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一,、我國(guó)海上鄰國(guó)包括:,？

我國(guó)的海上鄰國(guó)包括：韓國(guó)、日本,、菲律賓,、文萊、馬來(lái)西亞,、印度尼西亞,。

1、大韓民國(guó)簡(jiǎn)稱“韓國(guó)”,。韓國(guó)位于東亞朝鮮半島南部,，總面積約10.329萬(wàn)平方公里（占朝鮮半島面積的45%）,，主體民族為韓民族,，通用韓語(yǔ),，總?cè)丝诩s5200萬(wàn)。

2,、日本國(guó)簡(jiǎn)稱“日本”,，位于東亞的島嶼國(guó)家，領(lǐng)土由北海道,、本州,、四國(guó)、九州四個(gè)大島及6800多個(gè)小島組成,，總面積37.8萬(wàn)平方公里,。主體民族為大和族，通用日語(yǔ),，總?cè)丝诩s1.26億,。日本三大都市圈是東京都市圈、大阪都市圈和名古屋都市圈,。

3,、菲律賓共和國(guó)簡(jiǎn)稱菲律賓，位于西太平洋,，是東南亞一個(gè)多民族群島國(guó)家,，面積29.97萬(wàn)平方公里，人口約1億200萬(wàn),。

4,、文萊位于亞洲東南部，加里曼丹島西北部,，北瀕中國(guó)南海,，東南西三面與馬來(lái)西亞的沙撈越州接壤，總面積為5765平方公里,，全國(guó)劃分為4個(gè)區(qū),。

5、馬來(lái)西亞簡(jiǎn)稱大馬,，首都吉隆坡,，聯(lián)邦政府行政中心布城。全國(guó)分為13個(gè)州和3個(gè)聯(lián)邦直轄區(qū),，全國(guó)面積共33萬(wàn)平方公里 ,。馬來(lái)西亞位于東南亞，國(guó)土被南中國(guó)海分隔成東,、西兩部分,，即馬來(lái)半島（西馬）和加里曼丹島北部（東馬）。

二,、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)涉及的風(fēng)險(xiǎn)有哪些,？

國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸,，裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn),，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。

　　(一)海上風(fēng)險(xiǎn)

　　海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故,。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害,。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,，雷電,，海嘯，地震,，洪水,，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故,。海運(yùn)保險(xiǎn)中,， 意外事故僅指擱淺，觸礁,，沉沒(méi),，碰撞，火災(zāi),，爆炸和失蹤等,。

　　1. 擱淺：是指船舶與海底，淺灘,，堤岸在事先無(wú)法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,，并擱置一段時(shí)間，使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù),。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇,。

　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。

　　3. 沉沒(méi)：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下,，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水，但仍具航行能力,，則不視作沉沒(méi),。

　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動(dòng)的固定物猛力接觸,。如船舶與冰山,，橋梁，碼頭，燈標(biāo)等相撞等,。

　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身,，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。

　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸,。

　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無(wú),，并且超過(guò)了一定期限后,，仍無(wú)下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤,。

　　(二)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

　　外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn),。它可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

　　1. 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,，下雨，短量,，滲漏,，破碎，受潮,，受熱,，霉變，串味,，沾污,，鉤損，生銹,，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),。

　　2. 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng),，罷工,，拒絕交付貨物等政治，軍事,，國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到;某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令,，都可能造成貨物無(wú)法出口或進(jìn)口而造成損失,。

三、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任的期限是多,？

在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中,，遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險(xiǎn)的空間限制。

在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限實(shí)際是一個(gè)空間范圍,。

例如,，我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的確定依據(jù)是“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，即保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運(yùn)港到目的港為保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限。

四,、中專海上作業(yè)包括什么,？

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員.海員分為兩大類:高級(jí)海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員,。包括船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)、大副,、二副,、三副、大管輪,、二管輪,、三管輪。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員,，又稱工人海員,。

公共基礎(chǔ)課、航海學(xué),、海洋氣象與海洋學(xué),、船舶值班與避碰、船舶貨運(yùn),、航海儀器,、船舶操縱、船舶安全管理,、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,、船用雷達(dá)與ARPA、GMDSS通訊設(shè)備,、航海英語(yǔ)等,。

五、海上清淤包括什么,？

海上清淤包括測(cè)量堪探打撈等工作,。

六、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的四大原則,？

　　國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則

　　海上運(yùn)輸保險(xiǎn)是對(duì)海上發(fā)生的損失進(jìn)行分散和轉(zhuǎn)嫁,，以使受害人的損失降到最低的限度。這種的補(bǔ)償是以達(dá)到或接近達(dá)到受害人的損失范圍，投保人或被保險(xiǎn)人不會(huì)因此而得利,。因此,，保險(xiǎn)的當(dāng)事人除了要遵守保險(xiǎn)合同各自義務(wù)外，還要共同遵守保險(xiǎn)利益原則,、誠(chéng)信原則,、損失補(bǔ)償原則、近因原則,。

