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1. 波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)

目前,，包括國(guó)際海事組織（IMO）、國(guó)際勞工組織（ILO）,、國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）,、波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）等在內(nèi)的相關(guān)國(guó)際組織都在著手推進(jìn)海員權(quán)益的回歸；馬士基,、中遠(yuǎn)海運(yùn),、達(dá)飛輪船、地中海航運(yùn),、赫伯羅特等主要班輪公司也簽署了《海王星宣言》,，探索和應(yīng)用新模式來保障海員權(quán)益回歸。

中國(guó)相關(guān)管理部門更是在前期工作的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步采取有力措施落實(shí)海員合法權(quán)益的保護(hù),。

2. 波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)

環(huán)球時(shí)報(bào)27日消息，綜合日本時(shí)事通訊社及英國(guó)廣播公司(BBC)等外媒報(bào)道,，自周二以來,，超大型貨柜輪“長(zhǎng)賜”號(hào)(Ever Given)一直封鎖著埃及的蘇伊士運(yùn)河，而其日本船東已經(jīng)為該事故影響了全球貿(mào)易而道歉,。

　　該船的所有權(quán)人和船東“正榮汽船”公司(來自日本愛媛縣)表示，他們正嘗試盡快解決這一問題,，不過事實(shí)證明,，要想把艘巨輪移出去非常困難。

　　“正榮汽船”公司周四在一份聲明中表示：“我們正與地方當(dāng)局和舒爾特船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)合作,，試圖讓‘長(zhǎng)賜’號(hào)浮起來,，但我們面臨著極大的困難。對(duì)于給蘇伊士運(yùn)河上航行中及計(jì)劃通過運(yùn)河的船只及其相關(guān)方帶來的巨大擔(dān)憂,，我們真誠(chéng)地道歉,。”

　　這艘長(zhǎng)400米,、排水量20萬噸的船在大風(fēng)和沙塵天氣中失去了操縱能力,，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日“卡”在了埃及蘇伊士運(yùn)河里，造成河道嚴(yán)重堵塞。水道上的貨輪大排長(zhǎng)龍,，大量船只在等待通過,。

　　經(jīng)營(yíng)這艘船的臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)公司(Evergreen Marine)則稱，打撈專家正在與船長(zhǎng)和蘇伊士運(yùn)河管理局(Suez Canal Authority)合作,，設(shè)計(jì)一個(gè)更有效的浮船計(jì)劃,。

　　業(yè)內(nèi)消息人士對(duì)路透表示，即使該船很快重新起航,，但由于該事故對(duì)其他公司造成的延誤和額外費(fèi)用,，其所有者和保險(xiǎn)公司仍將面臨總計(jì)數(shù)百萬美元的索賠。

　　舒爾特船舶管理公司的首席執(zhí)行官警告說,，可能需要幾周而不是幾天的時(shí)間才能使船重新浮起來,。他指出：“它就像一條巨大的擱淺鯨魚?！?/p>

　　波羅的海國(guó)際航運(yùn)工會(huì)(BIMCO)的首席航運(yùn)分析師Peter Sand告訴BBC,，被延誤的船只不僅是集裝箱船，還有石油和天然氣油輪以及運(yùn)輸谷物的散貨船,。他警告稱：“我們可能很快會(huì)看到在歐洲有生產(chǎn)線停工,。”

　　另據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)3月25日?qǐng)?bào)道,，世界最大船級(jí)社——英國(guó)勞氏船級(jí)社估算,，蘇伊士運(yùn)河“堵船”后，給世界貿(mào)易造成的損失達(dá)到每小時(shí)4億美元(約合人民幣26.18億元),。

3. 波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)制定的是

rtmnl是荷蘭國(guó)家的港口,，名字叫鹿特丹。

鹿特丹,，是荷蘭第二大城市,，位于荷蘭西部的南荷蘭省，Nieuwe Maas河畔,，包括郊區(qū)人口共約102萬,。鹿特丹長(zhǎng)期為歐洲最大的海港，以集裝箱運(yùn)量計(jì)算,，19世紀(jì)80年代曾是世界上第一大港口,，在2010年為世界第10。

