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一、海運(yùn)貨物出口操作流程,？

1,、委托--出口商向貨運(yùn)代理公司發(fā)起海運(yùn)出口訂艙委托，將詳細(xì)的發(fā)貨人,，收貨人,，通知人，貨物品名,，編碼，件重尺,，所定的箱型箱量,，預(yù)期的船期都需要顯示在提單上。

2,、訂艙--貨運(yùn)代理公司接到委托之后,，在船公司的網(wǎng)站上訂艙，艙位確定好之后,，會(huì)給出口商發(fā)送下貨紙,，告知所訂具體船名航次，開船日期,，提單號,，最晚的送貨日期，送貨指定的場站,。

3,、送貨--出口商根據(jù)貨代公司給的下貨紙內(nèi)容，將貨物送到指定的場站。一般現(xiàn)在采用的時(shí)候由貨代安排拖車,，拉著箱子去工廠裝貨，為出口商提供了方便,。

4、提單確認(rèn)--在裝完貨之后,，貨代公司會(huì)和出口商確認(rèn)此票貨物提單上面所顯示的信息,，最后提交給船公司。提交之后,，提單信息不能隨意更改,，如果確定要更改則會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)，一般在300-500人民幣左右,。

5,、報(bào)關(guān)--貨物回來之后，由報(bào)關(guān)企業(yè)向出口商發(fā)起報(bào)關(guān)委托,，出口商接收之后,，報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)系統(tǒng)報(bào)關(guān)所需提交單據(jù)，等待海關(guān)審核,，海關(guān)放行,，之后，就是等待貨物裝船,。

6,、簽單--開船后，由貨代去船公司簽回提單,，待出口商向貨代結(jié)清費(fèi)用之后,，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發(fā)貨人。最后由發(fā)貨人將提單寄給收貨人,，收貨人拿著代表物權(quán)憑證的提單去提貨,，這樣,，整個(gè)出口流程就結(jié)束了,。

二、海運(yùn)操作流程是怎樣的,？

大概流程：收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨

具體操作：

一,、進(jìn)口單據(jù)：

1：收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)；貨代查清此貨物由哪家船公司承運(yùn),、哪家船代操作,、在哪里可以換取提貨單（小提單）。

2：進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單,、發(fā)票,、合同（一般貿(mào)易）。

3：貨代提前聯(lián)系場站并確認(rèn)好提箱費(fèi),、掏箱費(fèi),、裝車費(fèi)、回空費(fèi),。

二,、換單：

1：貨代在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時(shí)間、地點(diǎn),，如需轉(zhuǎn)船,，必須確認(rèn)二程船名。

2：憑帶背書的正本提單（如果電報(bào)放貨,，可帶電報(bào)放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）,。

