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漁業(yè)是漁業(yè)發(fā)展的基石,，三分行船七分險(xiǎn),，漁業(yè)作為高危行業(yè)，要克服重生產(chǎn)輕安全的觀念,。那么出海捕魚(yú)常見(jiàn)的危險(xiǎn)有哪些,？又該如何規(guī)避這些危險(xiǎn)呢？ 海洋捕撈漁船需要具備以下三個(gè)條件 一是駕駛,、輪機(jī),、通訊等各崗位人員應(yīng)配備齊全； 二是船體及各種設(shè)備應(yīng)保養(yǎng),、維修并經(jīng)過(guò)專業(yè)檢驗(yàn),，達(dá)到適航狀態(tài)。安全,、消防,、救生設(shè)備、應(yīng)急器材配套齊全無(wú)損壞,； 三是《漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書(shū)》,、《漁業(yè)船舶登記證書(shū)》、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書(shū)必須齊全,、有效。 必須強(qiáng)調(diào)的是,，海洋捕撈船員不是隨便什么人都能勝任,，應(yīng)符合一定的條件,。船員應(yīng)身體健康，且經(jīng)訓(xùn)練合格,；職務(wù)船員須持有效職務(wù)證書(shū),；普通船員必須經(jīng)過(guò)安全基本技能訓(xùn)練。 漁船出海前注意事項(xiàng) 一是注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào),，掌握航行,，作業(yè)海域的天氣情況；二是檢查航海儀器設(shè)備,，使通信,，導(dǎo)航，號(hào)燈,，號(hào)型等設(shè)備處在正常運(yùn)行狀態(tài),；三是按規(guī)定辦好出港簽證；漁船要裝載合理,，保持船舶穩(wěn)性良好,；四是編組生產(chǎn)，不單獨(dú)出海,；五是船東還應(yīng)為每位出海漁民購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn) 漁船在平常的航行中應(yīng)注意以下幾點(diǎn) 一是漁船航行時(shí)必須派專人值班瞭望,，值班人員不得擅離崗位，交接班應(yīng)履行交接手續(xù),；二是漁船不得超航區(qū),、超抗風(fēng)等級(jí)航行，不得在禁航區(qū)航行,；三是航行作業(yè)應(yīng)避開(kāi)商船習(xí)慣航路,；四是應(yīng)按規(guī)定正確顯示號(hào)燈、號(hào)型,、按規(guī)定鳴放聲號(hào),，準(zhǔn)確表明自己船舶的動(dòng)態(tài)；五是必須嚴(yán)格遵守《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》,。 當(dāng)漁船在霧中行駛時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) 一是開(kāi)啟雷達(dá),，使用安全航速，增派瞭望人員,；二是當(dāng)對(duì)本船船位無(wú)把握或有疑問(wèn)時(shí),，應(yīng)選擇在就近拋錨；三是根據(jù)船舶動(dòng)態(tài)鳴放相應(yīng)的聲號(hào),，并顯示號(hào)燈,、號(hào)型；四是保持安靜，以便守聽(tīng)他船霧中聲號(hào)和甚高頻無(wú)線電話,；五是運(yùn)用良好的航海技術(shù)極其謹(jǐn)慎地駕駛,；六是必要時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)下令關(guān)閉全部或部分水密門(mén),、窗,；七是霧航期間，駕駛,、輪機(jī)等職務(wù)船員均應(yīng)堅(jiān)守崗位,，嚴(yán)格履行各自的職責(zé)。 出海時(shí)的通訊 在海上作業(yè)期間,，編隊(duì)出海的漁船之間要保持經(jīng)常聯(lián)絡(luò),，必須定時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，在惡劣天氣到來(lái)之前采取好防風(fēng),、防凍等有效的安全措施,。對(duì)于船員，要求做到以下幾點(diǎn)：一是船員在甲板作業(yè)時(shí)應(yīng)穿好救生衣,、配戴安全帽,，不得穿拖鞋等；二是不得在吊桿下站立和沒(méi)有安全防護(hù)裝置的船舷邊站立,、逗留,；三是嚴(yán)禁從事捕撈許可證或國(guó)外入漁許可證規(guī)定內(nèi)容以外的任何生產(chǎn)；五是禁止捕撈受?chē)?guó)家或國(guó)際保護(hù)的水生野生動(dòng)物,，若意外捕撈應(yīng)立即釋放,；六是船員在進(jìn)入魚(yú)艙時(shí)，應(yīng)防止因魚(yú)貨變質(zhì)所造成的有毒物質(zhì)中毒,。七是在下網(wǎng)作業(yè)時(shí),，網(wǎng)機(jī)操作人員應(yīng)穿戴安全防護(hù)用品并對(duì)工作服衣口、袖口等處進(jìn)行安全清理,，防止下網(wǎng)操作時(shí)被網(wǎng)具或鋼絲繩（綆索）帶入水中,，要嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作，避免被網(wǎng)機(jī)絞傷,。 漁船萬(wàn)一起火后該如何應(yīng)對(duì)呢,？ 這時(shí)候千萬(wàn)別慌張，先減速并調(diào)整方向,，使失火部位處于下風(fēng),；指揮人員迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)閉通往火場(chǎng)的所有通道,；移走火場(chǎng)附近可燃物,，用水冷卻火場(chǎng)周?chē)摫诤图装?；根?jù)火源的不同，選擇滅火器材的種類(lèi),；火災(zāi)撲滅后,，應(yīng)認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，徹底撲滅余火,，防止復(fù)燃；若船員身上衣服著火,，應(yīng)迅速脫下著火的衣服,，或就地打滾滅火，或跳進(jìn)就近水源中滅火,。 最后我告訴你們聯(lián)系外界救援很重要,。電話這些： 遇難求救全國(guó)統(tǒng)一報(bào)警臺(tái)12395；中國(guó)漁政指揮中心工作日值班電話：,、64193006,、64193005；夜間或節(jié)假日晝夜值班電話：,；中國(guó)海上搜救中心,、65292257。 注意了：無(wú)論使用哪種通訊工具,，都應(yīng)在平時(shí)正常使用的頻率上以及國(guó)際,，國(guó)內(nèi)水上求救頻率上，每間隔1分鐘重復(fù)呼叫,。內(nèi)容包括：遇險(xiǎn)時(shí)間,，地點(diǎn)（經(jīng)緯度），船名號(hào),，船長(zhǎng)姓名,，遇險(xiǎn)人數(shù)及必須報(bào)告的其他內(nèi)容。目前常見(jiàn)的遇難信號(hào)有：使用無(wú)線電報(bào)發(fā)出有莫爾斯符號(hào)組成的“SOS”符號(hào)組,；用霧號(hào)設(shè)備連續(xù)發(fā)聲,；發(fā)射船用紅光降落傘信號(hào)，在船上燃起火焰,，用煙霧信號(hào)發(fā)出橙黃色濃煙或一切能引起他船注意的聲響或火光信號(hào),；用無(wú)線電話發(fā)出“Mayday”字音的呼叫信號(hào)；每隔1分鐘鳴放聲響信號(hào)或發(fā)出其他爆炸信號(hào)1次,；懸掛國(guó)際信號(hào)旗“N,，C”；可以在一面方旗的上方或下方,，懸掛一個(gè)圓球或類(lèi)似圓球組成的信號(hào),。

