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1. 船的輪機是什么

1.海上方向，航海優(yōu)于輪機別的不用說,，駕駛部每個位置的工資都比對應的輪機部要高出一截,，而且工作條件要好的多,，最關(guān)鍵的是最后還可以當上一船之長。

2.陸上方向,，輪機略優(yōu)于航海如果打算畢業(yè)后直接在岸上工作,，輪機的工作面要大于航海，因為輪機學的東西很雜,，象什么機械,、電子、自動化,、制冷等等都有學,，畢業(yè)后可以去造船廠、修船廠,、機場后勤等,；而航海學的相對單一，主要就涉及到物流,，不過很顯然競爭不過物流專業(yè)的,。如果打算跑幾年船再上岸，輪機也優(yōu)于航海,。道理同上,、如果打算跑十幾年船再上岸，航海優(yōu)于輪機,。

如果你去各個航運公司轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，會發(fā)現(xiàn)很多部門經(jīng)理都是船長出身的,，因為當船長很鍛煉能力,，諸如管理、對外聯(lián)絡(luò)等,。

2. 船上的輪機是什么

e/cdt是船上的輪機部實習生,。

3. 船舶輪機概論

機工就是機械維修工作，值班機工,，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員,。主要從事：

（1）協(xié)助輪機員對主機、輔機及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)：

（2）協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng),；

（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ,；

（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ,；

（5）了解輪機概論和電器概論 ；

（6）了解焊接技術(shù)和要領(lǐng),。

4. 船舶輪機的理解

輪機工程專業(yè)屬于工學,。

輪機工程專業(yè)被中國國家教育部列為交通行業(yè)80個主干專業(yè)之一,，而輪機工程系培養(yǎng)的學生就是管理船舶所有機電設(shè)備和動力裝置的機電全能工程師?！　?/p>

1．掌握船舶動力裝置,、電器、液壓,、氣動和機電一體化等方面的基礎(chǔ)知識,；　　

2．掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù),；　　

3．具有操縱船舶動力裝置,、船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責的初步能力,；　　

4．熟悉有關(guān)海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī),；　　

5．了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài)；　　

6．掌握文獻檢索,、資料查詢的基本方法,，具有初步的科學研究和實際工作能力?！　?/p>

主干課程：　　

主干學科：船舶與海洋工程,、電氣工程、控制科學與工程,。主要課程：工程熱力學,、傳熱學、流體力學,、理論力學,、材料力學、機械設(shè)計基礎(chǔ),、金屬材料,、電路與電子技術(shù)、輪機工程,、輪機操作,、自動化技術(shù)基礎(chǔ)。主要實踐性教學環(huán)節(jié)：包括機械工藝實習,、電器工藝實習,、船舶認識實習等。

5. 船舶輪機是什么

船舶與海洋工程,，既不屬于航海技術(shù),，也不屬于輪機工程。而航海技術(shù),、輪機工程屬于交通運輸類學科,。

（一）船舶與海洋工程與航海技術(shù),、輪機工程的專業(yè)歸類不同。在大學專業(yè)目錄中,，船舶與海洋工程是屬于海洋工程類學科,，而航海技術(shù)、輪機工程屬于交通運輸類學科,。

（二）船舶與海洋工程與航海技術(shù),、輪機工程的專業(yè)雖有一定聯(lián)系，即都與船舶相關(guān),，但各自側(cè)重不同,，導致三者的學科屬性有本質(zhì)差別。船舶與海洋工程專業(yè)研究船舶輪機的工作原理,、船舶的設(shè)計方法的學科,，輪機工程專業(yè)則側(cè)重于輪機操縱，而航?？茖W技術(shù)側(cè)重于研究船舶如何在一條理想的航線上,，從某一地點安全而經(jīng)濟地航行到另一地點。也就是說,，船舶與海洋工程專業(yè)有設(shè)計,、制造的特征，而航海技術(shù)和輪機工程是研究如何科學進行航行和海洋運輸?shù)摹?/p>

6. 船舶輪機術(shù)語

maritime是形容詞：海的, 海上的, 海事的,。

如 Shanghai Maritime Univeristy 上海海事大學

marine可做形容詞：海的, 航海的, 海生的, 海事的

也可做名詞：水兵, 船舶, 海運業(yè)

如marine engineering 輪機工程

7. 輪船是機器嗎

帆船是以帆借用風力作為行駛動力的船,，由于風的方向變化，所以帆船在行駛過程中,，要不斷轉(zhuǎn)動帆,，以適應風向的變化，保證船只的正常行駛,。而所謂輪船,，從廣義解析,，所有的船只都可以稱為輪船,，包括帆船，從狹義解析,，輪船是以人力或以機器為動力的船只,。

