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1. 船舶的甲板設(shè)備如何保護自己

安全帽,，安全帶,，工作鞋，防護手套,，護目鏡和工作服,。這些就是船員每個人都配備，必備的安全防護用具,。我在船時要求水手在每天工作時,，凡出了生活區(qū)來到甲板上工作，除了安全帶不用,，其它防護用具一律裝備整齊去工作,，如果有上高舟舷外工作必帶好安全帶，并專人看護

2. 船舶甲板作業(yè)安全注意事項

1,、輪渡碼頭至鋼琴碼頭環(huán)鼓上島航線乘坐對象僅限為廈門市戶籍人口或持有效廈門市社會保障卡的人員,。乘客必須憑有效廈門門市身份證或有效廈門門市社會保障卡購票。乘客應(yīng)按所持船票標示的日期,、班次在輪渡碼頭檢票口檢票,，票、人,、證一致方可進站登船,。

2、船票僅限輪渡碼頭出發(fā)至鋼琴碼頭的環(huán)鼓航線使用,，當天有效,。乘客如在鋼琴碼頭下船，可20天內(nèi)憑船票乘坐廈門輪渡有限公司任一航班返程,。

3,、嚴禁攜帶易燃、易爆,、有毒,、有害等危險品以及有礙乘客安全和健康的物品進站上船。其余禁止攜帶和限制攜帶物品,，詳見現(xiàn)場安檢處公告的《國內(nèi)水路運輸旅客禁止攜帶和禁止托運物品目錄》和《國內(nèi)水路運輸旅客限制攜帶和限制托運物品目錄》,。

4、航班提前5分鐘停止檢票,，請?zhí)崆?0分鐘以上到達碼頭,。

5、乘船時,，不得將身體的任何部位伸出船舷,、護欄外;嚴禁攀爬、跨越或鉆越船上護欄,；不準損壞船上設(shè)備,、設(shè)施或者進行其他妨礙船舶行駛,、停靠和乘客安全的行為,。嚴禁兒童在船上奔跑嬉鬧,；雨、霧天甲板濕滑,，行走時請當心,，以免滑跌。

3. 在操作甲板設(shè)備時如何更好地保護自己

因為甲板像遁甲一樣堅硬,，所以叫它甲板,，強調(diào)了它的堅硬和保護作用。甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。作用：甲板是由板與骨架構(gòu)成,，對保證船體強度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設(shè)備的面積,。

4. 船舶甲板部日常維護保養(yǎng)事項

船上甲板消防管路是由三副保養(yǎng)的,。船舶甲板消防管路按照體系分工,，三副負責保養(yǎng),，三管輪負責維修。由于三副工作比較多,，只有在拋錨時才能保養(yǎng),，由于有時沒有時間保養(yǎng)，所以甲板消防管路都是由水手長代領(lǐng)水手們,，除銹,、、打磨和油漆進行保養(yǎng)的,。

5. 船舶的甲板設(shè)備如何保護自己安全

1,、碼頭上

碼頭雖比船上空間大，但碼頭是系船的地方,，有船必有系泊繩纜,，走路和站立時要注意你的腳下和周圍的環(huán)境,，避免絆倒或被繩纜弄傷。

2,、登船

為安全起見,，船舷裝有欄桿和保護索。如果沒有上船通道,，登船時需要跨越欄桿上到船上,。相對于碼頭，船隨時會移動,。一定要看準船舷欄桿,，先用手抓牢，確認它是牢固的,，再將一只腳登到舷邊,，果斷用力拉使自己的另一只腳離開碼頭踏到船上?？缭綑跅U時不要著急,，以免腿被欄桿磕碰。

3,、在船上

在船上行走,，切記手要隨時找到牢固的地方抓緊，因為船在晃動,。另外,，要注意自己的腳下，避免被滑輪,、滑道或其它物件絆倒碰傷,。在艙內(nèi)行走時，同樣要注意尋找拉手,，抓住后再動,。要注意腳、腿和頭頂,，避免在過艙時被磕絆和碰傷,。

4、出海

由于水面的反射,，海上紫外線更加強烈,。對于沒有出海經(jīng)驗的人應(yīng)做好皮膚防護。防曬霜不是萬能的,，最好的辦法是將皮膚盡可能遮蔽,，減少紫外線的照射。一旦皮膚被灼傷，可以涂些防曬油緩解刺痛,。不用擔心,，蛻掉一層皮后下次被灼傷的可能性會非常小。

