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1. 船務(wù)難做嗎

出海工資高是真的,，但是賣命錢！要三思而行??！有報(bào)道說(shuō)： “年薪9萬(wàn)元到40萬(wàn)元，工資按月發(fā)放,，全年出海8個(gè)月，照常發(fā)放12個(gè)月的工資,，包吃住,。”春節(jié)剛過(guò),，各個(gè)船務(wù)公司就迫不及待地拋出高薪招聘船員,，但高工資難覓好船員，海洋捕撈生產(chǎn)春節(jié)后也遭遇了用工荒問(wèn)題,?！　　斑h(yuǎn)洋船員還可以，近海船員太難招了,?！睒s成市金橋水產(chǎn)有限公司的蘇經(jīng)理告訴記者，他們正招聘船員,。公司提出的條件很優(yōu)越：新船員第一個(gè)月保底工資6000～7000元,，以后工資每月平均8000～9000元，另加分紅提成獎(jiǎng)金,，年薪可達(dá)到8～45萬(wàn),，合同簽一年，有三個(gè)月帶薪休假,，公司免費(fèi)給船員提供食宿……但招聘結(jié)果還是讓他“很頭疼”,。“我們招200人,，從2月20日開(kāi)始招聘,，截至24日，大約有100人報(bào)名,?！彼麄兺ㄟ^(guò)往各大招聘網(wǎng)上發(fā)招聘啟事 、熟人介紹,、貼宣傳廣告等各種方式招收,，從招聘數(shù)量來(lái)看還算可觀，但都是沖著遠(yuǎn)洋漁船來(lái)的?！耙宦?tīng)是近海作業(yè),，都不干?！碧K經(jīng)理說(shuō),，遠(yuǎn)洋作業(yè)的工資平均比近海作業(yè)每月多2000元左右，大家都覺(jué)得遠(yuǎn)洋賺得多,，所以都報(bào)遠(yuǎn)洋作業(yè),，近海捕撈的船員反而難招?！　?月21日,，山東省海洋捕撈生產(chǎn)管理站的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)過(guò)后,，山東省海洋捕撈生產(chǎn)也遭遇了用工荒問(wèn)題,，有的漁船還未招收到合適的船員，沒(méi)法出海作業(yè)生產(chǎn),。船員工資也比去年大幅升高,，一般船員年工資由去年的5萬(wàn)元左右，提高到今年的6萬(wàn)元左右,，漲幅達(dá)20%,。部分臨時(shí)用工一般工人工資350元/天，職務(wù)船員上漲到600元/天,。

2. 船務(wù)怎么樣

一年前畢業(yè),，半年前中遠(yuǎn)船務(wù)離職。據(jù)本人親身體會(huì)及了解,，中遠(yuǎn)船務(wù)是國(guó)內(nèi)幾個(gè)大船廠中對(duì)應(yīng)屆生最不負(fù)責(zé)任也最無(wú)良的船企,，沒(méi)有之一。說(shuō)真的,，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)從設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)都沒(méi)什么技術(shù)含量,，行情再好也沒(méi)前途，何況現(xiàn)在這樣,，抓緊轉(zhuǎn)行跳槽才是正道,。

3. 船務(wù)有前途嗎

船務(wù)業(yè)務(wù)員好做！

本人就是在工廠做船務(wù)嘀,總體來(lái)說(shuō)發(fā)展前景不大,工作單調(diào)屬于文職類工作.不過(guò)可以積累一些經(jīng)驗(yàn),以后有機(jī)會(huì)可以去大的船公司做.有了一些船務(wù)經(jīng)驗(yàn)的話,可以去考報(bào)關(guān)員,這樣會(huì)比新手要容易得多.現(xiàn)在我已經(jīng)換行做業(yè)務(wù)了.樓主好好考慮一下吧!

4. 做船務(wù)辛苦嗎

主要是身體上的要求,，體檢很重要,。 船上有兩個(gè)部門。機(jī)工和水手,。工資大概國(guó)內(nèi)現(xiàn)在三四千,，國(guó)外高點(diǎn),。 初中畢業(yè)可以考試。沿?？荚嚺嘤?xùn)比較多,。

學(xué)費(fèi)大概一萬(wàn)以內(nèi)吧。

機(jī)工工作環(huán)境比較吵,，高溫,。靠港值輔機(jī)班比較輕松,。

水手工作環(huán)境,，在航的時(shí)候比較好，在駕駛臺(tái),，但是靠港的時(shí)候,，不一定了，不論的寒暑都要值梯口班,，夏天可站沒(méi)有太陽(yáng)的地方,，冬天沒(méi)有地方躲了,。

水手要操舵,，進(jìn)港的時(shí)候不能出明顯失誤，進(jìn)長(zhǎng)江,，或是一些航線長(zhǎng)的港比較累（胡志明,，泰國(guó)灣……）。

