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2024年4月15日8500DWT批量雜貨船項目開工儀式在欽州基地舉行

4月15日,，由中國船舶集團廣西造船有限公司承建的8500DWT批量雜貨船項目開工儀式在欽州基地舉行，標(biāo)志著廣西船舶工業(yè)發(fā)展史上最大規(guī)模出口項目迎來新進展,。  
MANISA公司首席執(zhí)行官AntonioScottoDiSantolo,，中船貿(mào)上海公司（CSTCSH）副總經(jīng)理陳海彬，意大利船級社（RINA）大中華區(qū)總監(jiān)LuigiMattera,，挪威MDC公司首席執(zhí)行官ArneMagneVik,，中船廣西公司總經(jīng)理張新龍、副總經(jīng)理曾令強,，以及各方代表出席儀式,，共同見證開工。 

8500DWT批量雜貨船建造項目于2023年10月19日簽署建造合同,，包括４艘確認生效,、２艘雙向選擇性生效、２艘意向船舶,。自合同簽訂后,，中船廣西與船東及各方圍繞首制船舶啟動建造保持密切溝通，高效推進設(shè)計,、審圖等前期工作和生產(chǎn)技術(shù)準備工作,。隨著船東等各方對中船廣西持續(xù)深入的了解和高質(zhì)量交流互動，MANISA于2024年1月率先確認了2艘雙向選擇性船舶建造訂單,。  
該型船總長119.9米,，型寬17米，型深9.3米,，設(shè)計吃水6.5米,，最大吃水7米，設(shè)計航速13.2節(jié),，最大載重噸達8500噸,，入級意大利船級社(RINA)。船舶設(shè)計性能優(yōu)異,，具備出色的經(jīng)濟性能,；高效的裝載和運行性能,。低碳節(jié)能環(huán)保：與當(dāng)前同噸位等級,、類型船舶相比,，該型船燃油消耗節(jié)省約40%，氮氧化物排放量下降約80%，二氧化碳排放量大幅減少,；靠泊停車狀態(tài)下可接入岸電,，解決電力需求；滿足TierIII排放和EEDI第2階段要求,。

曾令強在致辭中表示,，中船廣西有著60年的積累和沉淀，在發(fā)展歷程中累計向客戶交付了千余艘船舶產(chǎn)品,。自欽州萬噸級造船生產(chǎn)線投產(chǎn)以來,，中船廣西在“集散油”三大主力船型和高技術(shù)高附加值船型設(shè)計建造領(lǐng)域持續(xù)取得突破，充分證明了生產(chǎn)組織,、質(zhì)量與安全把控,、技術(shù)工藝革新、品牌影響等方面的不斷提升,。本項目開工后,，中船廣西將集中優(yōu)勢力量組建精干的管理團隊，全面抓好產(chǎn)品質(zhì)量,、安全和進度,，確保按時,、保質(zhì)達成各項節(jié)點,，為MANISA公司交付優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1,、裝載貨物不同  
雜貨船一般裝載包裝、袋裝,、箱裝和桶裝,，主要運載成包、成箱,、成捆雜件貨,，貨船是專門擔(dān)負水上運輸各種貨物任務(wù)的船只，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種,。  
散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船。  
2,、結(jié)構(gòu)不同  
萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個貨艙，每個貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。  
因為干散貨船都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。  
3、特點不同  
雜貨船噸位小,、機動靈活,；可自帶起貨設(shè)備；艙口艙內(nèi)空間大,；建造營運成本低,。  
散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運輸，不怕擠壓,，便于裝卸,。