1. 船舶LNG當然可以了！LNG動力船舶屬于新型的綠色環(huán)保動力船舶,！對大氣環(huán)境的保護有很好的作用,，當然可以備案了！ 2. 船舶LNG加注LNG在船上的安全使用,，除了依靠船舶自身的合理布置和系統(tǒng)的特殊設計,，還需要制定科學合理的人員操作程序，并對LNG燃料船的船員開展操作和培訓。以LNG燃料動力船的LNG加注這一環(huán)節(jié)為例,，除了將加注站布置在露天甲板通風良好處,，加注接口下方設置水簾、集液盤,，選用合適的軟管連接,，采用干式斷開型加注接頭，配備合理通訊設施等船舶措施外,。還應特別注意對LNG加注操作人員的培訓,， 這些特殊培訓包括正常的加注前檢查、加注方與受注方通信,、人員進入,、應急響應等方面。需要指出的是,，由于存在多種加注形式(如：槽車對LNG動力船加注,、LNG加注船對LNG動力船加注)，且LNG燃料加注環(huán)節(jié)中,，人員操縱的重要性比燃油船舶更突出,。因此，一方面需要通過制定合理的LNG燃料加注操作手冊保證LNG燃料的安全使用,。另一方面,， 由于現(xiàn)階段的LNG的燃料作業(yè)必須通過人來實施，所以需要對操作人員開展針對性培訓,。為從整個環(huán)節(jié)提高船舶使用LNG的安全性,，CCS通過對LNG在船上使用的全流程研究，制定了相關(guān)規(guī)范,、指南等,，并可為相關(guān)方提供具體風險分析、編制加注作業(yè)流程等服務,，最大程度,、最大范圍為船舶安全使用LNG提供技術(shù)服務。在LNG燃料加注方面,，CCS通過總結(jié)提煉,，形成了《液化天然氣燃料加注作業(yè)指南》(2017)，為LNG燃料加注負責人,、操作者和相關(guān)人員提供指導性建議,。 除了制定合理的操作程序，人員培訓對保證LNG燃料的安全使用更加重要,。從STCW公約(海員培訓,、發(fā)證和值班標準國際公約)及有關(guān)行業(yè)標準指南來看,，與燃油船舶相比，LNG燃料動力船的船員培訓較復雜,。體現(xiàn)在LNG動力船的船員培訓內(nèi)容多,、難度大、要求高,。特別是高級船員的培訓,，LNG燃料動力船的船員培訓要求高級船員具備燃料實際操作或液化氣運輸船貨物作業(yè)的經(jīng)歷。 3. 船舶LNG動力改造存在的問題1,、汽車加速抖動有頓挫感離不開發(fā)動機油路,、點火、進氣這幾個系統(tǒng)的問題,，可能原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題,，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊,、打滑等等一系列的變速箱問題,； 2、首先應該做一些簡單的檢查,，例如是否加錯了油，這也是有可能的,，因為加了低標號的汽油,，有可能出現(xiàn)加速無力的情況，導致發(fā)動機的動力下降,、油耗升高,； 3、接著是發(fā)動機油路系統(tǒng),，機油的重要性不用多說,，能夠充分潤滑，并且減少共振,，提升引擎運轉(zhuǎn)的平順性,。如果機油長期不足，輕者動力性不足,，燃油消耗增高,；重者活塞撞擊其門，使相關(guān)的連接件機械損傷,。另外汽油泵故障,，燃油濾清器堵塞也會造成發(fā)動機動力下降； 4,、然后是發(fā)動機的進氣系統(tǒng),，發(fā)動機除了需要油,，還需要空氣，如果空氣濾清器,、節(jié)氣門等部件堵塞或者出現(xiàn)問題,，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢,，并且有頓挫感,。點火系統(tǒng)也是不可忽視，如果火花塞點火不良,、滴漏或者霧化,，也會影響到發(fā)動機加速； 5,、除此之外,，可以根據(jù)汽車還伴有那些癥狀來判斷哪里出現(xiàn)問題，例如排氣管冒煙,，如果冒黑煙,，那么就是燃燒室、點火系統(tǒng),、氣門出現(xiàn)問題,；如果排氣管冒藍煙，那么就有可能是機油跑到燃燒室了,，也就是我們說的燒機油,。 