待遇,，機(jī)工水手基本沒(méi)有相差,。

學(xué)的東西，機(jī)工可以在陸地找些相關(guān)的工作,，水手或是駕駛,，只能去做船務(wù)，別的很難相通,。 簡(jiǎn)單說(shuō)這些,，有不懂的給我消息吧，我是機(jī)工水手都做過(guò)的,。

5. 船務(wù)做什么的

貨船船員分為甲板和機(jī)艙,，甲板的駕駛員和水手負(fù)責(zé)航行中的值班工作，水手拋錨時(shí)在水手長(zhǎng)的帶領(lǐng)下除銹,、保養(yǎng)維護(hù)甲板及設(shè)備,，靠碼頭時(shí)水手在梯口負(fù)責(zé)值班。

機(jī)艙的輪機(jī)員和機(jī)工在航行時(shí)保證機(jī)艙主,、副機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),，拋錨時(shí)在輪機(jī)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下拆檢,、維護(hù)保養(yǎng)機(jī)艙設(shè)備。

6. 做船務(wù)難不難

不是很好考,。

水手英語(yǔ)包含理論知識(shí)和聽(tīng)力會(huì)話兩部分,，該科實(shí)行百分制，滿60分即為及格,。對(duì)于有些英語(yǔ)水平的學(xué)員來(lái)講,，平時(shí)多背書(shū)一些船舶詞匯，基本都能夠通過(guò),，而水手英語(yǔ)聽(tīng)力會(huì)話部分則需要日常的積累和現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)揮,，尤其是在聽(tīng)力會(huì)話部分題庫(kù)占比達(dá)40%左右，剩余的20%只能靠現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)揮,。隨著近年來(lái),，國(guó)家海事局對(duì)于培養(yǎng)遠(yuǎn)洋船員的重視，對(duì)于普通船員水手,、機(jī)工的英語(yǔ)水平越來(lái)越高,，考試的題庫(kù)也是逐日遞增，英語(yǔ)考試的難度也是可想而知了,。

7. 沒(méi)經(jīng)驗(yàn)可以做船務(wù)嗎

如今普通海員的門檻并不是很高,，所以從事這個(gè)行業(yè)，基本上沒(méi)有學(xué)歷要求,，其基本條件是,，初中文化水平及以上，有海員證,、水手證以及相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員優(yōu)先錄用,，年齡最好是18歲至40歲左右，最重要的是身體健康,，不暈船,。

因?yàn)楹T在海上漂泊的時(shí)間較長(zhǎng)，特別考驗(yàn)人的心理承受能力,，所以當(dāng)然做海員也不是很容易的,，有些人是不適合當(dāng)海員的

8. 船務(wù)的工作很難嗎

考研不容易。專業(yè)圍繞立德樹(shù)人根本任務(wù),，確立價(jià)值塑造,、能力培養(yǎng)、知識(shí)傳授的培養(yǎng)模式,，培養(yǎng)肩負(fù)使命,、追求卓越，有較高外語(yǔ)水平,，能從事船舶,、潛器及各類海洋結(jié)構(gòu)研究,、開(kāi)發(fā)和管理工作，德智體美勞全面發(fā)展的高素質(zhì),、創(chuàng)新性,、復(fù)合型人才。

所以說(shuō)不容易,。

9. 工廠的船務(wù)的工作難嗎?

海員這個(gè)職業(yè)不是你想像的那么好,！

普通船員的薪水很一般，人太多工作也很難找,；

而要做職務(wù)海員,，有很長(zhǎng)的路要走！

山東濰坊有很多船員學(xué)校（濰坊通達(dá),，濰坊華洋等）,，學(xué)費(fèi)2萬(wàn)以上，時(shí)間2年,；畢業(yè)時(shí)要通過(guò)海事局的考試才能拿到白皮書(shū),。

畢業(yè)后要找船實(shí)習(xí)一年。找船很難,，學(xué)三副三管太多了,，一般要交錢才能上船。實(shí)習(xí)很辛苦,，做最累的活,，拿最低的工資或不拿錢,。

實(shí)習(xí)完后到海事局換證取得三副資格證書(shū),，然后找公司上船干三副（不是你取得證書(shū)就有機(jī)會(huì)做的），開(kāi)始你的駕駛員生涯,！

投入：人民幣大約5萬(wàn)元,，時(shí)間大約4年。

產(chǎn)出：漂泊在外的工作,。也許還算可觀的收入（如果自己努力且運(yùn)氣好的話）

10. 做船務(wù)需要注意什么

1. 攻擊/威脅其他船員：

船上人員固定,，人際關(guān)系封閉，在這樣的環(huán)境中,，每名船員的個(gè)性和特點(diǎn)都會(huì)被固化和突出,，相互之間的差異性也會(huì)被進(jìn)一步放大，這就為日常工作生活中的沖突埋下了隱患,。在這種情況下,，必須保持船上的禮儀和穩(wěn)定氛圍，如果有船員違反,，就會(huì)破壞這種積極向上的人際氛圍,，不利于船舶管理和工作開(kāi)展,。

