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1. 滬東中華LNG船

已知我們?cè)O(shè)計(jì)最大噸位為8.25噸,。

滬東造船廠是國(guó)內(nèi)唯一的大型LNG造船企業(yè),，其建造的LNG船性能先進(jìn)，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景良好,，還在海外贏得了許多訂單,。從2017到2019年間，滬東向國(guó)內(nèi)交付了4艘大型的LNG船,。其中,，“泛亞”號(hào)是最先進(jìn)的LNG船，設(shè)計(jì)噸位8.25萬噸,，總艙容約17.4萬立方米,，每年可為國(guó)內(nèi)帶來150萬噸的清潔能源。

2. 滬東中華LNG船監(jiān)造組

a.從造船量來看,，中日韓三國(guó)幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場(chǎng)）,，2016年年噸位居世界第一，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國(guó)哪兒去了,？軍費(fèi)超多的美國(guó)造軍用的去了，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi),。

b.從人均產(chǎn)能效率來看,，韓國(guó)造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸，韓國(guó)造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右,， 均在我國(guó)之上,。

c.而從設(shè)計(jì)，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面,，從這個(gè)角度看,，根據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，通過對(duì)中,、日,、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)估比較可以發(fā)現(xiàn)，如果以韓國(guó)的水平為1,，中,，日則均在1.7至1.8之間。

d.從造船廠排名來看,，世界十大造船廠韓國(guó)企業(yè)占7個(gè),，韓國(guó)造船業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢(shì)在釜山和南海岸一帶,，創(chuàng)造了世界最大的造船帶，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu),，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢(shì),。

為何那么強(qiáng)

a.源頭還是要?dú)w功于美國(guó)

70年代末美國(guó)開始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán),、管理經(jīng)驗(yàn)等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲(chǔ)備。

b.和韓國(guó)經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)

韓國(guó)是外向型經(jīng)濟(jì)體,，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對(duì)海運(yùn)的需求十分巨大，再加之地緣上和中日相鄰,，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件,，原材料也更加便利。

c.選擇中國(guó)建造船舶分段

在韓國(guó)具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后,，國(guó)家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國(guó)進(jìn)行，最后在韓國(guó)組裝,，其目的是減少了勞動(dòng)力成本,。

具體強(qiáng)在哪兒

衡量造船強(qiáng)，就要看最有難度的船能不能造,，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣）,，航母，豪華郵輪,。

而韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船,，LNG船也被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣,，其建造難度也是最高的,。

韓國(guó)三大造船廠：現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國(guó),，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右。

而日本則主要有三菱重工,、川崎重工,，中國(guó)滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力。

數(shù)據(jù)顯示,，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。

而航母韓國(guó)也能造,，只不過沒啥實(shí)際需求,，造得比較小，但實(shí)力絕對(duì)是有的,。

豪華郵輪方面,，準(zhǔn)確來說郵輪不同于游輪，郵輪通常噸位更大,，不過這不是韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng),，但并不是不能造，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體,，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng),。除了民用造船，在軍用造船方面韓國(guó)也有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),，不僅本國(guó)造出了萬噸大驅(qū),，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，但其原因在于美國(guó)處處阻撓中國(guó)的發(fā)展和公正的出口,，在海外船舶訂單中,，中國(guó)不止一次兩次被美國(guó)的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗，所以作為盟國(guó)的日韓自然脫穎而出,，而韓國(guó)憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢(shì)多次拿下國(guó)際訂單,，最驚訝的是，2012年韓國(guó)簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同,，是有史以來韓國(guó)的第三大軍貿(mào)出口訂單,，其客戶竟是英國(guó)！不過英方也是無奈之選,，失去昔日本國(guó)造船風(fēng)光,，如今又造了兩艘大航母，為了維持大國(guó)地位,，以及為美國(guó)等盟國(guó)承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國(guó)大宇造船公司,。總得來說,，在世界范圍內(nèi),，具有一定造船實(shí)力的國(guó)家本身就不多，而韓國(guó)確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國(guó)家之一,，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過世界第一,，造船業(yè)專業(yè)在韓國(guó)也比較受青睞，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬?duì)容易,，以上就是韓國(guó)造船業(yè)的簡(jiǎn)單介紹,，希望你們能夠喜歡。

3. 滬東中華lng船訂單 知乎

2020年9月22日,，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的全球第一艘23000箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船在上海交付,。

被譽(yù)為“明星”船型的這艘雙燃料動(dòng)力集裝箱船,，一直以來備受業(yè)界廣泛關(guān)注。它的成功交付是我國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果,，彰顯了中國(guó)船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā),、設(shè)計(jì)和建造實(shí)力，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng),，書寫了中國(guó)船舶工業(yè)新的榮耀,。

