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1. 海運行業(yè)周期

航運能有周期之王的稱號,，主要在于小周期里套大周期，小周期大概是2-3年左右,，主要在于高運價推動航運企業(yè)增加新船,，新船會在2-3年后帶來新的運力，又會再次加劇供給過剩,，如此反復,；而大周期里要考慮到軍備競賽、國家之間的貿易對抗以及全球的經(jīng)濟預期,，上一次鼎盛時期在2007年,，到今年是14年，還尚未完成一輪峰谷的轉化,，持續(xù)的周期之長足以配上周期之王的稱號,。

2. 海運行業(yè)分析

海洋運輸是國際貿易的重要條件，畢竟不是每個國家之間都可以通過陸路運輸?shù)摹?/p>但海運受國際形勢,、國家關系,、石油價格等因素的影響較大，不確定因素較多,，就個人而言,，選擇海運就意味著需要長期離開家庭和親人,，同時還要承受存在的很多風險，雖然市場空間不小,，收入也不錯,，但風險與機遇并存。

3. 海運大周期

航運周期一旦開始,，并不是幾個月結束,，而是幾年的大周期，所以應該樹立正確的預期觀,。

4. 海運行業(yè)分析報告

盡管從去年開始,，還是海運市場面臨種種挑戰(zhàn)，但是整體來說,，海運的前景還是不錯的,。中國出口大國，每年的外貿出口量非常大,，作為外貿過程中最重要的運輸方式,，海運不僅具有運貨量大，還具備價格相對較低的特點,。

海運市場的前景依舊是不錯的,，但是也不得不說說當前海運市場面臨的各種問題。自從爆發(fā)疫情以來,，海運市場不僅面臨著嚴重的港口擁堵,，而且還要面臨由于港口擁堵帶來的各種問題,，包括船期延誤,，艙位緊缺，運費上漲等等,。

5. 海運行業(yè)龍頭

全球三大航運巨頭：

　　1,、馬士基集團

　　2、地中海航運有限公司

　　3,、法國達飛海運集團

1,、馬士基集團

全球三大航運巨頭 馬士基集團位列榜首，第三名為達飛海運

　　詳細介紹：馬士基集團成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個國家設有辦事機構，在集裝箱運輸,、物流,、碼頭運營、石油和天然氣開采與生產,，以及與航運和零售行業(yè)相關其它活動中,，為客戶提供了一流的服務。集團旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司，服務網(wǎng)絡遍及全球,。

2,、地中海航運有限公司

全球三大航運巨頭 馬士基集團位列榜首，第三名為達飛海運

　　詳細介紹：地中海航運有限公司成立于1970年,，為全球三大航運巨頭之一,，業(yè)務網(wǎng)絡遍布世界各地。最早地中海航運只有幾艘普通貨船,，時至今日,，其已擁有240艘集裝箱船，其載運能力更是穩(wěn)居世界前列,。

3,、法國達飛海運集團

全球三大航運巨頭 馬士基集團位列榜首，第三名為達飛海運

　　詳細介紹：法國達飛海運集團是法國第一,、世界第三的集裝箱全球承運公司,，始建于1978年。達飛集團在全球運營集裝箱船舶267艘,，在全球150個國家和地區(qū)設立了650家分公司和辦事機構,，其中中國有63家分支機構辦事處，航跡遍及全球400多個港口,，服務網(wǎng)絡橫跨五洲四海,。

6. 2020年海運行業(yè)

2020年，全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸,，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱,，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中,，中國港口分別占8席和7席,。

此外，截至2020年底,，我國海運船隊運力規(guī)模達3.1億載重噸,，居世界第二位。中遠海運集團,、招商局集團經(jīng)營船舶運力規(guī)模分別位列全球綜合類航運企業(yè)第一,、第二位。