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1. 武漢長江水運

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樓上的資料是12年前的……這也能拿來引用？,？不甚負責(zé)吧……

江蘇省境內(nèi)7座：蘇通大橋(在建),、江陰長江大橋、揚中長江大橋(注：未跨長江南北),、潤揚長江大橋,、南京長江二橋、南京長江大橋(公路鐵路兩用),、南京長江三橋(在建),；

安徽省境內(nèi)3座：蕪湖長江大橋(公路鐵路兩用)、銅陵長江大橋,、安慶長江大橋,；

江西與湖北省界之間1座：九江長江大橋(公路鐵路兩用),；

湖北省境內(nèi)17座（含隧道）：黃石長江大橋,、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋(在建),、武漢天興洲長江大橋(公路鐵路兩用)(在建),、武漢長江二橋、武漢長江隧道(在建)、武漢長江大橋(公路鐵路兩用),、武漢白沙洲長江大橋,、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋,、枝城長江大橋(公路鐵路兩用),、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋(鐵路橋)(在建),、葛洲壩三江大橋,、夷陵長江大橋、西陵長江大橋,、巴東長江大橋,；

重慶市境內(nèi)24座：巫山長江大橋、奉節(jié)長江大橋(在建),、云陽長江大橋,、萬州長江二橋、萬宜鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)(在建),、萬州長江大橋,、忠縣長江大橋、石忠高速公路忠縣長江大橋(在建),、豐都長江大橋,、涪陵李渡長江橋(在建)、涪陵長江大橋,、涪陵石板溝長江大橋(在建),、渝懷鐵路長壽長江大橋(鐵路橋)、重慶大佛寺大橋,、重慶朝天門長江大橋(在建),、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋(在建),、重慶鵝公巖大橋,、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋(在建),、重慶馬桑溪大橋,、白沙沱大橋(鐵路橋)、地維長江大橋,、江津長江大橋,；

四川省境內(nèi)6座：瀘州泰安長江大橋(在建)、瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋),、瀘州長江二橋,、瀘州長江大橋、江安長江大橋(在建)、宜賓長江大橋(在建),；

★ 崇明越江通道

建設(shè)崇明越江通道的設(shè)想1993正式提出,，通過長達10年的討論，2003年2月,，崇明越江隧道工程項目建議書終獲國務(wù)院批準立項,。

★ 蘇通大橋

公路橋。建設(shè)中的蘇通大橋連接江蘇省的蘇州市與南通市,，距江陰長江大橋約 82公里 ,，距長江入海口 108公里 ,，總投資62.7億元,，分為主橋和南北接線3大塊，其中北接線長 15.1公里 ,，止于與通啟高速公路相交的小海,；

★ 江陰長江大橋

公路橋。江陰長江大橋是20世紀“中國第一,、世界第四”（現(xiàn)為中國第二,，世界第五）的懸索橋（懸索橋是跨越能力最大的一種橋，目前世界上最大跨徑的橋是連接日本的本州與四國之間的海峽大橋——明石海峽大橋,，主跨 1991m ,，建成于1998年；排名第二的是丹麥的大帶橋,，主跨 1624m ,，建成于1998年

江陰長江公路大橋位于江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全線建設(shè)總里程為 5.176公里 ,，總投資36.25億元,。大橋全長 3071米 ，

★ 揚中長江大橋

公路橋,。揚中長江大橋是一座由民間集資建造（揚中市地方政府籌資建造）的大橋,，全長 1172米 ，寬 15米 ,，共有30個墩臺,，總投資1.52億元。該橋于1992年5月正式開工,，1994年10月建成通車,。揚中長江大橋的建成結(jié)束了江蘇揚中島與外界無橋相連的歷史。

★ 潤揚長江大橋

即鎮(zhèn)江-揚州長江公路大橋,，公路橋,。潤揚長江大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分。北聯(lián)同江至三亞國道主干線,，南接滬寧高速公路和312國道,，西距南京長江第二大橋約 60公里 ，東距江陰長江公路大橋約 110公里 ,。

★ 南京長江二橋

公路橋,。南京長江二橋位于南京長江大橋下游 11公里 處，由南汊橋,、八卦洲（長江中第三大島）公路連接線,、北汊橋“二橋一路”組成，全長 12.517公里 ,，

★ 南京長江大橋

公路鐵路兩用橋,。南京長江大橋位于江蘇省南京市下關(guān)和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之后的第三座跨越長江的大橋,，