2019年7月,，位列新華-波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)第6位,。2019年12月26日，位列2019年全球城市500強(qiáng)榜單第85名,。

4. 波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)送

波羅的海指數(shù),，是由波羅的海航交所發(fā)布的,。波羅的海航交所是世界第一個(gè)也是歷史最悠久的航運(yùn)市場(chǎng)。

1744年誕生于英國(guó)倫敦針線街的“佛吉尼亞和波羅地?！保╒irginia and Baltick）咖啡屋,，是設(shè)在英國(guó)倫敦的世界著名的航運(yùn)交易所，全球46個(gè)國(guó)家的656家公司都是波羅的海航交所的會(huì)員,。

為了滿足客戶的需要,，波羅地海航交所于1985年開始發(fā)布日運(yùn)價(jià)指數(shù)――BFI（Baltic Freight Index），該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià),，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),。

1999年，國(guó)際波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDI（Baltic Dry Index）取代了BFI,，成為代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表

5. 波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)怎么樣

一,、自然資源

波羅的海的動(dòng)物雖種類較少，但數(shù)量繁多,。除了大西洋鯡魚的亞種外,，主要魚類有鳁魚、鱈魚,、比目魚,、鮭魚、鰈魚,、鰻,、胡瓜魚、白魚,、鴉巴沙,、淡水鱸魚等，也有從淺水中獲取食物的波羅的海海豹等,。波羅的海也蘊(yùn)藏著一定的礦產(chǎn)資源,，在德國(guó)的石勒蘇益格——荷爾斯泰因州沿岸，就在進(jìn)行海上石油開采,。波羅的海的琥珀在世界上最有名,。

二、航運(yùn)地位

在古代時(shí)期,，波羅的海是北歐商業(yè)的重要通道。二戰(zhàn)以后,，木材和魚成為當(dāng)?shù)刈钪饕纳唐?。芬蘭、瑞典和俄羅斯的軟木是出口的大宗貨源,；木材加工（如造紙,、制纖維和纖維板）是一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),。瑞典的鐵礦、芬蘭和丹麥的造船和船舶機(jī)械,、瑞典哥特堡的汽車制造和輕型機(jī)械,，都是沿岸國(guó)家重要的工業(yè)支柱。波羅的海沿岸有許多大城市,，包括哥本哈根,、斯德哥爾摩、赫爾辛基,、列寧格勒,、塔林、里加,、基爾,、格但斯克和什切青。主要海產(chǎn)品有鰈魚,、鱈魚和鯡魚,。其中，熏制或腌制的鯡魚是深受人們歡迎的傳統(tǒng)食品,。

波羅的海的航運(yùn)地位非常重要,，是沿岸國(guó)家之間以及通往北海和北大西洋的重要水域，從彼得大帝時(shí)期起,，波羅的海就是俄羅斯與歐洲的重要通道,。俄羅斯與伊朗、印度等國(guó)合作醞釀連接印度洋和西歐的“南北走廊”規(guī)劃,，波羅的海就在其中扮演著重要的角色,。

自20世紀(jì)90年代以來，在波羅的海航行上的輪船急劇增加?，F(xiàn)在,，平均每年航行在波羅的海主航道的輪船已超過4萬艘。波羅的海使用輪渡來連通沿岸國(guó)家的各大港口,，并通過白?！_的海運(yùn)河與白海相通，通過列寧伏爾加河——波羅的海水路與伏爾加河相連,?？梢姡_的海的意義十分重大,。

6. 波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì) 聯(lián)系

經(jīng)過梳理,，2020年通過蘇伊士運(yùn)河的船舶接近1.9億艘，平均每天約50艘,。波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)和和海洋貿(mào)易組織指出,，蘇伊士運(yùn)河2020年的收入共計(jì)56.1億美元,，是蘇伊士運(yùn)河歷史年度收入中的第三高。蘇伊士運(yùn)河是埃及的重要外匯收入來源,，占世界海運(yùn)貿(mào)易的14%,。

7. 波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)光船租賃合同

Congenbill中文名稱為“金康提單”，是波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)提供的樣板提單,，適用于航次租船合同,，不能作為聯(lián)運(yùn)提單使用。