減速對(duì)行進(jìn)中船舶的轉(zhuǎn)彎半徑有影響嗎

你說(shuō)的應(yīng)該是旋回半徑,。這個(gè)具體要看你減多少。在大角度旋回的時(shí)候,，隨著舵角的增大以及船舶偏轉(zhuǎn)的加速,，速降也是很厲害的，這個(gè)時(shí)候減車(chē)會(huì)降低舵效,，很有可能會(huì)增加旋回半徑,。影響是一定的，只是隨著載重以及風(fēng)流影響而影響多少而已,。

在大角度旋回的時(shí)候,，隨著舵角的增大以及船舶偏轉(zhuǎn)的加速，速降也是很厲害的,，這個(gè)時(shí)候減車(chē)會(huì)降低舵效,，很有可能會(huì)增加旋回半徑。影響是一定的,，只是隨著載重以及風(fēng)流影響而影響多少而已,。

所以船速及通航密度有關(guān)船速快,小角度轉(zhuǎn)向引起的亞閾,盡量小角度轉(zhuǎn)通航密度大,應(yīng)該多用大角度轉(zhuǎn),使其他船明顯了解船的意圖，當(dāng)然快速轉(zhuǎn)向主機(jī)的負(fù)荷會(huì)增大不過(guò)一般都是在許可的范圍內(nèi),。