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1. 中國(guó)船舶LNG

lng船之所以采用殷瓦鋼,，是因?yàn)樗己玫臋C(jī)械性能,，殷瓦鋼的主要特征為膨脹系數(shù)小，強(qiáng)度,、硬度不高,，導(dǎo)熱系數(shù)低，塑性、韌性高,。

而lng為低溫液體，溫度可達(dá)-162℃,，一般的鋼材在如此低的溫度下,，會(huì)產(chǎn)生極大的變形，甚至?xí)a(chǎn)生裂紋,。

而正是由于殷瓦鋼熱膨脹系數(shù)極低這一特征,，決定了它是船舶工業(yè)中制造大型lng船必不可少的材料，用于防止船體結(jié)構(gòu)在超低溫環(huán)境下冷裂,。

2. 中國(guó)船舶:公司訂單排期已至2026年

根據(jù)最新的《船員勞動(dòng)力報(bào)告》,，當(dāng)前全球有189 萬(wàn)船員在世界各地的超過(guò)74,000 艘商船船隊(duì)上服務(wù)，剛性缺口26,240名海員,。根據(jù)航運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)的趨勢(shì)和需求來(lái)看,，到2026 年，全球?qū)㈩~外需要89,510名船員,。

有業(yè)界人士表示,，實(shí)際上當(dāng)前海員的缺口，要在很大程度上高于26,240名的數(shù)字,，因?yàn)楫?dāng)前有超過(guò)10萬(wàn)名船員在船超期服務(wù),，掩蓋了實(shí)際的缺口人數(shù)。

報(bào)告中指出,，高級(jí)船員尤其供不應(yīng)求,，具有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)船員非常搶手，特別是在管理級(jí)別,，在油輪和近海領(lǐng)域,，甲板高級(jí)船員特別緊缺。

由于疫情的沖擊,，2021年全球貿(mào)易中的船員人數(shù)更是極度緊縮,，BIMCO和ICS在報(bào)告中警告說(shuō)，根據(jù)STCW要求,，如果要避免到2026 年船員總供應(yīng)量嚴(yán)重短缺,，該行業(yè)必須大幅提高船員的招募和培訓(xùn)水平，同時(shí)要留住存量船員,。

女船員大幅增長(zhǎng),，約24,059名

該報(bào)告還關(guān)注了全球海員勞動(dòng)力的多樣性問(wèn)題，分析了一系列人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，包括船員年齡,、國(guó)籍和性別。最新報(bào)告中的新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，船員性別極度失衡的趨勢(shì)有所好轉(zhuǎn),，估計(jì)有24,059 名女性船員在國(guó)際航行船舶上任職,，比2015 年的上一份報(bào)告增長(zhǎng)了45.8%。

根據(jù)此次報(bào)告的數(shù)據(jù),，女船員占189萬(wàn)國(guó)際船員的比例約為1.28%,，與2015年時(shí)相比大幅增加，其中女船員主要出現(xiàn)在各類(lèi)游輪和客輪行業(yè),。

3. 中國(guó)船舶集團(tuán)

中國(guó)船舶集團(tuán)在廣州的企業(yè)有：廣州廣船國(guó)際股份有限公司,、廣州中船龍穴造船有限公司、中船文沖,、中船黃埔,、廣州中船遠(yuǎn)航。其中,，廣州廣船國(guó)際股份有限公司是成立于1954年,，公司以造船為核心業(yè)務(wù)，公司享有自行進(jìn)出口權(quán),；公司先后榮獲“中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)”,、“中國(guó)品牌500強(qiáng)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。廣州中船龍穴造船有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬的現(xiàn)代化大型船舶總裝企業(yè),，是中國(guó)三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業(yè),。

4. 中國(guó)船舶l(fā)ng船

約為7.3萬(wàn)噸。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專(zhuān)用船舶,。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國(guó)制造的第一艘液化天然氣(LNG)船,，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長(zhǎng)292米,、寬43.35米,、型深26.25米，裝載量為14.7萬(wàn)立方米質(zhì)量約為7.3萬(wàn)噸,。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目。

5. 中國(guó)船舶l(fā)ng船訂單

中國(guó)在2020時(shí)隔兩年再次在造船領(lǐng)域重奪全球第一霸主地位,，新船接單量全球占比高達(dá)48.8%,。曾經(jīng)的造船霸主——韓國(guó)位居第二，而日本則僅排在全球第三,，全球市場(chǎng)份額約為7%,。中國(guó)造船曾經(jīng)在2021年一季度完工量、新接訂單量,、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的35.5％,、41.5％和42.4％，三大指標(biāo)繼續(xù)位居全球領(lǐng)先位置。尤其在全球造船業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò),。

