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定期租船合同,，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定用途使用，并支付租金的合同,。

　　與航次租船合同的區(qū)別

　　1,、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時間計算,，并非按照貨物的數(shù)量計算,，承租人承擔了船舶航速及貨物裝卸時間的風險。鑒于出租人并不控制貨物的裝卸,，因此承租人只能要求出租人在航行過程盡力速遣,，而航次租船合同一般無盡力速遣條款。另方面,，由于承租人負責貨物的裝卸,，無理由要求出租人承擔滯期費；而裝卸時間也計租金,，出租人也不需要滯期費條款,，定期租船合同因而無裝卸時間及滯期費條款。租金按承租時間計算,，是判斷期租與程租的根本標準,，因而在實務出現(xiàn)的"航程定期租船合同"也屬定期租船合同。航程定期租船合同規(guī)定出租人完成指定港口之間的運輸,，但是承租人應按時間支付租金,。船東可利用這種安排，不再承擔裝卸時間風險,，省去計算裝卸時間及滯期費的麻煩,。當然，承租人也可從容地安排貨物的裝卸,。

　　2,、在定期租船合同中，出租人對船舶的維修義務較重,，如船舶不能正常營運連續(xù)滿24小時，對因此損失的營運時間,，承租人不付租金,。而在航次租船合同中,，如果出租人在開航前和開航時已盡適航義務，則在運輸過程中因船舶故障或其他原因出現(xiàn)延遲,，承租人一般沒有拒付或收回運費的權(quán)利,。

　　3、在定期租船合同中,，承租人除了負責裝卸費用外,，還應負責燃油、港口使費等營運費用,。而在航次租船合同中,，如果按FIO條件訂立航次租船合同，承租人僅負責裝卸費用,；如果按Gross Terms訂立航次租船合同,，出租人承擔全部運輸費用，承租人也不承擔裝卸費用,。

　　4,、在定期租船合同中，承租人有權(quán)獲得海難救助報酬的一半,。這種規(guī)定的理由,，在于定期租船合同的承租人承擔船舶的時間損失。海上救助無疑會耗費船舶的營運時間,，承租人甚至喪失營運機會的風險,，而出租人的船員實際進行救助，故定期租船合同雙方分離救助報酬,。

　　5,、我國海商法第六章將期租與光船租賃合同統(tǒng)稱"船舶租用合同"，認為船舶租用合同不屬海上貨物運輸合同,。但是,，航次租船合同則被視為運輸合同。我國海商法如此處理,，蓋是由于航次租船合同與提單條款較為相似,，而定期租船合同、光船租賃合同則與提單或海上運輸合同相去甚遠,。對于這種規(guī)定,，只需理解兩點：（1）我國海商法第四章"海上貨物運輸合同"不適用于定期租船合同與光船租賃合同。定期租船合同與光船租賃合同當事人可自由擬定合同條款,，不受干涉,。（2）在船舶租用合同就有關事項沒有規(guī)定或規(guī)定清時，應適用第六章"船舶租用合同",。如第六章也無規(guī)定,，由于我國海商法為民事特別法,，可適用民法通則有關租賃合同的規(guī)定，如我國民法通則也無規(guī)定,，則應依照海商法的規(guī)定,，適用國際慣例。