一些人會出現(xiàn)暈船反應(yīng),，如果堅持出海,，一定要備好暈船藥，不適的時候服用,，大多數(shù)人對暈船是能夠適應(yīng)的,。盡量在甲板上，找點事情做,。如果確信自己暈船反應(yīng)很厲害,，最好終止航行，返航上岸,。如果是遠航,，出現(xiàn)暈船反應(yīng)后要服用暈船藥，找地方休息,。注意按時飲水,，強迫自己吃東西，適時出艙呼吸新鮮空氣,。這樣做對暈船的人是很痛苦的,，但不吃不喝地躺在鋪位上更危險。暈船是生理原因也有心理作用,，一旦看到陸地或小島,，暈船現(xiàn)象會立即消失，保持信心非常重要,。

救生衣是船上必備物品,，每人一件。是否穿戴,，因人而異,，因時而異。無論穿戴與否,，上船后一定要知道救生衣的放置位置,、穿戴方法和使用方法,，確認救生衣的數(shù)量是否能夠滿足所有人的需要,。

5、了解危險的存在

甲板上有很多活動物件,，諸如：帆,、繩、帆桁,、絞盤,，未經(jīng)訓(xùn)練的人員要遠離,。在甲板上要確認自己所處位置是安全的，特別要小心帆桁的突然擺動,，觀察繩纜是否被固定好,。很多人在船上喜歡拍照，但拍照會轉(zhuǎn)移注意力,，忽視危險的存在,。

如果一定要拍照，首先要確定自己的位置是安全的,，即使船只突然晃動也不會摔倒或碰傷,。時刻記住，船僅僅是運載工具,，不是舞臺,，如果沒有相應(yīng)的安全措施做保障，一定不要做那些帶有危險性的動作,。航行順利安全是保障,。

6. 船用設(shè)備如何保護

這個問題很難回答。首先船舶的保養(yǎng)是一個全周期的概念,，船舶保養(yǎng)分為日常保養(yǎng)和上塢保養(yǎng),，也就是日常維護保養(yǎng)和上塢維修保養(yǎng)。日常維護保養(yǎng)是由船舶提出維護保項目有的是周保養(yǎng),、有的是月保養(yǎng),、有的是季度保養(yǎng)，水下項目是結(jié)合塢修計劃進行保養(yǎng)的,。

保養(yǎng)周期是根據(jù)行業(yè)慣例和設(shè)備情況來制定的,，對于突發(fā)的情況還有可能臨時停航保養(yǎng)檢修，這個不能一概而論,。

7. 船舶的甲板設(shè)備如何保護自己和他人

看船況,，新船可能機工長兼銅匠，破船再多一個專職的也不奇怪,。

我上條船是個二十多年的散貨,，六萬噸，每天集控室早會,，老軌直接派活,，機工長，銅匠,，輪白班加油仨人一套,，大管高興跟著焊會，走航一般都是甲板的活，各種樓梯梯子,，管道,，艙壁，反正給大伙掙點勞務(wù)費,，機工也練手,，不想下陸地就奔著這倆活去唄～

拋錨一般回機艙，什么活都得干,，沒干過機工光會電氣焊差點事,，包括但不限于鉆掃氣箱，吊杠,，嚴排氣閥,，機艙換管，洗造水機,，洗濾器,，洗增壓器，通發(fā)電機冷卻器,，通空調(diào)冷卻器…

到碼頭上鋼板角鐵法蘭管子換氣…

8. 在操作甲板設(shè)備時如何更好地保護自己和他人人身安全

救生衣具有鮮艷的顏色,，可以讓救援人員在遠處就能找到你;其次救生衣一般都具有保護身體的作用，讓你的身體避免受到傷害,。比如救生衣具有保證人能浮在水面上的功效,，還有就是當有人發(fā)出求救信號時，救生員會輕易的找到被困人員,，從而快速的救援被困的人員,。

救生衣具有鮮艷的顏色，可以讓救援人員在遠處就能找到你;其次救生衣一般都具有保護身體的作用,，讓你的身體避免受到傷害,。比如救生衣具有保證人能浮在水面上的功效，還有就是當有人發(fā)出求救信號時,，救生員會輕易的找到被困人員,，從而快速的救援被困的人員。

