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1. 船東和船公司是一個意思嗎

你好,！很樂意給你解答,。

1 船務(wù)公司的范圍很廣，并不是每一個船務(wù)公司的業(yè)務(wù)都會直接和船東合作,。

2 入世前,，每個港口的船代包攬所有的船務(wù)，也就是說,，所有相關(guān)船舶的事務(wù),，都是通過船代去做。

但是現(xiàn)在就大不相同了,，很多小的公司開始直接插手船務(wù),，比如說換船員，送配件,，供水加油等等,，由于政策的放開，這些公司也命名為某某船務(wù)公司,。

3 作為船代,，如何運作？大致的講一下吧,，首先找客戶,，很多大船代都是客戶直接找上門的，然后詢價,，然后確定下來如何結(jié)算,，沒有合同，然后船就靠港了,，船靠港后船代就辦理進(jìn)出口檢查手續(xù),，這時候其他的這些分支出來的某某小公司就一擁而上，問道船長是否需要一些服務(wù)......很多時候,，這些小公司都會和船代搞好關(guān)系,，因為只有船代才第一時間知道船舶要到港的信息以及船上是否需要服務(wù)。

4 關(guān)于和船東合作,，這個相對于個人的話,，如果沒有資深的關(guān)系，是很難主動找到船東要到船的,。

一般大公司都會有銷售,，專門負(fù)責(zé)出去找船。

所以船代公司會經(jīng)常出去“拜訪”客戶,。

這個那些小公司經(jīng)?！鞍菰L”船代是一個道理！希望可以幫到你,。

如有疑問,，可以給我留言,！

2. 船公司歸誰管

按照船舶分工，船員生活由大副負(fù)責(zé),。

船上的責(zé)任劃分：

1.船長：負(fù)責(zé)全船的安全及其行政管理,，對外聯(lián)系；

2.大副：是船長的第一助手,，負(fù)責(zé)航行值班,，負(fù)責(zé)裝卸貨及船上的內(nèi)務(wù)與生活等；

3.二副：是船長的第二助手,，負(fù)責(zé)駕駛室的航海儀器,，參加航行值班等；

4.三副：是船長的第三助手,，負(fù)責(zé)航行值班及消防救生設(shè)備的管理,。

3. 船東 船廠 船級社之間的關(guān)系

應(yīng)該是先造船再監(jiān)管造船，因為前者不需要經(jīng)驗而后者需要經(jīng)驗的,，具體舉個例子,，我們公司的設(shè)計有很多是這個專業(yè)畢業(yè)的，但是不會做一輩子設(shè)計,，如果想進(jìn)一步深造,，在積累了很多工作經(jīng)驗和學(xué)習(xí)經(jīng)驗以后考取資格證書，然后再去待遇更加優(yōu)厚的船級社啊,，或者是船東代表等等,。

大學(xué)時候肯定要學(xué)習(xí)高數(shù)和大學(xué)物理的，相對文科當(dāng)然難啦,，但是只要您努力相信會一帆風(fēng)順的,，祝您考到道理想的大學(xué)。

針對補充問題：如果本科的話,，一般會分到船廠里做設(shè)計,，或者管理職，具體看您的專業(yè)和當(dāng)時職位的空缺,，如果是職專技校的話,，一般會先做做培訓(xùn)然后就像您說得動手了，當(dāng)然事實無絕對,，現(xiàn)場技工也并不一定比設(shè)計賺的少,，只不過工作環(huán)境很苦。呵呵,。。

4. 船東公司是干什么的

貨代宣船,，是貨代公司向船東宣布最終確定的裝貨港或卸貨港的行為,。當(dāng)航次租船合同約定的裝貨港或卸貨港為多個列明的選擇港,，或為某一區(qū)域或某一國家的安全港口時，租船人有義務(wù)在約定的時間或地點或未有約定時,，則在合理時間內(nèi)向船東發(fā)出最終確定的裝貨港或卸貨港名稱的通知

5. 船東與船管理公司的合作協(xié)議

船舶經(jīng)營管理合同是指船舶經(jīng)營人或管理人與船東簽訂的,，依約定對船舶進(jìn)行經(jīng)營和管理，并由船東向船舶經(jīng)營管理人支付服務(wù)費的合同,。

船舶經(jīng)營管理合同的當(dāng)事人因該合同的訂立,、履行、變更和終止而產(chǎn)生的糾紛,，即為船舶經(jīng)營管理合同糾紛,。船舶經(jīng)營管理合同糾紛案由包括了與船舶經(jīng)營和船舶管理活動有關(guān)的合同糾紛。

6. 船東和船公司

　　貨代單是基于船東單,，由貨代公司自己出具的海運提單(House B/L),。船東單是船公司出的提單(MB/L)也叫主提單，是最基本的物權(quán)憑證,，任何持有船東單的人都可以在目的港直接向船公司提貨,。其主要區(qū)別在于：　　

1）收貨人提貨方面。船東單是具體法律效應(yīng)的收發(fā)貨憑證,，是貨物已裝船,，便具以在歸定的時間內(nèi)交付貨物的憑證。任何持有船東提單的人都可以要求提貨,。而貨代提單,，通常是分單。是由貨代公司簽發(fā)的,，這種提單不完全具備法律效應(yīng)的,，收貨人拿到船東單，必須要到發(fā)貨人代理在目的港的貨代公司換取船東單,，再憑船東單到船公司代理那邊換取提貨單,，然后才能提取貨物?！　?/p>

2）風(fēng)險方面,。簽發(fā)貨代單的，發(fā)貨人所發(fā)貨物的風(fēng)險由貨代公司來承擔(dān)（船公司來承擔(dān)貨代公司的風(fēng)險）,，如果沒有相關(guān)的運輸合同等,，出了問題，理賠起來比較麻煩,。而出船東單的船公司有責(zé)任承擔(dān)相關(guān)的運輸風(fēng)險,，船公司的行為有也相關(guān)的法律制約。

7. 船主 船東

意大利Cantiere delle Marche建造的42米超級游艇“Crowbridge”號是為設(shè)計師Tommaso Spadolini非常有經(jīng)驗的老客戶量身打造,，這位船東之前都擁有過幾艘游艇,，這艘游艇于2020年6月下水,。

“Crowbridge”號的最高航速為15節(jié)，經(jīng)濟(jì)巡航速度為10節(jié),。由于船東更習(xí)慣于以25海里/小時的速度快速航行,，這在某種程度上改變了船主們的想法。Tommaso Spadolini解釋說,，這艘探險艇型寬8.5米,，有著更大的空間，圓艙底船身和球鼻形船艏意味著她可以冒險出海,，而在這樣的天氣里,，通常會讓一艘正在航行的游艇被迫停留在港口。