　　1．保險(xiǎn)利益原則：保險(xiǎn)利益原則是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系,。保險(xiǎn)利益是保險(xiǎn)合同是否具有法律效力的重要的條件。如果投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有法律上認(rèn)可的利益,，這會(huì)使被保險(xiǎn)人無(wú)法通過(guò)保險(xiǎn)合同補(bǔ)償自己的損失,。保險(xiǎn)利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益,；法律上的利益和經(jīng)濟(jì)利益,。

　　2．誠(chéng)信原則：是指保險(xiǎn)合同當(dāng)事人在訂立保險(xiǎn)合同是要履行如實(shí)告知與說(shuō)明義務(wù)的原則。如果任何一方當(dāng)事人違反了誠(chéng)信原則,，那么都會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)合同條款被認(rèn)定為無(wú)效或保險(xiǎn)合同被解除的法律后果,。

　　3．損失補(bǔ)償原則：保險(xiǎn)事故發(fā)生而是被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)人所受的實(shí)際損失予以補(bǔ)償,。損失補(bǔ)償原則是海上保險(xiǎn)的基本原則之一,，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的補(bǔ)償性在海上運(yùn)輸保險(xiǎn)中的體現(xiàn)。因此,，保險(xiǎn)法對(duì)超額保險(xiǎn)和重復(fù)保險(xiǎn)都予以相應(yīng)的矯正,。

　　4．近因原則：是指當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人說(shuō)明受損原因,，保險(xiǎn)人確認(rèn)受損原因是否屬于受損標(biāo)的與承保范圍的危險(xiǎn)之間的因果關(guān)系,。雖然我國(guó)法律對(duì)該原則進(jìn)行明文規(guī)定，但是在海上保險(xiǎn)實(shí)踐中都把近因原則作為一項(xiàng)基本原則,。

七,、海上管控措施包括啥？

海上管控措施包括船舶巡邏,、海上監(jiān)視系統(tǒng),、港口巡邏、邊防執(zhí)法等措施,。

船舶巡邏是為了監(jiān)控海上活動(dòng),，確保海上交通秩序，防范非法行為,。海上監(jiān)視系統(tǒng)利用雷達(dá),、衛(wèi)星和無(wú)人機(jī)等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)控海上情況，發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對(duì)威脅,。

港口巡邏主要對(duì)船舶和貨物進(jìn)行安全檢查,，防止走私和恐怖襲擊。

邊防執(zhí)法則是在港口,、海岸線和領(lǐng)海進(jìn)行巡邏和執(zhí)法,，防范非法入侵和跨國(guó)犯罪活動(dòng)。這些措施有助于維護(hù)海上安全和秩序,，保障國(guó)家海洋權(quán)益,。

八、海上氣象預(yù)報(bào)要素包括哪些,？　海上氣象預(yù)報(bào),？

也稱海洋氣象預(yù)報(bào)，是各大氣象臺(tái)通過(guò)電視臺(tái)或廣播對(duì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)海洋溫度,、風(fēng)浪情況的預(yù)報(bào),。預(yù)報(bào)項(xiàng)目已超過(guò)20個(gè)，主要包括海浪,、潮汐,、潮流、風(fēng)暴潮,、地震海嘯,、水溫、鹽度,、密度,、聲速、海冰,、海流及大風(fēng),、臺(tái)風(fēng)、海霧,、能見(jiàn)度等,。

并且已從單純的海洋條件預(yù)報(bào)，發(fā)展到包括漁情預(yù)報(bào),、最佳航線推薦,、專項(xiàng)開(kāi)發(fā)作業(yè)保障服務(wù)、各類海洋災(zāi)害警報(bào)和海洋污染預(yù)報(bào)等有重大經(jīng)濟(jì)意義的應(yīng)用預(yù)報(bào)和專業(yè)預(yù)報(bào),。

九,、海上四小證都包括什么？

出海四小證是,，熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證,，精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證,，高級(jí)消防培訓(xùn)合格證，精通急救培訓(xùn)合格證,。

十,、重大海上突發(fā)事件包括？

       “海上突發(fā)事件”是當(dāng)代中國(guó)人“約定俗成”的名詞,，由于很多事件是突然發(fā)生令人猝不及防的,，所以人們逐漸將“突發(fā)”和“事件”放在一起使用。綜合當(dāng)今人們對(duì)突發(fā)事件的認(rèn)知,，突發(fā)事件就是在某種必然因素支配下出人意料地發(fā)生,，給社會(huì)造成嚴(yán)重危害、損失或影響且需要立即處理的負(fù)面事件,。重大海上突發(fā)事件包括：

 1,、危及10人以上、30人以下生命安全的海上突發(fā)事件

2,、危及10人以上,、30人以下生命安全的海上保安事件

3、載員30人以下的民用航空器在海上發(fā)生突發(fā)事件