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1. 散貨海船人員配置以什么為標(biāo)準(zhǔn)

答：海員廚師一般一條船上有一個(gè)至三個(gè),。當(dāng)然了,，具體要看什么類型的海船了。比如商船（油船,、集裝箱船,、散貨船、木材船等等）一般配備一名大廚,、一名二廚,、一名大臺(tái)（就是廚工）。當(dāng)然了有的公司船上只配套一名大廚,，沒有其他廚工,。如果是豪華游輪就不一樣了，一般會(huì)根據(jù)船上的需要配備十幾名廚師以上,。

2. 船員上集裝箱船還是散貨船好

可以,，只要是貨物都可以

3. 5200噸散貨船需要配置多少人員

荷蘭的世界性港口。位于該國西南,、萊克河三角洲的北翼,，萊口克河和瓦爾河，以及馬斯河匯流以下的新馬斯河兩側(cè)和新開河左側(cè)的敞開港池內(nèi),，西南至提爾伯里港168海里,，至直布羅陀1370海里、東北至漢堡310海里,；近洋海輪還可順萊因河而上至德國科隆,，500噸級(jí)汽船可直達(dá)瑞士巴塞爾。

鐵路,、公路,、航空與歐洲聯(lián)系都很方便。

港區(qū)從市區(qū)鐵路橋開始下至河口,、東西延伸約35公里,，分布大小30多座港池，但下游2/3地段主要分布著8個(gè)石油港池區(qū)，只有密西西比轉(zhuǎn)運(yùn)港,、比荷盧港和博特來克港等港池區(qū)除外,。

遠(yuǎn)洋班輪主要停靠在靠近市區(qū)的新馬斯河南北,，這里有埃姆港池,、瓦爾港池、威爾明娜港池,、維爾頓港池和富爾坎港池等,。

入港航道高潮時(shí)，30萬噸級(jí)油輪能進(jìn)入第八港池,，20萬噸級(jí)也能進(jìn)入4,、5、6,、7、石油港區(qū)以及密西西比,、比荷盧散貨港區(qū),；吃水10萬噸的船可隨時(shí)進(jìn)出博特來克港池區(qū)，10.6米的船可上航至萊茵港,。全港有遠(yuǎn)洋船泊位380多個(gè),，其中有石油泊位70多個(gè)，最大可?？?5萬噸級(jí)油船,；散貨碼頭線長8850米，主要分布在河口馬斯平原,、博特來克,、富爾坎和瓦爾等港區(qū)；谷物碼頭線長2800米,，主要分布在比荷盧港區(qū),、博特來克港區(qū)等；集裝箱,、滾裝船碼頭線總長20870米,，主要分布在歐洲港的馬斯平原碼頭不列顛港，埃姆港和瓦爾港,、梅爾沃港,、威爾明娜港區(qū)；此外,，還有5200米的雜貨泊位線分布在希斯,、來克、梅爾沃、馬斯,、瓦爾等港區(qū),。本港不僅港區(qū)宏偉，設(shè)備完善優(yōu)良,，且位置優(yōu)越,，交通便利。

內(nèi)通萊茵河,、馬斯河流域航運(yùn)網(wǎng),，外接北海國際航道，每年大約有3萬艘國際海輪來此掛靠,，把萊茵－馬斯河流域發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)腹地與世界緊緊地聯(lián)系起來,，使它成為世界上最大的吞吐和中轉(zhuǎn)港。