4. 船舶LNG加注流程LNG是液化天然氣英文Liquefied Natural Gas的縮寫。天然氣經(jīng)凈化處理（脫除CO2,、硫化物,、烴、水等雜質(zhì)）后,，在常壓下深冷至-162℃,，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣,，液化天然氣的體積量為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625,，重量為同體積水的45%左右。LNG加氣站供應液化天然氣LNG的加注站,，共分四種類型,，一般將其分成為1、撬裝式加氣站2,、標準式加氣站3,、L-CNG加氣站4、移動式撬裝加氣站 5. 船舶Lng燃料加注畫重點建筑最大防火距離為81般,，處于25到80m之間,，買的lng儲罐,，睇下lng儲罐和半地下lng儲罐與站外建筑物的距離，不應低于雕地上lng儲罐安全間距的50%,，70%和80%切最小不應小于六米,。 重要公共建筑物一級站，80米二級站,，80米三級站,，80米。 6. 船舶LNG動力改造汽車改天然氣或液化氣都有好處,，看個人更看重那個方面,。 汽車改天然氣的好處； 1,、燃燒穩(wěn)定,，不會產(chǎn)生爆震，并且冷熱起動方便,。 2,、壓縮天然氣儲運，減壓,，燃燒都在嚴格的密封狀態(tài)下進行,，不易發(fā)生泄露。另外其儲氣瓶經(jīng)過各種特殊的破壞性試驗,，安全可靠,。 3、壓縮天然氣燃燒安全,，積碳少，減少氣阻和爆震,，有利于延長發(fā)動機各部件的使用壽命,，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，大幅度降低維修保養(yǎng)成本,。 4,、可減少發(fā)動機的機油消耗量。 5,、使用壓縮天然氣與汽油相比,，可大幅度降低，一氧化碳,，二氧化硫,，二氧化碳等的排放。并且沒有苯,，鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人體健康,。 汽車改液化氣的好處,； 液化天然氣（LNG）汽車。天然氣在常壓下冷卻至-162℃后液化形成LNG,，其燃點為650℃,，爆炸極限為5%~15%，安全性較高,。LNG汽車可以明顯的壓縮天然氣體積,，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上,，非常適合長途運輸使用,。與CNG汽車相比，LNG汽車在安全,、環(huán)保,、整車輕量化、整車續(xù)駛里程方面都具有優(yōu)勢,。 液化石油氣（LPG）是一種在常溫常壓下為氣態(tài)的烴類混合物,，比空氣重，有較高的辛烷值,，具有混合均勻,、燃燒充分、不積碳,、不稀釋潤滑油等優(yōu)點,，能夠延長發(fā)動機使用壽命，而且一次載氣量大,、行駛里程長,。 7. 中國船舶LNG全冷式運輸液化天燃氣的載重噸起碼在三萬噸以上的船舶叫大型LNG船舶。 8. 船舶LNG儲罐lng儲罐一般是一個ltd,，ltd是指同時監(jiān)測lng的液位,，溫度與密度的測量儀表，主要是為了監(jiān)測不同液位lng的溫度 9. 船舶LNG供氣操作流程國內(nèi)首個浮式LNG項目中國海油天津LNG項目正式為天津市供應天然氣,。 中國海油天津LNG項目位于天津南疆港區(qū),，是首個浮式LNG項目，一期每年可供應30億立方米天然氣,，這比天津市2012年全年用氣量還多出4億立方米,。該項目也是國家能源局確定首批首都大氣污染防治重大能源保障項目。 |
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