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一,、怎樣做好海運散貨的操作？

操作確實是在辦公室里工作的,，一般不需要外出,，更不需要外出跑業(yè)務。他一般會和客戶（進出口公司）,，貨代,，船公司，船代,，報關行,，車隊，倉庫,，國外代理等上下游相關人保持有關業(yè)務的具體聯(lián)系人,。當然，做單,，電話聯(lián)系,，回復郵件就是操作的日常工作內(nèi)容。

由于你一點工作經(jīng)驗都沒有,，更談不上實際的貨運工作經(jīng)驗了,。這確實沒有什么優(yōu)勢去競爭這類工作。但也不用太擔心,。好多公司也找新手,，只要你誠懇努力,，虛心好學，再加上你本身就是學物流的,，雖然書本上的知識和實際工作還是有很大區(qū)別和不同,，但畢竟你是學這個專業(yè)的，或多或少有了一定的理論知識,，如果你英語還可以的話,，我想還是有很大機會得到工作的。不過,，由于操作在貨代公司里還是需要具備一定的工作經(jīng)驗的（否則無法獨立完成工作）,，所以，一開始,，很有可能讓你從相對簡單的單證崗位做起,，等你積累一定的業(yè)務知識后，再加上自己的表現(xiàn),，才會有一天成為真正的操作,。這是一個很正常的過程，所以,，如果你致力于貨代這個行業(yè),，建議你從低做起，打好扎實的專業(yè)技能,，才能穩(wěn)扎穩(wěn)打地成為一個好操作,，甚至于將來成為主管經(jīng)理。,。

沒有人一開始就是專家的,，相信自己,，做有心人,，勇敢去面對挑戰(zhàn)。

二,、美國FBA海運散貨怎么操作,？

一、賣家在亞馬遜后臺下好發(fā)貨計劃,，確認好倉庫編號,；

二、每箱貨上貼上FBA標簽,、海運嘜頭(每家貨運公司有自己的嘜頭,，便于在美國分貨)；

三,、送貨到貨運公司,，隨貨附裝箱單,、商業(yè)發(fā)票、報關單(無報關單就買單報關,，一般RMB350一票,，大于5立方貨運公司不收報關費)；

四,、裝船,、報關出口、起運(美西15天到港,，美東28天到港),；

五、到港后完成清關,、繳關稅(貨運公司代繳),；

六、拖柜到貨運公司倉庫(美西倉在洛杉磯,，美中倉在堪薩斯),，拆柜、分貨,；

七,、按亞馬遜要求打托，打完托盤后交卡車公司,；

八,、卡車公司向亞馬遜預約并派送；

九,、派送后返回POD并完成,；

十、全程可追蹤,，海運用柜號追蹤,，卡車派送有派送單號可追蹤。

三,、海運貨物出口操作流程,？

1、委托--出口商向貨運代理公司發(fā)起海運出口訂艙委托,，將詳細的發(fā)貨人,，收貨人，通知人,，貨物品名,，編碼，件重尺,，所定的箱型箱量,，預期的船期都需要顯示在提單上,。

2、訂艙--貨運代理公司接到委托之后,，在船公司的網(wǎng)站上訂艙,，艙位確定好之后，會給出口商發(fā)送下貨紙,，告知所訂具體船名航次,，開船日期，提單號,，最晚的送貨日期,，送貨指定的場站。

3,、送貨--出口商根據(jù)貨代公司給的下貨紙內(nèi)容,，將貨物送到指定的場站。一般現(xiàn)在采用的時候由貨代安排拖車,，拉著箱子去工廠裝貨,，為出口商提供了方便。

4,、提單確認--在裝完貨之后,，貨代公司會和出口商確認此票貨物提單上面所顯示的信息，最后提交給船公司,。提交之后,，提單信息不能隨意更改，如果確定要更改則會產(chǎn)生改單費,，一般在300-500人民幣左右,。

5、報關--貨物回來之后,，由報關企業(yè)向出口商發(fā)起報關委托,，出口商接收之后，報關企業(yè)向海關系統(tǒng)報關所需提交單據(jù),，等待海關審核,，海關放行，之后,，就是等待貨物裝船。

6,、簽單--開船后,，由貨代去船公司簽回提單，待出口商向貨代結清費用之后,，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發(fā)貨人,。最后由發(fā)貨人將提單寄給收貨人,，收貨人拿著代表物權憑證的提單去提貨，這樣,，整個出口流程就結束了,。

四、海運操作流程是怎樣的,？

大概流程：收貨人預備進口單據(jù)→換單→報檢→報關辦理設備交接單→提箱→提貨

具體操作：

一,、進口單據(jù)：

1：收貨人向貨代提供進口全套單據(jù)；貨代查清此貨物由哪家船公司承運,、哪家船代操作,、在哪里可以換取提貨單（小提單）。

2：進口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本,、裝箱單,、發(fā)票、合同（一般貿(mào)易）,。