注：“背書正本提單”兩種形式：

（1），提單上收貨人欄顯示“訂艙人”,，則由發(fā)貨人背書,； （2），提單上收貨人欄顯示真正的收貨人,，則需收貨人背書,。

三、海運(yùn)進(jìn)出口操作流程,？

干過出口危險(xiǎn)品的工廠,、外貿(mào)公司已經(jīng)各位貨代大佬都應(yīng)該知道，危險(xiǎn)品的海運(yùn)出口流程和普貨有所不同,，我的這些總結(jié),，希望對小白貨代，或者工廠,、貿(mào)易商有點(diǎn)幫助 普貨的流程 訂艙-做箱-報(bào)關(guān)/進(jìn)港-配載即可 危險(xiǎn)品 訂艙-做箱-申報(bào)-報(bào)關(guān)/進(jìn)港-配載 訂艙 需要提供十六項(xiàng)MSDS英文版的+危包證使用單掃描件+準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)+托書資料,，普貨訂艙數(shù)據(jù)一般在沒有超重費(fèi)的要求下，都是先提供,，提交樣本前再確認(rèn)的,，但是危險(xiǎn)品不一樣，需要 訂艙時(shí)候數(shù)據(jù)就要和報(bào)關(guān),、申報(bào)數(shù)據(jù)一致,，修改會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)品重新審批，可能會(huì)導(dǎo)致延航次等行為,。 申報(bào) 申報(bào)分為海事申報(bào)和船代申報(bào),，向海事申報(bào)之后,，會(huì)收到成功接收的回執(zhí)信息，再將這些資料和信息發(fā)送給船代,，船代接收資料并錄入后才算是一次完整的申報(bào),。申報(bào)遇到的問題很多，主要是數(shù)據(jù)問題,，很多人到申報(bào)才意識到數(shù)據(jù)不一致才知道犯下大錯(cuò)啊,。 做箱：做箱時(shí)間一般都安排在申報(bào)的當(dāng)天或者提箱后的那天，這樣可以避免一個(gè)預(yù)提費(fèi),，還要算好上海港免用箱,，如果截申報(bào)的時(shí)間超了免用箱時(shí)間，那還需要向船公司申請?jiān)缣嵯?，不然?huì)遇到放單放不出的情況,。 進(jìn)港/報(bào)關(guān) 洋山外港，普危其實(shí)和普貨差不多,，普貨是按照開港截港時(shí)間來操作,，危險(xiǎn)品呢他們有自己的計(jì)劃，只要按照計(jì)劃報(bào)關(guān)+進(jìn)港即可,。需要船邊直裝（車船直裝）的就有些不同拉,。外港的是計(jì)劃排在港城危庫（簡稱危庫）的，如果危庫的計(jì)劃受理了,，那我們安排進(jìn)危庫,，在有運(yùn)抵之后報(bào)關(guān)即可，危庫會(huì)派車幫我們船邊直裝,。如果洋山的話,，港區(qū)計(jì)劃受理之后，先安排報(bào)關(guān),，然后車隊(duì)會(huì)按照他們的計(jì)劃進(jìn)港洋山的船邊直裝會(huì)讓很多貨代的小白心驚肉跳~~因?yàn)樾畔⒍际呛芡沓鰜淼?，只要各個(gè)部分都做好了，其實(shí)沒什么問題 配載 最激動(dòng)人心的莫不是配載了,，配載意味著一票危險(xiǎn)品就差不多結(jié)束了（終于一票危險(xiǎn)品的單子結(jié)束了不容易啊~）

四,、請問海運(yùn)集裝箱內(nèi)貿(mào)操作流程？

1先與船公司簽訂運(yùn)輸合同 2到港口貨商科辦理港口作業(yè)合同 3填寫水路運(yùn)單 4在港口予交港口作業(yè)費(fèi)用 5等待裝船 6船裝完后,取得磅單,按實(shí)際噸數(shù)結(jié)算港口費(fèi)用和海運(yùn)費(fèi). 7取回運(yùn)單和港口合同的存查聯(lián) 8通知收貨人

五,、誰能告訴我海運(yùn)出口代理操作流程,？

。,。,。。,。流程都一樣的啊,。不過根據(jù)你自己的情況具體操作要靈活點(diǎn)。

1.與客戶確定好要找他推薦的哪家貨代公司,。

2.聯(lián)系確定的貨代告訴他你們要出貨了,。

3.準(zhǔn)備好裝箱單，托運(yùn)單,，托運(yùn)委托書,，報(bào)關(guān)單，發(fā)票,，核銷單,。（基本就這些，需要蓋章填寫的,，應(yīng)該知道吧）4.貨準(zhǔn)備的時(shí)候跟貨代提前聯(lián)系,，給他們你的發(fā)貨時(shí)間。他們好訂艙,。5.和貨代聯(lián)系通知他們來拉貨,。或者自己送貨到他們指定倉庫,。他們會(huì)定好倉,，給你發(fā)訂艙單，然后拉貨或送貨的時(shí)候交給司機(jī)就可以了,。別耽誤就可以,。6.倉庫進(jìn)倉以后，和貨代聯(lián)系,，確定好發(fā)貨日期等一些細(xì)節(jié)東西,。然后單證沒有問題一般正常時(shí)間發(fā)貨。把這些發(fā)貨時(shí)間之類的,，裝箱單給客戶發(fā)過去,。7.一般會(huì)看提單復(fù)印件付款。告訴貨代等你們通知才能給客戶電放提單,。把提單復(fù)印件發(fā)來,，給客戶掃描或者傳真過去?？蛻艨吹竭@個(gè)付款,。8.款到賬戶后告訴貨代電放提單給客戶。9.搞定了,。等待著客戶收貨沒問題,，就可以了。等待付款給貨代,，貨代給你發(fā)回來核銷單之類的東西,，后邊讓財(cái)務(wù)搞定就可以了,。----------------------------------------------------基本就這樣，可能有錯(cuò)的,。你參考下別人的,。。,。但大體這樣,。（我說的是TT付款方式下的流程）。說錯(cuò)了懂的別笑啊,。一起學(xué)習(xí),。。,。

