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1. 中小型船舶一般使用于水陸運(yùn)輸?shù)?/h2>

　　水運(yùn)運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類,?！　?nèi)河運(yùn)輸是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€組成部分,，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線,，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。早期在我國南方就存在,，主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運(yùn)輸,。　　海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”,，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛,。目前,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸對世界的改變是巨大的,。

2. 民用運(yùn)輸船舶中包括哪些船型

萊昂納多公司

原芬梅卡尼卡集團(tuán)意大利最大的軍工企業(yè)

萊昂納多公司Leonardo S.p.A（2016年以前舊名稱為Finmeccanica芬梅卡尼卡集團(tuán)），是意大利最主要的航空航天與防務(wù)企業(yè),，是全球航空航天與防務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,，是意大利規(guī)模最大的、處于核心地位的軍工企業(yè),，意政府持有30%的股權(quán),。其著名子公司阿萊尼亞·馬基航空公司Alenia Aermacchi，已成為其飛機(jī)事業(yè)部,，該子公司曾有百年歷史,，曾參與狂風(fēng)戰(zhàn)機(jī)、臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī),、F-35戰(zhàn)機(jī)等的研發(fā),。

02芬坎蒂尼造船集團(tuán)

200多年歷史的綜合型造船集團(tuán)世界最大豪華郵輪制造商

芬坎蒂尼造船集團(tuán)（Fincantieri SpA），為意大利主要軍工企業(yè),，1780年成立,，是一家歷史悠久的高度全球化的造船集團(tuán)，也是世界最大的豪華郵輪制造商,，產(chǎn)品覆蓋豪華郵輪市場上所有的船型,，在世界造船業(yè)中擁有舉足輕重的地位。該集團(tuán)同時也致力于軍用艦艇的研發(fā)生產(chǎn),，旗下軍工產(chǎn)品較多,，有U212A托達(dá)羅級潛艇,、意大利212A型潛艇、美國海軍的瀕海戰(zhàn)斗艦等,。

03皮埃特羅·伯萊塔有限公司

400多年軍工史的槍械巨頭

意大利軍工巨頭,，誕生于16世紀(jì)初，是世界上最古老的,、最著名的槍械生產(chǎn)工業(yè)組織之一,，他們的武器被全世界軍隊(duì)、警察和平民廣泛使用,，長期占據(jù)著意大利最大輕武器供應(yīng)商的寶座,。其著名武器產(chǎn)品有M9手槍、M12沖鋒槍,、Px4風(fēng)暴手槍等,。其中M9手槍更是斬獲了美軍歷史上最大的一筆輕武器訂單，榮膺“世紀(jì)手槍”美譽(yù),。該公司入選意大利軍工集團(tuán)排名榜前五,。

04比亞喬公司

老牌軍機(jī)制造商電動飛機(jī)研發(fā)商

比亞喬公司（Piaggio Aero Industries S.p.A.），是老牌軍工企業(yè),，其研發(fā)的飛機(jī)種類多,、口碑好，一度成為歐洲航空界的翹楚,，亦是意大利重要的軍用飛機(jī)制造商,。近些年，該公司遇到經(jīng)營問題,，不過好在2018年重振雄風(fēng),，開始破產(chǎn)重組。不久后,，意大利國防部宣布購買其6架P.180渦輪螺旋槳飛機(jī),。未來，比亞喬公司會專注于電動飛機(jī)領(lǐng)域,，開展相關(guān)技術(shù)的探索和研究,，主動適應(yīng)時代變化。

05阿萊尼亞宇航公司

意大利航空工業(yè)的排頭兵曾與中國衛(wèi)通合作

阿萊尼亞宇航公司（Alcatel Alenia Space）創(chuàng)建于1990年,，主要業(yè)務(wù)包括設(shè)計(jì),、制造軍用和民用飛機(jī)的整機(jī)和組件，旗下的子公司Aeronavali則為軍用和民用飛機(jī)提供檢修,、維護(hù)和升級服務(wù),。作為意大利著名軍工集團(tuán)，阿萊尼亞曾參與歐洲臺風(fēng)和IDF項(xiàng)目，也為包括波音和空中客車系列在內(nèi)的許多民用航空產(chǎn)品提供組件,。

3. 中小型船舶一般使用于水陸運(yùn)輸?shù)氖裁创?/h2>

西歐工業(yè)類型以法國為代表,。 法國的能源工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，由其是其核能工業(yè),，與美國同屬于世界第一梯隊(duì),。法國的高速鐵路技術(shù)、航空航天技術(shù)亦處于世界領(lǐng)先水平,，占有重要影響,，軍工技術(shù)在歐洲領(lǐng)先。法國化妝品業(yè)和奢侈品業(yè)在世界上遙遙領(lǐng)先,。煤,、石油不足，大力發(fā)展水電和核電,，核電比重達(dá)70%德國 現(xiàn)代化工業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家,。歐洲經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng),，貿(mào)易額居世界前列

