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一,、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)涉及的風(fēng)險(xiǎn)有哪些？

國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸,，裝卸和儲(chǔ)存過程中,，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn),。

　　(一)海上風(fēng)險(xiǎn)

　　海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難,，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害,。海運(yùn)保險(xiǎn)中,，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,，雷電,，海嘯，地震,，洪水,，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故,。海運(yùn)保險(xiǎn)中,， 意外事故僅指擱淺，觸礁,，沉沒,，碰撞，火災(zāi),，爆炸和失蹤等,。

　　1. 擱淺：是指船舶與海底，淺灘,，堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,，并擱置一段時(shí)間，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù),。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇,。

　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。

　　3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下,，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水，但仍具航行能力,，則不視作沉沒,。

　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動(dòng)的固定物猛力接觸。如船舶與冰山,，橋梁,，碼頭，燈標(biāo)等相撞等,。

　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身,，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。

　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸,。

　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò),，音訊全無，并且超過了一定期限后,，仍無下落和消息,，即被認(rèn)為是失蹤。

　　(二)外來風(fēng)險(xiǎn)

　　外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn),。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。

　　1. 一般外來風(fēng)險(xiǎn)。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),。

　　2. 特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素,，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到;某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失,。

二,、風(fēng)險(xiǎn)管控保障措施要求包括,？

風(fēng)險(xiǎn)管控保障措施的要求包括：

風(fēng)險(xiǎn)回避。風(fēng)險(xiǎn)回避是投資主體有意識(shí)地放棄風(fēng)險(xiǎn)行為,，完全避免特定的損失風(fēng)險(xiǎn),。

損失控制。損失控制不是放棄風(fēng)險(xiǎn),，而是制定計(jì)劃和采取措施降低損失的可能性或是減少實(shí)際損失,。

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指通過契約將讓渡人的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給受讓人承擔(dān)的行為,，通過風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移過程有時(shí)可大大降低經(jīng)濟(jì)主體的風(fēng)險(xiǎn)程度,，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的主要形式是合同和保險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)保留風(fēng)險(xiǎn)保留,，其風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān),，也就是說如果損失發(fā)生，經(jīng)濟(jì)主體將以當(dāng)時(shí)可利用的任何資金進(jìn)行支付,。風(fēng)險(xiǎn)保留包括無計(jì)劃自留,、有計(jì)劃自我保險(xiǎn)等。

三,、保障和風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系,？

社會(huì)保障是國(guó)家通過立法并依法采取強(qiáng)制手段對(duì)國(guó)民收入進(jìn)行再分配,，對(duì)暫時(shí)或永久失去勞動(dòng)能力及因各種原因造成生活困難的社會(huì)成員提供基本生活保障,，以保證勞動(dòng)力再生產(chǎn)、社會(huì)安定,、經(jīng)濟(jì)有序進(jìn)行的措施,、制度和事業(yè)的總稱。

社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)并不是工業(yè)社會(huì)獨(dú)有的社會(huì)現(xiàn)象,。在前工業(yè)社會(huì)時(shí)期也存在風(fēng)險(xiǎn),。

來自然的不便性和固定性所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)代社會(huì)中的風(fēng)險(xiǎn)更主要的是制造出來的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn),。

這就意味著這些風(fēng)險(xiǎn)并不是知識(shí)欠缺或主觀失誤的結(jié)果,，也不是付出更多努力就可以克服或者糾正的問題，它是現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的結(jié)構(gòu)性特,。

現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式與生活方式,，為社會(huì)成員的個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)風(fēng)險(xiǎn)提供了天然有利的條件勞動(dòng)的協(xié)作化、生活的社會(huì)化,、信息傳導(dǎo)的快捷化以及致險(xiǎn)因素的增加和階層利益集團(tuán)的形成等均是促使個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)向社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化的天然催化劑從而不僅大的自然災(zāi)害或戰(zhàn)爭(zhēng)可能導(dǎo)致社會(huì)危機(jī)～即使是被傳統(tǒng)社會(huì)視為純屬個(gè)人及家庭問題的生,、老、病,、死,、傷,、殘等事件均可能通過群體方式演變?yōu)閲?yán)重的社會(huì)問題與社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。

以工傷事故為例如在手工生產(chǎn)條件下,，它只能造成個(gè)體的傷殘與死亡損失也較小,。

而社會(huì)保障制度按內(nèi)容分為社會(huì)保險(xiǎn)、社會(huì)救濟(jì),、社會(huì)福利和針對(duì)特殊人群的特殊保障,。

社會(huì)保險(xiǎn)是國(guó)家以立法強(qiáng)制征集社會(huì)保險(xiǎn)稅（費(fèi)），并形成社會(huì)保險(xiǎn)基金,，當(dāng)勞動(dòng)者及其親屬因勞動(dòng)者年老,、疾病、工傷,、殘疾,、生育、死亡,、失業(yè)等風(fēng)險(xiǎn)引起經(jīng)濟(jì)損失,、收入中斷或減少時(shí)，以社會(huì)保險(xiǎn)給付支付給受益人,，保證其基本生活需求的社會(huì)保障制度,。

