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4月7日南通交通緊急護(hù)航兩艘大型無(wú)動(dòng)力船舶出港入江,！

兩艘大型船舶急需出港入江送達(dá)外輪碼頭,，每耽擱一天就會(huì)增加10多萬(wàn)元成本。南通市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)二大隊(duì)聞?dòng)?，立即安排?zhí)法人員緊急出動(dòng),、全程護(hù)航，終解燃眉之急,。4月9日,，南通瑞德鋼業(yè)有限公司總經(jīng)理吳賽鋒特地致電支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)表示衷心感謝。  
南通瑞德鋼業(yè)有限公司生產(chǎn)了兩艘大型無(wú)動(dòng)力工程船舶,，準(zhǔn)備運(yùn)往海外,。該船舶全長(zhǎng)63米，寬11.5米,，型深4米,。企業(yè)接到外方要求“盡快起運(yùn)”的通知后，首先考慮到需要從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)河碼頭出港入江,。于是,，就租用了長(zhǎng)江某個(gè)碼頭的一套吊機(jī),。然而，由于吊拖船隊(duì)需要經(jīng)過(guò)的水域,，通航船舶密度比較大,，通航環(huán)境也比較復(fù)雜，對(duì)吊拖船隊(duì)通航安全影響比較大,，如果計(jì)劃不周全,，措施不到位，就難以保障順利,、安全航行,。吊機(jī)已經(jīng)租了，如果不能及時(shí)起運(yùn),，每天的損失將在10萬(wàn)元以上,。怎么辦呢？船企公司總經(jīng)理吳賽鋒立即想到向市交通運(yùn)輸執(zhí)法支隊(duì)求助,。

特事特辦,，實(shí)施全程護(hù)航。4月7日一上班,，支隊(duì)二大隊(duì)幾名執(zhí)法人員在中隊(duì)長(zhǎng)劉志杰帶領(lǐng)下,，立馬奔赴碼頭進(jìn)行核查，并在第一時(shí)間聯(lián)系船閘,，協(xié)商溝通最佳過(guò)閘時(shí)間,。考慮到航道運(yùn)行實(shí)際,，執(zhí)法人員經(jīng)與船企領(lǐng)導(dǎo)商量,，決定分兩個(gè)批次進(jìn)行護(hù)航。首船護(hù)航從上午11時(shí)左右開始,。航行中,，“全副武裝”的執(zhí)法人員駕駛執(zhí)法艇，通過(guò)甚高頻無(wú)線電話,、高音喇叭等多種方式,，提醒過(guò)往船舶有序行進(jìn)，并加強(qiáng)瞭望,，注意避讓等,。在護(hù)航過(guò)程中，執(zhí)法艇上的執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)有“不守規(guī)矩”的船舶,，就立即責(zé)令其改正,，保持良好的交通運(yùn)輸秩序……經(jīng)過(guò)多個(gè)多小時(shí)的航行，首船順利到達(dá)外輪碼頭,。另一艘船舶護(hù)航,，從下午14點(diǎn)10分開始,，也只用了半個(gè)多小時(shí)，就順利到達(dá)了外輪碼頭,。

無(wú)動(dòng)力船舶的標(biāo)準(zhǔn)要求,？

在設(shè)計(jì)、建造,、使用無(wú)動(dòng)力船舶時(shí),，需要滿足以下標(biāo)準(zhǔn)和要求：  
1.船舶結(jié)構(gòu)：無(wú)動(dòng)力船舶的結(jié)構(gòu)需符合設(shè)計(jì)要求，良好的結(jié)構(gòu)有助于提高船舶的穩(wěn)定性和安全性,。  
2.載重要求：無(wú)動(dòng)力船舶的載重量需符合使用需要,，同時(shí)需要保證船舶的載重比起其自身重量不超過(guò)30%。  
3.浮力要求：船體初始浮力需滿足使用要求,，同時(shí)船體在水中的位置也需滿足規(guī)定要求,。  
4.應(yīng)力要求：無(wú)動(dòng)力船舶在使用過(guò)程中，需要承受波浪,、水流等環(huán)境因素的影響,，因此在設(shè)計(jì)和建造中需要考慮船身的應(yīng)力問(wèn)題。  
5.安全要求：無(wú)動(dòng)力船舶的安全是設(shè)計(jì),、建造和使用的首要要求,，需要采取可靠的安全措施，以保障乘客,、貨物等安全。  
6.燃油要求：雖然無(wú)動(dòng)力船舶沒(méi)有主動(dòng)推進(jìn)設(shè)備,，但也需要燃油進(jìn)行輔助推進(jìn),，因此需要滿足燃油使用的相關(guān)要求。