4. 沿海船舶最低配員規(guī)定

規(guī)則修訂背景 海員是航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要人力資源,，其適任能力決定著船舶,、人命和貨物的安全和海洋環(huán)境的保護(hù)。我國是世界海員大國,，目前有海船船員65萬,、航海類在校學(xué)生12萬。1980年6月8日,，我國政府向國際海事組織提交了批準(zhǔn)加入《1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（STCW）公約的文件，于1981年6月8日加入該公約,，成為該公約的締約國,。我國政府一直重視船員適任能力的提高，隨著加入STCW公約,，建立了海船船員適任全國統(tǒng)考制度?，F(xiàn)行的《中華人民共和國海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》（交通部2004年第6號(hào)令,，以下稱為“04規(guī)則”）自2004年8月1日起施行以來,，在提高船員素質(zhì)，保障海上人命安全和防治船舶污染等方面發(fā)揮了十分重要的作用,，為適應(yīng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，以及履行2010年馬尼拉修正案修訂的STCW公約的需要，在修訂“04規(guī)則”的基礎(chǔ)上,，頒布了新的《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（以下稱為“11規(guī)則”）,。本次修訂，主要考慮到以下三個(gè)變化：　　第一,，完善法規(guī)體系,。2007年《中華人民共和國船員條例》生效實(shí)施后,。交通運(yùn)輸部頒布了《船員培訓(xùn)規(guī)則》?！?1規(guī)則”與《船員培訓(xùn)規(guī)則》以及《船員值班規(guī)則》共同形成了完善的船員適任管理法規(guī)體系,。　　第二,，國際公約的變化,。“11規(guī)則”體現(xiàn)了于2012年1月1日生效的STCW公約馬尼拉修正案的內(nèi)容,，適應(yīng)了保持全面,、有效履約的需要?！　〉谌?，航運(yùn)發(fā)展的變化。一是航運(yùn)技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用,，以及海運(yùn)安全形勢(shì)的變化對(duì)海船船員素質(zhì)和能力提出了新的要求,；二是船員所屬公司的主體多元化，比如航運(yùn)公司,、船員服務(wù)機(jī)構(gòu),、海員外派機(jī)構(gòu)等；三是船員市場(chǎng)對(duì)人力資源配置的需求作用,。 規(guī)則修訂的原則和思路 規(guī)則修訂原則：堅(jiān)持“全面履約、服務(wù)發(fā)展,、轉(zhuǎn)變職能,、體現(xiàn)創(chuàng)新”的原則，以提高素質(zhì),、保障安全,、服務(wù)船員、促進(jìn)發(fā)展為目的,，依據(jù)船員條例和STCW公約馬尼拉修正案修訂規(guī)則,。　　規(guī)則修訂思路：第一,，關(guān)于框架和內(nèi)容,，充分考慮新舊規(guī)則間的連續(xù)性，便于新規(guī)則的貫徹實(shí)施,。第二,，關(guān)于條例與公約的關(guān)系，規(guī)則是條例的實(shí)施細(xì)則,，對(duì)船員考試制度及任職條件進(jìn)行規(guī)范,，船員的適任標(biāo)準(zhǔn)符合公約的要求,。第三，關(guān)于船員證書種類,。在確保履約的前提下,，科學(xué)劃分適任證書航區(qū)，合理調(diào)整船員證書種類,，以盡量減少船員證書數(shù)量,。第四，注重船員實(shí)際履責(zé)能力與培訓(xùn)規(guī)則相對(duì)接,，強(qiáng)化職業(yè)培訓(xùn),，提供平等就業(yè)機(jī)會(huì)。第五,，關(guān)于資歷,。在完全滿足公約要求的基礎(chǔ)上，科學(xué),、合理設(shè)置船員晉升資歷要求,，通過承認(rèn)資歷等政策，疏通了國際航線船員到國內(nèi)船上任職的渠道,。第六,，關(guān)于公司管理。通過強(qiáng)化公司責(zé)任,，引導(dǎo)公司重視船員培養(yǎng)和職業(yè)發(fā)展,。 規(guī)則修訂的主要內(nèi)容 “11規(guī)則”于2012年3月1日起生效實(shí)施，共九章64條,，與“04規(guī)則”十三章100條相比,，在不影響履約的前提下，框架上進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化,，內(nèi)容上進(jìn)行了精簡,，主要是將“04規(guī)則”的第三章申請(qǐng)適任證書的條件、第四章特殊種類船舶的適任證書,、第六章船上培訓(xùn)和船上見習(xí)和第七章適任證書的簽發(fā)與管理都作為適任證書管理納入到了“適任證書”一章,，而將取得適任證書的具體條件放在附件中統(tǒng)一規(guī)定。