★ 南京長江三橋

公路橋,。南京長江三橋是國家“十五”期間重點建設(shè)項目，全長約 15.6公里 ,，工程投資概算29.6億元,，是江蘇省五個戰(zhàn)略性過江通道之一。

★ 蕪湖長江大橋

公路鐵路兩用橋,。蕪湖長江大橋位于安徽蕪湖,，是國家“九五”重點交通建設(shè)項目。大橋主跨 312米 ,，橋梁鐵路全長1.0616萬米,，公路 6078米 ，主橋 2193米 ,；

★ 銅陵長江大橋

公路橋,。銅陵長江大橋位于安徽省銅陵市羊山磯下游 600米 處，是國家“八五”計劃的重點工程,，是世界上同類型第3位大跨徑橋梁,。橋型為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土雙塔索面斜拉橋，全長 2592米 ,，

★ 安慶長江大橋

公路橋,。安慶長江公路大橋全長 5985.66米 ，其中跨越長江的主橋 1040米 ,，南,、北兩岸引橋、高架橋總長 4945.66米 ,，

★ 九江長江大橋

公路鐵路兩用橋,。九江長江大橋位于贛,、鄂、皖三省交界的一段長江上,，南岸引橋橫跨白水湖,，北岸與湖北黃梅縣的小池口鎮(zhèn)相接。

★ 黃石長江大橋

公路橋,。黃石長江大橋位于長江中游的湖北省黃石市,，是國家公路干線上海至成都312國道上的特大型橋梁

★ 鄂黃長江大橋

公路橋。湖北省鄂黃長江大橋由主橋,、南北引橋組成,，大橋全長 3250m ，總投資9.1億元,。

★ 武漢陽邏長江大橋

公路橋,。該橋在長江二橋下游約 27.19公里 。大橋北岸為新洲區(qū)陽邏鎮(zhèn),，南岸為洪山區(qū)向家尾村

★ 武漢天興洲長江大橋

公路鐵路兩用橋,。它將是繼蕪湖長江大橋之后的我國的第二座公路鐵路兩用斜拉橋，工程總投資約110.6億元人民幣,，由武漢市與中國鐵道部合作建設(shè),。該大橋位于武漢長江二橋下游 10公里 處，北起漢口平安鋪,，南止武昌武青主干道,。

★ 武漢長江二橋

又稱武漢長江公路橋。武漢長江二橋是國家“八五”期間重點建設(shè)項目,。大橋全長 3227.4米

★ 武漢長江隧道

武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間,，按設(shè)計方案，隧道在漢口勝利街建進口道,，在天津路建出口通道,；在武昌友誼大道建進口、出口通道,。

★ 武漢長江大橋

公路鐵路兩用橋,。武漢長江大橋是在長江上修建的第一座大橋，位于漢陽龜山和武昌蛇山之間,。

★ 武漢白沙洲大橋

公路橋,。武漢白沙洲大橋是長江武漢段的第三座公路大橋，

★ 武漢軍山長江大橋

公路橋,。武漢軍山長江公路大橋位于武漢關(guān)上游 28公里 處,，

★ 荊岳長江大橋

又名監(jiān)利長江大橋，公路橋,，已通過立項審查,，尚未正式開始施工,。

★ 荊州長江大橋

又名荊沙長江大橋，公路橋,。

北汊橋主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋,，是目前中國主大跨徑的混凝土梁斜拉橋，居同類橋梁世界第二,。

★ 湖北枝城長江大橋

又名宜都長江大橋，公路鐵路兩用橋,。湖北枝城長江大橋位于湖北枝城,，是焦枝鐵路在枝城跨長江處。該橋是中國自行設(shè)計,、施工的鐵路公路兩用橋,，鐵路和公路都設(shè)在一個橋面上，是一座鋼桁架結(jié)構(gòu)橋,。其中鐵路橋長 1742米 ,，公路橋長 1744米 。該橋于1971年9月建成通車,。

★ 宜昌長江大橋

公路橋,。宜昌長江公路大橋位于宜昌市犭虎亭區(qū)("犭虎"為一個字)虎牙灘，距宜昌市中心約 10公里 ,，距三峽工程壩區(qū)約 四十公里 ,，是318國道在湖北境內(nèi)跨越長江的一座特大橋。

