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1. 集裝箱系固綁扎

集裝箱船固定集裝箱在船上用集裝箱鎖鈕及綁扎桿系固，上下集裝箱鎖孔間還有個(gè)鎖頭扣著,。

2. 集裝箱系固綁扎件

系固點(diǎn)是集裝箱綁扎件（英文名稱(chēng)：Cargo securing devices）,，即貨物的系固設(shè)備,。貨物系固設(shè)備系指所有用于系固和支持貨物單元的設(shè)備，有固定式和便攜式兩種,。固定式系固設(shè)備系指焊接在船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部（主要指貨艙）及外部甲板,、艙蓋與支柱上的貨物系固點(diǎn)及其支撐結(jié)構(gòu)，便攜式系固設(shè)備所用輔助工具主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是扭鎖操作桿,；一類(lèi)是花籃螺絲操作工具。

3. 集裝箱系固綁扎示意圖

集裝箱里面有繩子可以綁扎的地方,，可以用繩子綁扎固定,，或者給機(jī)器做個(gè)外箱，用木條固定,，看具體情況

4. 集裝箱 固定

插座?盒固定在柜板上,，如果是木質(zhì)的柜板，可以把插座盒放到需要的地方 ,，打開(kāi)插座盒 上面有安裝用的孔 ,，然后用木螺絲固定好就可以了 ，柜板如果是鐵質(zhì)的 那就麻煩一些 ,，這個(gè)要把插座盒需要安裝的孔,，畫(huà)在柜板上 ，然后打上洋沖,，用手電鉆鉆孔 ,，然后套上絲扣 ，再用螺絲把插座和固定就可以 ,。

5. 集裝箱綁扎系固設(shè)備連接板

如果是新人,，只能做修箱工人，體力活,，很累,。沒(méi)前/ 錢(qián)途。

如果是有經(jīng)驗(yàn)的,，能做個(gè)技術(shù)工,，也蠻累的。會(huì)翻班,，前途一般,。

如果是有證的國(guó)際驗(yàn)箱師（iicl），算比較稀缺人才,，能混混了,，基本各堆場(chǎng)、船公司都會(huì)要的,。工資3000+,，如有好租箱公司,，高薪月6000+。

6. 集裝箱系固綁扎的定期檢查

集裝箱的門(mén)鎖原理為：?jiǎn)卧刂破髟跈z測(cè)到集裝箱安裝在指定位置前提下,，控制鎖體自動(dòng)升起,，并實(shí)現(xiàn)閉鎖；單元控制器接收到系統(tǒng)開(kāi)鎖指令后,，自動(dòng)開(kāi)鎖,，并鎖體下降到鎖座內(nèi)；

單元控制器實(shí)時(shí)監(jiān)控鎖運(yùn)行狀態(tài)和集裝箱承載狀態(tài),，一旦發(fā)現(xiàn)鎖狀態(tài)異?；蛘呒b箱承載狀態(tài)異常，立刻自動(dòng)向車(chē)載集中控制器和云端系統(tǒng)報(bào)警

7. 集裝箱系固綁扎工具

固定方式主要有以下幾種：1,、在裝箱的時(shí)候,，用方形木條等支撐物對(duì)貨物進(jìn)行支撐。 　　2,、如果貨物或者集裝箱側(cè)壁之間存在縫隙,，可以使用一些方木進(jìn)行水平方向的加固，另外,，還可以插入填塞物,、緩沖墊或者楔子等物品，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生位移,。

3,、對(duì)貨物使用繩索、帶子等索具或者用具進(jìn)行捆綁和加固,，保證貨物不會(huì)因?yàn)樨涇?chē)移動(dòng)導(dǎo)致?lián)p壞,。想要保證集裝箱貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全，一方面要做好加固工作,，另一方面在貨物的安排上也必須特別留意,。

