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一,、世界船舶噸位占比最大的國(guó)家？

希臘船東聯(lián)合會(huì)發(fā)布的年報(bào)顯示,，在2019年,，希臘仍然是世界上擁有船舶最多的國(guó)家，希臘船東控制全球船舶噸位的20.67%和歐盟的54.28%,，位居全球最大船東國(guó)之首,。日本、新加坡等緊隨其后,。

據(jù)報(bào)道,，在2007年至2019年間，希臘船東將船隊(duì)的航運(yùn)能力提高了一倍多，與此同時(shí),，他們也將船隊(duì)平均年齡降至9.17年,，低于全球船隊(duì)的平均年齡9.61年。

到2020年初,，全球在建造的2425艘新造船總訂單中,，希臘船東總訂單量為128艘。

二,、油費(fèi)占運(yùn)輸成本的比例怎樣,？

具體根據(jù)油價(jià)波動(dòng)有很大關(guān)系，一般占車輛成本的25%~30%,。 車輛成本包含:折舊,燃油費(fèi),維修和保養(yǎng)費(fèi),輪胎費(fèi),車輛固定規(guī)費(fèi)和路橋費(fèi),人工和福利+通訊費(fèi)等

三,、輪胎占物流運(yùn)輸成本多少？

兩條輪胎走物流運(yùn)費(fèi)就是五十元左右,，發(fā)一個(gè)輪胎輪胎按體積收運(yùn)費(fèi)在20至30元左右,。物流兩天就到，1個(gè)16寸輪胎運(yùn)費(fèi)基本20左右,，但是如果發(fā)快遞的話,，至少3天到，而且加上體積太大,，兩條輪胎物流費(fèi)100左右,，物流唯一不足的就是到貨后需要自己去物流部取貨。

四,、材料占比和成本占比區(qū)別,？

二者區(qū)別在于成本占比包括了材料占比。這是因?yàn)?，前者是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所需材料占用的比重,，它包括已購(gòu)材料款和已付款未收回材料款兩個(gè)部分。

而后者是整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所形成的成本,，不僅包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)材料成本,，還包括有管理成本和賦稅等。

五,、占比中的占比怎么算,？

占比公式計(jì)算公式

占比公式是占比例數(shù)值÷總數(shù)值，餅圖是占比最好的呈現(xiàn),，比任何公式都來(lái)得更直觀,，占比，即比率,，是各不同類別的數(shù)量的比值,，也就是兩數(shù)相比所得的值,。

1、占比例計(jì)算：即為所求占比例數(shù)值/總數(shù)值,。

2,、例如：一部門總?cè)藬?shù)為250個(gè)，缺勤人數(shù)為8個(gè),缺勤率是8/250=0.032,。

3,、比例，表示兩個(gè)比相等的式子叫做比例,組成比例的四個(gè)數(shù),，叫做比例的項(xiàng),，兩端的兩項(xiàng)叫做比例的外項(xiàng)，中間的兩項(xiàng)叫做比例的內(nèi)項(xiàng),。比例還是技術(shù)制圖中的一般規(guī)定術(shù)語(yǔ),，是指圖中圖形與其實(shí)物相應(yīng)要素的線性尺寸之比。在數(shù)學(xué)中,，比例是一個(gè)總體中各個(gè)部分的數(shù)量占總體數(shù)量的比重,，用于反映總體的構(gòu)成或者結(jié)構(gòu)。

六,、火電占比,？

截至目前，我國(guó)火力發(fā)電依然占比超過(guò)70%,。

七,、運(yùn)輸成本占總成本多少合適？

運(yùn)輸成本占總支出比例為百分之25.

