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一、海運成本計算科目中,，航次運行費用包括哪些,？

　航次運行費用是指船舶在運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的直接歸屬于航次負(fù)擔(dān)的費用。航次運行費用分設(shè)以下明細(xì)項目,歸集有關(guān)營運支出:　　　　

1.燃料費,是指船舶在營運期內(nèi)航行,、裝卸,、停泊等時間內(nèi)耗用的全部燃料費用?！　　　?/p>

2.港口費,是指船舶在營運期內(nèi)進(jìn)出港口,、航道、停泊港內(nèi)所發(fā)生的各項費用,如港務(wù)費,、船舶噸稅,、引水費、停泊費,、拖輪費,、航道養(yǎng)護(hù)費,、圍油欄費、油污水處理費,、船舶代理費、運河費,、海峽費、燈塔費,、海關(guān)檢驗費,、檢疫費、移民局費用等,?！　　　?/p>

3.貨物費,是指船舶載運貨物所發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)費用,如裝卸費、使用港口裝卸機(jī)械費,、理貨費,、開關(guān)艙、掃艙,、洗艙,、驗艙、烘艙,、平翻艙,、貨物代理費、貨物檢驗費,、貨物保險費等,。　　　　

4.集裝箱貨物費,是指船舶載運集裝箱所發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)費用,如集裝箱裝卸費,、集裝箱站場費用,、集裝箱貨物代理費用等?！　　　?/p>

5.中轉(zhuǎn)費,是指船舶載運的貨物到達(dá)中途港口換裝其他運輸工具運往目的地,、在港口中轉(zhuǎn)時發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的各種費用,如汽車接運費、鐵路接運費,、水運接運費,、駁載費等,但不包括由本企業(yè)船舶承運后在境外改由其他運輸企業(yè)承運所發(fā)生的中轉(zhuǎn)費?！　　　?/p>

6.客運費,是指船舶為運送旅客而發(fā)生的業(yè)務(wù)費用,如旅客生活設(shè)備生活用品費,、旅客醫(yī)藥支出,、客運代理費等?！　　　?/p>

7.墊隔材料費,是指船舶在同一貨艙內(nèi)裝運不同類別貨物需要分票,、墊隔或裝運貨物需要防止搖動、移位,、以及貨物通風(fēng)需要等耗用的木材,、隔貨網(wǎng)、防搖裝置,、通風(fēng)筒等材料費用,。　　　　

8.速遣費,是指有裝卸協(xié)議的船舶,港口或代理單位提前完成裝卸作業(yè),按照協(xié)議支付的速遣費用,發(fā)生的延滯費收入抵減速遣費,?！　　　?/p>

9.事故損失費,是指船舶在營運生產(chǎn)過程中發(fā)生海損、機(jī)損,、貨損、貨差,、火警,、污染、人身傷亡等事故的費用,包括施救,、賠償,、修理、訴訟,、善后等直接損失費用,。　　　　

10.航次其他運行費用,是指不屬于以上各項費用但應(yīng)直接歸屬于航次負(fù)擔(dān)的其他費用,如淡水費,、通訊導(dǎo)航費,、交通車船費、郵電費,、清潔費,、國外港口招待費、航次兵險,、領(lǐng)事簽證,、代理行費、業(yè)務(wù)雜支,、冰區(qū)航行破冰費等,。資料來源于網(wǎng)絡(luò)。

二,、石油海運成本多少,？

運輸一趟的時間成本是60天,，運費會高達(dá)2460萬美元，而200萬桶石油價值4200萬美元,。

三,、其他海運服務(wù)包括？

一個個回答你海運環(huán)節(jié),，承運人,，無船承運人，報關(guān)行,，貨代,。

PS，貨代可以是其中的承運人,，無船承運人,，報關(guān)行這三個的任何一個資質(zhì)。貨代可以說是百搭~行業(yè)其實按照操作流程下來,，可以分為單證流,，信息流，物流,。

單證流,，是報關(guān)資料的流向，從外貿(mào)公司制作報關(guān)單據(jù),，轉(zhuǎn)給貨代,，貨代轉(zhuǎn)給報關(guān)行，報關(guān)行在海關(guān)報關(guān),。

信息流,，是單證信息，和貨物信息的綜合,?？梢哉J(rèn)為是EDI信息，港區(qū)艙單信息,，船公司報文信息,。這些信息由貨代統(tǒng)一從客戶，車隊,，船公司收集,。最終根據(jù)需要分別提供給三方。進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,。（船公司需要箱封號,，提單確認(rèn)信息；客戶需要船公司的船名航次,，ETD信息,，車隊需要客戶的裝箱信息,，以及船公司配艙回單信息）

物流，不用多說,，就是貨物的流向,，車隊從港區(qū)提箱，再到客戶工廠裝箱,，再到港區(qū)進(jìn)港的流向,。細(xì)分下去，海運運輸有班輪運輸,，和散貨船運輸,。班輪運輸，又有整柜運輸,，和拼箱運輸,，也就是FCL和LCL區(qū)別。FCL可以分為DOORTODOOR,，DOORTOCY,CYTOCY.CFSTOCYLCL可以分為DOORTOCFS,CFSTOCFS,CFSTODOOR.其中用到CFS的地方,，就可以理解為倉儲這塊的引入。