8. 集裝箱內(nèi)捆扎

倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本任務(wù)包括哪幾個(gè)方面？

倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本任務(wù)包括以下幾方面：（1）合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),。（2）合理選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備,。（3）嚴(yán)格控制商品進(jìn)出質(zhì)量。（4）認(rèn)真保管在庫(kù)商品,。（5）保證倉(cāng)庫(kù)高效運(yùn)作,。（6）降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本。（7）確保倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行安全,。

在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)總平面布置時(shí)應(yīng)該滿(mǎn)足哪些要求,？

在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)總平面布置時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：（1）遵守各種建筑及設(shè)施規(guī)劃的法律法規(guī)；（2）滿(mǎn)足倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流暢性要求，避免重復(fù)搬運(yùn)的迂回運(yùn)輸,；（3）保障商品的儲(chǔ)存安全,；（4）保障作業(yè)安全；（5）最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)面積,；（6）有利于充分利用倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備,；（7）符合安全保衛(wèi)和消防工作要求；（8）考慮倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建的要求,。

什么是保稅倉(cāng)庫(kù),？保稅倉(cāng)庫(kù)可以存放哪些商品？

保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn),，在海關(guān)監(jiān)管下,，專(zhuān)供存放進(jìn)口貨物的場(chǎng)所。保稅倉(cāng)庫(kù)存放的商品范圍：（1）緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口商品它包括寄售方式進(jìn)口的維修零配件,、免稅外匯商品、保稅生產(chǎn)資料市場(chǎng)所需的待銷(xiāo)商品等,。（2）需要做進(jìn)口技術(shù)處理的商品

有些商品由于不適合在進(jìn)口國(guó)銷(xiāo)售,，需要進(jìn)行包裝裝潢、加工處理等,，則可在保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行技術(shù)處理,，待符合進(jìn)口國(guó)要求后，再內(nèi)銷(xiāo)完稅,，不符合的則免稅退回或轉(zhuǎn)運(yùn)其他國(guó)家,。（3）加工貿(mào)易（加工裝配、進(jìn)料加工）所需的備用料件加工貿(mào)易（加工裝配,、進(jìn)料加工）所需的備用料件可以存放在保稅倉(cāng)庫(kù)中,。（4）過(guò)境轉(zhuǎn)口的商品它包括外商集存、暫存的貨物,，轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物,，國(guó)際航行船舶使用的燃料和零配件，免稅店待銷(xiāo)的免稅商品等,。

企業(yè)內(nèi)部物流中心的主要職責(zé)有哪些,？

企業(yè)內(nèi)部物流中心的主要職責(zé)有如下幾條：（1）制定和完善物流業(yè)務(wù)管理規(guī)程；（2）根據(jù)企業(yè)總目標(biāo)的要求,，制定本部門(mén)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和物流計(jì)劃,；（3）監(jiān)督和協(xié)調(diào)本部門(mén)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)按計(jì)劃進(jìn)行日常業(yè)務(wù)活動(dòng)；（4）為實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和計(jì)劃任務(wù),，制定相應(yīng)的策略和措施,；（5）規(guī)劃和改進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)；（6）進(jìn)行職工培訓(xùn),；（7）發(fā)展和鞏固與供應(yīng)商,、用戶(hù)之間的長(zhǎng)期友好合作關(guān)系,；（8）評(píng)價(jià)計(jì)劃執(zhí)行情況。

倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的目的是什么,？盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的程序有哪些,？

（1）倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)的目的：①確認(rèn)實(shí)際的庫(kù)存數(shù)量。②查清庫(kù)房賬面損益,。③發(fā)現(xiàn)庫(kù)房管理存在問(wèn)題,。（2）盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容：①確定盤(pán)點(diǎn)的程序和具體方法。②配合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)做好準(zhǔn)備,。③設(shè)計(jì),、印制盤(pán)點(diǎn)用的各種表格④準(zhǔn)備盤(pán)點(diǎn)使用的基本器具。

