一,、汕頭到天津船運多久,？汕頭到天津海運多少天，從汕頭到天津目前有直達的集裝箱船路線,，運輸時間一個星期左右,，船期每周三班從汕頭港發(fā)出 二、宜賓港船運到天津濱海港幾天？一般都是5-7天 這個沒有規(guī)定時間,，但是船靠港,，貨主同港口有協(xié)議，時間長短不一,，都是根據(jù)貨物種型,，裝卸條件有快有。慢,。而已船裝載量也時間關(guān)鍵 三,、從中國天津到美國船運需要多少天到達？根據(jù)所選擇的航運公司以及到美國的具體港口不同,，有一些差別,。 以世界最大集裝箱航運公司——馬士基航運（MAERSK LINE）為例，正常情況下,，從天津到美國長島（LONG BEACH）需要15天,，到奧克蘭（OAKLAND）需要19天。散貨船時間也可據(jù)此參考,。實際操作時需要考慮的因素還包括船公司是否直航,，目的港在東海岸還是西海岸，如果在東海岸,，是走水路經(jīng)巴拿馬運河抵達,，還是在西海岸卸貨轉(zhuǎn)鐵路運輸?shù)侥康牡亍Ａ硗?，海運還需考慮天氣因素,，以及天津和美國港口實際情況等等。上述是貨物運輸情況,，如果是個人坐郵輪旅行,，時間自然另當(dāng)別論了。 四,、天津港到廣州海運,，船運,，要走多少天到,？大概需要8到10天，運費按集裝箱整柜收取的,，可以到廣州黃埔港,，或者南沙港，謝謝 五,、天津港到巴布亞新幾內(nèi)亞船運費大概多少,？工作簽證的話要是別人全包的話是k3萬機票錢要自己出要是單一做勞工卡的話是k2萬 六、船運漲價原因,？船運漲價的原因主要包括燃料價格上漲,、供應(yīng)鏈瓶頸,、船舶租賃成本上升等多重因素導(dǎo)致。隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇和貿(mào)易活動增加,，船運需求持續(xù)增長,，造成貨運市場供需失衡，船運公司為了平衡運營成本而不得不提高價格,。同時,，全球燃料成本不斷攀升也直接影響到船運成本，加劇了運費上漲的壓力,。此外,，交通擁堵、港口擁擠等問題也導(dǎo)致船運效率下降,，進一步推動運費上漲,。船運漲價有多方面的原因共同作用，使得貨運市場價格持續(xù)上漲,。 七,、船運公司排名？1 丹麥的馬士基航運 Msersk Line 2 瑞士地中海航運 MSC 3 法國達飛航運 CMA CGM 4 中國臺灣長榮航運 Evergreen 5 德國哈帕勞埃德航運 Hapa-Lloyd 6 中國中海集運 CSCL 7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL 8 韓國韓進航運 Hanjin 9 中國中遠集運 COSCO 10 日本郵船集運 NYK 八,、船運模式原理,？海運模式是為了滿足車輛長時間運輸而設(shè)計的一種模式，使電能的損耗降到最低,。 （1）只能通過診斷儀才能使BCM進入或者退出海運模式,。 （2）海運模式下有兩種狀態(tài)，分別是喚醒狀態(tài)（BCM具有除遙控外的正常功能,，以滿足運輸途中中轉(zhuǎn)需要）和休眠狀態(tài),。 （3）當(dāng)BCM處于海運模式下的喚醒狀態(tài)時，鑰匙拔出三分鐘后,，BCM進入海運模式的下休眠狀態(tài),；當(dāng)BCM處于海運模式下的休眠狀態(tài)時，只有當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到IGN檔,，BCM才能進入到海運模式下的喚醒狀態(tài),。 （4）海運模式下不能進行鑰匙學(xué)習(xí)。 九,、船運代理是什么,？你說的船運代理就是無船承運人，也叫貨代,，貨代又分等級,，一級就是直接找船公司訂艙，和船公司有協(xié)議，如果你貨多的話可以不找貨代,，直接找船公司,，說不定你的價格比貨代還好，但是前提必須是你公司很有名,，貨很多很多,，貨少就找貨代吧還有種船運代理就是船公司把碼頭船員的生活，補給承包給某公司也叫船代理,，船代理也可以叫這個 十,、船運保險理賠流程？一,、損失通知,。 當(dāng)發(fā)生保險事故或保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，被保險人應(yīng)立即通知保險人,。 損失通知是保險理賠的第一項程序,。在船舶保險中，如其事故在國外,，還應(yīng)通知距離最近的保險代理人,。 二、查勘檢驗,。 保險人或其代理人獲悉損失通知后應(yīng)立即開展保險標的損失的查勘檢驗工作,。主要有兩個步驟： 1.港口聯(lián)合檢驗。 貨物抵達目的港后發(fā)現(xiàn)貨損時,，收貨人應(yīng)及時通知保險公司,，向商檢部門申請聯(lián)檢，共同查明致?lián)p原因,、損壞數(shù)量和程度,，并編制港口聯(lián)檢報告或情況記錄。 2.異地聯(lián)合檢驗,。 當(dāng)貨運轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸收貨人時,，無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞，只要貨物運抵目的地,，發(fā)現(xiàn)有保險責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時,，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU公司進行聯(lián)合檢驗并編制聯(lián)檢報告。 通過貨物檢驗后,，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬,。 貨物"原殘"是發(fā)貨人的責(zé)任，屬于保險條款的險外責(zé)任,，保險人不負責(zé)賠償。 船殘"、"工殘"或其他外來原因造成的損失,，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險責(zé)任,，保險人應(yīng)予賠償。 檢驗申請人向保險人或其指定檢驗代理人申請檢驗時應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請檢驗表,、海運提單,、貨物發(fā)票、海事報告,、保險單證,、裝箱單、理貨單,、貨物的重量單等,。 三、核實保險案情,。 四,、分析理賠案情，確定責(zé)任,。 保險人應(yīng)判斷原因是否屬保險責(zé)任,，是否發(fā)生在保險期限內(nèi)，索賠人是否具有可保利益,，審查的有關(guān)單證如保險單證,、事故檢驗報告、保險事故證明,、保險標的施救和修理等方面文件,。 五、計算賠償金額,，支付保險賠償,。保險賠償?shù)挠嬎悖ｋU人通常依據(jù)索賠清單(Statement of claim),。 保險賠償?shù)挠嬎憧梢杂杀ｋU人自身進行,，也可由其代理人計算或委托海損理賠人理算 |
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