第一,，關(guān)于規(guī)則名稱的調(diào)整,。取消原來的“評(píng)估”兩字，將規(guī)則名稱修改為《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》,。船員條例第十條明確了適任考試是取得適任證書的條件,，適任考試包括理論考試和評(píng)估兩部分?！　〉诙?，關(guān)于適任證書調(diào)整　　　“11規(guī)則”一個(gè)明顯變化就是對(duì)適任證書進(jìn)行了調(diào)整,，在完全、充分履行公約的基礎(chǔ)上,，科學(xué)劃分適任證書航區(qū),，合理調(diào)整船員證書種類，盡量減少我國船員證書數(shù)量,?！　。ㄒ唬┰黾恿舜瑔T任職崗位的種類,。按照馬尼拉修正案的要求,，“11規(guī)則”增加了“高級(jí)值班水手”、“高級(jí)值班機(jī)工”,、“電子電氣員”,、“電子技工”四個(gè)船員崗位?！　,。ǘ┖侠碚{(diào)整適任證書適用的航區(qū)?！?4規(guī)則”設(shè)置了無限,、近洋、沿海,、近岸四個(gè)航區(qū)和甲,、乙、丙,、丁四類證書,，這是歷史沿革所形成的。結(jié)合當(dāng)前船員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)情況和優(yōu)化船員職業(yè)發(fā)展途徑,，“11規(guī)則”將原無限航區(qū)和近洋航區(qū)合并為無限航區(qū)，沿海航區(qū)和近岸航區(qū)合并為沿海航區(qū),?！　。ㄈ┖侠碚{(diào)整申請(qǐng)適任證書的條件,?！　　?duì)適任條件的調(diào)整是“11規(guī)則”的一個(gè)重點(diǎn)，在不降低適任標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，科學(xué),、合理設(shè)置船員晉升資歷要求，在完全滿足公約要求的基礎(chǔ)上,，建立國際航線船員到國內(nèi)船上任職的渠道,，更加突出對(duì)崗位適任培訓(xùn)和海上資歷等實(shí)踐能力方面的要求,。　　考慮到不同的崗位具體適任要求的差別,，“11規(guī)則”在規(guī)則中明確船員適任的總體條件,，在附件中用表格對(duì)具體適任條件作出了詳細(xì)規(guī)定。具體修訂的內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：　?。?）注重航海實(shí)踐教學(xué),。“04規(guī)則”在涉及教育培訓(xùn)的適任條件時(shí),，只是原則要求完成一定年限的航海類教育培訓(xùn),，鑒于目前航海類教育存在重理論教學(xué)、輕實(shí)際操作的問題,，“11規(guī)則”在附件的注解4中明確只有完成全部的理論和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的,，才能申請(qǐng)相應(yīng)的適任考試?！　,。?）兼顧不同層次航海教育和培訓(xùn)，提供平等機(jī)會(huì),?！?1規(guī)則”按照不同的學(xué)歷明確不同的報(bào)考職務(wù)的起點(diǎn)。同時(shí)也鼓勵(lì)實(shí)施“三明治”式船員培訓(xùn),，鼓勵(lì)有航海資歷的船員通過崗位適任培訓(xùn)獲得職務(wù)晉升機(jī)會(huì),，讓愿意航海的人能夠有機(jī)會(huì)從事航海事業(yè)?！　,。?）合理調(diào)整海上服務(wù)資歷要求，促進(jìn)船員隊(duì)伍發(fā)展,。一是調(diào)整船員職務(wù)晉升海上服務(wù)資歷的要求,。規(guī)定“申請(qǐng)無限航區(qū)崗位適任證書職務(wù)晉升所要求的海上服務(wù)資歷至少有6個(gè)月是在無限航區(qū)的船舶上任職，其余時(shí)間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職,?！背浞挚紤]了公約要求和國內(nèi)航運(yùn)現(xiàn)狀，以提高船舶沿海航行的安全,，緩解沿海航線船舶船員緊缺的矛盾,。二是調(diào)整船員見習(xí)船舶的航區(qū)和等級(jí)要求。三副,、三管輪見習(xí)船舶可以低一級(jí)航區(qū)或低一等級(jí),，大副、大管輪見習(xí)船舶可以低一等級(jí),，船長,、輪機(jī)長見習(xí)船舶必須與其申請(qǐng)的航區(qū),、等級(jí)一致。三是增加再有效的途徑,。一是根據(jù)公約增加再有效的途徑“從申請(qǐng)之日起向前計(jì)算6個(gè)月內(nèi)具有與其適任證書所記載的范圍相應(yīng)的累計(jì)不少于3個(gè)月的海上服務(wù)資歷,，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好?！