什么是物流條碼,？物流條碼具有哪些特點(diǎn),？（P223）物流條碼是供應(yīng)鏈中用以標(biāo)識(shí)物流領(lǐng)域中具體實(shí)物的一種特殊代碼，是整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程,，包括供應(yīng)商,、制造商、銷(xiāo)售商,、用戶(hù)和第三方物流等環(huán)節(jié)的共享數(shù)據(jù),。

物流條形碼有如下特點(diǎn)：（1）儲(chǔ)運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí)。物流條碼是儲(chǔ)運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí),，通常標(biāo)識(shí)多個(gè)或多種類(lèi)商品的集合,，用于物流的現(xiàn)代化管理。（2）服務(wù)于供應(yīng)鏈全過(guò)程,。物流條碼服務(wù)于供應(yīng)鏈全過(guò)程：生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出產(chǎn)品,，經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、分揀、配送,，直到零售商店,，中間經(jīng)過(guò)若干環(huán)節(jié)，物流條碼是這些環(huán)節(jié)中的唯一標(biāo)識(shí),，因此,，它涉及更廣，是多種行業(yè)共享的通用數(shù)據(jù),。（3）信息多,。（4）可變性。（5）維護(hù)性。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在哪些方面,？

物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在：（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件,。（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)品質(zhì)量的組成部分。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本,、提高物流效益的有效措施,。（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障,。

通常情況下商品發(fā)生退貨或換貨的主要原因有哪些,？

（1）協(xié)議退貨。（2）有質(zhì)量問(wèn)題的退貨,。（3）搬運(yùn)途中損壞退貨,。（4）商品過(guò)期退回。（5）商品送錯(cuò)退回,。

在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中,，分揀信號(hào)的輸入方法有哪幾種？

在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中,，分揀信號(hào)的輸入方法大致有下列六種：（1）鍵盤(pán)輸人,。（2）聲音識(shí)別輸入。（3）條形碼和激光掃描器輸入,。（4）光學(xué)文字讀取裝置（OCR）輸入。（5）主計(jì)算機(jī)輸入,。（6）無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別（RFID）輸入,。

什么是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的時(shí)間組織？

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的時(shí)間組織就是通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間的合理安排和銜接,，保證作業(yè)的順暢性,，盡可能消除或減少作業(yè)過(guò)程中的停頓或等待時(shí)間。

出庫(kù)作業(yè)中常見(jiàn)的問(wèn)題有哪些,？

出庫(kù)作業(yè)常見(jiàn)的問(wèn)題有：（1）出庫(kù)單據(jù)問(wèn)題,。（2）出庫(kù)數(shù)量差異。（3）裝車(chē)錯(cuò)誤,。（4）包裝破漏,。（5）賬物處理。

倉(cāng)儲(chǔ)商品常發(fā)生的物理變化主要有哪些,？

商品常發(fā)生的物理變化有：（1）揮發(fā),。（2）溶化。（3）熔化,。（4）滲漏,。（5）串味。（6）沉淀。（7）沾污,。（8）破碎與變形,。

簡(jiǎn)述物流中心組織的建立原則。

物流中心組織原則如下：（1）結(jié)構(gòu)合理,。（2）責(zé)權(quán)分明,。（3）利于溝通。（4）協(xié)調(diào)一致,。（5）客戶(hù)優(yōu)先,。

搬運(yùn)的基本原則包括什么？

從作業(yè)實(shí)踐中總結(jié)出的搬運(yùn)基本原則包括：（1）減少搬運(yùn)環(huán)節(jié),，簡(jiǎn)化物流流程,。（2）實(shí)行集中作業(yè)，提高作業(yè)效率,。（3）協(xié)調(diào)各方面,，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化。（4）合理配載貨物,，注意營(yíng)運(yùn)安全,。（5）提倡文明裝卸，輕拿輕放,。（6）規(guī)范作業(yè)程序,，減少安全事故。

托盤(pán)的主要優(yōu)缺點(diǎn)有哪些,？

（1）托盤(pán)的主要優(yōu)點(diǎn)

