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一、海上貿(mào)易的特點(diǎn),？

特點(diǎn)：

1. 海運(yùn)是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，由于全球特有的地理?xiàng)l件，并且隨著集裝箱的興起,，使得海運(yùn)成為了國際貿(mào)易的重點(diǎn),。

2. 海運(yùn)可以節(jié)省國家外匯支出，增加外匯收入,。一般海運(yùn)發(fā)達(dá)的國家,，都會十分積極的建立自己的船隊(duì)，注重海外貨物運(yùn)輸,。而外匯收入也成為這些國家的重要支柱,。

3. 海運(yùn)有利于改進(jìn)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。海運(yùn)主要是依靠海上活動所實(shí)現(xiàn),，而海上活動離不開輪船制造業(yè),、航海技術(shù)、海員培養(yǎng)等,，可以有利于促進(jìn)工業(yè),、制造業(yè)、電子技術(shù),、服務(wù)員的發(fā)展,，改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)點(diǎn)：

1. 承載能力強(qiáng)，海運(yùn)的承載能力可以達(dá)到數(shù)十萬噸,，其裝載能力遠(yuǎn)超公路及航空運(yùn)輸,，是運(yùn)輸能力最強(qiáng)的運(yùn)輸方式。

2. 運(yùn)費(fèi)便宜,，由于港口設(shè)備一般都由政府修建,，因此船舶能夠經(jīng)久耐用，所以貨物的運(yùn)輸成本相對來說比較實(shí)惠,，尤其是針對于大型貨物來說,。

3. 適應(yīng)能力強(qiáng)，這里說的適應(yīng)能力指的是對貨物的適應(yīng),。海運(yùn)基本上可以適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸,，一些其他運(yùn)輸方式不方便的，海運(yùn)基本都可以滿足,。

缺點(diǎn)：

1. 運(yùn)輸速度慢,，由于船體的面積巨大，并且在裝卸時(shí)間上花費(fèi)的時(shí)間長,，同時(shí)在水上的阻力強(qiáng),，因此海運(yùn)的運(yùn)輸相比于其他的運(yùn)輸方式要慢許多。

2. 風(fēng)險(xiǎn)性大,，海運(yùn)由于自然環(huán)境以及季節(jié)風(fēng)的影響,，在運(yùn)輸途中可能會出現(xiàn)許多意外的情況，遇險(xiǎn)的可能性也很大,。

二,、海上冰山的特點(diǎn)？

海上冰山露出海面的只有八分之一,，其余的八分之七都沉在海面以下,。

三、海上貨運(yùn)的船舶有哪些,？

一,、雜貨船(General Cargo Vessel)

又稱普通貨船。以箱裝,、袋裝,、桶裝和捆裝件雜貨物為主要承運(yùn)對象。

二,、散裝貨船(Bulk Carrier)

散裝貨船以大宗糧谷,、礦砂、煤炭,、磷酸鹽,、木材,、化肥、砂糖,、工業(yè)鹽,、硫磺等為承運(yùn)對象。

四,、貨運(yùn)船只海上擱淺處置方案,？

貨運(yùn)船只海上擱淺是一種緊急情況，處理方案包括以下步驟：

1.評估擱淺程度和環(huán)境影響,；

2.確保船員安全撤離,；

3.與當(dāng)?shù)馗劭诠芾頇C(jī)構(gòu)和救援機(jī)構(gòu)合作,，制定擱淺處置計(jì)劃,；

4.盡快移除船只，可以使用拖船或救援船進(jìn)行牽引,；

5.防止燃油泄漏,，采取措施減少環(huán)境污染；

6.進(jìn)行船體檢查和修復(fù),，確保船只安全,；

7.與相關(guān)當(dāng)局合作，進(jìn)行事故調(diào)查和責(zé)任追究,。這些步驟旨在最大限度地減少環(huán)境和人員傷害,，并恢復(fù)航運(yùn)正常。