3：貨代提前聯(lián)系場站并確認好提箱費,、掏箱費、裝車費,、回空費,。

二、換單：

1：貨代在指定船代或船公司確認該船到港時間,、地點,，如需轉船，必須確認二程船名,。

2：憑帶背書的正本提單（如果電報放貨,，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）。

注：“背書正本提單”兩種形式：

（1）,，提單上收貨人欄顯示“訂艙人”,，則由發(fā)貨人背書； （2）,，提單上收貨人欄顯示真正的收貨人,，則需收貨人背書。

五,、國內(nèi)散貨運輸貨代操作流程,？

散貨進口流程，及相關注意點

1.進口提單收貨人是否正確（有無清關資格,，或者代理清關資格,，涉及到有無該企業(yè)公章代理報關委托書）

2.進口提單到貨期，及相關的代理換單費,，拆箱費,，和是否超期的堆存費

3.進口貨物是什么貨物,，多少量，涉及到該貨物會在海關產(chǎn)生的繳納稅金

4.進口貨物的箱單,，發(fā)票,，合同，是否齊全,，（與第一條交叉,，因為需要用到公章）

5.進口貨物的清關所需文件，可能涉及到原產(chǎn)地證明書,，或者衛(wèi)生證等,。

六、散貨的具體貨運操作流程是什么,？

如果不是客戶指定貨代,，那你們首先是要根據(jù)你出口的貨物重量，體積,，既要去的目的地進行詢價,，看看那家貨代公司報的價格便宜時間快等。

確定貨代后要進行訂艙,，做一個托單給貨代告訴你們的貨物品名,，重量，體積等,。在就是由貨代出一個入貨通知告訴你們貨要送到哪里,，然后是通關，確認提貨單,，通關后貨物裝船,，承運，貨物到港后由貨代通知收貨人,，辦理提貨清關手續(xù),。

七、海運進出口操作流程,？

干過出口危險品的工廠,、外貿(mào)公司已經(jīng)各位貨代大佬都應該知道，危險品的海運出口流程和普貨有所不同,，我的這些總結,，希望對小白貨代，或者工廠,、貿(mào)易商有點幫助 普貨的流程 訂艙-做箱-報關/進港-配載即可 危險品 訂艙-做箱-申報-報關/進港-配載 訂艙 需要提供十六項MSDS英文版的+危包證使用單掃描件+準確的數(shù)據(jù)+托書資料,，普貨訂艙數(shù)據(jù)一般在沒有超重費的要求下，都是先提供,，提交樣本前再確認的,，但是危險品不一樣，需要 訂艙時候數(shù)據(jù)就要和報關,、申報數(shù)據(jù)一致,，修改會導致危險品重新審批，可能會導致延航次等行為,。 申報 申報分為海事申報和船代申報,，向海事申報之后，會收到成功接收的回執(zhí)信息,，再將這些資料和信息發(fā)送給船代,，船代接收資料并錄入后才算是一次完整的申報。申報遇到的問題很多,，主要是數(shù)據(jù)問題,，很多人到申報才意識到數(shù)據(jù)不一致才知道犯下大錯啊。 做箱：做箱時間一般都安排在申報的當天或者提箱后的那天,，這樣可以避免一個預提費,，還要算好上海港免用箱，如果截申報的時間超了免用箱時間,，那還需要向船公司申請早提箱,，不然會遇到放單放不出的情況。 進港/報關 洋山外港,，普危其實和普貨差不多,，普貨是按照開港截港時間來操作，危險品呢他們有自己的計劃,，只要按照計劃報關+進港即可,。需要船邊直裝（車船直裝）的就有些不同拉。外港的是計劃排在港城危庫（簡稱危庫）的,，如果危庫的計劃受理了,，那我們安排進危庫，在有運抵之后報關即可,，危庫會派車幫我們船邊直裝,。如果洋山的話，港區(qū)計劃受理之后,，先安排報關,，然后車隊會按照他們的計劃進港洋山的船邊直裝會讓很多貨代的小白心驚肉跳~~因為信息都是很晚出來的，只要各個部分都做好了,，其實沒什么問題 配載 最激動人心的莫不是配載了,，配載意味著一票危險品就差不多結束了（終于一票危險品的單子結束了不容易啊~）

八、中國干散貨海運費？

要看去哪里,，具體航線,，一般是噸公里4分，煤炭糧食類

九,、散貨報關流程,？

散貨報關的流程包括：準備報關材料、申報報關,、海關查驗,、繳納稅費、放行,、貨物提取,、清關完成等步驟。

首先,，準備好清關所需的各項材料,，包括進口許可證、合同,、發(fā)票,、裝箱單等。

然后,，向海關提交報關申報,，經(jīng)海關查驗后，繳納相應稅費,，完成放行手續(xù),。

貨物到達目的地后，需要提取貨物,，并辦理清關手續(xù),。最終，清關完成后,，方可正式進入國內(nèi)市場,。

十、海運散貨中的泡貨怎樣計費,？

擇大計收,，泡貨肯定是按體積征收，不可能按噸位來計費