①裝盤(pán)容易,。不需像集裝箱那樣深入到箱體內(nèi)部，裝盤(pán)后可采用捆扎,、緊包等技術(shù)處理,，使用簡(jiǎn)便。

②裝載量較大,。托盤(pán)的裝載量雖較集裝箱小,，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量要大得多,。

③返空容易,。返空時(shí)占用運(yùn)力很少。

④自重量小,。用于裝卸,、運(yùn)輸?shù)耐斜P(pán)本身所消耗的勞動(dòng)較小，無(wú)效運(yùn)輸及裝卸比集裝箱小,。

（2）托盤(pán)的主要缺點(diǎn)

①需要購(gòu)置費(fèi)用,，對(duì)于非企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作,，一般需要返回。

②占用一定空間,，特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸,，會(huì)損失一定物品裝載空間。

③保護(hù)性比集裝箱差,，露天存放困難,，需要有倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)施。

貨架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在哪些方面,？

使用貨架為倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作所帶來(lái)的好處體現(xiàn)在：（1）可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間,，提高庫(kù)容利用率和存儲(chǔ)能力。（2）物品存取方便,，便于清點(diǎn)及計(jì)量,，可做到先進(jìn)先出。（3）存放物品互不擠壓,、損耗小,，確保物品的完整性，減少破損,。（4）高貨架庫(kù)房采取防潮,、防塵、防盜等措施,，提高存儲(chǔ)質(zhì)量,。（5）有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。

選擇叉車(chē)需要考慮的技術(shù)參數(shù)主要有哪些,？

叉車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)有：（1）額定起升重量,。（2）載荷中心距。（3）門(mén)架傾角,。（4）最大起升高度。（5）最大起升速度,。（6）最大運(yùn)行速度,。（7）滿(mǎn)載最大爬坡度。（8）最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑,。（9）最小離地間隙,。

倉(cāng)庫(kù)按照用途分類(lèi)，可以分為哪幾種,？

倉(cāng)庫(kù)按商品流通過(guò)程中所起的作用,，可以分為以下幾種：（1）采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)。（2）批發(fā)倉(cāng)庫(kù),。（3）零售倉(cāng)庫(kù),。（4）儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù),。（5）中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。（6）加工倉(cāng)庫(kù),。（7）保稅倉(cāng)庫(kù),。

倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算方法有哪些？（P187）（1）按支付形式計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本,。（2）按倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)項(xiàng)目計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本,。（3）按適用對(duì)象計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本。

退貨作業(yè)程序包括哪幾個(gè)步驟,？各簡(jiǎn)要說(shuō)明,。

退貨包含接受退貨、貨品檢驗(yàn),、重新入庫(kù),、財(cái)務(wù)結(jié)算、跟蹤處理等步驟,。（1）接受退貨：倉(cāng)庫(kù)接受退貨要有規(guī)范的程序與標(biāo)準(zhǔn),。（2）重新入庫(kù)：倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)部門(mén)要進(jìn)行初步的審核。（3）財(cái)務(wù)結(jié)算：如對(duì)客戶(hù)端的影響,、倉(cāng)庫(kù)在退貨過(guò)程中發(fā)生的各種費(fèi)用等等,。（4）跟蹤處理：跟蹤處理客戶(hù)提出的意見(jiàn)，統(tǒng)計(jì)退貨發(fā)生的各種費(fèi)用,，要通知供應(yīng)商退貨原因并退回生產(chǎn)地或履行銷(xiāo)毀程序,。

