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2024年8月9日全球首個(gè)模塊式船用電梯實(shí)例問世

8月9日,，由中國(guó)船舶廣船國(guó)際屬下廣東廣船國(guó)際電梯機(jī)電設(shè)備有限公司自主研制的首臺(tái)模塊式船用電梯完成安裝和全部試驗(yàn)，標(biāo)志著全球首個(gè)模塊式船用電梯實(shí)例問世,。
據(jù)悉,，該模塊式船用電梯目前已簽訂8艘船舶配套訂單，將首次應(yīng)用于廣船國(guó)際建造的8600車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船首制船上,，預(yù)計(jì)船上安裝,、調(diào)試周期可縮短90%，將大幅降低施工難度,、提升施工效率,。

不同于陸用電梯，由于船體完整性要求高,，船用電梯施工往往存在交叉作業(yè)界面多,、工序組織跨度大、周期控制難度大等難題,，在高端客船,、客滾船、大型滾裝船建造過程中尤為突出,。  
廣船國(guó)際電梯機(jī)電公司深入踐行“三贏”理念,，錨定廣船國(guó)際主建船型配套，開展研發(fā)攻堅(jiān),，依托車間試驗(yàn)塔順利實(shí)現(xiàn)模塊式船用電梯研制,。

模塊式船用電梯在車間試驗(yàn)塔上完成安裝及調(diào)試后,，可通過模塊化拆裝轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，整體吊裝入圍井后現(xiàn)場(chǎng)固定精調(diào),，極大提升了施工效率,，從源頭上解決了船用電梯施工難題。  

船用電梯的基本要求

船用電梯主要分為五大類別：‌船用乘客電梯,、‌船員電梯、‌船用載貨電梯,、‌船東自動(dòng)扶梯和‌船用食品升降機(jī),。這些電梯廣泛應(yīng)用于客滾船、大型礦砂船,、成品油船,、集裝箱船、豪華游輪,、豪華餐飲躉船等,，旨在減輕人員的輸送壓力、船員的勞動(dòng)負(fù)擔(dān),，并提升船舶的整體檔次,。‌  
具體到設(shè)計(jì)、安裝和檢驗(yàn)方面,，船用電梯需要滿足特定的標(biāo)準(zhǔn)和要求,。例如，‌東南電梯能提供各類船用電梯,，并提供技術(shù)指導(dǎo)與服務(wù),。近年來，隨著乘客和船員對(duì)水上生活舒適度要求的提高,，船用電梯的應(yīng)用越來越廣泛,。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)一步促進(jìn)了內(nèi)河船舶和水上設(shè)施的快速發(fā)展，保障了電梯的安全使用,，維護(hù)了公共安全,。‌
在船舶搖蕩條件下，船用電梯的設(shè)計(jì)也有特殊要求,。船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)會(huì)產(chǎn)生橫搖,、縱搖、艏搖,、垂蕩,、橫蕩和縱蕩六種形式的搖蕩，其中橫搖,、縱搖及垂蕩對(duì)電梯的正常運(yùn)行影響較大,。因此,，船用電梯的導(dǎo)軌、轎廂需要增強(qiáng)結(jié)構(gòu)部件的受力強(qiáng)度,，以避免結(jié)構(gòu)變形或損壞造成停梯事故