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一,、海上貨物運輸?shù)男纬桑?/h2>

貨主聯(lián)系承運商,，并鑒定合同，規(guī)劃好船只,，船期,，對海上運輸風險評估，及對方收貨港和收貨人,。

二,、貨物運輸流程是什么？

　　接 單:

1,、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;

2,、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證　　登 記: 1,、運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地,，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(指定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單,，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收　　調(diào)用安排: 1,、填寫運輸計劃。2,、填寫運輸在途,，送到情況，追蹤反饋表,。

3,、電腦輸單?！　≤囮牻粨Q: 1,、根據(jù)送貨方向，重量,、體積,、統(tǒng)籌安排車輛。2,、報運輸計劃給客戶處,，并確認到廠提貨時間?！　√嶝洶l(fā)運: 1,、檢查車輛情況。2,、按時到達客戶提貨倉庫,。3,、辦理提貨手續(xù)。

4,、提貨,，蓋好車棚，鎖好箱門,。

5,、辦好出廠手續(xù)。

6,、電話通知收貨客戶預達時間,。　　在途追蹤: 1,、建立收貨客戶檔案,。2、司機及時反饋途中信息,。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況,。4,、填寫跟蹤記錄。5,、有異常情況及時與客戶聯(lián)系　　到達簽收: 1,、電話或傳真確認到達時間。2,、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流,。3、簽收運輸單,。4,、定期將回單送至客戶處。5,、將當?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶,。　　回 單: 1,、按時準確到達指定卸貨地點,。2、貨物交接,。3,、百分百簽收，保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至,。4,、了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅匿N售情況。　　結(jié)賬:根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運費交付承運方,，結(jié)賬完成后流程結(jié)束,。

三、海上貨物運輸?shù)男纬稍颍?/h2>

海上貨物運輸形成的原因就是因為海運規(guī)模大,，數(shù)量多

四,、海上貨物運輸三大規(guī)則？

海上貨物運輸?shù)娜笠?guī)則是：1. 海牙規(guī)則（Hague Rules）定義了一系列的承運人責任和義務(wù),，特別是在貨物運輸中發(fā)生損害時的責任和義務(wù),。該規(guī)則主要規(guī)定了承運人的最低責任限制和有關(guān)訴訟時效的相關(guān)規(guī)定。2. 維斯比規(guī)則（Visby Rules）,，主要是在海牙規(guī)則的基礎(chǔ)上進一步提高了對承運人的要求,，特別是在船舶的適航性和集裝箱運輸中的問題。該規(guī)則強化了對承運人的責任要求,，同時增加了無船承運人的責任,。3. 漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）是在上述兩個規(guī)則之后制定的更為嚴格的國際貨物運輸法規(guī)，對承運人的責任做了最嚴厲的規(guī)定,，并對何為“承運人”做了最寬泛的解釋,。漢堡規(guī)則的適用范圍是海上國際貨物運輸，因此并不適用于國內(nèi)貨物運輸,。這三大規(guī)則構(gòu)成了海上貨物運輸?shù)幕?，并對國際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響。

五,、海上貨物運輸有哪些風險,？

首先就是自然災害 其次就是意外事故了，具體請看以下　保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L險分成海上風險和外來風險,。風險是造成損失的原因,。 　　

1、海上風險 　　海上風險包括自然災害和意外事故,。 　　自然災害,、僅指惡劣氣候、雷電,、洪水,、流冰、地震,、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害,，而不是指一般自然力所造成的災害。 　　意外事故,、主要包括船舶擱淺,、觸礁,、沉沒、碰撞,、失火,、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。 　　

2,、外來風險 　　外來風險是指海上風險以外的各種風險,，分為一般外來風險和特殊外來風險。 　　一般外來風險,。指偷竊,、破碎、滲漏,、玷污,、受潮受熱、串味,、 生銹,、鉤損、短量,、淡水雨淋等,。 　　特殊外來風險、主要是指由于軍事,、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物損失,。如戰(zhàn)爭,、吧公、交貨不到,、拒收等,。 其實海運保險都有保險責任的，明確的規(guī)定了哪些原因賠,，哪些原因拒賠,，你可以和業(yè)務(wù)員聯(lián)系看看，希望我的回答能夠幫助得到您,，謝謝

