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一、船舶內(nèi)燃機的原理,？

船舶柴油機原理,，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類,。

活塞式內(nèi)燃機以往復(fù)活塞式最為普遍,。活塞式內(nèi)燃機將燃料和空氣混合,，在其氣缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功,，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出,，驅(qū)動從動機械工作。

二,、船舶內(nèi)燃機專業(yè)前景,？

船用內(nèi)燃機是一種應(yīng)用于船舶推進系統(tǒng)的裝置。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動機相比,，船用內(nèi)燃機非常龐大。 它由多個部件組成,，例如缸體,，曲軸，底板,，活塞,，氣缸蓋和氣門。 通常,，船用內(nèi)燃機以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動力的需求，船用內(nèi)燃機通常具有大的馬力。 在此報告中,，我們提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講，全球船用內(nèi)燃機市場細分為北美,，歐洲，中國,，日本,，韓國和其他地區(qū)。 中國在全球市場中占有最大份額,，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%。

2019年全球船用內(nèi)燃機市場規(guī)模達到了413億元,，預(yù)計2026年將達到525億元,，年復(fù)合增長率(CAGR)為3.5%。

本報告研究全球與中國船用內(nèi)燃機的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,，分別從生產(chǎn)和消費的角度分析船用內(nèi)燃機的主要生產(chǎn)地區(qū),、主要消費地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商。重點分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點,、產(chǎn)品規(guī)格,、不同類型產(chǎn)品的價格、產(chǎn)量,、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額,。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年，預(yù)測數(shù)據(jù)為2020至2026年,。

三,、內(nèi)燃機和電力內(nèi)燃機的區(qū)別？

1,、動力來源不同

電力機車是指從供電網(wǎng)（接觸網(wǎng)）或供電軌中獲取電能,，再通過電動機驅(qū)動車輛行駛的火車。電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統(tǒng)提供,，而自身攜帶發(fā)電能源和裝置的電傳動,。內(nèi)燃機車以內(nèi)燃機作為原動力，通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機車,。

2,、構(gòu)造區(qū)別：

電力機車由機械部分，電氣部分和空氣管路系統(tǒng)三部分組成。內(nèi)燃機車由柴油機,、傳動裝置,、輔助裝置、車體走行部（包括車架,、車體,、轉(zhuǎn)向架等）、制動裝置和控制設(shè)備等組成,。

3,、工作內(nèi)容區(qū)別：

按照程序的話都差不多，日常整備內(nèi)燃要麻煩點,，檢查的東西多,，有水系統(tǒng)，燃油系統(tǒng),，機油系統(tǒng),，這是電力沒有的，其他的差不多,。我們現(xiàn)在乘坐的列車都是內(nèi)燃機車或者電力機車牽引的,，內(nèi)燃機車可以在任何線路使用，電力機車只能在有牽引供電線路使用,。

四,、內(nèi)燃機標(biāo)志？

1670年,，內(nèi)燃機的發(fā)明標(biāo)志著世界能源進入石油時代,。內(nèi)燃機的發(fā)明是現(xiàn)代汽車誕生的重要基礎(chǔ)。

五,、內(nèi)燃機之父,？

因為改變世界的都是理科生。牛頓,，瓦特,，內(nèi)燃機之父，發(fā)明火車的人,，愛迪生特斯拉斗士理科

六,、什么是內(nèi)燃機車？什么是內(nèi)燃機車,？

內(nèi)燃機車以內(nèi)燃機作為原動力,，通過傳動裝置驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的機車。根據(jù)機車上內(nèi)燃機的燃料種類劃分,，在我國鐵路上采用的內(nèi)燃機車絕大多數(shù)配備柴油機,。

燃油（柴油）在汽缸內(nèi)燃燒,，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機械能，但并不用來直接驅(qū)動動輪,，而是通過傳動裝置轉(zhuǎn)換為適合機車牽引特性要求的機械能,，再通過走行部驅(qū)動機車動輪在軌道上轉(zhuǎn)動。柴油機車使用最為廣泛,。在中國,，內(nèi)燃機車這一概念習(xí)慣上指的是柴油機車。 內(nèi)燃機車中內(nèi)燃機和動輪之間加裝一臺與發(fā)動機同等重要并符合牽引特性的傳動裝置,。傳動裝置有三種：機械傳動裝置,、液力傳動裝置和電力傳動裝置

七、煤氣內(nèi)燃機和汽油內(nèi)燃機有區(qū)別嗎,？

1、作用不同

燃氣機通過燃燒天然氣或人工煤氣產(chǎn)生動力做功,，可用于推動汽車及輪船行走和驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電,。內(nèi)燃機通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機,。

2,、工作原理不同

內(nèi)燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣,。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出,，驅(qū)動從動機械工作,。

燃氣機于比柴油機或汽油機更加清潔、環(huán)保,?？梢匀〈裼蜋C和汽油機，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公共交通,、油田發(fā)電等領(lǐng)域,。