2. 損壞船舶設(shè)備和財(cái)產(chǎn)

船員如果故意損害船上財(cái)產(chǎn)或船上設(shè)備，將受到懲罰,，因?yàn)檫@將危害船舶的安全運(yùn)行,。一艘船舶，它的每一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu),，甚至每一個(gè)螺母和螺栓,，都有助于維持船舶的某種功能，因此任何對(duì)船舶的暴力傾向,，都可能造成船舶航行的不穩(wěn)定,。所以這種行為，是船員萬(wàn)萬(wàn)不能出現(xiàn)的,，如果船舶真的因此而出現(xiàn)事故,，那真是害人又害己。

3. 惡意污染海洋環(huán)境

各類商用運(yùn)輸船要符合國(guó)際環(huán)境保護(hù)的規(guī)定,，以防止對(duì)海洋環(huán)境造成任何損害,。如果違反這些環(huán)境保護(hù)規(guī)定，比如隨意傾倒生活垃圾或非法轉(zhuǎn)移固體,，除個(gè)人要為其行為承擔(dān)責(zé)任外,，船公司也面臨著巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，甚至在一些國(guó)家,，船員污染海洋環(huán)境的行為被定為犯罪,。

4. 非法持有毒品和酒精等

船員在船上應(yīng)遠(yuǎn)離毒品和酒精等一些容易麻痹神經(jīng)的物品，尤其值班期間要時(shí)刻保持清醒,。在值班前4個(gè)小時(shí)是禁止飲酒的,，包括含有酒精的飲料，血液中酒精的含量絕對(duì)不能超過(guò)0.5‰,。因?yàn)橐坏┠承┎僮魇д`,，將造成不可挽回的后果，這樣的例子以往也不乏出現(xiàn),。各個(gè)航運(yùn)公司都會(huì)對(duì)船員的這些行為進(jìn)行非常嚴(yán)格的管制,，對(duì)船員接觸酒精飲品、毒品等行為劃出明確紅線,，并且是零容忍的,。5. 走私行為

同種商品在世界上不同國(guó)家和地區(qū)會(huì)有不同的價(jià)格，甚至有時(shí)候會(huì)相差很大,，這就為暴利走私帶來(lái)了誘惑力,。例如，海灣地區(qū)的黃金價(jià)格非常便宜,，如果將其運(yùn)往另一個(gè)黃金價(jià)格較高的國(guó)家進(jìn)行售賣,，就會(huì)獲得可觀的差價(jià)暴利,。在暴利驅(qū)使下，就會(huì)出現(xiàn)船員鋌而走險(xiǎn)進(jìn)行不法走私的行為,。

6. 非法持有武器

雖然某些國(guó)家的法律可能允許商船攜帶武器,，但如果船員私自攜帶就是非法的了。雖然有些國(guó)家的法律,，比如美國(guó),，對(duì)槍支的管制比較寬松，但這不應(yīng)成為船員船上攜帶武裝的理由,，先不說(shuō)可能引發(fā)的指控問(wèn)題,，單單是船上每個(gè)人的生命所面臨的巨大風(fēng)險(xiǎn)，就足以讓人提心吊膽了,。7. 不履行船上指定職責(zé)

船員上船后,，如果無(wú)理拒絕公司安排的工作（ISM規(guī)則中列出的職責(zé)），意味著海員不遵守規(guī)定,，船公司有權(quán)在支付薪酬時(shí)打折扣,。由于為確保船只順暢運(yùn)行，船上的每個(gè)人都有自己的工作,，而且在成本壓力下,，往往人員都非常精簡(jiǎn)，每名船員的工作負(fù)荷性都很高,，一旦哪名船員掉鏈子,，不但別人很難分身顧及，還可能影響其他船員工作的順利開(kāi)展,。

8. 不聽(tīng)從船舶安全命令

在船上不乏有這樣的現(xiàn)象,，尤其可能發(fā)生在經(jīng)驗(yàn)豐富的老船員身上，當(dāng)面對(duì)某一問(wèn)題時(shí),，容易憑借自己多年的經(jīng)驗(yàn)去判斷處理,，并且非常堅(jiān)持自己的意見(jiàn),，難以聽(tīng)從船舶安全管理的命令,。這個(gè)問(wèn)題，老船員尤其要注意防范,。

9.不按時(shí)到崗履責(zé)

航海是一項(xiàng)高度專業(yè)化的職業(yè)行為,，每名船員必須對(duì)自己的職責(zé)保持高度謹(jǐn)慎的態(tài)度，任何邋遢和漠不關(guān)心的都是不被接受的,。因?yàn)榇昂叫惺且粋€(gè)船上各項(xiàng)設(shè)備完好銜接和連貫工作的結(jié)果,，哪一個(gè)船員的工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，可能都會(huì)影響船舶的順利運(yùn)行,。例如,，港口貨作期間,，值班人員未及時(shí)到值班現(xiàn)場(chǎng)，將影響貨作整體工作的開(kāi)展,。