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一,、海運(yùn)比陸運(yùn)成本低多少？

一般情況下都是海運(yùn)的運(yùn)輸成本比較低,，集裝箱海運(yùn)和散雜貨船運(yùn)

有人算出,，海運(yùn)的運(yùn)輸成本僅是陸運(yùn)成本的1/3，而跨大洋的運(yùn)輸成本,，很可能比從內(nèi)地運(yùn)過(guò)來(lái)的成本還要低,。因此，歐洲的工業(yè)區(qū)很早就挖了很多運(yùn)河,，用來(lái)搞水運(yùn)運(yùn)輸,。

所以，沿海城市,，有得天獨(dú)厚的成本優(yōu)勢(shì),，用著各個(gè)國(guó)家的進(jìn)口的便宜的工業(yè)品,。不要以為內(nèi)地的物價(jià)就便宜，如果是隔著千山萬(wàn)水的藏區(qū)之類的,，那里的物價(jià)可是貴的

二,、海運(yùn)成本比陸運(yùn)成本低是真的嗎？

是的,，因?yàn)椋?/p>

1,、船走直線，陸運(yùn)要翻山越嶺,，不能走直線,。

2、船只的維護(hù)保養(yǎng)低,，陸運(yùn)的維護(hù)成本高,，經(jīng)常要修車，修車,，換胎之類的

3,、水運(yùn)人工成本低，幾十萬(wàn)噸的船只,，或稱是上萬(wàn)個(gè)集裝箱的大船,，只需要10來(lái)20個(gè)人來(lái)操作。例如一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱跑長(zhǎng)途則需要2個(gè)人來(lái)開(kāi),，運(yùn)輸?shù)娜斯こ杀静町惡艽蟆?/p>

三,、海運(yùn)陸運(yùn)空運(yùn)成本？

海運(yùn),、陸運(yùn)和空運(yùn)的成本是根據(jù)多個(gè)因素來(lái)確定的,。對(duì)于海運(yùn)來(lái)說(shuō)，成本因素包括貨物的重量,、體積,、航線、船運(yùn)公司的費(fèi)率以及附加費(fèi)用等,。

陸運(yùn)的成本則取決于貨物的距離,、運(yùn)輸方式（如卡車、火車等）,、燃油價(jià)格和道路通行費(fèi)等,。

空運(yùn)的成本則主要由貨物的重量、體積,、航線,、航空公司的費(fèi)率以及附加費(fèi)用等因素決定。

總體而言,，海運(yùn)成本相對(duì)較低,，陸運(yùn)次之,，而空運(yùn)成本較高，但速度也最快,。因此,，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式需要綜合考慮成本、時(shí)間和貨物的特殊要求,。

四,、海運(yùn)很慢為何比陸運(yùn)費(fèi)用低？

 因?yàn)榭梢源笈控涍\(yùn),成本低較低,運(yùn)輸時(shí)間比陸運(yùn)時(shí)間行,。 船走直線,，陸運(yùn)要翻山越嶺，不能走直線,。

船只的維護(hù)保養(yǎng)低,，陸運(yùn)的維護(hù)成本高，經(jīng)常要修車,，修車,，換胎之類的水運(yùn)人工成本低，幾十萬(wàn)噸的船只,，或稱是上萬(wàn)個(gè)集裝箱的大船,，只需要10來(lái)20個(gè)人來(lái)操作。

例如一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱跑長(zhǎng)途則需要2個(gè)人來(lái)開(kāi),，運(yùn)輸?shù)娜斯こ杀静町惡艽蟆?/p>

船的發(fā)動(dòng)機(jī)的能源轉(zhuǎn)換效率高，聽(tīng)說(shuō)大船的發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高,。

