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一、海上運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn),？

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

二、出口貨物海上運(yùn)輸有哪些程序,？

1,、國內(nèi)出口商與國外客戶簽訂出口合同，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項(xiàng),，對于貨物體積,、重量、件數(shù)等裝載信息，出口商應(yīng)該會有初步的預(yù)計(jì),。

2,、根據(jù)成交方式聯(lián)系運(yùn)輸公司（貨代公司）安排貨物運(yùn)輸出口事宜,，如在FOB條件下由國外客戶安排海運(yùn)運(yùn)輸，CIF術(shù)語由出口商安排海運(yùn)運(yùn)輸。

3,、貨代公司收到出口商指令后，向船公司進(jìn)行訂艙并與出口商進(jìn)行確認(rèn),，確認(rèn)訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車公司,，拖車公司準(zhǔn)備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨，貨代公司此時還要與出口商確認(rèn)好報關(guān)資料如何交接等問題,。

4,、拖車公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運(yùn)返碼頭堆場，貨物從進(jìn)入碼頭堆場開始正式受海關(guān)監(jiān)管,。與此同時或在工廠裝貨之前,，將所需要的報關(guān)資料送交到負(fù)責(zé)報關(guān)的報關(guān)公司手中。

5,、報關(guān)公司收到資料時,，首先進(jìn)行單面初步審核，核實(shí)無誤后等待集裝箱返回碼頭堆場后正式開始報關(guān)工作,。首先需要向船代輸單,，錄入艙單信息，然后向海關(guān)審單中心錄入報關(guān)資料,，審核無誤后向海關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送報關(guān)信息,，海關(guān)從電腦系統(tǒng)收到申報信息時才算正式接受申報。

6,、海關(guān)審單中心審結(jié)后,，由報關(guān)公司向現(xiàn)場海關(guān)遞單，現(xiàn)場海關(guān)審核資料后進(jìn)行放行或者查驗(yàn)操作,。放行后由報關(guān)公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司,，然后根據(jù)所申報的船名、航次將此批貨物裝船運(yùn)往目的國家收貨人,。

7,、當(dāng)船舶正式離開碼頭后，由船代向海關(guān)電腦發(fā)送裝船清潔艙單,，該清潔艙單會與之前由報關(guān)行錄入的裝船單信息進(jìn)行自動對碰,，對碰成功后由報關(guān)行去海關(guān)辦理簽發(fā)核銷退稅聯(lián)的手續(xù)。然后將核銷聯(lián),、退稅聯(lián)以及核銷單一同寄回給出口商,，出口商到外管局辦理外匯核銷手續(xù),，到國稅局辦理出口退稅手續(xù)。至此,，完成該票貨物的全部報關(guān)流程,。

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三、貨物海上運(yùn)輸?shù)钠桨搽U的責(zé)任范圍有哪些,？

平安險的責(zé)任范圍：

①被保貨物在運(yùn)輸過程中,，由于自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪的,，每一駁船所裝貨物可視為一整批,。

②由于運(yùn)輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。

③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)性意外事故下,，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害落海造成的全部分損失,。

④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時，由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失,。

⑤被保人對遭受承保范圍內(nèi)的貨物采取搶救,、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限,。

⑥運(yùn)輸工具遭難后,，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨,、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用,。

⑦共同海員的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用,。

⑧運(yùn)輸合同訂有"船舶互撞責(zé)任條款",，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

四,、為防止海上運(yùn)輸途中貨物被竊,可以投什么險,？

國內(nèi)外的保險公司海運(yùn)險中都不保偷竊的，必須在加一個附加險,，可以投保海運(yùn)一切險或ICC（c）并附加偷竊，提貨不著險(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)

注：附加險是不能單獨(dú)投保的,，必須在主險里面附加,。

保運(yùn)通貨運(yùn)險為您解答，希望可以幫到您,。

五,、貨物的物理變化的特點(diǎn)？

物理變化:物質(zhì)在變化中沒有生成新的物質(zhì),，在變化過程中沒有發(fā)光,、發(fā)熱,，只是大小、形狀上的變化,。

六,、管道貨物運(yùn)輸特點(diǎn)？

特點(diǎn)：

①運(yùn)量大,。不同于車,、船等其他運(yùn)輸方式，輸油管道可以連續(xù)運(yùn)行,。一條管徑為720毫米的管道就可以每年運(yùn)送易凝高黏原油2000多萬噸,，一條管徑l200毫米的原油管道年運(yùn)輸量可達(dá)1億噸。