有利：豐富的煤炭,、便利的水陸運(yùn)輸條件、雄厚的科技力量,、水源充足 不利：石油,、鐵礦石、有色金屬進(jìn)口,，產(chǎn)品一半依賴國際市場 分布：萊茵——魯爾區(qū)：埃森,、杜伊斯堡是中心，南部慕尼黑周圍發(fā)展宇航,、飛機(jī),、微電子

分布特點(diǎn)：分布較為均衡，工業(yè)由北向南發(fā)展 ①發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè),，改造煤炭,、鋼鐵工業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化,。數(shù)量減少,、規(guī)模擴(kuò)大，新建遷移的以技術(shù)精良的中小企業(yè)為主,。 ②調(diào)整工業(yè)布局,，保證各行業(yè)平衡發(fā)展：如鋼鐵工業(yè)日益集中到西部，有的把高爐建到荷蘭海邊 ③拓展交通,，完善交通網(wǎng)：有德國最稠密的鐵路和高速公路網(wǎng),，航運(yùn)繁忙，運(yùn)輸?shù)囊话胧氰F礦石 ④消除污染、美化環(huán)境：控制污染排放,，建立完善回收裝置和污染處理系統(tǒng)和植樹造林,。

意大利工業(yè)：分布不平衡，主要集中在北部的米蘭,、都靈,、熱那亞的三角工業(yè)區(qū)。都靈汽車工業(yè)發(fā)達(dá),，米蘭是重要化學(xué)工業(yè)基地,，熱那亞造船工業(yè)歷史悠久。南部沿海城市塔蘭托,，建立了大型鋼鐵廠英國 西歐的島國 汽車,、飛機(jī)、電子工業(yè)頒在倫敦周圍以及英格蘭中部,、蘇格蘭南部,、石油加工業(yè)在北海沿岸地區(qū)，原油自給有余 .

4. 以下哪些船舶屬于運(yùn)輸船舶

一般情況下,，遠(yuǎn)洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些,，工作人員也多。

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

船長,、大幅,、二副、三副,、輪機(jī)長,、大管輪、二管輪,、機(jī)工3人,、水手三人、大廚

遠(yuǎn)洋貨輪船員：20多人：

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬噸,，全船人員一般定員19-24人,。除船長、政委外,，高級船員8人普通船員10人,，廚師2人。

按照類別分為普通海員和高級海員,，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級海員）

水手長,、機(jī)匠長、一水,、二水,、機(jī)工、實(shí)習(xí)水手、實(shí)習(xí)機(jī)工,、廚師,，焊工等。

2. 高級海員又分管理級和操作級

（1）管理級：船長,，輪機(jī)長,，大副，大管輪（俗稱TOP4）,，政委（政委是中國特有的,，其他國家沒有，現(xiàn)在的船上政委普遍不會單獨(dú)安排一個人,，會讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級：二副，二管輪,，三副,，三管輪，輪機(jī)員助理,，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì),。船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營運(yùn)成本低的特點(diǎn)

5. 最廣泛采用的船舶分類方法是

1、客船

passenger ship,、 passenger boat

2,、貨船

cargo ship、freighter,、cargo vessel

3,、木材船

wooden boat

4、油船

tanker

5,、挖泥船

dredger

6,、消防船

fireboat

7、漁船

fisher

8,、軍艦

warship

9,、航母

aircraft carrier

擴(kuò)展資料：

按用途分，有民用船和軍用船,；

按船體材料,，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；

按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；

按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。按用途的不同，可分為：

客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

6. 在船舶管理中,所講的特種貨船是指

就是適任證消除限制的意思,。

船員工作的船有很多種,，除了貨船還有油船化學(xué)品船，客船等,。

普通的貨船適任證不能在這些特種船上任職,，所以想在這些特種船上任職需要在適任證上消除限制項(xiàng)目。

7. 廣泛應(yīng)用于大中型干散貨船的船體結(jié)構(gòu)形式是

船型特點(diǎn):單甲板,，單機(jī),，單槳，尾機(jī)型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè)，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運(yùn)石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材,，新聞紙，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī)。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率；有利于艙口布置,，提高裝卸效率,；可縮短軸系長度，降低造價(jià),，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

8. 簡述水路運(yùn)輸中,運(yùn)輸貨物常用的船舶種類

按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類

　　(1)鐵路運(yùn)輸

　　鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式,。鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200km以上。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離,、大數(shù)量的貨運(yùn),，在沒有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,。鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式,。

　　鐵路運(yùn)輸具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

　　①運(yùn)輸速度快,。高速鐵路運(yùn)行時速可達(dá)到210—260km,。

　　②運(yùn)輸能力大,。能承運(yùn)大量的貨物,，是大宗、通用的運(yùn)輸方式,。

　?、圻\(yùn)輸成本低。一般說來,，鐵路的單位運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸要低得多,。如果考慮裝卸費(fèi)用，有時甚至低于內(nèi)河運(yùn)輸,。