五,、海上云臺山的特點(diǎn),？

　峰巒俊秀，溝壑深幽,，林木繁茂,，云蒸霞蔚，氣象萬千,，四季景色各異,，可謂是有容乃大，美不勝收,。

海上云臺山景區(qū)位于連云區(qū)東南部后云臺山中心部位,，擁有“海上山、港邊園,、城中景,、景融村”四大空間組合，春賞花,、夏觀海,、秋品葉,、冬看雪美不勝收。風(fēng)景名勝區(qū)自然景觀秀美,，文化氛圍濃郁,，既有江蘇省第一高峰—玉女峰為首的眾多雄偉山峰，又因溝壑縱橫,，溪流豐沛,，形成了眾多景色秀麗的溪澗谷地，尤以漁灣,、東磊,、孔雀溝最為聞名。野生植物資源十分豐富,，金鑲玉竹,、古銀杏、玉蘭花王,、糯米花王等都是國內(nèi)少有的物種和古樹名木,。這里不僅風(fēng)光旖旎，更以燦爛的人文歷史而著稱,，特別是以三元文化為代表的宗教文化和以《西游記》,、《鏡花緣》為代表的名著文化以及眾多的歷史遺跡，展現(xiàn)出東勝神州的神奇浪漫和獨(dú)特魅力,，是其名山文化的突出代表,。花果山風(fēng)景區(qū)四季皆宜,，春來鳥語花香,，夏日飛瀑急湍，秋季風(fēng)景如畫,，冬日銀裝素裹,。晴游花果山，登山遠(yuǎn)望,、日出海上大海茫茫,、風(fēng)帆點(diǎn)點(diǎn)、身臨其境,，使人頓覺“恍疑身世出塵寰”,；雨登花果山，云山霧海,、如入畫圖,，如臨仙境。濃郁的自然風(fēng)光與燦爛的歷史文化,，奇異的山水特色與多彩的神話傳說,，加上古典名著的精彩描繪,，使花果山風(fēng)景區(qū)充滿了神奇的魅力。

六,、海上貨運(yùn)船舶的分類有哪些,？

（一）客船。

具體分全客船,、客貨船,、貨客船。

全客船：只運(yùn)送旅客,。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主,，貨物為輔。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主,，旅客為輔,。

（二）干貨船。

具體分集裝箱船,、雜貨船,、散貨船,、木材船,、冷藏船。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱,。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包、成桶等件雜貨為主,。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂、煤炭,、化肥等散裝貨木材船：運(yùn)送原木和材木,。

冷藏船：運(yùn)送魚、肉,、水果,、蔬菜等。

（三）液貨船,。

具體分油船,、化學(xué)品船、液化天然氣船,、液化石油氣船油船：運(yùn)載散裝石油類貨物,。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì)。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船,。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船,。

運(yùn)載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。

（五）工程船,。

具體分半潛船,、挖泥船、起重船,、打樁船（六）工作船,。

具體分拖船、引航船,、破冰船,、科學(xué)考察船、供應(yīng)船,。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。

引航船：專用于接送引航員的船。

破冰船：借助于船體重力和動能或其他方法破碎冰層,，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶,。

科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶。

（七）漁船,。

（八）其他還有氣墊船,、雙體船、水翼船,、劃翔船等

七,、海上交通特點(diǎn)？

1,、天然航道

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

2、載運(yùn)量大

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3、運(yùn)費(fèi)低廉

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

4,、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。

由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸,。如石油井臺,、火車、機(jī)車車輛等超重大貨物,，其他運(yùn)輸方式是無法裝運(yùn)的,，船舶一般都可以裝運(yùn)。

5,、運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大，加之裝卸時(shí)間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。       6,、風(fēng)險(xiǎn)較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng),、巨浪,、暴風(fēng)、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險(xiǎn)的可能性比陸地、沿海要大,。同時(shí),，海上運(yùn)輸還存在著社會風(fēng)險(xiǎn)，如戰(zhàn)爭,、罷工,、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運(yùn)輸?shù)呢浳?、船舶保險(xiǎn)尤其應(yīng)引起重視,。

八、海上飛行環(huán)境特點(diǎn),？

具有以下特點(diǎn)：

（1）多元性,，由多種因素構(gòu)成，涉及諸多領(lǐng)域,；

（2）隨機(jī)性,，諸要素大多是臨時(shí)、隨機(jī)發(fā)生的,，并隨著飛行活動的發(fā)展而變化,；

（3）變動性，始終處于變動的狀態(tài)或發(fā)展的變化中,；

（4）滲透性,，各要素不是孤立的，而是相互影響,、相互轉(zhuǎn)化,、相互滲透的．（5）不可抗性，如雷電,、高山等因素,。

九、海上貨運(yùn)最大多少噸,？

1,、45萬噸。

2,、“伊夫林·馬士基”是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪,， 船長397.7米，寬56.4米,，高76.5米,，45萬噸，長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米,，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高,。

3、“伊夫林·馬士基”是目前世界上唯一船體寬度達(dá)到22排集裝箱的船舶,，它超過了一般起重機(jī)操作18排集裝箱的限度,。另外，“伊夫林·馬士基”輪還是目前世界上最環(huán)保,、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶,，高度自動化，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作,。

十,、海上交通自身的特點(diǎn)？

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　?。?）通過能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,。　?。?）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量?！　,。?）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。