倍前催m任證書過期時(shí)間不同區(qū)別對(duì)待,，可以通過模擬器訓(xùn)練、抽查評(píng)估,、抽查理論考試,、船上見習(xí)等方式進(jìn)行再有效，為有經(jīng)驗(yàn)且愿意繼續(xù)在船上任職的船員創(chuàng)造條件,?！　。ㄋ模┱{(diào)整了適任證書有效期,?！　　∪∠胀ㄟm任證書5年有效期的限制，作出了“我國締結(jié)或者加入的國際公約對(duì)普通有效期有特別規(guī)定的,，按照其規(guī)定執(zhí)行”的規(guī)定,。根據(jù)STCW 公約馬尼拉修正案的規(guī)定，值班水手,、高級(jí)值班水手,，值班機(jī)工、高級(jí)值班機(jī)工,、電子技工可以持有培訓(xùn)合格證,，且證書可以長期有效?！　〈送?，根據(jù)和《船員條例》的有關(guān)要求，調(diào)整了監(jiān)督管理和法律責(zé)任的部分內(nèi)容,。 “11規(guī)則”與配套規(guī)范性文件 “11規(guī)則”與《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》,、《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》等一起構(gòu)成《中華人民共和國船員條例》下海船船員法規(guī)體系，對(duì)“11規(guī)則”而言,，還有一系列規(guī)范性文件與“11規(guī)則”相配套，包括《關(guān)于做好STCW公約馬尼拉修正案履約準(zhǔn)備工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》,、《<中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則>實(shí)施辦法》,、《STCW公約馬尼拉修正案過渡規(guī)定實(shí)施辦法》、《中華人民共和國海船船員培訓(xùn)合格證書簽發(fā)管理辦法》,、《中華人民共和國海船船員健康證書簽發(fā)管理辦法》以及涵蓋適任考試大綱,、評(píng)估綱要和規(guī)范的適任標(biāo)準(zhǔn)和專門的質(zhì)量管理規(guī)則,。只有將這一整套法規(guī)體系有機(jī)結(jié)合，才能充分理解并有效實(shí)施“11規(guī)則”,，才能真正做到與國際公約接軌,、服務(wù)海員發(fā)展。 “11規(guī)則”過渡期安排 “11規(guī)則”對(duì)海船船員的適任證書,、適任條件,、培訓(xùn)考試等多方面要求都作了政策性調(diào)整，對(duì)于那些正準(zhǔn)備新加入到海員隊(duì)伍中的人來說,，操作起來相對(duì)簡單,，而對(duì)那些已經(jīng)持證的海員而言，則要面臨過渡問題,。為了使“11規(guī)則”能夠更加順利地實(shí)施,，交通運(yùn)輸部海事局也做了明確規(guī)定：自2017年1月1日起，海船船員上船任職,，必須持有符合“11規(guī)則”要求的適任證書和新版培訓(xùn)合格證,。就適任證書而言，從2012年7月1日起開始按照“11規(guī)則”進(jìn)行海船船員適任證書發(fā)證,、簽證和換證工作,，但原持乙類船長和高級(jí)船員適任證書者的換證工作自2013年7月1日起開始；2016年7月1日起停止按照“04規(guī)則”進(jìn)行海船船員適任證書發(fā)證,、簽證和換證工作,，按“04規(guī)則”簽發(fā)的適任證書有效期不得超過2016年12月31日。而就合格證而言,，自2012年7月1日起,，開始按照新規(guī)則進(jìn)行海船船員培訓(xùn)合格證的培訓(xùn)、考試和發(fā)證工作,，已完成培訓(xùn)但未取得舊版培訓(xùn)合格證書的,，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)新版培訓(xùn)合格證。舊版培訓(xùn)合格證在有效期內(nèi),，可繼續(xù)使用至2016年12月31日,；2016年7月1日起停止合格證換發(fā)，逾期不換發(fā)的,，需重新參加培訓(xùn),。　　當(dāng)然,，從“04規(guī)則”向“11規(guī)則”過渡,，還包括過渡期適任考試的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、中專和兩年制航海教育學(xué)生適任考試申請(qǐng)資格、航海院校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)保持,、過渡期培訓(xùn)內(nèi)容,、證書的換發(fā)和培訓(xùn)地點(diǎn)的選擇等，這些均已在“11規(guī)則”的配套規(guī)范性文件中予以了說明,。

