一,、劃船運(yùn)動在英國最有名的兩個大學(xué)？劃船運(yùn)動在英國最有名牛津大學(xué)和劍橋大學(xué),。 從1856年開始,，該比賽開始正式提上日程，每年復(fù)活節(jié)期間,，牛津大學(xué)和劍橋大學(xué)的賽艇比賽和每年夏季的皇家亨利杯劃船比賽,，都在河上舉行。 往后,，比賽就都以挑戰(zhàn)的形式進(jìn)行,，上一年的失敗者成為下一年的挑戰(zhàn)者。在過去的156次比賽中,，除了一場平局外,，劍橋以80場的勝利領(lǐng)先于牛津的75場，保持著一定的優(yōu)勢,。 二,、船運(yùn)漲價(jià)原因？船運(yùn)漲價(jià)的原因主要包括燃料價(jià)格上漲,、供應(yīng)鏈瓶頸,、船舶租賃成本上升等多重因素導(dǎo)致。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易活動增加,，船運(yùn)需求持續(xù)增長,，造成貨運(yùn)市場供需失衡，船運(yùn)公司為了平衡運(yùn)營成本而不得不提高價(jià)格,。同時,，全球燃料成本不斷攀升也直接影響到船運(yùn)成本，加劇了運(yùn)費(fèi)上漲的壓力。此外,，交通擁堵,、港口擁擠等問題也導(dǎo)致船運(yùn)效率下降，進(jìn)一步推動運(yùn)費(fèi)上漲,。船運(yùn)漲價(jià)有多方面的原因共同作用,，使得貨運(yùn)市場價(jià)格持續(xù)上漲。 三,、船運(yùn)公司排名,？1 丹麥的馬士基航運(yùn) Msersk Line 2 瑞士地中海航運(yùn) MSC 3 法國達(dá)飛航運(yùn) CMA CGM 4 中國臺灣長榮航運(yùn) Evergreen 5 德國哈帕勞埃德航運(yùn) Hapa-Lloyd 6 中國中海集運(yùn) CSCL 7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL 8 韓國韓進(jìn)航運(yùn) Hanjin 9 中國中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO 10 日本郵船集運(yùn) NYK 四、船運(yùn)模式原理,？海運(yùn)模式是為了滿足車輛長時間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的一種模式,，使電能的損耗降到最低。 （1）只能通過診斷儀才能使BCM進(jìn)入或者退出海運(yùn)模式,。 （2）海運(yùn)模式下有兩種狀態(tài),，分別是喚醒狀態(tài)（BCM具有除遙控外的正常功能，以滿足運(yùn)輸途中中轉(zhuǎn)需要）和休眠狀態(tài),。 （3）當(dāng)BCM處于海運(yùn)模式下的喚醒狀態(tài)時,，鑰匙拔出三分鐘后，BCM進(jìn)入海運(yùn)模式的下休眠狀態(tài),；當(dāng)BCM處于海運(yùn)模式下的休眠狀態(tài)時,，只有當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到IGN檔，BCM才能進(jìn)入到海運(yùn)模式下的喚醒狀態(tài),。 （4）海運(yùn)模式下不能進(jìn)行鑰匙學(xué)習(xí),。 五、船運(yùn)代理是什么,？你說的船運(yùn)代理就是無船承運(yùn)人,，也叫貨代，貨代又分等級,，一級就是直接找船公司訂艙,，和船公司有協(xié)議，如果你貨多的話可以不找貨代,，直接找船公司,，說不定你的價(jià)格比貨代還好，但是前提必須是你公司很有名,，貨很多很多,，貨少就找貨代吧還有種船運(yùn)代理就是船公司把碼頭船員的生活，補(bǔ)給承包給某公司也叫船代理,，船代理也可以叫這個 六,、船運(yùn)保險(xiǎn)理賠流程？一、損失通知,。 當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)事故或保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時,，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人。 損失通知是保險(xiǎn)理賠的第一項(xiàng)程序,。在船舶保險(xiǎn)中,，如其事故在國外，還應(yīng)通知距離最近的保險(xiǎn)代理人,。 二,、查勘檢驗(yàn)。 保險(xiǎn)人或其代理人獲悉損失通知后應(yīng)立即開展保險(xiǎn)標(biāo)的損失的查勘檢驗(yàn)工作,。主要有兩個步驟： 1.港口聯(lián)合檢驗(yàn)。 貨物抵達(dá)目的港后發(fā)現(xiàn)貨損時,，收貨人應(yīng)及時通知保險(xiǎn)公司,，向商檢部門申請聯(lián)檢，共同查明致?lián)p原因,、損壞數(shù)量和程度,，并編制港口聯(lián)檢報(bào)告或情況記錄。 2.異地聯(lián)合檢驗(yàn),。 當(dāng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸收貨人時,，無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞，只要貨物運(yùn)抵目的地,，發(fā)現(xiàn)有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時,，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)并編制聯(lián)檢報(bào)告。 