整柜使用倉庫的,，稱作內(nèi)裝箱,，拼箱使用倉庫的，稱作集拼,。其實道理是一樣,，只是拼柜的人不同而已,。倉儲可以細(xì)分為,，分揀，配送,，拆裝,，拼裝?？赡苣懵犃嗽评镬F里了,，但是事實就是這樣，你的問題太過于寬泛,，我只能每一樣?xùn)|西都點到為止,。

四、海運成本為什么最低,？

海運成本低因為海運可以大批量貨運,，成本比較低，但運輸時間比較長,。

相較于鐵路運輸,，海運的運載量要比鐵路更大,，而且費用比較便宜，整體運營成本比較低,；但是速度慢,，像是到英國的話，要大約30-40天左右,。

尾程派送可以選擇快遞或者卡車運輸,，也是比較靈活的。

具體選擇哪個比較好,，大家可以根據(jù)這些去選擇,。

比如貨值低、對交付時間,、對資金時間成本不敏感的,，適合海運；對資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè),，適合鐵路,。

五、海運成本是什么,？

海運成本是指與海運業(yè)務(wù)相關(guān)的各項費用支出,，包括**運輸費用、運營費用和路線變更成本**等,。

1. 運輸費用,，包括資本成本和運行費用。資本成本涉及船舶的實際成本,，包括貸款,、利息、稅等,。運行費用是為了保持船舶的適航性而必須進(jìn)行的定期維護(hù),，包括船員工資、培訓(xùn),、勞保,、福利、船舶保險,、維修,、油漆、備件,、燃油,、材料等。

2. 運營費用,，指航運公司為從事調(diào)度,、業(yè)務(wù),、財務(wù)、維修,、安全監(jiān)督等管理工作而設(shè)立的各種管理部門和機(jī)構(gòu)所發(fā)生的一切費用,。

3. 路線變更成本，指在特定路線上運輸所產(chǎn)生的費用,，包括燃料費,、港口使用費、航道費,、噸稅,、碼頭費、代理費,、引水費,、拖輪費、貨物裝卸費,、運河費,、派遣費、船員航行津貼等,。

這些費用都直接關(guān)系到海運成本,，了解這些有助于我們更好地評估海運的效率和成本效益。

六,、火車和海運哪個成本高,？

火車的運輸成本要高一些，但是運輸效率也更高,，鐵路可以通達(dá)沒有水路的地方,。但是海運成本低一些，特別是隔海相望的地方?jīng)]有鐵路連接,，那么海運的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了,，國際上很多貨物運輸也是靠海運,，鐵路跨國運輸較少,，只有同一大陸能夠開行，比如中歐班列,。

七,、海運基本費用包括哪些？

海運過程中包含的費用有 碼頭費用,、船公司費用,、貨代費用、報檢/報關(guān)行費用和車隊運輸?shù)馁M用,。

海運分為出口和進(jìn)口出口費用包括：海運費,、陸運費,、裝箱費、港雜費,、THC,、報檢費、報關(guān)費,、鉛封費,、設(shè)備交接單費、單證費,、驗貨費和代理的操作費,。

根據(jù)不同的航線，船公司還會收取一定的附加費,。

進(jìn)口費用包括：換單費,、港雜費、THC,、報檢費,、報關(guān)費、驗貨費,、代理費,、單證費、安保費和陸運費,。

八,、中歐班列貨運成本是海運成本的多少？

至少是海運的三四倍,。

今后中國海運集裝箱船將向兩個方向發(fā)展：

一是更大,，主力集裝箱船運量可達(dá)1.6萬箱左右，使用這種船型,，只需71船即可完成2020年全年中歐班列發(fā)送貨物總量,；

一是因應(yīng)跨境電商高速發(fā)展勢頭，5000箱左右的快速集裝箱船取得較大增長,。這種船型雖然單次運貨量相對較小,，但裝運和行駛速度快，適應(yīng)跨境電商模式需求,。

九,、海運和鐵路哪個成本高？

鐵路的成本高些,，靠譜點的海運其實和鐵路運輸運費差不多了的,。但是鐵路運輸目前時效比海運快很多了的。鐵路運輸正常一個月左右就可以到達(dá)了的。

十,、海運陸運空運成本,？

海運、陸運和空運的成本是根據(jù)多個因素來確定的,。對于海運來說,，成本因素包括貨物的重量、體積,、航線,、船運公司的費率以及附加費用等。

陸運的成本則取決于貨物的距離,、運輸方式（如卡車,、火車等）、燃油價格和道路通行費等,。

空運的成本則主要由貨物的重量,、體積、航線,、航空公司的費率以及附加費用等因素決定,。

總體而言，海運成本相對較低,，陸運次之,，而空運成本較高，但速度也最快,。因此,，選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式需要綜合考慮成本、時間和貨物的特殊要求,。