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1. 純電動(dòng)輪船

辦一個(gè)小型的電池廠是可以的,，因?yàn)楝F(xiàn)在蓄電池市場(chǎng)非常之大，現(xiàn)在所有的車類都離不開(kāi)蓄電池,。電池組裝利潤(rùn)正常在20-30%之間,，詳細(xì)的數(shù)據(jù)要視市場(chǎng)情況而定，保持以上的值是沒(méi)問(wèn)題的,，因?yàn)楝F(xiàn)在所有的車類都離不開(kāi)蓄電池,，包括汽車，電動(dòng)車,，摩托車,，電動(dòng)三輪，輪船,，貨車,，農(nóng)用車等行業(yè)所用到的鉛酸類蓄電池都可以利用設(shè)備和技術(shù)組裝成功的,。

并且組裝設(shè)備分為兩種,，一種為電動(dòng)車免維護(hù)蓄電池，一種為啟動(dòng)型蓄電池,，兩種電池生產(chǎn)和組裝工藝不同,，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)也是不一樣，要學(xué)習(xí)一下相應(yīng)的專業(yè)技術(shù),，這樣就能完成,。

如果主要是針對(duì)小容量干電池進(jìn)行組裝生產(chǎn)的情況下投資不是很大就可以完成。一般在三二萬(wàn)就可以了,。

2. 純電動(dòng)游船

質(zhì)量很好,。山西遠(yuǎn)航電動(dòng)車業(yè)有限公司是專業(yè)從事太陽(yáng)能電動(dòng)車的研發(fā)、設(shè)計(jì),、制造和銷售的股份制企業(yè),，公司獨(dú)創(chuàng)“太陽(yáng)能電動(dòng)車多板智能跟蹤動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)充電”核心技術(shù)，其技術(shù)先進(jìn)性處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,，公司以該項(xiàng)核心技術(shù)為基礎(chǔ),，已推出太陽(yáng)能二、三輪和輕型四輪電動(dòng)車23個(gè)車型,，并已將太陽(yáng)能動(dòng)力技術(shù)運(yùn)用于公園游船等項(xiàng)目,。

3. 純電池動(dòng)力電動(dòng)船

曲院風(fēng)荷碼頭，20元半小時(shí),，電動(dòng)船,，自己開(kāi)，可以游覽里西湖,，還是比較有意思的

4. 電動(dòng)明輪船

思域續(xù)航里程的意思就是思域汽車的續(xù)駛里程,，也可以稱作續(xù)航能力,，是指汽車、輪船等行駛工具在最大的燃料儲(chǔ)備下可連續(xù)行駛的總里程,。電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程是指電動(dòng)汽車上動(dòng)力蓄電池以全充滿狀態(tài)開(kāi)始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過(guò)的里程,，是電動(dòng)汽車重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

5. 輪船有電動(dòng)的嗎

定義不同

船舶指船只,，船泊指停船

船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具,，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式

船舶（boats and ships）,，各種船只的總稱,。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,、裝備和結(jié)構(gòu)型式,。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外,，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟,，其總稱為艦船或船艇,。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng),。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新,，早期為木,、竹、麻等自然材料,，近代多是鋼材以及鋁,、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料,。

6. 手工電動(dòng)輪船

勞動(dòng)時(shí)借助的工具都是勞動(dòng)工具,。用來(lái)幫助人類進(jìn)行生產(chǎn)勞動(dòng)的工具都屬于勞動(dòng)工具的范疇。交通工具是人們用來(lái)節(jié)約路程時(shí)間,、實(shí)現(xiàn)人力所不能達(dá)到的目的地的一種工具,。比如借助船的航行能力橫渡大洋，借助飛機(jī)的飛行能力遨游天際等等,。

工具本身不僅僅具有一種功能,，大多數(shù)工具都同時(shí)具有多種功能。所以也會(huì)出現(xiàn)勞動(dòng)工具有時(shí)也是交通工具的情況。比如拖拉機(jī),。進(jìn)行耕種的時(shí)候就是勞動(dòng)工具,，載人趕路的時(shí)候就是交通工具。而且有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)既載人,，同時(shí)又在進(jìn)行勞作的情況發(fā)生,。這時(shí)候拖拉機(jī)就同時(shí)可以歸入兩個(gè)范疇之內(nèi)。所以說(shuō),，區(qū)分勞動(dòng)工具和交通工具的本質(zhì),，應(yīng)該是看這種工具本身在發(fā)揮哪一項(xiàng)功能。

7. 純電動(dòng)船舶

螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng),。螺旋槳又分定距漿和調(diào)距漿,，其原理都是靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來(lái)使船舶獲得一個(gè)反沖力。源動(dòng)力可以是柴油機(jī),、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)、核動(dòng)力,，也可以是混合動(dòng)力,。