通過貨物檢驗(yàn)后,，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬,。 貨物"原殘"是發(fā)貨人的責(zé)任，屬于保險(xiǎn)條款的險(xiǎn)外責(zé)任,，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償,。 船殘"、"工殘"或其他外來原因造成的損失,，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險(xiǎn)責(zé)任,，保險(xiǎn)人應(yīng)予賠償。 檢驗(yàn)申請人向保險(xiǎn)人或其指定檢驗(yàn)代理人申請檢驗(yàn)時應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請檢驗(yàn)表,、海運(yùn)提單,、貨物發(fā)票、海事報(bào)告,、保險(xiǎn)單證,、裝箱單、理貨單、貨物的重量單等,。 三,、核實(shí)保險(xiǎn)案情。 四,、分析理賠案情,，確定責(zé)任。 保險(xiǎn)人應(yīng)判斷原因是否屬保險(xiǎn)責(zé)任,，是否發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi),，索賠人是否具有可保利益，審查的有關(guān)單證如保險(xiǎn)單證,、事故檢驗(yàn)報(bào)告,、保險(xiǎn)事故證明、保險(xiǎn)標(biāo)的施救和修理等方面文件,。 五,、計(jì)算賠償金額，支付保險(xiǎn)賠償,。保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算,，保險(xiǎn)人通常依據(jù)索賠清單(Statement of claim)。 保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算可以由保險(xiǎn)人自身進(jìn)行,，也可由其代理人計(jì)算或委托海損理賠人理算 七,、武漢船運(yùn)公司排名？湖北云宏船務(wù)物流有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：貨物代理,；船舶買賣代理,；長江干線及支流省際普通貨船運(yùn)輸。 武漢江舟長遠(yuǎn)航運(yùn)物流有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：水上運(yùn)輸咨詢服務(wù),，長江中下游干線及支流省際普通貨船運(yùn)輸,。 武漢開航船務(wù)有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：船舶及船員管理；貨運(yùn)及船舶交易代理,；船舶技術(shù)咨詢服務(wù),；海事及 武漢近洋國際貨運(yùn)代理有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn),、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),，包括:攬貨 利勝地中海航運(yùn)(上海)有限公司武漢分公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：為本公司自有或經(jīng)營的船舶提供攬活、簽發(fā)提單,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)和簽訂 武漢市硚口區(qū)唯伊電子商務(wù)商行 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：成人襪;兒童襪;打底褲襪;連褲襪;運(yùn)動襪;休閑襪;中筒襪;短 長航鳳凰股份有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：船舶租賃,、銷售、維修及技術(shù)開發(fā);引航,、國內(nèi)船舶代理,、貨運(yùn)代理 湖北希望實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：建筑裝飾工程施工,；高科技產(chǎn)品的研制、開發(fā),；興辦第三產(chǎn)業(yè),；金屬 湖北三環(huán)汽車零部件有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：汽車零部件、工程機(jī)械配件,、農(nóng)業(yè)機(jī)械配件,、鐵路船舶配件的制造和 武漢楚商智融企業(yè)服務(wù)有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：企業(yè)相關(guān)事務(wù)代理；企業(yè)形象策劃,；經(jīng)濟(jì)貿(mào)易咨詢,；計(jì)算機(jī)信息技術(shù) 