2021 年上半年，全球造船手持訂單量為 18913 萬(wàn)載重噸,，中國(guó)占有 45.79%,，韓國(guó)占有 34.9%，日本占有 15.66%,；全球造船完工量為 4663 萬(wàn)載重噸，中國(guó)占有 44.86%,，韓國(guó)占有 32.10%,， 日本占有 20.07%；全球新接訂單量為 7497 萬(wàn)載重噸,，中國(guó)占有 51.01%,， 韓國(guó)占有 39.83%，日本占有 7.62%,?？梢钥闯觯袊?guó)現(xiàn)有訂單量是全球最多的,，接單量更是占比超過(guò)50%,，未來(lái)市場(chǎng)份額將持續(xù)擴(kuò)大。

根據(jù)英國(guó)克拉克森研究所數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)造船業(yè)的集中度處于較高水平,。中國(guó)包括三家國(guó)有造船集團(tuán)（中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商局工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)船舶集團(tuán)）和兩家民營(yíng)船廠(chǎng)（揚(yáng)子江船業(yè)和新世紀(jì)造船）在內(nèi)的Top 5造船集團(tuán)今年已接單356艘合1,159萬(wàn)修正總噸,，以修正總噸計(jì)占全國(guó)接單量的86%,，這一比例在2015年為67%。目前,，中國(guó)Top 5造船集團(tuán)手持訂單占比為78%,。

6. 中國(guó)船舶集團(tuán)股票

中國(guó)船舶是上海A股上市公司,股票代碼是600150,該公司主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)船舶行業(yè)柴油機(jī)行業(yè)和民用船舶行業(yè)制造開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售,二零二一年上半年每股收益0.0580元,凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)百分之81.3,現(xiàn)在股價(jià)23元,證券時(shí)報(bào)給出六個(gè)月目標(biāo)價(jià)是32元.

7. 中國(guó)船舶(600150)股票

中字頭代表著資金雄厚，非一般主力可比,，其動(dòng)向往往備受市場(chǎng)矚目,。中字頭顧名思義就是第一個(gè)是中字的，比如中國(guó)石油,、中國(guó)石化,、中國(guó)人壽等等。

　　投資風(fēng)格偏好于大盤(pán)股的基金持中字頭的股票多,。

　　中字頭的股票有一個(gè)很大的特點(diǎn)就是公司一般都是中大型的,，也就是國(guó)企央企背景居多，這種上市公司盤(pán)子一般都較大，所以持股偏好這樣的持中字頭會(huì)多一些,。比如上證50指數(shù),，滬深300指數(shù)這樣的成分股含中字頭較多。

　　含中字頭個(gè)股多的基金特征是在股票型基金中屬于較穩(wěn)定的一類(lèi),，這類(lèi)公司一般情況下都很大了,，更加穩(wěn)定，但是通常增長(zhǎng)能力相比中小盤(pán)個(gè)股會(huì)弱,。但從整體來(lái)看,，只要是股票型基金都是屬于高風(fēng)險(xiǎn)高預(yù)期年化預(yù)期收益的。

8. 中國(guó)船舶最新消息

北京714所是事業(yè)單位,。

北京714所即中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一四研究所,，始建于1963年，位于北京市朝陽(yáng)區(qū)奧運(yùn)村地區(qū),，是我國(guó)船舶工業(yè)的綜合性科技信息研究機(jī)構(gòu),，是國(guó)防船舶技術(shù)基礎(chǔ)骨干單位。

北京715所獲得“國(guó)防科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”等省部級(jí)以上科技成果獎(jiǎng)150余項(xiàng),，獲“中央國(guó)家機(jī)關(guān)文明單位”,、“首都文明單位”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。 

七一四所始終堅(jiān)持聚焦主責(zé)主業(yè),，聚力興裝強(qiáng)軍,，堅(jiān)守國(guó)防科技信息研究主陣地，切實(shí)履行服務(wù)海軍裝備發(fā)展和支撐頂層管理決策的使命職責(zé),。業(yè)務(wù)方向涉及國(guó)防科技信息研究,、船舶與海洋產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究、知識(shí)產(chǎn)權(quán)與知識(shí)管理研究,、國(guó)際海事與標(biāo)準(zhǔn)化研究,、數(shù)字媒體制作、國(guó)防戰(zhàn)略研究,、系統(tǒng)工程研究,、第三方評(píng)估與服務(wù)、科技文化產(chǎn)業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)等,。 

9. 中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司

國(guó)有企業(yè) 武昌船舶重工集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)武船）,，隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，始建于1934年,，“一五”期間是國(guó)家156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一,。

1953年元月，更名為武昌造船廠(chǎng),，2009年2月,，整體改制為武昌船舶重工有限責(zé)任公司,，2014年5月，更名為武昌船舶重工集團(tuán)有限公司,，是典型的軍民融合,、有限相關(guān)多元化發(fā)展的大型現(xiàn)代化綜合企業(yè)。