其實(shí)螺旋槳只是船舶推進(jìn)器的一種，此外還有噴水推進(jìn)器,。

8. 純電動(dòng)貨船

散雜貨船一般都自帶吊裝屬具也就是我們通長(zhǎng)說(shuō)的吊,，我們-船稱船吊,，大約在20噸以內(nèi),，因?yàn)槭?000噸的船大約有4個(gè)裝貨的貨，那么配備的吊應(yīng)在2個(gè)到4個(gè)不等,，3,，4個(gè)吊具多，吊有幾種,，1是液壓系統(tǒng)的單槍吊,，也稱單吊，主要是利用船桅掛差鋼絲單桿吊,，2是液壓克令吊,，也就是象個(gè)塔狀，有吊臂伸出塔可360度舷轉(zhuǎn),，3是電動(dòng)塧吊,，與液壓塔吊相似是以電為動(dòng)力，4還有是電動(dòng)單吊,，與1中所述鋼岡絲帶動(dòng),，動(dòng)力是電的船與散貨航相同，帶吊的船即可裝雜貨,，木材(包括板財(cái),，園木等)又可拉散貨屬多用途式船

9. 電動(dòng)小輪船

辦一個(gè)小型的電池廠是可以的,，因?yàn)楝F(xiàn)在蓄電池市場(chǎng)非常之大，現(xiàn)在所有的車類都離不開(kāi)蓄電池,。電池組裝利潤(rùn)正常在20-30%之間,，詳細(xì)的數(shù)據(jù)要視市場(chǎng)情況而定，保持以上的值是沒(méi)問(wèn)題的,，因?yàn)楝F(xiàn)在所有的車類都離不開(kāi)蓄電池,，包括汽車，電動(dòng)車,，摩托車,，電動(dòng)三輪，輪船,，貨車,，農(nóng)用車等行業(yè)所用到的鉛酸類蓄電池都可以利用設(shè)備和技術(shù)組裝成功的。

并且組裝設(shè)備分為兩種,，一種為電動(dòng)車免維護(hù)蓄電池,，一種為啟動(dòng)型蓄電池，兩種電池生產(chǎn)和組裝工藝不同,，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)也是不一樣,，要學(xué)習(xí)一下相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)，這樣就能完成,。

如果主要是針對(duì)小容量干電池進(jìn)行組裝生產(chǎn)的情況下投資不是很大就可以完成,。一般在三二萬(wàn)就可以了。

10. 輪船 動(dòng)力

最早的輪船被稱為車輪船,，它不是用機(jī)器作動(dòng)力來(lái)推動(dòng)的,，而是用人力踩踏船上的轉(zhuǎn)輪來(lái)前進(jìn)，是我國(guó)古代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶,。

在我國(guó)唐代,，有個(gè)名叫李皋的人，他受到船上劃槳和田野中抗旱的水車的啟示,，創(chuàng)造了一種車輪船,。

這種車輪船的兩舷裝著會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的槳輪，槳輪外周裝上葉片,，它的下半部浸在水中,，上半部露出水面。當(dāng)人力踩動(dòng)車輪,，葉片撥水,，推進(jìn)船舶。因?yàn)檫@種槳輪露出水面，所以又叫明輪,。因此,，車輪船也可叫明輪船。南宋初年,，湖南洞庭湖畔楊么率領(lǐng)的農(nóng)民起義軍,，為了抗擊南宋官軍侵犯，創(chuàng)造了一種作戰(zhàn)用的車輪船,，稱為楊么車船,。

楊么車船不僅船的左右兩側(cè)裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的槳輪，船尾也裝有8個(gè)葉片,。槳輪與轉(zhuǎn)軸相連,。船上水手齊力踩踏槳輪，輪周上的葉片,，好像許多把槳,，接連不斷地劃水，使船前進(jìn),。只要向相反方向踩踏就可以使船后退,。為了保護(hù)槳輪不受損傷，槳輪外面設(shè)有保護(hù)板,，這樣可以避免槳輪碰壞,。

還由于轉(zhuǎn)軸裝在船艙底部，水手又在艙里踩踏,，所以車輪戰(zhàn)船上的士兵不易被敵人兵器所傷害,。

正因?yàn)檫@樣，楊么車船為農(nóng)民起義做出了巨大的貢獻(xiàn),。

直到15世紀(jì),，歐洲一些國(guó)家才出現(xiàn)建造明輪船的設(shè)想和嘗試。

到1543年,，歐洲才出現(xiàn)能使用的明輪船，它與楊么的車輪船十分相似,，但比楊么車船晚800多年,，比李皋的車船晚400年?？傊?，我國(guó)是世界上最先掌握造船技術(shù)的國(guó)家，有著悠久的造船歷史,。