六,、國際海上貨物運輸合同的種類有？

海上貨物運輸合同具體有以下種類：

1,、根據(jù)承運人組合方式可分為,，全程貨物運輸和多式聯(lián)運合同；

2,、根據(jù)運輸次數(shù),，可分為單次運輸合同和分批運輸合同,；

3、根據(jù)運輸模式可分為,，定期租船合同,、光船租賃合同等；

4,、其他種類,。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國海商法》第四十一條

海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費,，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同,。

七、海上搜救流程,？

一般情況下海上搜救針對船舶失事比較多,。首先是遇難船舶發(fā)出遇險報警，在其附近的船舶和岸臺會收到報警,，附近的船舶會確認報警收到,，或者轉(zhuǎn)發(fā)報警給岸上電臺，岸臺再次轉(zhuǎn)發(fā)報警給遇難船舶附近的船舶,，同時組織船舶前往現(xiàn)場組織搜救,。

一般情況第一個趕到現(xiàn)場的船舶作為現(xiàn)場指揮，同時將現(xiàn)場情況發(fā)給岸臺?，F(xiàn)在一般使用的搜救方法是有：平行搜救法,，就是幾個船舶以平行線的航行前進搜救；方形搜救法,，適用于一條船舶的時候,，以失事中心開始以一定的方向行駛相應(yīng)的距離然后轉(zhuǎn)向90度，再以航行一定的距離（一般是第一個航程的兩倍）,，依次如此進行,；扇形搜救，也是適用于一條船舶的情況下,，主要是轉(zhuǎn)向角度不是90而是120度的進行,。

最后一種是海空一體的搜救,，這需要飛機的搜救的協(xié)助進行,。

八、鐵路貨物運輸作業(yè)流程,？

發(fā)送作業(yè)（托運人）---提出貨物運輸服務(wù)訂單---填寫貨物運單---辦理托運交貨,、裝車---交付運輸費用---將領(lǐng)貨憑證遞交收貨人。 途中作業(yè)（承運雙方） (運輸合同解除或變更)或(運輸阻礙處理)或(貨物換裝整理)到達作業(yè)（收貨人） 查詢到貨情況 辦理取貨手續(xù) 到貨場取貨或?qū)Ｓ镁€卸車托運和承運的一般程序： 第一步：了解該站的性質(zhì),，看自己所要托運的貨物有無限制,。 第二步：申報計劃,。申報計劃有兩種形式，一是月計劃,，二是日常計劃,。 第三步：進貨。在計劃得到批準后,，可以向車站提出進貨的要求,，并申請貨位，得到允許后,，即可進貨,。 第四步：報請求車。在貨物準備齊了,，按批準的月計劃和日常計劃,，每個車皮要提交一份填寫好的貨物運單，申報日請求車,。 第五步：裝車,。空車皮送到裝車地點后,，車站即應(yīng)迅速組織裝車,。由托運人組織裝車的，托運人也應(yīng)及時組織好,，保證快速,、安全裝好車。 第六步：運送,。車輛裝好以后,，鐵路運輸部門及時聯(lián)系掛車，使貨物盡快運抵到站,。

九,、鎮(zhèn)江超重貨物運輸流程,？

鎮(zhèn)江對超重貨物運輸處理流程是:

第一步通過計重稱量確定超載量,，

第二步將超載的貨物轉(zhuǎn)卸其它車輛，確保超載車不再超載,。

第三步在確保貨物不再超載后,，對車輛和貨物再次通過計重稱重復磅，確保不再超載,。

笫四步接受執(zhí)法部門行政處罰,。

十、貴重貨物運輸組織流程,？

貴重貨物運輸?shù)慕M織流程包括：貨物保險,、運輸路線規(guī)劃,、運輸工具選擇、安全措施落實,、跟蹤監(jiān)控等環(huán)節(jié),。

首先，貨物保險是必不可少的,，以保障貨物在運輸過程中的安全,。

其次，需要規(guī)劃最優(yōu)的運輸路線,，以最短的時間,、最低的成本、最大的安全性將貨物運輸?shù)侥康牡亍?/p>

然后,，根據(jù)貨物的特性選擇合適的運輸工具,，如航空、公路,、鐵路,、海運等。在運輸過程中,，要充分考慮安全措施,，如包裝、加固,、防盜等,。

最后，通過跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)實時掌握貨物的運輸情況,，及時處理異常情況,，確保貨物安全運抵目的地。