車(chē)輛配載的注意事項(xiàng)有哪些？

車(chē)輛配載的注意事項(xiàng)有：（1）貨與貨之間,，貨與車(chē)輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊,，防止貨損。（2）包裝不同的貨物應(yīng)分開(kāi)裝載,。（3）重不壓輕,，大不壓小。（4）具有尖角或其他突出物應(yīng)和其他貨物分開(kāi)裝載或用木板隔離,，以免損傷其他貨物,。（5）為了減少或避免差錯(cuò)，盡量把外觀相近,、容易混淆的貨物分開(kāi)裝載,。（6）不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的貨物混裝。（7）盡量不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝,。（8）切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存效,。（9）盡量做到“后選先裝”。（10）在裝載易滾動(dòng)的卷狀,、庫(kù)桶狀貨物時(shí),，要垂直擺放,。（11）裝貨完畢，應(yīng)在門(mén)端處采取適當(dāng)穩(wěn)固措施,。

搬運(yùn)作業(yè)管理的目的是什么,？

搬運(yùn)作業(yè)管理的目的是確定最恰當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)方式，力求減少作業(yè)次數(shù),，合理配置和使用搬運(yùn)設(shè)備,，達(dá)到節(jié)能、省力,、減少損失,、提高作業(yè)速度、取得較好的經(jīng)濟(jì)效益的目的,。（1）提高生產(chǎn)率,。（2）提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，減少作業(yè)成本,。（3）降低搬運(yùn)成本,。（4）促進(jìn)有效配送。（5）保證產(chǎn)品質(zhì)量,。（6）改善工作環(huán)境,，增加人員安全、商品搬運(yùn)安全,。

按保管貨物的物性分類(lèi),，倉(cāng)庫(kù)可以分為哪幾種？

倉(cāng)庫(kù)按保管貨物的特性分類(lèi)：（1）通用倉(cāng)庫(kù),。（2）專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù),。（3）物種倉(cāng)庫(kù)。（4）冷凍倉(cāng)庫(kù),。（5）化學(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù),。

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中，訂單處理作業(yè)的主要內(nèi)容是什么,？

倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)歸根到底來(lái)源于客戶(hù)的訂單,，它始于客戶(hù)的詢(xún)價(jià)、業(yè)務(wù)部門(mén)的報(bào)價(jià),，然后接收客戶(hù)的訂單，業(yè)務(wù)部門(mén)需了解庫(kù)存狀況,、裝貨能力,、流通加工能力、包裝能力,、配送能力等,，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求,。對(duì)于具有銷(xiāo)售功能的倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)客戶(hù)的信用狀況,、未付款信息也是重要的內(nèi)容之一,。

影響倉(cāng)儲(chǔ)成本的因素有哪些？

影響倉(cāng)儲(chǔ)成本的因素有：①取得成本,；②儲(chǔ)存成本,；③缺貨成本；④運(yùn)輸時(shí)間,。倉(cāng)儲(chǔ)成本是發(fā)生在貨物諸存期間的各種費(fèi)用支出,。可分為：倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本和倉(cāng)儲(chǔ)存貨成本兩部分,。

為什么降低物流成本成為必然,？

（1）降低物流成本的要求迫切。（2）貨運(yùn)量急劇增加,。（3）運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的巨大變革,。（4）科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)。（5）大量新的貿(mào)易形式的出現(xiàn),。（6）完善城市功能的需要,。

物流中心的類(lèi)型有哪些？

（1）集貨中心,。（2）分貨中心,。（3）配送中心。（4）加工中心,。（5）轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。（又稱(chēng)轉(zhuǎn)運(yùn)站、轉(zhuǎn)運(yùn)終端）,。（6）配載中心,。（7）儲(chǔ)調(diào)中心。

9. 集裝箱綁扎系統(tǒng)

重慶長(zhǎng)征廠,，隸屬中國(guó)船躺重工股份有限公司,，是中國(guó)造船工業(yè)在西南地區(qū)的鑄鍛中心，中國(guó)鐵路貨車(chē)及配件的重要供應(yīng)商,，中國(guó)最大的船用柴油機(jī)連桿鍛件供應(yīng)商,，中國(guó)最大的單軌pc梁鑄鋼支座生產(chǎn)企業(yè)，中國(guó)最大的船用集裝箱綁扎件研制基地,。是重慶市重點(diǎn)增長(zhǎng)型企業(yè),，重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)。