②建設(shè)投資相對較小,，占地面積少,，受地理?xiàng)l件限制少。管道建設(shè)的投資和施工周期均不到鐵路的l/2,。管道埋于地下,，只有泵站、首末站占用一些土地,，占用土地少,。管道可以從河流、湖泊,、鐵路,、公路下部穿過，也可以翻越高山,，橫穿沙漠,，一般不受地形與坡度的限制，可以縮短運(yùn)輸里程,。

③由于埋于地下,，基本不受氣候影響，可以長期穩(wěn)定運(yùn)行,。

④管道輸送流體能源,，主要依靠每60～70千米設(shè)置的增壓站提供壓力能，設(shè)備運(yùn)行比較簡單,，易于就地自動化和進(jìn)行集中遙控,。先進(jìn)的管道增壓站已完全做到無人值守。由于節(jié)能和高度自動化,，用人較少,，使運(yùn)輸費(fèi)用大大降低。

⑤沿線不產(chǎn)生噪聲,，有利于環(huán)境保護(hù),。

⑥漏失污染少,，據(jù)近10年西歐石油管道統(tǒng)計(jì)漏失污染僅為輸送量的4%。

七,、速賣通貨物特點(diǎn),？

特點(diǎn)如下：

一、平臺門檻低,，交易活躍,，可以幫助許多中小賣家迅速走上出口業(yè)務(wù)的道路。

二,、沒有關(guān)稅支出,。由于速賣通業(yè)務(wù)的單筆訂單成交金額少，所以包裹成本普遍較低,，沒有達(dá)到進(jìn)口國海關(guān)的關(guān)稅最低起征點(diǎn),，所以沒有關(guān)稅支出，大大減少了買家的購買成本,。速賣通的產(chǎn)品具有較強(qiáng)的價格優(yōu)勢,。

三、交易流程簡便,。速賣通的一大優(yōu)點(diǎn)就是做出口省力,，交易非常簡便。

四,、產(chǎn)品選擇品種多且物美價廉,。鑒于中國在制造業(yè)方面的優(yōu)勢，中國目前是全球許多國家銷售產(chǎn)品的貨源國,。

五,、近期無貿(mào)易摩擦壓力。由于速賣通業(yè)務(wù)訂單金額小,，因此該產(chǎn)品往往以禮品或樣品方式進(jìn)入進(jìn)口國,，其對進(jìn)口國的同類產(chǎn)業(yè)影響往往被進(jìn)口國所忽視。

八,、云南貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),？

云南貨物運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：1. 多樣性：由于云南地處中國西南邊陲，與東南亞多個國家交界,，云南的貨物運(yùn)輸涉及到農(nóng)產(chǎn)品,、礦產(chǎn)資源、工業(yè)品,、機(jī)電產(chǎn)品等多個領(lǐng)域,，種類繁多,。2. 地理因素：云南地理獨(dú)特,，山地和河谷相間,，交通運(yùn)輸條件相對較為困難，物流運(yùn)輸路徑相對較長且復(fù)雜,，運(yùn)輸成本較高,。3. 多式聯(lián)運(yùn)：云南貨物運(yùn)輸采用多式聯(lián)運(yùn)模式，結(jié)合公路,、鐵路,、水路及航空等多個運(yùn)輸方式，提高貨物運(yùn)輸效率和減少成本,。4. 邊境貿(mào)易：云南與東南亞多個國家接壤,，邊境貿(mào)易活動頻繁，貨物運(yùn)輸存在跨境特點(diǎn),，需要處理好海關(guān),、出入境以及國際貿(mào)易等相關(guān)手續(xù)。5. 旅游運(yùn)輸需求：云南是中國重要的旅游目的地,，游客數(shù)量眾多,，旅游運(yùn)輸需求大，物流系統(tǒng)需要適應(yīng)旅游業(yè)的發(fā)展,，提供相應(yīng)的服務(wù),。總體來說,，云南貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是多樣性,、地理因素、多式聯(lián)運(yùn),、邊境貿(mào)易和旅游運(yùn)輸需求,。

九、出口貨物海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),？

海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1,、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　2、載運(yùn)量大

　　隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3,、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

　　海洋運(yùn)輸也有明顯的不足之處：如海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確，遇險的可能性也大,。

十,、在財(cái)產(chǎn)保險中海上運(yùn)輸貨物的保險期限確定依據(jù)是？

　　在財(cái)產(chǎn)保險中,，遠(yuǎn)洋船舶航程保險的保險期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險的空間限制,。　　在貨物運(yùn)輸保險和船舶保險中,，保險期限實(shí)際是一個空間范圍,。　　例如,，我國海上運(yùn)輸貨物保險的保險期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”,，即保險人對被保險貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險中，保險期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運(yùn)港到目的港為保險責(zé)任的起訖期限,。