一、海上貨物運輸?shù)男纬桑?/h2>貨主聯(lián)系承運商,，并鑒定合同,，規(guī)劃好船只，船期,，對海上運輸風險評估，及對方收貨港和收貨人,。 二,、海上餐廳發(fā)展趨勢？海上餐廳未來會有更大的發(fā)展空間,。因為隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展,，海上旅游也越來越受到人們的關注，海上餐廳作為旅游配套設施,，具有著很大的商機,。除此之外，海上餐廳還可以提供獨特的就餐體驗,，吸引更多的消費者,。此外，隨著科技的不斷進步,，海上餐廳也可以利用智能設備進行智能管理,，提高服務質(zhì)量和用戶體驗。值得注意的是,，海上餐廳的建設和維護成本較高,，需要面對風浪影響等自然因素，因此在經(jīng)營過程中也要注意合理規(guī)劃和風險防范,，才能保證長期的穩(wěn)定發(fā)展,。 三,、海上貨物運輸?shù)男纬稍颍?/h2>海上貨物運輸形成的原因就是因為海運規(guī)模大，數(shù)量多 四,、海上貨物運輸三大規(guī)則,？海上貨物運輸?shù)娜笠?guī)則是：1. 海牙規(guī)則（Hague Rules）定義了一系列的承運人責任和義務，特別是在貨物運輸中發(fā)生損害時的責任和義務,。該規(guī)則主要規(guī)定了承運人的最低責任限制和有關訴訟時效的相關規(guī)定,。2. 維斯比規(guī)則（Visby Rules），主要是在海牙規(guī)則的基礎上進一步提高了對承運人的要求,，特別是在船舶的適航性和集裝箱運輸中的問題,。該規(guī)則強化了對承運人的責任要求，同時增加了無船承運人的責任,。3. 漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）是在上述兩個規(guī)則之后制定的更為嚴格的國際貨物運輸法規(guī),，對承運人的責任做了最嚴厲的規(guī)定，并對何為“承運人”做了最寬泛的解釋,。漢堡規(guī)則的適用范圍是海上國際貨物運輸,，因此并不適用于國內(nèi)貨物運輸。這三大規(guī)則構(gòu)成了海上貨物運輸?shù)幕?，并對國際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響,。 五、海上貨物運輸有哪些風險,？首先就是自然災害 其次就是意外事故了,，具體請看以下 保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L險分成海上風險和外來風險。風險是造成損失的原因,。 1,、海上風險 海上風險包括自然災害和意外事故。 自然災害,、僅指惡劣氣候,、雷電、洪水,、流冰,、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害,，而不是指一般自然力所造成的災害,。 意外事故、主要包括船舶擱淺,、觸礁,、沉沒、碰撞,、失火,、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故,。 2、外來風險 外來風險是指海上風險以外的各種風險,，分為一般外來風險和特殊外來風險,。 一般外來風險。指偷竊,、破碎,、滲漏、玷污,、受潮受熱,、串味、 生銹,、鉤損,、短量、淡水雨淋等,。 特殊外來風險,、主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風險,，從而引起貨物損失,。如戰(zhàn)爭、吧公,、交貨不到,、拒收等。 其實海運保險都有保險責任的,，明確的規(guī)定了哪些原因賠，哪些原因拒賠,，你可以和業(yè)務員聯(lián)系看看,，希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝 六,、國際海上貨物運輸合同的種類有,？海上貨物運輸合同具體有以下種類： 1、根據(jù)承運人組合方式可分為,，全程貨物運輸和多式聯(lián)運合同,； 2、根據(jù)運輸次數(shù),，可分為單次運輸合同和分批運輸合同,； 3、根據(jù)運輸模式可分為,，定期租船合同,、光船租賃合同等,； 4、其他種類,。 法律依據(jù)： 《中華人民共和國海商法》第四十一條 海上貨物運輸合同,，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同,。 七,、海上貨物運輸?shù)耐鈦盹L險有哪些？外來風險一般是指由于外來原因引起的風險,。它可分為一般外來風險和特殊外來風險,。 1 一般外來風險。是指貨物在運輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導致的風險,。 2 特殊外來風險,。是指由于戰(zhàn)爭，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風險與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失,。 八、國際海上運輸?shù)默F(xiàn)況和發(fā)展趨勢,？現(xiàn)代物流主要以集裝箱海上運輸為主,，主要從事的是國際海上運輸，而國內(nèi)畢竟以集裝箱的長途運輸相對而言較少，而國內(nèi)的貨運公司有太多,，所以在未來的發(fā)展趨勢中,，還是國際海上運輸?shù)谋容^好，而且我國在幾年的出口不斷增多,，所以這將是個不錯的選擇 九,、海上貨物運輸保險涉及的風險有哪些？國際貿(mào)易貨物在海上運輸,，裝卸和儲存過程中,，可能會遭到各種不同風險，而海上貨物運輸保險人主要承保的風險有海上風險和外來風險,。 (一)海上風險 海上風險在保險界又稱為海難,，包括海上發(fā)生的自然災害和意外事故。自然災害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災害,。海運保險中,，自然災害僅指惡劣氣候，雷電,，海嘯,，地震，洪水,，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災害,。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運保險中,， 意外事故僅指擱淺,，觸礁，沉沒,，碰撞,，火災，爆炸和失蹤等,。 1. 擱淺：是指船舶與海底,，淺灘，堤岸在事先無法預料到的意外情況下發(fā)生觸礁,，并擱置一段時間，使船舶無法繼續(xù)行進以完成運輸任務,。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險擱淺的范疇,。 2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。 3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下,，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作沉沒,。 4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的,，流動的固定物猛力接觸。如船舶與冰山,，橋梁,，碼頭，燈標等相撞等,。 5. 火災：是指船舶本身,，船上設備以及載運的貨物失火燃燒。 6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機器設備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學反應引起的爆炸,。 7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡,，音訊全無，并且超過了一定期限后,，仍無下落和消息,，即被認為是失蹤。 (二)外來風險 外來風險一般是指由于外來原因引起的風險,。它可分為一般外來風險和特殊外來風險,。 1. 一般外來風險。是指貨物在運輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導致的風險,。 2. 特殊外來風險,。是指由于戰(zhàn)爭，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風險與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失。 十,、國際海上貨物運輸保險責任的期限是多,？在財產(chǎn)保險中，遠洋船舶航程保險的保險期限確定的依據(jù)是承保風險的空間限制,。 在貨物運輸保險和船舶保險中,，保險期限實際是一個空間范圍。 例如,，我國海上運輸貨物保險的保險期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”,，即保險人對被保險貨物所承擔責任的空間范圍是從貨物運離保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止;在遠洋船舶航程保險中，保險期限以保單上載明的航程為準,，即自起運港到目的港為保險責任的起訖期限,。 |
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