該船由中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì)，中國(guó)船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，總長(zhǎng)399.9米,，型寬61.3米，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米,，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米,。該船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，可承載22萬噸貨物。而世界最大火車一次僅能裝載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，運(yùn)載能力比為230∶1,。

為了滿足巨大的裝箱量，滬東中華研發(fā)制造了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋,，型式多達(dá)21種,。最大堆箱層數(shù)高達(dá)24層，相當(dāng)于22樓的高度,，堪稱海上“巨無霸”,。

該船集一人橋樓、無人機(jī)艙,、抗橫傾自動(dòng)平衡,、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警等一系列智能化,、安?；詣?dòng)控制系統(tǒng)于一身，可抗10級(jí)風(fēng)力,，僅需26名船員即可輕松駕馭,。按照當(dāng)前世界先進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，航行中可抗10級(jí)風(fēng)力,。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng),，在全球是首創(chuàng)。

其最大優(yōu)勢(shì)是能滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比,，可減少20%的碳,、85%的氮氧化物和99%的硫排放,，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染,。

4. 上海LNG船

君正船務(wù)是國(guó)內(nèi)最大的化學(xué)品船航運(yùn)公司，旗下?lián)碛?5艘化學(xué)品船,。君正船務(wù)的母公司上海君正物流有限公司（原中化國(guó)際物流有限公司）的業(yè)務(wù)涉及船運(yùn),、集裝罐物流與租賃、碼頭儲(chǔ)罐,、LNG能源業(yè)務(wù)等領(lǐng)域,，是全球領(lǐng)先的液體化工物流運(yùn)營(yíng)商。

5. 滬東中華LNG船交付歷史

北方集團(tuán)：大連船舶重工（全能型）

渤海船舶重工（核潛艇）

南方集團(tuán)：滬東中華（全能型,、超大型LNG國(guó)內(nèi)唯一 目前受限于老廠產(chǎn)能）

江南造船（全能型,、超大型水面艦艇航母）

外高橋（商用船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)內(nèi)第一 ）

廣州黃埔造船（軍用船舶三大基地之一）

合資：中遠(yuǎn)川崎（現(xiàn)代化造船程度國(guó)內(nèi)數(shù)一二）

民營(yíng)：熔盛重工（當(dāng)年的如日中天，出了股市丑聞后,，如今墻倒眾人推）

揚(yáng)子江造船（中小型集裝箱單品水平還不錯(cuò)）

太平洋造船（PSV,、OSV、LNG,、LPG等幾類單品國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,，產(chǎn)品的配色都很漂亮）

海洋工程板塊：中遠(yuǎn)船務(wù)（在南通有個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)中心 國(guó)內(nèi)海工大哥 放到國(guó)際上水準(zhǔn)就不咋的了）

煙臺(tái)來福士（曾經(jīng)技術(shù)和管理一流 產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng) 被中集收購(gòu)后 管理層更換發(fā)展放緩）

6. 滬東中華lng船訂單

上海互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，攜程,，拼多多，餓了么,，阿里巴巴阿里上海研發(fā)中心,，嗶哩嗶哩，閱文集團(tuán),，哈啰出行,，得物，叮咚買菜,，小紅書,，洋碼頭，達(dá)達(dá)&京東到家,，虎撲,，喜馬拉雅，驢媽媽,，觸寶,，商湯，依圖,，ucloud,，泛微網(wǎng)絡(luò),，聲網(wǎng)，七牛云,。WiFi萬能鑰匙,，商米科技，收錢吧,，前程無憂,，格瓦拉，世紀(jì)佳緣

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中國(guó)自己最先進(jìn)的造船廠工業(yè)集團(tuán)基地——江南船廠（造航母的）滬東船廠（造LNG 船舶）外高橋船廠

名為外企的芯片國(guó)家隊(duì)——中芯國(guó)際

中國(guó)最大的民用飛機(jī)公司——商飛集團(tuán),，搞大飛機(jī)的

上海排名前三的鋼鐵企業(yè)——上海寶鋼集團(tuán)

7. 滬東中華造船廠lng船

中國(guó)船舶集團(tuán)LNG船的在手訂單位居全球各大船企之首。

這里是上海造船基地,，大家看到的這艘船是中國(guó)船舶滬東中華船廠剛剛交付的一艘17.4萬方的LNG船,，這艘船是中遠(yuǎn)海運(yùn)、中石油國(guó)事LNG運(yùn)輸項(xiàng)目6艘系列船中的首制船,。

LNG船,，作為“海上超級(jí)冷凍車”，被稱為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”,，代表了造船工業(yè)的最高水平,。這種船型的建造屬于“技術(shù)密集型+資金密集型”工程，高度考驗(yàn)著建造廠商的綜合實(shí)力,。