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一,、海上貨物運輸保險涉及的風(fēng)險有哪些？

國際貿(mào)易貨物在海上運輸,，裝卸和儲存過程中,，可能會遭到各種不同風(fēng)險，而海上貨物運輸保險人主要承保的風(fēng)險有海上風(fēng)險和外來風(fēng)險,。

　　(一)海上風(fēng)險

　　海上風(fēng)險在保險界又稱為海難,，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害,。海運保險中,，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,，雷電，海嘯,，地震,，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害,。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故,。海運保險中， 意外事故僅指擱淺,，觸礁,，沉沒，碰撞,，火災(zāi),，爆炸和失蹤等。

　　1. 擱淺：是指船舶與海底,，淺灘,，堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時間,，使船舶無法繼續(xù)行進以完成運輸任務(wù),。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險擱淺的范疇。

　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船),。

　　3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下,，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水,，但仍具航行能力,，則不視作沉沒。

　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的,，流動的固定物猛力接觸,。如船舶與冰山，橋梁,，碼頭,，燈標(biāo)等相撞等。

　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身,，船上設(shè)備以及載運的貨物失火燃燒,。

　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。

　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò),，音訊全無,，并且超過了一定期限后，仍無下落和消息,，即被認(rèn)為是失蹤,。

　　(二)外來風(fēng)險

　　外來風(fēng)險一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險。它可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險,。

　　1. 一般外來風(fēng)險,。是指貨物在運輸途中由于偷竊，下雨,，短量,，滲漏，破碎,，受潮,，受熱，霉變,，串味,，沾污，鉤損,，生銹,，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險。

　　2. 特殊外來風(fēng)險,。是指由于戰(zhàn)爭,，罷工，拒絕交付貨物等政治,，軍事,，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險與損失。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失。

二,、風(fēng)險管控保障措施要求包括,？

風(fēng)險管控保障措施的要求包括：

風(fēng)險回避。風(fēng)險回避是投資主體有意識地放棄風(fēng)險行為,，完全避免特定的損失風(fēng)險,。

損失控制。損失控制不是放棄風(fēng)險,，而是制定計劃和采取措施降低損失的可能性或是減少實際損失,。

風(fēng)險轉(zhuǎn)移。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指通過契約將讓渡人的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給受讓人承擔(dān)的行為,，通過風(fēng)險轉(zhuǎn)移過程有時可大大降低經(jīng)濟主體的風(fēng)險程度,，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的主要形式是合同和保險。

風(fēng)險保留風(fēng)險保留,，其風(fēng)險承擔(dān),，也就是說如果損失發(fā)生,，經(jīng)濟主體將以當(dāng)時可利用的任何資金進行支付。風(fēng)險保留包括無計劃自留,、有計劃自我保險等,。

三、保障和風(fēng)險的關(guān)系,？

社會保障是國家通過立法并依法采取強制手段對國民收入進行再分配,，對暫時或永久失去勞動能力及因各種原因造成生活困難的社會成員提供基本生活保障，以保證勞動力再生產(chǎn),、社會安定,、經(jīng)濟有序進行的措施、制度和事業(yè)的總稱,。

社會風(fēng)險并不是工業(yè)社會獨有的社會現(xiàn)象,。在前工業(yè)社會時期也存在風(fēng)險。

來自然的不便性和固定性所帶來的風(fēng)險,。

現(xiàn)代社會中的風(fēng)險更主要的是制造出來的內(nèi)部風(fēng)險,。

這就意味著這些風(fēng)險并不是知識欠缺或主觀失誤的結(jié)果，也不是付出更多努力就可以克服或者糾正的問題,，它是現(xiàn)代工業(yè)社會的結(jié)構(gòu)性特,。

現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式與生活方式，為社會成員的個人風(fēng)險轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣L(fēng)險提供了天然有利的條件勞動的協(xié)作化,、生活的社會化,、信息傳導(dǎo)的快捷化以及致險因素的增加和階層利益集團的形成等均是促使個人風(fēng)險向社會風(fēng)險轉(zhuǎn)化的天然催化劑從而不僅大的自然災(zāi)害或戰(zhàn)爭可能導(dǎo)致社會危機～即使是被傳統(tǒng)社會視為純屬個人及家庭問題的生、老,、病,、死、傷,、殘等事件均可能通過群體方式演變?yōu)閲?yán)重的社會問題與社會風(fēng)險,。

以工傷事故為例如在手工生產(chǎn)條件下，它只能造成個體的傷殘與死亡損失也較小,。

而社會保障制度按內(nèi)容分為社會保險,、社會救濟、社會福利和針對特殊人群的特殊保障,。

社會保險是國家以立法強制征集社會保險稅（費）,，并形成社會保險基金，當(dāng)勞動者及其親屬因勞動者年老,、疾病,、工傷、殘疾,、生育,、死亡,、失業(yè)等風(fēng)險引起經(jīng)濟損失、收入中斷或減少時,，以社會保險給付支付給受益人,，保證其基本生活需求的社會保障制度。