3、燃燒溫度不同

燃氣機燃燒溫度高,，對于燃燒室,，缸蓋等部件的材料工藝要求更高。壓縮比不同,，內(nèi)燃機壓縮比最高,，燃氣機其次。

八,、火車.內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車為什么要用內(nèi)燃機發(fā)電后再用電,？

因為火車啟動時，加速度很小，這意味著火車加速段有很長時間速度很小,。

內(nèi)燃機的正常運轉(zhuǎn)需要一定的速度,，而且扭矩有限。

如果用內(nèi)燃機直接帶動,，需要很多擋位的變速箱,，否則就可能被“憋死”而熄火。

這樣反而損失的能量很大,。

如果先發(fā)電,，用電動機驅(qū)動就省掉了這些麻煩，因為電動機可以在任意轉(zhuǎn)速正常工作,。

還可以用這個電供應(yīng)車內(nèi)電子器械,，省掉了單獨發(fā)電和變速箱。

不光火車,，現(xiàn)在美國的下一代CG—X巡洋艦,，DDG-1000驅(qū)逐艦，CVN-21“杰拉德福特”級航母也是全電推進,，先發(fā)電,，再用電動機推進。

至于柴電潛艇,，則是因為用電池驅(qū)動時用電動機,，若用柴油機航行時直接推進，則需要在柴機和電機之間設(shè)置離合器,，較之先發(fā)電再推進浪費不少空間,，而潛艇一向是“寸土寸金”的。

九,、內(nèi)燃機爆燃原因,？

汽油發(fā)動機，當(dāng)混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室后,，活塞在壓縮行程時便將其壓縮,，火花塞將高壓混合氣點燃后，其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機運轉(zhuǎn)的動力,。

爆震是因為燃燒室內(nèi)油氣點火后,，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,，其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力,，使得發(fā)動機產(chǎn)生不正常的敲擊。

十,、如何選用內(nèi)燃機油,？

機油對于汽車的重要性不言而喻,，如果沒有機油，汽車發(fā)動機將遭受嚴(yán)重損壞,，導(dǎo)致汽車寸步難行,。機油不光擔(dān)負潤滑重任，它還具有冷卻,、清洗,、減振、密封等作用,。目前市面上的機油牌號錯綜復(fù)雜,，往往令車主不知如何選擇，實際上,，機油的主要指標(biāo)只有兩個,，弄清楚具體含義，就行了,?！　≌扯戎笜?biāo)　　按SAE法分類機油，冬季用油有6種,，夏季用油有5種，冬夏通用油有16種,?！　《居糜团铺枺篛W、5W,、10W,、15W、20W,、25W,。符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小,，其低溫粘度越小,，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低,?！　∠募居糜团铺枺?0、30,、40,、50，60,。數(shù)字越大,，其粘度越大,，適用的最高氣溫越高?！　《耐ㄓ糜团铺枺?W/20,、5W/30、5W/40,、5W/50,、10W/20、10W/30,、10W40,、10W/50、15W/30,、15W/40,、15W/50、20W/20,、20W/30,、20W/40、20W/50,。代表冬用部分的數(shù)字越小,，代表夏季部分的數(shù)字越大者，適用的氣溫范圍越大,?！　≠|(zhì)量指標(biāo)　　按照API質(zhì)量分類法，發(fā)動機油分為汽油機油系列（即S系列）和柴油機油系統(tǒng)（即C系列）,，每個系列的油品按英文字母順序（A,、B、C,、D,、E、F）排列,，分為若干級別,，字母排位越后，級別越高,?！　∵x用方法　　目前市面上銷售的發(fā)動機油外包裝上的標(biāo)志由SAE粘度分類級別和API質(zhì)量分類級別兩部分組成。通常以SAE開頭,，后面標(biāo)注出粘度代號,；而按API質(zhì)量分類的發(fā)動機油標(biāo)號一般省略API，直接標(biāo)注出質(zhì)量等級代號,?！　±?，標(biāo)號為SAE10WSD，表示粘度分類是SAE10W,，質(zhì)量級別為API SD的冬季汽油機油,；標(biāo)號為SAE30SD，表示粘度分類SAE30,，質(zhì)量級別為APE SD的夏季汽油機油,；標(biāo)號為SAE10W－30SD（或SAE10W/30SD），表示粘度分類是既滿足SAE10W又滿足SAE30冬夏通用汽油機油,，其質(zhì)量等級為API SD級,。　　車迷在選擇機油時,，可結(jié)合本地的最高和最低氣溫,，參照汽車的《使用手冊》選用。若選用了粘度過大的機油,，會增加運動阻力,，消耗發(fā)動機功率；若選用了粘度過小的機油,，保證不了潤滑質(zhì)量,，會加劇發(fā)動機磨損。對于磨損已較嚴(yán)重,，各配合間隙已較大的發(fā)動機,，可選用高一級粘度的機油，以加強配合件的密封性能,。