六,、海運(yùn)操作月度總結(jié)？

1,、首先虛心總結(jié)自己這一個(gè)月的缺點(diǎn),，下個(gè)月要怎樣的提高自己。,；

2,、寫一下自己這月遇到的問題，是否解決,。最后努力把事情做好的心得,。；

3,、可以著重寫一下自己與同事一起進(jìn)步一起學(xué)習(xí)的事情,，分享每個(gè)月大家一起快樂的職場生活。,；

4,、給自己制定下個(gè)月要完成的小任務(wù)，以及要完成這個(gè)任務(wù)的方法及做的功課,。,；

5、可以委婉的對領(lǐng)導(dǎo)說一些話,，讓領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督自己是否進(jìn)步,。；

6,、最后祝愿自己和同事還有公司下月業(yè)績更上一層樓,。；總結(jié)與計(jì)劃是相輔相成的,，要以計(jì)劃為依據(jù),，制定計(jì)劃總是在個(gè)人總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,。一定要實(shí)事求是，成績不夸大,，缺點(diǎn)不縮小,，更不能弄虛作假,?？偨Y(jié)是寫給人看的，條理不清,，人們就看不下去,，即使看了也不知其所以然，這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的,。要剪裁得體,，詳略適宜。材料有本質(zhì)的,，有現(xiàn)象的,；有重要的，有次要的,，寫作時(shí)要去蕪存精,。

七、什么是海運(yùn)操作,？

海運(yùn)系統(tǒng)的操作是要根據(jù)角色來分的,，就拿易境通的海運(yùn)拼柜操作流程來說，當(dāng)客戶將貨物送達(dá)倉庫后,，即做入倉貼標(biāo),，稱重，然后再有客服人員將資料錄入到系統(tǒng)里,。最后導(dǎo)出清關(guān)報(bào)關(guān)派送收款資料,，將貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种羞@么一個(gè)過程。

八,、海運(yùn)報(bào)關(guān)流程,？

是指將貨物從一個(gè)國家運(yùn)往另一個(gè)國家時(shí)，需要進(jìn)行報(bào)關(guān)手續(xù)的流程,。具體流程如下：1. 提交報(bào)關(guān)文件：首先,，貨主或代理人需要準(zhǔn)備并提交必要的報(bào)關(guān)文件，包括貨物清單,、發(fā)票,、裝箱單、運(yùn)輸合同等,。這些文件提供了貨物的詳細(xì)信息和價(jià)值,，以便海關(guān)進(jìn)行核查和稅務(wù)計(jì)算,。2. 海關(guān)審查：海關(guān)會(huì)對提交的報(bào)關(guān)文件進(jìn)行審查，確認(rèn)貨物的合法性和準(zhǔn)確性,。他們會(huì)檢查貨物是否符合進(jìn)口國的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),，并核對貨物的數(shù)量、品質(zhì)和價(jià)值,。3. 繳納關(guān)稅和稅款：根據(jù)貨物的價(jià)值和進(jìn)口國的稅率,，貨主或代理人需要繳納相應(yīng)的關(guān)稅和稅款。這些費(fèi)用通常根據(jù)貨物的分類和價(jià)值進(jìn)行計(jì)算,。4. 檢驗(yàn)和檢疫：某些國家可能要求對特定類型的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)和檢疫,，以確保其符合健康、安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn),。這些檢驗(yàn)可能包括貨物的抽樣,、實(shí)驗(yàn)室測試和現(xiàn)場檢查。5. 放行和裝船：一旦海關(guān)確認(rèn)貨物符合要求并繳納了相關(guān)費(fèi)用,，貨物將獲得放行,，并可以安排裝船。貨物將被裝載到適當(dāng)?shù)募b箱或船舶中,，準(zhǔn)備運(yùn)往目的地國家,。6. 報(bào)關(guān)單據(jù)歸檔：完成報(bào)關(guān)手續(xù)后，相關(guān)的報(bào)關(guān)單據(jù)將被歸檔保存,，以備將來的審計(jì)和查詢,。的目的是確保貨物的合法性、安全性和順利運(yùn)輸,。通過遵守報(bào)關(guān)規(guī)定和程序,，可以減少潛在的風(fēng)險(xiǎn)和問題，并確保貨物能夠按時(shí)到達(dá)目的地,。