普通運(yùn)輸企業(yè)的話,，一般的油耗成本應(yīng)該占比在25％左右,，較好的低于20％。

運(yùn)輸成本一般由工資,、材料,、燃料、電力,、修理與折舊,、企業(yè)管理費(fèi)等項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成。其中材料費(fèi)占比重小,，有的甚至沒有,。燃料費(fèi)、修理費(fèi)與折舊費(fèi)占比重大,。實(shí)際工作中，常把運(yùn)輸支出的總額稱為“運(yùn)輸總成本”,，單位運(yùn)輸產(chǎn)品所負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸支出稱為“單位運(yùn)輸產(chǎn)品成本”,。

八,、為什么焊接船舶比鉚接船舶？

焊接船舶比鉚接船舶更受青睞的原因有幾個(gè),。

首先,，焊接可以提供更強(qiáng)的連接強(qiáng)度，因?yàn)楹附涌梢栽诮宇^處形成連續(xù)的結(jié)構(gòu),，減少了松動(dòng)和疲勞的風(fēng)險(xiǎn),。

其次，焊接可以實(shí)現(xiàn)更高的密封性和防水性能,，減少了船舶在水中的漏水風(fēng)險(xiǎn),。

此外，焊接還可以提高船舶的結(jié)構(gòu)剛度和穩(wěn)定性,，使其更能抵御海洋環(huán)境的挑戰(zhàn),。

最后，焊接船舶的制造過(guò)程更加高效和精確,，可以減少工時(shí)和成本,。焊接船舶相比鉚接船舶具有更多的優(yōu)勢(shì)。

九,、excel占比和累計(jì)占比怎么算的,？

Excel的占比可以通過(guò)計(jì)算一個(gè)數(shù)值在總數(shù)中所占的比例來(lái)得出，具體公式為：所需計(jì)算的數(shù)值/總數(shù),。而Excel的累計(jì)占比則是指按照從大到小或從小到大的順序依次計(jì)算每個(gè)數(shù)值的占比,，直到達(dá)到100%為止。一般累計(jì)占比的計(jì)算需要利用到Excel中的累加公式,。例如：在Excel中輸入一個(gè)含有多個(gè)數(shù)值的列表,，在旁邊新增一列，輸入計(jì)算公式：當(dāng)前數(shù)值/總數(shù),，然后拖動(dòng)該公式到整個(gè)列表中,，就可以得出每個(gè)數(shù)值的占比值。接著在該列下面新增一行,，輸入累加公式：當(dāng)前行上方單元格的值+左側(cè)單元格的值,，再繼續(xù)拖動(dòng)該公式到整個(gè)列表中，就可以得出每個(gè)數(shù)值的累計(jì)占比值,。

十,、主力占比和主買占比的區(qū)別？

主力占比和主買占比是兩個(gè)不同的概念,，分別表示股票市場(chǎng)中不同方面的情況,。

主力占比通常是指在一段時(shí)間內(nèi)，某只股票被認(rèn)為是市場(chǎng)上的主要交易活動(dòng)所涉及的資金量,。主力通常是大型機(jī)構(gòu)投資者和基金經(jīng)理等專業(yè)機(jī)構(gòu),，他們?cè)谑袌?chǎng)交易中擁有更大的資源和優(yōu)勢(shì),，具有更高的決策權(quán)。主力占比越高,，一般來(lái)說(shuō)表示市場(chǎng)對(duì)該股票看好程度較高,，從而可能會(huì)吸引更多投資者進(jìn)入交易。

而主買占比則是指在某個(gè)特定時(shí)期內(nèi)股票成交量中由買方控制的比例,。如果主買占比高,，則意味著在這段時(shí)間內(nèi)買方對(duì)股票市場(chǎng)有著較強(qiáng)的控制力。這可能意味著更多投資者在此期間持續(xù)購(gòu)買該股票,，也可能預(yù)示著未來(lái)該股票價(jià)格將會(huì)繼續(xù)上漲,。

總之，雖然兩者都代表了在某段時(shí)間內(nèi)股票市場(chǎng)中不同方面的情況,，但它們衡量的角度不同,。主力占比關(guān)注活躍性和流動(dòng)性等因素，而主買占比則更側(cè)重于市場(chǎng)情緒和投資者情感方面的因素,。