8. 船舶輪機設(shè)備有哪些

不屬于機械類。

輪機工程專業(yè)屬于工學類專業(yè),。

輪機工程專業(yè)被中國國家教育部列為交通行業(yè)80個主干專業(yè)之一,，而輪機工程系培養(yǎng)的學生就是管理船舶所有機電設(shè)備和動力裝置的機電全能工程師。

本專業(yè)培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統(tǒng)等方面知識,，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操縱,、維修和船舶監(jiān)造工作,，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術(shù)人才。

能較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)理論和基礎(chǔ)知識,，主要包括機械制圖,、電工和電子技術(shù)、計算機應用基礎(chǔ),。系統(tǒng)地掌握專業(yè)知識和技術(shù),，主要包括船體制圖、工程材料及加工工藝學,、船舶原理,、船體修造工藝、船舶動力裝置,、船舶設(shè)備與系統(tǒng),。

9. 船的輪機是什么樣子的

1、按照汽輪機的熱力特征分類 (1),、凝汽式汽輪機:蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹做功以后,除小部分軸封漏氣外,全部進入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機.實際上為了提高汽輪機的熱效率,減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸,將做過功的蒸汽從汽輪機內(nèi)抽出來,送入回熱加熱器,用以加熱鍋爐給水,這種不調(diào)整抽汽式汽輪機,也統(tǒng)稱為凝汽式汽輪機. (2),、抽汽凝汽式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內(nèi)部做過功以后,從中間某一級抽出來一部分,用于工業(yè)生產(chǎn)或民用采暖,其余排入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機,稱為一次抽汽式或單抽式汽輪機.從不同的級間抽出兩種不同壓力的蒸汽,分別供給不同的用戶或生產(chǎn)過程的汽輪機稱為雙抽式(二次抽汽式)汽輪機. (3)、背壓式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內(nèi)部做功以后,以高于大氣壓力排除汽輪機,用于工業(yè)生產(chǎn)或民用采暖的汽輪機. (4),、抽汽背壓式汽輪機:為了滿足不同用戶和生產(chǎn)過程的需要,從背壓式汽輪機內(nèi)部抽出部分壓力較高的蒸汽用于工業(yè)生產(chǎn),其余蒸汽繼續(xù)做功后以較低的壓力排除,供工業(yè)生產(chǎn)和居民采暖的汽輪機. (5),、中間再熱式汽輪機:對于高參數(shù)、大功率的汽輪機,主蒸汽的除溫,、初壓都比較高,蒸汽在汽輪機內(nèi)部膨脹到末幾級,其濕度不斷增大,對汽輪機的安全運行很不利,為了減少排氣濕度,將做過部分功的蒸汽從高壓缸中排出,在返回鍋爐重新加熱,使溫度接近初始狀態(tài),然后進入汽輪機的的低壓缸繼續(xù)做功,這種汽輪機稱為中間再熱式汽輪機. 2,、按用途分 (1)、電站汽輪機:僅用來帶動發(fā)電機發(fā)電的汽輪機稱為電站汽輪機. (2),、供熱式汽輪機:既帶動發(fā)電機發(fā)電又對外供熱的汽輪機稱為供熱式汽輪機,又稱為熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機. (3),、工業(yè)汽輪機:用來驅(qū)動風機、水泵,、壓縮機等機械設(shè)備的汽輪機稱為工業(yè)汽輪機. (4),、船用汽輪機:專門用于船舶推進動力裝置的汽輪機稱為船用汽輪機. 3、按汽輪機的進汽壓力分 (1),、低壓汽輪機:進汽壓力為1.2~1.5MPa (2),、中壓汽輪機:進汽壓力為2.0~4.0MPa (3)、次高壓汽輪機:進汽壓力為5.0~6.0MPa (4),、高壓汽輪機:進汽壓力為6.0~10.0MPa (5),、超高壓汽輪機:進汽壓力為12.0~14.0MPa (6)、亞臨界汽輪機:進汽壓力為16.0~18.0MPa(7),、超臨界汽輪機:進汽壓力大于22.17MPa

10. 輪船的機型有哪些

艦船中的“級”是型號,按同一標準建造的艦船稱為同一級,比如衣阿華級戰(zhàn)列艦共4艘,舷號分別是衣阿華號(BB-61),、新澤西號(BB-62)、密蘇里號(BB-63)和威斯康星號(BB64)。艦船的號就是給艦船取得名字,，比如：泰坦尼克號,、遠望號等等。軍艦一般都有兩個名字：

一是艦名,，是軍艦的番號,；

二是舷號，是軍艦的代號,，也是該艦對外的,、公開的稱謂。