★ 宜萬鐵路宜昌長江大橋

鐵路橋,。宜萬鐵路宜昌長江大橋位于宜昌港煙收壩水域,，在葛洲壩下游，距上游的夷陵長江大橋約 5公里 ,，距下游的宜昌長江大橋約 10公里 ,。

★ 葛洲壩三江大橋

葛洲壩位于長江三峽出口、湖北省宜昌市境內(nèi),，壩址距西陵峽口南津關(guān) 2.3公里 ,。

★ 夷陵長江大橋

公路橋。夷陵長江大橋位于長江三峽西陵峽口的湖北省宜昌市

★ 西陵長江大橋

公路橋,。西陵長江大橋位于三峽大壩中軸線下游 4.5公里 處,，是長江上的第一座懸索橋，為單跨 900米 的鋼箱梁懸索橋,，剛建成時其跨度在同類型橋梁中居國內(nèi)第一,、世界第七。

★ 巴東長江大橋

公路橋,。巴東長江大橋是國道209線跨越長江的一座特大型橋梁,，上距巫峽口約 2.5公里 ,，下距三峽大壩約 72公里 。

★ 巫山長江大橋

又名巫峽長江大橋,，公路橋,。當游人乘船沿長江而上，剛進入重慶境內(nèi),，在巫峽口會看見一道彩虹般的大橋,。

★ 奉節(jié)長江大橋

又名夔門長江大橋、奉節(jié)長江三峽公路大橋,，公路橋,。該大橋位于渝、陜,、鄂兩省一市陸運與長江水運的交匯點,，是一座雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，總投資1.8億元,。

★ 云陽長江大橋

公路橋,。大橋起于北岸云陽新縣城，止于南岸磐石鎮(zhèn),，與四川到湖北的省道開(江)利(川)路相接,。

★ 萬州長江二橋

公路橋，位于萬州主城區(qū)下游聚魚沱河

2. 長江 水運

水能可以發(fā)電,，緩解用電緊缺,，比如長江三峽。水運可以運輸笨重貨物,，運價低,，但靈活性差。比如長江各港口沿岸,。 

長江流域水能資源豐富,，有“水能寶庫”之稱．水能資源理論蘊藏量占全國的40%，可利用水能資源占全國的一半以上,；長江是中國東西向交通的大動脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽．近半個世紀以來，經(jīng)過航道綜合整治,，加之三峽,、葛洲壩等水利樞紐的建設(shè)，長江的通航條件得到顯著改善．重慶,、武漢,、南京等長期作為水陸交通的重要樞紐．目前，長江干支流通航里程超過7萬千米,，貨運量占全國內(nèi)河貨運量的60%左右,， 長江流域水能資源豐富,，有“水能寶庫”之稱；長江是中國東西向交通的大動脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽,。

3. 長江水運物流

華光源海：專業(yè)從事國際貨運代理、江海聯(lián)運長江內(nèi)支線集裝箱班輪運輸以及公路運輸?shù)木C合性現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè),。

還有：密爾克衛(wèi),、新寧物流、鹽津鋪子,、天順股份等,。

4. 武漢的水運

交通運輸部長江航務(wù)管理局（簡稱長航局）局長唐冠軍在湖北黃岡宣布，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程（簡稱武安段工程）全面完工并投入試運行,。

此舉將武漢至安慶段航道最低維護水深提升到6米,，吃水6米內(nèi)的10000噸級江海船舶可常年直達武漢,，形成一條“暢行鄂贛皖,，通達江浙滬”的“水上高速路”。

5. 長江水運有限責(zé)任公司

我知道的是重慶到上海70元/噸-90元/噸不等,，要分季節(jié),，市場行情的，不過基本價格差不多,，希望可以幫到你,。

6. 武漢長江水運監(jiān)理資質(zhì)名單

簡介：長江巖土工程總公司（武漢）武漢分公司成立于2009年03月27日，主要經(jīng)營范圍為為總公司承接水利水電施工,、地基與基礎(chǔ)工程,、建筑物基礎(chǔ)處理、堤防工程,、土石方工程,、地質(zhì)災(zāi)害防治工程的勘察、設(shè)計,、監(jiān)理,、監(jiān)測、施工等業(yè)務(wù)等,。