五,、陸運(yùn)和海運(yùn)的成本？

陸運(yùn)和海運(yùn)成本相差太大了,，打比方說(shuō)從天津運(yùn)30噸貨到廣州,，運(yùn)費(fèi)大概多少？可以想象嗎,？我們就是猜也不會(huì)低于6000左右對(duì)吧(油費(fèi),，過(guò)路費(fèi)，人工費(fèi))但是海運(yùn)呢,？按照目前的行情,，海運(yùn)30噸貨運(yùn)費(fèi)撐死了2000塊錢(qián)，加上港口的港雜費(fèi)也不會(huì)超4000,，可以想象下陸運(yùn)到底有多貴,。短途的陸運(yùn)還是有優(yōu)勢(shì)的，長(zhǎng)途運(yùn)輸陸運(yùn)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言,。

六,、為什么水運(yùn)成本比陸運(yùn)成本低很多,？

水運(yùn)成本比陸運(yùn)成本低很多的主要原因是水運(yùn)的運(yùn)載量遠(yuǎn)大于陸運(yùn)1。水運(yùn)使用的貨輪的載重量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸運(yùn)使用的汽車,、火車等交通運(yùn)輸工具,，這成為水運(yùn)成本低的主要原因。

此外,，水運(yùn)的運(yùn)輸速度慢,，且受港口、水位,、季節(jié),、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)2,。

七,、為什么水運(yùn)比陸運(yùn)成本低？

水運(yùn)成本比陸運(yùn)成本低很多的主要原因是水運(yùn)的運(yùn)載量遠(yuǎn)大于陸運(yùn),。 水運(yùn)使用的貨輪的載重量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸運(yùn)使用的汽車,、火車等交通運(yùn)輸工具，這成為水運(yùn)成本低的主要原因,，水運(yùn)能夠大批量的運(yùn)送,，但是水運(yùn)的運(yùn)輸速度慢，且受港口,、水位,、季節(jié)、氣候影響較大,，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng),。

八、海運(yùn)比陸運(yùn)便宜多少,？

海運(yùn)的運(yùn)輸成本僅是陸運(yùn)成本的1/3,，而跨大洋的運(yùn)輸成本，很可能比從內(nèi)地運(yùn)過(guò)來(lái)的成本還要低,。因此,，歐洲的工業(yè)區(qū)很早就挖了很多運(yùn)河，用來(lái)搞水運(yùn)運(yùn)輸,。

水運(yùn)人工成本低,，幾十萬(wàn)噸的船只，或稱是上萬(wàn)個(gè)集裝箱的大船,，只需要10來(lái)20個(gè)人來(lái)操作,。例如一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱跑長(zhǎng)途則需要2個(gè)人來(lái)開(kāi)，運(yùn)輸?shù)娜斯こ杀静町惡艽蟆?/p>

九、為什么海運(yùn)比陸運(yùn)便宜,？

因?yàn)榭梢源笈控涍\(yùn),，成本低較低，運(yùn)輸時(shí)間比陸運(yùn)時(shí)間行,。

陸運(yùn)包括公路和鐵路,。

公路靈活性強(qiáng)、建設(shè)投入低,、便于因地制宜,、實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)送；缺點(diǎn)：?jiǎn)挝贿\(yùn)輸成本相對(duì)較高,。

鐵路,，優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)送速度快、載運(yùn)量大,、不大受自然條件影響,；缺點(diǎn)：建設(shè)投入大、只能在固定的線路上行駛,、靈活性差,、需要與其他運(yùn)輸方式配合與銜接，短距離運(yùn)輸成本高,。

十,、輸油管道比海運(yùn)成本低嗎？

輸油管道肯定要比海運(yùn)成本低,。因?yàn)楝F(xiàn)在輸油管道技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了,，通過(guò)管道運(yùn)輸消耗油品只需中間加壓處理及管道的維護(hù)，因此不需要太多成本,，而海運(yùn)需要人力物力很多,，消耗當(dāng)然很大了。但管道運(yùn)輸前期投入成本高,，想要收回成本就要運(yùn)營(yíng)很長(zhǎng)時(shí)間才劃算。