5. 散貨船規(guī)范

沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，只有以下文件，供參考

物流裝卸工作業(yè)規(guī)范及安全操作規(guī)程

　　1.必須遵守倉儲(chǔ)部管理要求進(jìn)行作業(yè),，服從安排,，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)瘋打鬧,。

　　2.裝卸貨物要輕拿輕放,、保質(zhì)保量，在作業(yè)過程中聽從倉管員指揮對(duì)每件貨物進(jìn)行分選,，按（品名,、規(guī)格、件重,、廠號(hào),、等級(jí)）等等分選。

　　3.在托盤上碼放貨物時(shí),，要達(dá)到垛型整齊,，層與層之間交錯(cuò)碼放、不重底,、不夾底,。

　　4.不準(zhǔn)私拿客戶的貨品，做文明員工,。

　　5.講究個(gè)人衛(wèi)生,，保持環(huán)境衛(wèi)生，做好休息間衛(wèi)生的管理,。

　　6.工作前要按規(guī)定穿戴好勞保護(hù)具,，進(jìn)庫作業(yè)時(shí)必須戴安全帽，對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查清理,，確認(rèn)無隱患后方可進(jìn)行作業(yè),。

　　7.要熟知公司的危險(xiǎn)源，及防范措施,。作業(yè)時(shí)要做到我不傷害別人,，我不被別人傷害的原則，加強(qiáng)自身保護(hù)意識(shí),。

　　8.當(dāng)叉車在叉放托盤或貨物時(shí),，不得站在叉車前后,，裝貨人員不得越過行車線，注意人躲車,。

　　9.裝卸貨物是要輕拿輕放，在使用撬杠撬魚塊時(shí),，裝卸人員要暫離魚塊垛,，待撬完后方可裝車，不得邊撬邊裝,。

　　10.車輛離站臺(tái)20厘米以上或車沒停穩(wěn)時(shí),，不準(zhǔn)上車裝卸貨物。

　　11.在裝卸中,，嚴(yán)禁倚坐車邊,，車輛需往前提車或往后倒車時(shí)，裝車人員必須下車到安全地點(diǎn)等候,。

　　12.裝卸人員要服從倉管員的指揮,，同時(shí)有權(quán)拒絕違章指揮，并對(duì)他人的違章行為有權(quán)進(jìn)行勸阻,。

　　13.進(jìn)入冷庫作業(yè)前,，要對(duì)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后方可作業(yè),。發(fā)現(xiàn)歪垛,、險(xiǎn)垛要及時(shí)整理，嚴(yán)禁在危險(xiǎn)的情況下繼續(xù)作業(yè),。要細(xì)心觀察貨物四周的情況,，做好防范，確認(rèn)安全后方可登垛站穩(wěn)作業(yè),。

　　14.進(jìn)出庫作業(yè)要注意車輛,，要在叉車通道安全黃線外行走，要服從穿堂倉管員的指揮,。

　　15.裝卸人員要在車輛箱體靠近站臺(tái)后,，按秩序從箱體貼近站臺(tái)處上下車。不能直接登上貨物頂層時(shí),，如果是大型散貨車必須用托盤搭成的階梯后再上下車,，上下車是不允許蹦跳。

　　16.卸車時(shí),，裝卸人員要從箱體靠近站臺(tái)處,，由外向里，由上到下依次扒卸,。貨物高出車廂擋板時(shí),，登頂作業(yè)的人員要以車廂的中線附近為安全作業(yè)區(qū)域進(jìn)行操作。