四,、海上風(fēng)險和外來風(fēng)險的區(qū)別？

海上風(fēng)險的意思是指在海上活動可能產(chǎn)生的風(fēng)險,，外來風(fēng)險的意思是指非自我（內(nèi)部）原因造成的風(fēng)險,，是客觀存在的風(fēng)險。海上風(fēng)險是在海上這個特殊環(huán)境下的風(fēng)險,，屬于外來風(fēng)險的范疇,，是外來風(fēng)險的一種。外來風(fēng)險的概念要大于海上風(fēng)險的概念,。海上風(fēng)險是特指,。

五、國際海上貨物運輸保險責(zé)任的期限是多,？

在財產(chǎn)保險中,，遠洋船舶航程保險的保險期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險的空間限制。

在貨物運輸保險和船舶保險中,，保險期限實際是一個空間范圍,。

例如，我國海上運輸貨物保險的保險期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”,，即保險人對被保險貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運離保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止;在遠洋船舶航程保險中,，保險期限以保單上載明的航程為準(zhǔn)，即自起運港到目的港為保險責(zé)任的起訖期限,。

六,、海上貨物運輸保險的四大原則？

　　國際海上貨物運輸保險的原則

　　海上運輸保險是對海上發(fā)生的損失進行分散和轉(zhuǎn)嫁,，以使受害人的損失降到最低的限度,。這種的補償是以達到或接近達到受害人的損失范圍，投保人或被保險人不會因此而得利,。因此,，保險的當(dāng)事人除了要遵守保險合同各自義務(wù)外，還要共同遵守保險利益原則,、誠信原則,、損失補償原則、近因原則,。

　　1．保險利益原則：保險利益原則是指投保人對保險標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系,。保險利益是保險合同是否具有法律效力的重要的條件,。如果投保人對保險標(biāo)的不具有法律上認(rèn)可的利益，這會使被保險人無法通過保險合同補償自己的損失,。保險利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益,；法律上的利益和經(jīng)濟利益。

　　2．誠信原則：是指保險合同當(dāng)事人在訂立保險合同是要履行如實告知與說明義務(wù)的原則,。如果任何一方當(dāng)事人違反了誠信原則,，那么都會導(dǎo)致保險合同條款被認(rèn)定為無效或保險合同被解除的法律后果。

　　3．損失補償原則：保險事故發(fā)生而是被保險人遭受損失時,，保險人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的實際損失予以補償,。損失補償原則是海上保險的基本原則之一，是財產(chǎn)保險合同的補償性在海上運輸保險中的體現(xiàn),。因此,，保險法對超額保險和重復(fù)保險都予以相應(yīng)的矯正。

　　4．近因原則：是指當(dāng)保險事故發(fā)生時,，被保險人應(yīng)當(dāng)向保險人說明受損原因,，保險人確認(rèn)受損原因是否屬于受損標(biāo)的與承保范圍的危險之間的因果關(guān)系。雖然我國法律對該原則進行明文規(guī)定,，但是在海上保險實踐中都把近因原則作為一項基本原則,。

七、債券風(fēng)險的種類包括,？

包括風(fēng)險,、流動性風(fēng)險、信用風(fēng)險,、再投資風(fēng)險,、回收性風(fēng)險、通貨膨脹風(fēng)險等,。 債券風(fēng)險的種類包括風(fēng)險,、流動性風(fēng)險、信用風(fēng)險

八,、風(fēng)險的特征包括什么,？

客觀性，風(fēng)險是一種客觀存在,，不以人們的意志為轉(zhuǎn)移,，整體上是不可避免的；

普遍性,，在人類社會和個人生活的各個方面,；

不確定性，風(fēng)險雖然有其必然性，但風(fēng)險發(fā)生的具體時間,、地點,、對象以及造成的后果是難以準(zhǔn)確預(yù)測的；

損失性,。

九,、風(fēng)險控制的措施包括？

包括風(fēng)險評估是對項目進行分析和評估,，確定可能的風(fēng)險,，并確定風(fēng)險的優(yōu)先級和應(yīng)對策略。在進行風(fēng)險評估時,，需要考慮到各種可能的風(fēng)險因素,，并對它們進行評估和排序。常用的風(fēng)險評估方法包括SWOT分析,、概率影響矩陣等。

2.風(fēng)險防范

風(fēng)險防范是指采取相應(yīng)的措施來避免或減少風(fēng)險發(fā)生的可能性,。常用的風(fēng)險防范措施包括備份,、冗余、應(yīng)急計劃等,。例如,，在關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)上，可以采取備份措施,，以防止設(shè)備故障或數(shù)據(jù)丟失,。此外，還可以對人員進行培訓(xùn)和演練,，提高他們的應(yīng)對能力,。

3.風(fēng)險管理

風(fēng)險管理是對風(fēng)險控制措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督和跟蹤，及時糾正偏差,。在實施風(fēng)險管理時,，需要定期對項目進行審查和評估，以確保采取的措施有效執(zhí)行,。此外,，還需要對風(fēng)險控制措施的效果進行評估和調(diào)整。常用的風(fēng)險管理方法包括項目管理,、變更管理,、質(zhì)量控制等。

十,、風(fēng)險告知的形式包括,？

風(fēng)險告知的形式：會議口頭告之、下達書面告之、強制整改,。