法定代表人：馬明 成立時間：2007-03-29 工商注冊號：420100000159997 企業(yè)類型：全民所有制分支機構(gòu)(非法人) 公司地址：武漢市江岸區(qū)工農(nóng)兵路1號

7. 武漢長江水運通航調(diào)查PPT

長江干線航道上起云南水富,，下至長江入海口,，全長2838公里,，途經(jīng)云南、四川,、重慶,、湖北,、湖南、江西,、安徽,、江蘇、上海等七省二市,，連接長江三角洲,、長江中游、成渝三大城市群,，是目前世界上運量最大,、運輸最繁忙的內(nèi)河水運通道。根據(jù)交通運輸部的資料,，長江航運每年對沿江經(jīng)濟社會發(fā)展的直接貢獻達2000億元以上,，間接貢獻達4.3萬億元以上。

按照航道特點,，長江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上為長江上游航道,，宜昌至漢口為長江中游航道，漢口至長江口為長江下游航道,。

根據(jù)交通運輸部資料,，截至到2021年1月，南京以下可通航5萬噸級海輪,、武漢以下可通航5000噸級船舶,、重慶以下可通航3000噸級船舶、宜賓以下可通航2000噸級船舶,。

長江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸,，其中2020年三峽過閘船舶平均噸位達4680噸，反映出長江黃金水道通過能力持續(xù)提升,。

長江是貨運量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道,，是連接我國西南、華中,、華東三大經(jīng)濟區(qū)的交通運輸大動脈,。沿線主要有重慶港、宜昌港,、武漢港,、黃石港、九江港,、安慶港,、蕪湖港、馬鞍山港等近50個內(nèi)河港口。

截止到2020年底,，長江干線萬噸級泊位600個,、有億噸吞吐能力的大港15個，較“十二五”末分別增長98個,、3個,，2020年實際達到億噸吞吐的大港有12個，有力支撐了長江經(jīng)濟帶發(fā)展,。

2020年,，長江干線主要內(nèi)河港口實際達到億噸吞吐規(guī)模的大港有12個，其中蘇州港以55408萬噸位居第一,，同比增長6.0%,，是排名第二的鎮(zhèn)江港(35064萬噸)的1.6倍，差距明顯,；從增長變化來看,，12個主要內(nèi)河港口中，除南通港,、南京港,、重慶港外，其余均實現(xiàn)不同程度的正增長,，整體來看,，長江干線內(nèi)河市場發(fā)展較好,。

8. 武漢長江航運

長江運力相當于16條京廣鐵路

　中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會內(nèi)河航道分會近日在漢公布：經(jīng)過50多年的建設(shè)發(fā)展,，我國內(nèi)河航道的通航總里程已經(jīng)達到13.3萬公里，躍居世界內(nèi)河首位,。其中長江干線航道去年運輸量已超過11億噸,，相當于16條京廣鐵路的運量。

　　航道專家稱,，我國內(nèi)河水運資源雖然十分豐富,，長江、珠江,、淮河水系占全國河流總長的30%以上,。但是，航道等級仍然偏低,，4級以上的高等級航道僅占總里程的11.3%,，航道的通過能力、整治標準,、渠化程度還需要提高,。同時，航道運力分布極不均衡。長江三角洲,、珠江三角洲占了我國航道運力的80%以上,。

9. 武漢長江水運通航能力

長江上游落差大，從源頭各拉丹東峰到上中游分界點宜昌,，落差五千多米,，山高谷深，多急流瀑布,，航運價值低,。

長江中下游平原地區(qū)地勢低平，水量巨大,，干支流形成廣闊的水運網(wǎng),，通航里程占全國內(nèi)河航道總里程的三分之二，有“黃金水道”之稱,。

長江干支流大部分位于亞熱帶,，沒有結(jié)冰期，宜賓以下可四季通航,。

10. 武漢長江運輸

先說結(jié)論,，我國運輸能力最大的航道是長江航道。長江航道的航運能力非常的高,，長江航道的通航能力非常的好,，通航條件非常的優(yōu)越。長江的貨運量達到了30億噸,，相當于18條京廣鐵路的運量,，并且，長江重慶一段能夠通行一萬噸級的大型團隊,。