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一,、船舶里程的計(jì)算公式,？

節(jié)＝一海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí)

[節(jié)]：為輪船航行速度的單位，后來,，也用於風(fēng)及洋流的速度,。

“節(jié)”的代號(hào)是英文“Knot”，是指地球子午線上緯度1分的長度,，由于地球略呈橢球體狀,，不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2 米,，兩極約等于1861.6 米,。1929年國際水文地理學(xué)會(huì)議，通過用1分平均長度1852米作為1海里,；1948年國際人命安全會(huì)議承認(rèn),，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長度,。中國承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn),，用代號(hào)“M”表示。

輪船

輪船的來歷

"輪船"一詞始于我國唐代,，它的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān),。

原來,我國唐代李皋發(fā)明了"槳輪船"。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動(dòng)槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船",，以便和人工劃槳的木船、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別,。

而最早建造蒸汽輪船的是法國發(fā)明家喬弗菜,，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號(hào)，用蒸汽機(jī)啟動(dòng),。后來,，英國人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船?？上鼈兙吹玫綄?shí)際應(yīng)用,。

直到1807年9月，美國人富爾敦設(shè)計(jì),、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號(hào)試航成功,，才使輪船開始真正成功為水上舞臺(tái)的主角?！翱巳R蒙特”號(hào),，全長45.72米，寬9.14米,，排水量100噸,，船速每小時(shí)6.4公里。

蒸汽機(jī)船發(fā)明后,，用蒸汽機(jī)為動(dòng)力代替人力帶動(dòng)槳輪,，沿用了100多年之久。

后來螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪,，這種“明輪船”被淘汰了,。因?yàn)榉Q呼上的通俗和習(xí)慣，用螺旋槳推進(jìn)的船仍稱為“輪船”,，并沿襲至今,。

輪船的分類

按不同的標(biāo)準(zhǔn),，則有不同的分類： 

按民用運(yùn)輸可分為客船、貨船,、渡船,、駁船；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船,； 

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船、滑行艇,、水翼船,、氣墊船、沖翼艇,；

4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船、核動(dòng)力船,、電力推進(jìn)船,；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船,、噴氣推進(jìn)器船、螺桿艇,、明輪船,。

在諸多船舶中，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船,、螺旋槳推進(jìn)船等。

二,、船舶航行的特點(diǎn)？

如下：

內(nèi)河航行 ,。特點(diǎn)是水域開闊,，可見的島岸物標(biāo)少；有足夠水深,，但有些區(qū)域有珊瑚礁盤,、巖礁等危險(xiǎn)物；有些航段地理,、水文條件較復(fù)雜,，受季風(fēng)影響大，來往船只多,。

內(nèi)河航行 ,。特點(diǎn)是水域開闊,，可見的島岸物標(biāo)少；有足夠水深,，但有些區(qū)域有珊瑚礁盤,、巖礁等危險(xiǎn)物；有些航段地理,、水文條件較復(fù)雜,，受季風(fēng)影響大，來往船只多,。

淺水區(qū)航行 ,。特點(diǎn)是淺水效應(yīng)顯著，航行阻力大,，旋回半徑增大,，推力不足，易發(fā)生擱淺,。

冰區(qū)和極區(qū)航行 ,。特點(diǎn)是冰山和浮冰威脅航行安全。

霧中航行 ,。特點(diǎn)是能見度不良,，瞭望困難，碰撞危險(xiǎn)性增大,。

避離風(fēng)暴區(qū)航行 ,。特點(diǎn)是遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)和風(fēng)暴潮的影響。

三,、船舶航行規(guī)則,？

航行規(guī)則是指船舶在海上或者內(nèi)河上的航行、停泊,、作業(yè)等活動(dòng)應(yīng)遵循的法律,、行政法規(guī)和規(guī)章制度。其中,，《中華人民共和國海上交通安全法》,、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律、行政法規(guī)是船舶航行規(guī)則的主要依據(jù),。

此外,，交通運(yùn)輸部還發(fā)布了《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》、《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》,、《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定補(bǔ)充規(guī)定》等一系列規(guī)定,，對(duì)船舶航行規(guī)則進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)范 。

四,、船舶的航行性能,？

關(guān)于船舶的航行性能要求包括浮力,、穩(wěn)性、抗沉性,、快速性,、搖擺性和操作性。這些性能確保了船舶在各種條件下的安全和正常航行,。

- 浮力：也被稱為浮性,，是指船舶在水中所排開的液體體積足以抵消船舶自身的重力，從而使船舶漂浮在水面上的能力,。

- 穩(wěn)性：穩(wěn)性主要描述的是船舶在受到外力作用時(shí),，其傾斜或翻覆的抵抗能力。

- 抗沉性：這是指船舶在進(jìn)水后的一段時(shí)間內(nèi),，仍能漂浮在水面上不沉沒的能力,。

- 快速性：快速性是描述船舶在水上行駛的速度和加速度的性能。

- 搖擺性：搖擺性是指船舶在風(fēng)浪中保持平衡,，防止翻船的能力,。

- 操作性：操作性是指船舶的靈敏性和易駕駛性，它關(guān)乎船員對(duì)船舶的控制和操縱的便利程度,。

五,、船舶能耗報(bào)告中的航行時(shí)間如何計(jì)算？

你好,，船舶能耗報(bào)告中的航行時(shí)間一般是指船舶從起航到到達(dá)目的地所用的時(shí)間,。具體的計(jì)算方法如下：

1. 確定起點(diǎn)和終點(diǎn)：首先需要確定船舶的起點(diǎn)和終點(diǎn)，也就是船舶的出發(fā)港口和到達(dá)港口,。

2. 記錄起始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間：在船舶起點(diǎn)出發(fā)時(shí),，記錄下船舶的起始時(shí)間；到達(dá)終點(diǎn)后,，記錄下船舶的結(jié)束時(shí)間,。