武漢君融國際物流有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：國際貨運(yùn)代理；國際海運(yùn)船舶代理,；無船承運(yùn)業(yè)務(wù),；國內(nèi)貨物運(yùn)輸代 武昌船舶重工有限責(zé)任公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：交通運(yùn)輸 船舶 武漢欣海船舶設(shè)備有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：交通運(yùn)輸 船舶專用配件 武漢港陸物流國際有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：ISO TANK 罐;內(nèi)陸物流;船運(yùn)物流;液體 運(yùn)輸;危險(xiǎn)品 武漢金舵手船舶服務(wù)有限公司 所在地：湖北省武漢市 經(jīng)營范圍：交通運(yùn)輸 船舶 八、未來船運(yùn)前景好嗎,？前景非常好,。 船運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密。 目前我國船運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段,，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)船運(yùn)在安全監(jiān)管、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理,、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間。 將深刻地影響著船運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理,、營運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色,、高效航運(yùn)。 九,、中國船運(yùn)主要方式,？海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式,，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。 十,、黃河適合船運(yùn)嗎,？黃河是中華民族的母親河,，歷史上，中華民族靠黃河養(yǎng)育了眾多的人口,，使得中國在幾千年里一直是世界大國,。在唐朝以后，隨著經(jīng)濟(jì)重心的南移,，黃河更是顯現(xiàn)著他的魅力,。歷史上，不論是哪個朝代,，河流的航運(yùn)價(jià)值都高于其他能力,。雖然灌溉很重要，但是從南方源源不斷的運(yùn)糧和其它物資更重要,。在交通不發(fā)達(dá)的古代,，再加上中國多山的地形特點(diǎn)，河運(yùn)的便利是最重要的,。同時河運(yùn)有利條件諸多,，價(jià)格低廉、運(yùn)量大,、耗費(fèi)勞力少等優(yōu)點(diǎn),。 從隋煬帝開鑿京杭大運(yùn)河就不難發(fā)現(xiàn)其中的端倪。其實(shí)從西安建都開始,，渭河平原養(yǎng)育了眾多的人口,，可是北方人口稠密，糧食消費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于本地的產(chǎn)出,。這種情況下,，就要從水熱條件好的南方運(yùn)送糧食和其它物資過來。這時黃河及其支流就起到了至關(guān)重要的作用,。人們先通過京杭運(yùn)河把糧食運(yùn)送到淮河附近,，在通過陸路轉(zhuǎn)運(yùn)或者通濟(jì)渠運(yùn)往洛陽、長安等地,，在地勢低向高過度階段,，也是通過陸路方式倒過去，再運(yùn)送,?；蛘呤呛档匦写琰S河晉陜峽谷最大的水運(yùn)障礙是壺口瀑布,，通過壺口瀑布的方法是“旱地行船”,。 這也當(dāng)時大大促進(jìn)了東西之間和南北之間的交流。尤其在宋朝開始,，更是利用黃河和京杭運(yùn)河頻繁起來,。到元,、明、清三代,黃河濟(jì)運(yùn)和借黃行運(yùn)為主要形式,南起余杭(今杭州),北達(dá)京,、津, 黃河漕運(yùn)發(fā)展達(dá)到頂峰,。那時，黃河航運(yùn)可以說是,，南來北往,，絡(luò)繹不絕，形成一幅繁華熱鬧,、船來舟往,、人聲鼎沸的繁榮局面。當(dāng)時的走西口,、羊皮筏子都是用過黃河航運(yùn)的,。 后來，由于黃河的頻繁改道和地上河的逐漸形成,，再加上現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，黃河的航運(yùn)價(jià)值逐漸失去。其實(shí)上世紀(jì)50年代還有量不算小的黃河航運(yùn),，但由于黃河水流不穩(wěn),，動輒干涸，冬季要封凍,，春天有凌汛,，相對陸運(yùn)的優(yōu)勢并不大。新中國鐵路網(wǎng)形成后,，黃河航運(yùn)也就成為地方性的輔助手段了,。 到了交通發(fā)達(dá)的現(xiàn)代,，我國在黃河上建了許多大型的水電站和大壩,，并且沒有像長江一樣留下船只通行的閘口，所以黃河航運(yùn)更是廢棄了,。在今天,，我們只能在河流沿岸看到零星的快艇、漁船和游船,，以短距離為主了,。 |
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