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1. 船用lng

中國造船鋼板6大生產(chǎn)廠家是：

1.攀鋼集團江油長城特殊鋼有限公司多批次交付各種牌號液化天然氣（LNG）船及儲罐用9Ni鋼板鎳基合金焊接材料；

2.河鋼集團邯鋼公司成功研制大線能量焊接海洋工程用鋼（EH420）；

3.馬鋼特鋼公司成功試制深海采油樹接頭用不銹鋼,；

4.太原鋼鐵集團有限公司交付世界最高等級船用雙相不銹鋼板,；

5.鞍鋼交付自主研發(fā)新型非標40號對稱球扁鋼；

6.寶鋼股份成為國內(nèi)首家批量供超大型液化氣船（VLGC）低溫鋼板的企業(yè),，一舉打破以往此船型低溫鋼被國外鋼廠壟斷的局面,，實現(xiàn)低溫船板進口替代。

2. 船用LNG加注

加注站加給車載瓶的LNG狀態(tài)為液態(tài),，一般在-140攝氏度以下,，壓力主要決定于液體的溫度，壓力和溫度的對應(yīng)關(guān)系可以使用專業(yè)軟件進行查詢,。

想得到12MPa壓力的-162度LNG直接加壓就行了（一般車載瓶設(shè)計壓力不會超過2MPa加注及使用都不需要達到12MPa）。-186度時LNG轉(zhuǎn)換為固態(tài),。

3. 船用什么量詞形容

量詞:條,、只、膄,。

用“條”,、“只”、“膄”搭配時,，都表示單個的船,。而用“條”搭配的船相對較小，用“膄”搭配較正式,。例如:膄次,，用來表示船舶出動或出現(xiàn)若干次艘數(shù)的總和。如一膄軍艦出動五次為五膄次,，五膄軍艦出動一次也是五膄次,。船的量詞有很多種。速度用節(jié)來表示,。

4. 船用LNG罐

lng箱罐不能裝液氧,。按照氣瓶安全管理規(guī)定要求，氣瓶必須做到專瓶專用,，不得混裝混用,。所以說lng箱罐只能用來盛裝lng液體，也就是我們常說的液化天然氣,。除此之外,，任何氣體不得盛裝。盛裝液氧有專用的液氧儲存設(shè)備,，比如液氧杜瓦瓶或液氧儲罐等等,。

5. 船用LNG加注員招聘

LNG 站長最好是找有經(jīng)驗的安裝公司的員工，本身建過很多站，可以幫助你監(jiān)督建站質(zhì)量,，與后期站場維護,， 銷售經(jīng)理，要了解附近各大氣源與物流公司,，了解液化工廠的出廠價格,，與工廠與物流公司有良好的關(guān)系。

6. 船用LNG罐體廠家

秋林lng氣瓶質(zhì)量非常好,。

江蘇秋林重工股份有限公司是一家專業(yè)從事壓力容器,、各種非標設(shè)備、各種低溫液體儲罐,、低溫槽車,；以及液化天然氣（LNG）氣瓶、LNG汽車用車載瓶,、LNG船用供氣系統(tǒng),，以及LNG汽化設(shè)備、LNG撬裝加氣設(shè)備,、LNG加氣站整體裝備的設(shè)計,、研發(fā)、制造,、銷售和相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)的股份制科技型企業(yè),。

7. 船用LNG加注招聘

中石油第六建設(shè)公司不全是勞務(wù)派遣。中石油第六建設(shè)公司作為國內(nèi)大型石油企業(yè),，企業(yè)員工有正規(guī)的企業(yè)編制員工,，也有勞務(wù)派遣人員。勞務(wù)派遣人員是企業(yè)委托勞務(wù)派遣公司為企業(yè)招聘的工作人員,，勞務(wù)派遣人員與勞務(wù)派遣公司簽訂勞動合同,。

通過企業(yè)正規(guī)招聘通過層層選拔進入企業(yè)的，是有企業(yè)編制的員工

8. 船用LNG燃料供氣系統(tǒng)

由于LNG氣源地距用氣城市較遠,，長途運輸?shù)竭_用氣城市時,，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站，LNG的氣化裝置是氣化站向外界供氣的主要裝置,，設(shè)計中我們通常采用空溫式氣化器,，其氣化能力宜為用氣城鎮(zhèn)高峰小時計算流量的I.3～1.5倍，不少于2臺,，并且應(yīng)有1臺備用,。

當環(huán)境溫度較低時，空溫式氣化器出口天然氣溫度低于5℃時,，應(yīng)將出口天然氣進行二次加熱,，以保證整個供氣的正常運行,。一般天然氣加熱器采用水浴式加熱器。

9. 船用LNG發(fā)動機有哪些

很好的一款發(fā)動機,。

德曼發(fā)動機質(zhì)量不錯德國曼天然氣發(fā)電機組優(yōu)勢:

1,、Man機的電效率可達39%，雖然達不到waukesha的41%那么高,，但比國產(chǎn)的32%已經(jīng)有了很大的優(yōu)勢,。而Man機作為小功率機組，在性價比方面卻是最高的一款,。發(fā)電效率高意味著在消耗相同的燃氣時能發(fā)出更多的電,。

2、在線率可達8300小時/年,，在線率高意味著停機時間少,，浪費的沼氣少，發(fā)電量多,。高在線率是降低成本的重要因素,。

3、更換機油周期更長（900小時）,，沼氣中含有微量的腐蝕性成分,，對機油造成污染,，其消耗量比使用天然氣時要大,，機油是一種主要的消耗品，在運行成本中占有一定份額,。而不同品牌機組的機油耗量差異較大,。

10. 船用LNG加注站設(shè)計

目前只要建LNG加注站，那么一般來說LNG儲罐為60m3以上,，加氣機2臺以上,，以最低的60m3、2臺加氣機來計算,，那么加氣能力為20000Nm3/d以上,。

11. 船用LNG發(fā)動機控制器回收

謝不邀，這個問題可以分為兩種狀態(tài)來看

泵工作狀態(tài),，就是泵轉(zhuǎn)起來了（給車加液或者打循環(huán)等）,，壓力高就有多種原因了，比如泵頻率高,，車載鋼瓶壓力高,，或者罐內(nèi)LNG溫度高，氣化量大 ,、泵出口至儲罐或者加液機之家某些氣動閥或手動閥行程開的不夠,、液體擁堵當然會造成泵后壓力高,，泵后壓力報警高限肯定會低于安全閥的，不然安全閥總是起跳那就要送檢了,，在加液過程中 開始壓力是會高一點的,，當液體進入車載鋼瓶后，車載鋼瓶會被新加入的LNG降溫冷卻,，后期壓力會降低,，再報警頻繁（報警泵就會停）的情況下，在確保安全閥起跳的壓力前提下 可以適當把泵后壓力往上調(diào)一調(diào) 液體懟進去了 壓力會降下來的

第二種情況 泵待機,，泵待機久了 泵的上半截LNG會氣化通過回氣管道回到儲罐,，這個時候 泵后壓力是接近或者等于儲罐壓力的，如果壓力都報警了,，可能是回氣管路關(guān)閉或者開啟行程太小了,，回氣不暢通造成的。