九,、外貿(mào)海運(yùn)流程？

外貿(mào)海運(yùn)的流程包括以下幾個(gè)步驟：

1. 準(zhǔn)備操作：在收貨人通知公司取貨物單前,，要先讓收貨人將提單先傳真一份,，以便公司查詢船何時(shí)到港，之后與收貨人落實(shí)清關(guān)地點(diǎn),。如果是外地客戶,，則要落實(shí)他們是否在海關(guān)和商檢備案。

2. 準(zhǔn)備單據(jù)：操作方式準(zhǔn)備完成之后,，接下來我們要通知收貨人讓他們提供完整的實(shí)品名及稅號,。我方公司操作人員接單之后，要核實(shí)單據(jù)是否完整。

3. 進(jìn)口換單：提單正本寄到海運(yùn)進(jìn)出口后,，我們公司的換單人員到指定的貨運(yùn)代理或者船公司換取提貨單,，然后將提貨單傳真給報(bào)關(guān)員。

4. 報(bào)關(guān)報(bào)檢：如果是從其他地方進(jìn)口的貨物,，單據(jù)齊全后可以先做包裝商檢,，原則上包裝商檢要在清關(guān)地報(bào)檢、查驗(yàn),。

5. 查驗(yàn),、交稅、放行：通常來說,，海關(guān)查驗(yàn)的貨物,，要將貨物托到海關(guān)指定的查驗(yàn)區(qū)進(jìn)行查驗(yàn),，我們要配合海關(guān)做好貨物的解釋工作,。

6. 確認(rèn)賬單：

7. 退單催款：

十、國際海運(yùn)的危險(xiǎn)品法規(guī),？

國際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)（IMDG CODE）是由國際海事組織（IMO）頒布,，旨在保護(hù)船員和通過保證危險(xiǎn)品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌頊p少海洋污染。各個(gè)成員國在制定國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時(shí),，也可以借鑒IMDG的相關(guān)章節(jié),，并可針對國內(nèi)的具體情況對相關(guān)條款進(jìn)行變更。

法規(guī)要求所有海上人命安全公約（SOLAS）以及國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78）的成員國,，必須強(qiáng)制執(zhí)行IMDG法規(guī),。法規(guī)的不僅僅局限于水手使用，所有與航運(yùn)有關(guān)的工業(yè)和航運(yùn)服務(wù)業(yè)人員都可能使用法規(guī)的部分條例,。法規(guī)由：專業(yè)術(shù)語,，包裝，標(biāo)簽,，揭示牌,，標(biāo)記，積載,，隔離,，處理和應(yīng)急反應(yīng)組成。國際海事組織每兩年對IMDG CODE做一次修訂,。

隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的不斷提高,，社會(huì)對危險(xiǎn)品的需求量有了顯著增加同時(shí)也直接帶動(dòng)了危險(xiǎn)品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險(xiǎn)品來滿足這些需求。正基于此,，國際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)中明確規(guī)定,，所有從事危險(xiǎn)品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn)，比如：危險(xiǎn)品生產(chǎn)商、包裝商,、倉儲(chǔ)商,、船東、貨運(yùn)代理人,、承運(yùn)人,、船公司管理人員、船舶檢驗(yàn)人員,、危險(xiǎn)品包裝制造及檢驗(yàn)單位,、危險(xiǎn)品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括：危險(xiǎn)品的正確分類,、危險(xiǎn)品一覽表的使用,、包裝規(guī)定、包裝性能測試,、物質(zhì)鑒定,、標(biāo)識和貼簽、張貼危險(xiǎn)告示,、編制單證,、裝載和隔離等方面的標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)人員必須持證上崗,，并根據(jù)法規(guī)的更新間隔接受復(fù)訓(xùn),。

最新版IMDG CODE（34-08），已于2010年1月開始強(qiáng)制執(zhí)行,，法規(guī)要求所有與危險(xiǎn)品有關(guān)的岸上操作人員必須通過相應(yīng)的培訓(xùn)才可上崗,。