1,、浮力材料填充式救生衣,，即用尼龍布或氯丁橡膠做面料，中間填充浮力材料,。2,、充氣式救生衣：采用強度高防水材料制造而成，類似充氣式救生圈或游泳圈的原理,。

分自動充氣式或被動充氣式,。但是這種救生衣應(yīng)該注意的是：避免尖銳物戳穿或磨破防水層,，漏氣后會造成不堪設(shè)想的嚴重后果,。

9. 船舶甲板設(shè)備保養(yǎng)

日常維修保養(yǎng)工作的分類

1,、船舶日常維修保養(yǎng)工作分為：日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)和停航檢修三種,，其中,，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。

2,、日保養(yǎng)每天進行,；月度保養(yǎng)每月進行一次，每次一天,；半年度檢修按主機運轉(zhuǎn)500－600小時或半年進行一次,，每次3－5天；年度檢修按主機運轉(zhuǎn)1000－1500小時或一年進行一次,，每次3－7天,。

日常維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容

1、船舶日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和計劃的確定應(yīng)依據(jù)CWBT思想和原則,，并借鑒和引用CWBT管理技術(shù)中四類八級維修制及與之相對應(yīng)維修周期的概念,；日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)沿用CWBT管理技術(shù)中A,、B,、C級保養(yǎng)的表格管理形式，停航檢修則按船舶技術(shù)狀況并主要針對D,、E,、F級保養(yǎng)要求編制維修計劃。

2,、日保養(yǎng)：以制定日保養(yǎng)工作計劃表形式進行（A,、B級維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：搞好船舶環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生,，對設(shè)備進行檢查并排除“三漏”（水,、油、氣）,，檢查蓄電池及電解液比重,，檢查機油柜、發(fā)動機,、齒輪箱等的機油位,、膨脹水箱冷卻水液面高度等。

3,、月度保養(yǎng)：以制定月度保養(yǎng)工作計劃表形式進行（C,、D級維修保養(yǎng)）,。其主要內(nèi)容是：檢查甲板設(shè)備的緊固情況以及防水、防曬裝置有效性,，檢查窗,、門、蓋水（風雨）密性能,；清洗或更換燃油,、機油濾器及空氣濾清器；檢查主機等設(shè)備潤滑狀態(tài),；對各設(shè)備按規(guī)定定時加注潤滑油等,。風油切斷、火災(zāi)報警,、集中監(jiān)控常規(guī)檢查,；檢查液壓舵機管路密封性能、油質(zhì),；檢查泵水封,、尾軸油、水封密封性等,；其它必要的維護保養(yǎng)工作,。

4、半年度檢修：計劃檢修項目由船舶負責編制（D,、E級維修保養(yǎng)）,，報批后執(zhí)行。其主要內(nèi)容是：檢查艙室,、甲板,、護舷等銹蝕情況，局部除銹,、補漆,；檢查軸系、管系,；拆檢主,、副機、電氣設(shè)備或更換部件,；檢查舵系統(tǒng)及其它航行設(shè)備,。其它必要的檢修。

5,、年度檢修：計劃檢修項目由船舶負責編制（E,、F級維修保養(yǎng)），報批后執(zhí)行,。其主要內(nèi)容是：上層建筑壁板,、各層甲板,、船體外板、甲板機械及其管系除銹,、油漆等,。主、輔機等設(shè)備的檢修保養(yǎng)按其“保養(yǎng)手冊”執(zhí)行,，其它項目參照半年度檢修項目執(zhí)行,。

10. 船舶甲板維護保養(yǎng)工作

這個問題我可以給你非常準確的回答.

船舶分為甲板部和輪機部.

你說的職務(wù)屬于甲板部成員.

正常航行時,不管白天黑夜,四點到八點大副值班,八點到十二點三副值班,十二點到四點二副值班(實際上提前半小時,如三點半到七點半大副值班,以此類推).這種值班,是指,他們觀察雷達和海圖,指揮水手操舵,把船舶始終在計劃好的航線上前進.

另外,大副和船長屬于管理級人員,二副和三副一般得服從船長和大副的一些指令,二副和三副平級.

剛才說的是在航行時的狀態(tài),在此狀態(tài)下都一樣值班,他們的職責是沒有區(qū)別的,他們在船還各有不同的分工,如:大副主管船舶的貨物裝卸,二副主管船上的儀器設(shè)備,海圖作業(yè),三副主管救生消防.

主要的就是這些.