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一、什么時(shí)候船舶向大型化發(fā)展,？

當(dāng)世界貨物貿(mào)易量增加的時(shí)候選擇大型船舶海運(yùn)就能降低運(yùn)輸成本,，

二、26萬(wàn)噸的船有多長(zhǎng),？

船長(zhǎng) 333.00 米,，船寬 60.00 米，吃水 7.525 米,，水面以上最大高度達(dá) 49.7 米,，為 30 萬(wàn)噸級(jí)油輪。

湄洲灣30萬(wàn)噸級(jí)主航道于2019年5月24日的正式投入使用,，將湄洲灣主航道通航等級(jí)提高至40萬(wàn)噸,，將有力支撐和充分發(fā)揮羅嶼作業(yè)區(qū)40萬(wàn)噸礦石泊位布局和中轉(zhuǎn)能力，較好適應(yīng)了國(guó)際船舶大型化發(fā)展趨勢(shì),，對(duì)湄洲灣港提升生產(chǎn)運(yùn)行效率,、提高通航安全保障能力,、打造散貨運(yùn)輸核心競(jìng)爭(zhēng)力均具有重大意義。

三,、隨著集裝箱船發(fā)展,海岸線長(zhǎng)度變化,？

隨著大型集裝箱船的快速發(fā)展，馬士基的10艘18000TEU集裝箱船營(yíng)運(yùn)投產(chǎn),，中海的5艘18400TEU在韓國(guó)重工船廠的交接中,，未來的幾年內(nèi)22000TEU集裝箱船將會(huì)投入營(yíng)運(yùn)，240000TEU超大型集裝箱船將緊隨其后,。,。在此之上，18000TEU的大型集裝箱船只能?？恐袊?guó)的大連,，天津，上海洋山三期,，寧波遠(yuǎn)東,，寧波梅山保稅港區(qū)一期，鹽田國(guó)際,，香港等為數(shù)不多的港口,。。海岸線長(zhǎng)度是有變化的,，主要受以下三個(gè)原因影響：1 受海水,、冰川等侵蝕，海岸線縮退,。 2 河流入?？谀嗌扯逊e，海岸線向外擴(kuò)張 ,。3 人為原因,，填海造陸，海岸線也向外擴(kuò)張如荷蘭,、日本,、我國(guó)的上海洋山深水港。為了適應(yīng)和迎接大型船舶的進(jìn)出港,，建造深水港也是要從多方面因素去考慮的,，未來的船舶的大型化還是受到地理環(huán)境的總體方面去制約的，填海造港口,，要從實(shí)際情況出發(fā),，海岸線的長(zhǎng)度是有變化的，單靠集裝箱船舶大型化而在海岸邊海上興建碼頭的變化規(guī)模是極小的,，只能在微觀角度上說,，相對(duì)變化,。。

四,、簡(jiǎn)述世界商船隊(duì)的發(fā)展特點(diǎn).

答：近30年來,，世界海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。90年代以來,，油船比重略有縮小,，干散貨船隊(duì)比重進(jìn)一步上升，而集裝箱船隊(duì)占世界船舶載重噸位的比重雖不及油船,、散貨船和雜貨船,，但其比重仍保持明顯的上升趨勢(shì)，成為經(jīng)近年來發(fā)展最快的船種,。

世界船舶發(fā)展的最主要特點(diǎn)是始于20世紀(jì)60年代并首先從油船開始的船舶大型化,。迄今，油船大型化已基本到位,，干散貨船仍處于大型化進(jìn)程中,，但發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)減弱；而集裝箱船的大型化正方興未艾,，建造載箱量在4000TEU以上的大型集裝箱船已成為當(dāng)今集裝箱船舶發(fā)展的趨勢(shì),。另外，液化氣船的船型發(fā)展也具有明顯的大型化的趨勢(shì),。

五,、好望角有什莫戰(zhàn)略意義？

好望角海區(qū)是連接印度洋和大西洋的重要航道,隨著船舶大型化的發(fā)展,，越來越多的由亞洲、東非等地去歐洲的船舶由于蘇伊士運(yùn)河吃水的限制而不得不繞道好望角

六,、近年來,，漢江航運(yùn)不斷萎縮下列原因分析正確的是

選擇C

近代以來，鐵路,、公路運(yùn)輸興起,，它速度快，受天氣影響較小,，連續(xù)性好等原因,，水運(yùn)地位下降明顯。故①正確,；

水庫(kù)修建,，河流落差變小，流速變緩,。故②錯(cuò)誤,；

水庫(kù),、涵閘、橋梁等工程對(duì)船只航行造成一定阻礙作用,。故③正確,；

河流上游河道窄，影響巨型船舶航行,，但下游河道較寬,，對(duì)其影響較小。故④錯(cuò)誤,。