　　但鐵路只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,，需要其他運(yùn)輸手段配合和銜接。這是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn),。

　　(2)公路運(yùn)輸

　　是主要使用汽車在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式,。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn),，水運(yùn),、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路,、水運(yùn)難以發(fā)揮優(yōu)勢的短途運(yùn)輸,。由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)的靈活性，近年來,，在有鐵路,、水運(yùn)的地區(qū)，較遠(yuǎn)距離的大批量運(yùn)輸也開始使用公路運(yùn)輸,。

　　公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)如下：

　?、凫`活性強(qiáng)。公路運(yùn)輸可以滿足用戶的多種要求,，易于因地制宜,，對收到站設(shè)施要求不高,。

　　②公路建設(shè)期短,，投資較低,。

　　③可以采取“門到門”的運(yùn)輸形式,。即從發(fā)貨者門口直到收貨者門口,，而不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)。

　　公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是運(yùn)輸單位小,，不適合大量運(yùn)輸,，長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程在200km以內(nèi),。

　　(3)水運(yùn)

　　是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式,。水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸,，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式,。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用,，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),。

　　水路運(yùn)輸有以下四種形式：

　　①沿海運(yùn)輸,。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,，一般使用中、小型船舶,。

　?、诮＿\(yùn)輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶。

　?、圻h(yuǎn)洋運(yùn)輸,。是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶,。

　?、軆?nèi)河運(yùn)輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,，主要使用中小型船舶,。

　　不管哪種形式的水運(yùn)，其共有的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本低,，能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,，適合寬大,、質(zhì)量重的貨物的運(yùn)輸。其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度較慢,、港口的裝卸費(fèi)用較高,，不適合短距離運(yùn)輸，航行受天氣影響較大,。

　　(4)航空運(yùn)輸

　　是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式,。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼?，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類：一類是價(jià)值高,、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件,、高檔產(chǎn)品等,；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資,。

　　航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快,，不受地形的限制。在火車,、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸,，因而有其重要意義。其主要的缺點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)偏高,，也受重量的限制,。

　　(5)管道運(yùn)輸

　　是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式,。管道運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循環(huán)移動實(shí)現(xiàn)的,，和其他運(yùn)輸方式的重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動的,。

　　管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是,，由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失,、丟失等損失,，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備在運(yùn)輸過程中消耗動力所形成的無效運(yùn)輸問題。另外,，運(yùn)輸量大,，適合于大量且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資,。其主要缺點(diǎn)是建設(shè)投資大，對運(yùn)輸貨物有特定要求和限制,，功能單一,，靈活性差。

9. 水路運(yùn)輸中船舶的種類有哪些

根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì),，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種,。

它們是以海洋和河流作交通線的， 即內(nèi)河運(yùn)輸,，用船舶和其他水運(yùn)工具,，在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有成本低,、耗能少,、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),，但其受自然條件限制較大,，速度較慢，連續(xù)性差,。需要通航噸位較高的船舶,，窄的河道要加寬，淺的要挖深,，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河,，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。

１．按航行的區(qū)域分類

水路貨物運(yùn)輸按船舶航行區(qū)域,，可劃分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸,，這是水路運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸形式。

２．按貨物包裝分類

按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無包裝）,、集裝箱,、單元滾裝運(yùn)輸?shù)取＜b箱運(yùn)輸和散裝貨物運(yùn)輸是我國水路運(yùn)輸?shù)闹饕问健?/p>

３．按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分類

按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分為普通大宗貨物運(yùn)輸（如煤,、砂,、礦石等）和特種貨物運(yùn)輸（如活植物、活動物,、危險(xiǎn)品貨物,、笨重、長大貨物、易腐貨物等）

４．按合同的承租期限分類

按水路貨物運(yùn)輸合同的承租期限分為航次租船運(yùn)輸,、定期租船運(yùn)輸,、包運(yùn)租船運(yùn)輸,。

５．按貨物運(yùn)輸組織形式分類

按貨物運(yùn)輸組織形式可分為直達(dá)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等

水路運(yùn)輸分為海運(yùn)和河運(yùn)兩種,。

它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路,。海洋運(yùn)輸是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。

它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn),但運(yùn)輸速度慢,且受自然條件影響,。河運(yùn)特指內(nèi)河運(yùn)輸,。

使用船舶和其他水運(yùn)工具,在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有成本低,、耗能少,、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差,。

水路運(yùn)輸具體分為以下四種形式,。

1)沿海運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,一般使用中,、小型船舶,。

2)近海運(yùn)輸。近海運(yùn)輸是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶,。

3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式,主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。

4)內(nèi)河運(yùn)輸,。內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,主要使用中,、小型船舶。