3. 計(jì)算航行時(shí)間：航行時(shí)間等于結(jié)束時(shí)間減去起始時(shí)間，即航行時(shí)間 = 結(jié)束時(shí)間 - 起始時(shí)間,。

需要注意的是,，航行時(shí)間一般是以小時(shí)為單位進(jìn)行計(jì)算的。此外,，航行時(shí)間還可以根據(jù)航線、航速等因素進(jìn)行計(jì)算,，不同的船舶可能采用不同的計(jì)算方法,。

六、船舶海上航行燃料,，費(fèi)用,？

船舶海上航行,，航行燃料費(fèi)用的話，這要看你沒有行行行含有多少,，而且是否是靜海遠(yuǎn)航還是原還有哈,，還是跨洋遠(yuǎn)航，因?yàn)檫@些價(jià)格用所用的沒有好友都是不一樣的 所以費(fèi)用也不一樣

七,、船舶航行速度排名,？

可能會(huì)因船舶類型、動(dòng)力來源,、海況等因素而有所不同,。以下是一些排名供參考：第十名：富錦號(hào)雙體帆船，逆風(fēng)航速為24公里每小時(shí),，最快航速可達(dá)55公里每小時(shí),。第九名：弗朗西斯科號(hào)客運(yùn)輪渡，重達(dá)650噸,，排水量達(dá)到1516噸,，速度仍可達(dá)每小時(shí)108公里。第八名：HMCS Bos水翼艇,，是世界上速度最快的軍艦之一,，其在1969年的海事期間巡航速度達(dá)到驚人的116公里每小時(shí)。第七名：香港大飛,，長度介于12-15米之間,，最高時(shí)速甚至可達(dá)到120公里。第六名：風(fēng)帆火箭2號(hào),，在薄荷龍骨上加裝了幾個(gè)類似早期飛機(jī)一刀的裝置,，將帆船速度提高到了每小時(shí)126公里。第五名：這世界不夠我跑號(hào)豪華游艇,，得益于其強(qiáng)大的雙柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和雙燃?xì)廨啓C(jī),，其速度可達(dá)70節(jié)，即每小時(shí)129公里,。需要注意的是,，以上排名僅供參考，實(shí)際航行速度可能會(huì)因多種因素而有所變化,。

八,、船舶航行速度多少？

船舶航行速度取決于多種因素,，包括船舶的大小和類型,、動(dòng)力系統(tǒng)、水域條件等。

一般來說,，商用海洋船舶的航行速度通常在10到25節(jié)（每小時(shí)大約18.5到46.3公里）之間,。而沿海和內(nèi)陸水域的船舶速度則可能會(huì)略有不同，通常在8到12節(jié)（每小時(shí)大約14.8到22.2公里）之間,。當(dāng)然,，這只是一般情況，具體的船舶航行速度還需要根據(jù)具體的船舶和航行條件來進(jìn)行綜合考慮和計(jì)算,。

九,、船舶冒險(xiǎn)航行的處罰？

你好,，船舶冒險(xiǎn)航行是指在航行中故意或過失地違反航海規(guī)則,、導(dǎo)致船只損壞或人員傷亡的行為。根據(jù)國際海事法和相關(guān)國家的法律法規(guī),，船舶冒險(xiǎn)航行的處罰包括但不限于以下幾種：

1.撤銷船舶的船舶證書或執(zhí)照,，禁止其繼續(xù)進(jìn)行航行。

2.處以罰款,，罰款金額根據(jù)損失程度,、過錯(cuò)程度和船舶價(jià)值等因素而定。

3.對(duì)船長,、船員或船主進(jìn)行處罰,，包括罰款、取消或暫停執(zhí)照等,。

4.對(duì)船舶進(jìn)行扣押或沒收,。

5.提起刑事訴訟，追究相關(guān)人員的刑事責(zé)任,。

6.要求船舶承擔(dān)因此造成的損失和賠償費(fèi)用,。

以上處罰措施都是旨在懲罰違反航海規(guī)則、導(dǎo)致船只損壞或人員傷亡的行為,，同時(shí)也是為了保障船舶安全和航行秩序,。

十、船舶航行設(shè)備有哪些,？

船舶航行設(shè)備包括雷達(dá),、羅經(jīng)、聲納,、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（如GPS）,、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、船舶通信設(shè)備（如無線電,、衛(wèi)星通訊）,、船舶定位系統(tǒng),、船舶監(jiān)控系統(tǒng)等。

雷達(dá)用于探測其他船只和障礙物,，羅經(jīng)用于確定船舶的航向，聲納用于水下探測和測深,，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供船舶的精確位置信息,，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠輔助船舶自主導(dǎo)航，船舶通信設(shè)備用于與其他船舶或岸上通信,，船舶定位系統(tǒng)可實(shí)時(shí)追蹤船舶位置,，船舶監(jiān)控系統(tǒng)用于監(jiān)測船舶各項(xiàng)參數(shù)和安全狀態(tài)。這些設(shè)備為船舶提供了安全,、準(zhǔn)確的導(dǎo)航和通信能力,。