四、海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)別,？

海上風(fēng)險(xiǎn)的意思是指在海上活動(dòng)可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn),，外來風(fēng)險(xiǎn)的意思是指非自我（內(nèi)部）原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，是客觀存在的風(fēng)險(xiǎn),。海上風(fēng)險(xiǎn)是在海上這個(gè)特殊環(huán)境下的風(fēng)險(xiǎn),，屬于外來風(fēng)險(xiǎn)的范疇，是外來風(fēng)險(xiǎn)的一種,。外來風(fēng)險(xiǎn)的概念要大于海上風(fēng)險(xiǎn)的概念,。海上風(fēng)險(xiǎn)是特指。

五,、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任的期限是多,？

在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險(xiǎn)的空間限制,。

在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限實(shí)際是一個(gè)空間范圍。

例如,，我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”,，即保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉庫時(shí)為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運(yùn)港到目的港為保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限,。

六,、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的四大原則？

　　國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則

　　海上運(yùn)輸保險(xiǎn)是對(duì)海上發(fā)生的損失進(jìn)行分散和轉(zhuǎn)嫁,，以使受害人的損失降到最低的限度,。這種的補(bǔ)償是以達(dá)到或接近達(dá)到受害人的損失范圍，投保人或被保險(xiǎn)人不會(huì)因此而得利,。因此,，保險(xiǎn)的當(dāng)事人除了要遵守保險(xiǎn)合同各自義務(wù)外，還要共同遵守保險(xiǎn)利益原則,、誠(chéng)信原則,、損失補(bǔ)償原則、近因原則,。

　　1．保險(xiǎn)利益原則：保險(xiǎn)利益原則是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系,。保險(xiǎn)利益是保險(xiǎn)合同是否具有法律效力的重要的條件。如果投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有法律上認(rèn)可的利益,，這會(huì)使被保險(xiǎn)人無法通過保險(xiǎn)合同補(bǔ)償自己的損失,。保險(xiǎn)利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益；法律上的利益和經(jīng)濟(jì)利益,。

　　2．誠(chéng)信原則：是指保險(xiǎn)合同當(dāng)事人在訂立保險(xiǎn)合同是要履行如實(shí)告知與說明義務(wù)的原則,。如果任何一方當(dāng)事人違反了誠(chéng)信原則，那么都會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)合同條款被認(rèn)定為無效或保險(xiǎn)合同被解除的法律后果,。

　　3．損失補(bǔ)償原則：保險(xiǎn)事故發(fā)生而是被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí),，保險(xiǎn)人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)人所受的實(shí)際損失予以補(bǔ)償。損失補(bǔ)償原則是海上保險(xiǎn)的基本原則之一,，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的補(bǔ)償性在海上運(yùn)輸保險(xiǎn)中的體現(xiàn),。因此，保險(xiǎn)法對(duì)超額保險(xiǎn)和重復(fù)保險(xiǎn)都予以相應(yīng)的矯正,。

　　4．近因原則：是指當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人說明受損原因,，保險(xiǎn)人確認(rèn)受損原因是否屬于受損標(biāo)的與承保范圍的危險(xiǎn)之間的因果關(guān)系,。雖然我國(guó)法律對(duì)該原則進(jìn)行明文規(guī)定，但是在海上保險(xiǎn)實(shí)踐中都把近因原則作為一項(xiàng)基本原則,。

七,、債券風(fēng)險(xiǎn)的種類包括？

包括風(fēng)險(xiǎn),、流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn),、信用風(fēng)險(xiǎn)、再投資風(fēng)險(xiǎn),、回收性風(fēng)險(xiǎn),、通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)等,。 債券風(fēng)險(xiǎn)的種類包括風(fēng)險(xiǎn)、流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn),、信用風(fēng)險(xiǎn)

八,、風(fēng)險(xiǎn)的特征包括什么？

客觀性,，風(fēng)險(xiǎn)是一種客觀存在,，不以人們的意志為轉(zhuǎn)移，整體上是不可避免的,；

普遍性,，在人類社會(huì)和個(gè)人生活的各個(gè)方面；

不確定性,，風(fēng)險(xiǎn)雖然有其必然性,，但風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn),、對(duì)象以及造成的后果是難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的,；

損失性。

九,、風(fēng)險(xiǎn)控制的措施包括,？

包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分析和評(píng)估，確定可能的風(fēng)險(xiǎn),，并確定風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先級(jí)和應(yīng)對(duì)策略,。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，需要考慮到各種可能的風(fēng)險(xiǎn)因素,，并對(duì)它們進(jìn)行評(píng)估和排序,。常用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法包括SWOT分析、概率影響矩陣等,。

2.風(fēng)險(xiǎn)防范

風(fēng)險(xiǎn)防范是指采取相應(yīng)的措施來避免或減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性,。常用的風(fēng)險(xiǎn)防范措施包括備份、冗余,、應(yīng)急計(jì)劃等,。例如，在關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)上,，可以采取備份措施,，以防止設(shè)備故障或數(shù)據(jù)丟失。此外,，還可以對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練,，提高他們的應(yīng)對(duì)能力。

3.風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和跟蹤,，及時(shí)糾正偏差,。在實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí),，需要定期對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行審查和評(píng)估，以確保采取的措施有效執(zhí)行,。此外,，還需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施的效果進(jìn)行評(píng)估和調(diào)整。常用的風(fēng)險(xiǎn)管理方法包括項(xiàng)目管理,、變更管理,、質(zhì)量控制等。

十,、風(fēng)險(xiǎn)告知的形式包括,？

風(fēng)險(xiǎn)告知的形式：會(huì)議口頭告之、下達(dá)書面告之,、強(qiáng)制整改,。