　　17.裝車時(shí)，裝卸人員要將貨物由里向外,，由下至上依次碼貨,，不得碼偏。當(dāng)散貨車貨物高出車廂作業(yè)時(shí),，裝卸人員要沿車廂的中線部位由里向外依次碼貨,。

　　18.裝卸休息間隙，裝卸人員嚴(yán)禁坐在車廂沿上,，嚴(yán)禁偏離箱體中軸線側(cè)坐在貨物上,。

　　19.叉車在升、降每板貨物時(shí),，叉車司機(jī)要提示裝卸人員,，裝卸人員也必須提示叉車司機(jī)貨物升降情況。嚴(yán)禁叉車升降外包裝不規(guī)整的貨物,。裝卸人員要站在安全部位,，待貨物放穩(wěn)或叉走后再作業(yè)。

　　20.裝卸貨物時(shí),，一輛車上至少要有兩名裝卸人員同時(shí)作業(yè),，嚴(yán)禁單人作業(yè)，嚴(yán)禁嬉戲打鬧,。

　　21.每項(xiàng)工作完畢必須徹底清掃作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),。

　　22.嚴(yán)禁私自操作叉車、電梯,、升降平臺(tái),。

6. 沿海船舶最低配員要求

最低應(yīng)該是丁類四等。

海船按照等級(jí)區(qū)分：甲類（只有一等）,；乙類一等,，乙類二等；丙類一,，二,，三等；丁類,，一二三四等,。甲乙丙丁分別指無限航區(qū)，近洋,，近海,，沿岸，一二三等指3000總噸,，500-3000總噸,，500總噸以下,，四等特指剛規(guī)定的100-200總噸，還有一種是小型船100總噸以下,。

7. 5000噸散貨船人員配置

不是排水量,。對(duì)于貨船來說，是指船舶的總載重量(DWT)( 貨船允許裝載的最大重量,，包括貨物,、淡水、燃油),，對(duì)于客船、對(duì)于軍艦,，說法是不同于貨船,，客船是指 船體 體積的大小，軍艦就不懂了,。

8. 散貨海船人員配置以什么為標(biāo)準(zhǔn)的

不同貨船船員數(shù)量也不盡相同,。基本在20人左右,。集裝箱船甚至不到20人,，散貨船可能20人左右。當(dāng)然破船不算,。貨船的配置沒法和客船比,，無論是建搖設(shè)施、生活設(shè)施,、娛樂設(shè)施,、救生設(shè)施==都是沒法和客船相比。畢竟貨船主要是為了貨物而客船則主要考慮旅客,。

9. 船舶規(guī)定最低配員

比有自動(dòng)航行船舶最少多配備三名值斑(操縱船上舵機(jī))從目前來看,，現(xiàn)在的船舶基本都是自動(dòng)化及高的，象沒有自動(dòng)導(dǎo)航設(shè)備(自動(dòng)舵,，船在正常定向航行和寬闊的水面航行會(huì)打上自動(dòng)舵,，值斑人員只需要鑒督就行，不用實(shí)際操縱航向),，如果有個(gè)別無自動(dòng)舵系統(tǒng)的船需要人工操縱舵輪,，那就多配三名值斑水手，每斑增加一名,，在每斑五兩名值班水手工作下,，(每斑兩名水手<高級(jí)水手>輪斑操縱舵機(jī))確保航行安全

10. 散貨船有多少船員

油船上的船員非常少，也就是而三十人丁天了,，漁船又不一樣,，散貨船還有集裝箱船還有各自的人數(shù),。

都是不一樣的。軍船我記得巡邏艇配員是三十二人,，驅(qū)逐艦人數(shù)有二三百人吧,，我有點(diǎn)忘了。樓上朋友說幾千人也只有客船了,，還是大型的豪華客船,。

11. 散貨船最低配員標(biāo)準(zhǔn)

貨運(yùn)集裝箱船員水手上崗需要的證件和散貨船水手的證件是一樣的，需要船員服務(wù)簿,、適任證書,、海事機(jī)構(gòu)指定醫(yī)院體檢合格后辦理的健康證，這是國內(nèi)近海航線的水手需要的證書,。

國際航線的貨運(yùn)集裝箱水手還需要海員證,、護(hù)照以及出入境國際認(rèn)可的健康證。