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1. lng發(fā)電船

LNG船的工作條件十分惡劣,，它是在-163℃的低溫下專門運(yùn)輸液化氣的船舶,， 俗稱“海上超級(jí)冷凍車”。 船體所用的材料需要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試,，焊接工藝也極其復(fù)雜,，在超低溫下，船體由于溫差產(chǎn)生熱脹冷縮,，必須嚴(yán)格執(zhí)行的焊接工藝才能承受這一變形帶來的巨大張力,，所以至今也只有少數(shù)國(guó)家有制造這種船的技術(shù)。

2. LNG燃料船

LNG是清潔環(huán)保能源,，天然氣深冷到-162度的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)如下：

1．LNG體積比同質(zhì)量的天然氣小625倍,，所以可用汽車、火車,、輪船很方便地將LNG運(yùn)到?jīng)]有天然氣的地方使用,。國(guó)際貿(mào)易的天然氣，以液體方式運(yùn)輸?shù)倪_(dá)25%,。

2．LNG儲(chǔ)存效率高,，占地少。投資省,，10m3LNG儲(chǔ)存量就可供1萬戶居民一天的生活用氣,。

3．LNG作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料與汽油相比,，它具有辛烷值高、抗爆性能好,、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng),，燃料費(fèi)用低，環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn),。它可將汽油汽車尾氣中HC減少72％,，NOx減少39％，

CO減少90％,，SOx,、Pb降為零。

4．LNG汽化潛熱高,，液化過程中的冷量可回收利用,。

5．由于LNG汽化后密度很低，只有空氣的一半左右,，稍有泄漏立即擴(kuò)散,，降低了引起爆炸的可能性。

6．由于LNG成分較純,，燃燒完全,，燃燒后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清潔燃料,，有利于保護(hù)環(huán)境,，減少城市污染。經(jīng)過深冷過程,，天然氣中的硫成分以固體形式析出,、分離，比其他燃料更清潔,，燃燒時(shí)溫室氣體排放量更低,，是一種“綠色”的能源。

3. lng發(fā)電船舶

答：lng瓶靜態(tài)蒸發(fā)率達(dá)到0.251%/d低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)0.346%/d大大降低試用消耗,。

詳細(xì)信息

1,、天然氣儲(chǔ)罐LNG儲(chǔ)存系統(tǒng)：LNG儲(chǔ)存系統(tǒng)由低溫儲(chǔ)槽、附屬管線及控制儀表組成,。

2,、按容量分類：小型天然氣儲(chǔ)罐，5-50立方米,，常用于民用燃?xì)馄?，LNG汽車加注站等；中型天然氣儲(chǔ)罐，50-100立方米,，常用于工業(yè)燃?xì)馄镜取?/p>

3,、 天然氣儲(chǔ)罐,，LNG管路通常采用奧氏體不銹鋼管,。奧氏體不銹鋼管具有優(yōu)異的低溫性能。

4,、 立式天然氣儲(chǔ)罐LNG儲(chǔ)罐,，隔熱型式采用真空粉末隔熱技術(shù)，儲(chǔ)罐內(nèi)筒及管道材料選用OCr18Ni奧氏體不銹鋼,，外筒選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼Q345R壓力容器用鋼板,本公司有50-100立多種規(guī)格的液化天然氣儲(chǔ)罐,。

5、天然氣儲(chǔ)罐的用途：化工燃料,，居民生活燃料,，汽車燃料，聯(lián)合發(fā)電,，熱泵,、燃料電池等。

6,、天然氣儲(chǔ)罐液化流程： 級(jí)聯(lián)式液化流程,、混合制冷劑液化流程、帶膨脹機(jī)的液化流程,。

7,、天然氣儲(chǔ)罐液化裝置由天然氣預(yù)處理流程、液化流程,、儲(chǔ)存系統(tǒng),、控制系統(tǒng)及消防系統(tǒng)等組成。

4. lng新能源船

2018年以來天然氣下游消費(fèi)依舊保持高速發(fā)展,，前7個(gè)月月均增速達(dá)到15.9%,，比2017年雖然有所回落，但是以均速比較只降低了0.3個(gè)百分點(diǎn),。

雖然天然氣整體消費(fèi)增速依舊客觀,，但是LNG點(diǎn)供市場(chǎng)卻如寒霜。

就LNG全國(guó)均價(jià)而言,，今年LNG市場(chǎng)比去年同期價(jià)格提高近1000元/噸,，貌似工廠，貿(mào)易商皆有力可圖,，市場(chǎng)應(yīng)該比較火爆,。但是今年LNG價(jià)格僅僅是因?yàn)楣?yīng)不足上游限氣+原料氣成本推漲起來的。LNG價(jià)格增高,，而下游需求增加一般,。

據(jù)了解,，由于油品升價(jià)，LNG重卡銷量逐步回暖,，因此加氣站出貨尚可,，整體需求不錯(cuò)。但LNG點(diǎn)供市場(chǎng)因?yàn)閱适Ы?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)而使下游終端用戶尋求其他替代能源,，能改管道氣的改管道氣,，能用電的用電等等逆替代現(xiàn)象嚴(yán)重。

據(jù)某“煤改氣”用戶反映,，目前安裝點(diǎn)供氣化裝置的一般多為已經(jīng)完成“煤改氣”,，僅僅考慮冬季管道氣供應(yīng)緊張時(shí)采購(gòu)LNG調(diào)峰。

與石油,、煤炭相比,，驅(qū)動(dòng)下游繼續(xù)完成“煤改氣”的動(dòng)力就是環(huán)保政策，而驅(qū)動(dòng)下游安裝點(diǎn)供裝置的動(dòng)力就是調(diào)峰,。

LNG作為能源的二次加工,，建立之初主要是由于天然氣管道建設(shè)成本高、建設(shè)周期長(zhǎng),。LNG作為輔助運(yùn)輸方式,，用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸。但是隨著管網(wǎng)覆蓋面積越來越大,，東部地區(qū)進(jìn)口LNG越來越多,，LNG的運(yùn)輸距離越來越短。且隨著經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的喪失,，選擇管道氣的下游越來越多,。

5. lng液化天然氣船

按照立方來收取。你可以參考一下,，現(xiàn)在LNG船大小的計(jì)量都是以立方來的,，比如，中國(guó)目前建造過的LNG船,，14萬立方,，17萬立方，有聽說多少噸的么,？

一般LNG的單位都是立方米,，因?yàn)椴煌腖NG的密度不同。而船的容積是一定的,，一般都說是多少立方米的船,，而不是多少噸的船。

按照噸位收取，因?yàn)樵谶\(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)中都是以液態(tài)存在的,。

6. 中國(guó)能源lng船

1,、中遠(yuǎn)海能擁有l(wèi)ng船最多，LNG船隊(duì)總規(guī)模為38艘,，現(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)30艘,，剩余船舶將于2020年前全部投入運(yùn)營(yíng)。

2,、招商輪船(SH601872)有21條LNG船,。

3,、中國(guó)海油已累計(jì)建成10艘國(guó)產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,。

7. LNG船項(xiàng)目

我國(guó)制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長(zhǎng)292米,、寬43.35米、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米,，時(shí)速19.5節(jié)。于2008年4月順利交船,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目,。

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù),、高難度,、高附加值的"三高"產(chǎn)品，是一種"海上超級(jí)冷凍車",。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。

8. LNG氣船

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。

按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi),；后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體，與獨(dú)立式比較，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船，尤其是大型的,，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高,，造價(jià)大