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1. 國(guó)際壓載水公約英文

第一章　總則

　　第一條　為實(shí)施《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》，防止船舶污染海域,，維護(hù)海域生態(tài)環(huán)境,，特制定本條例。

　　第二條　本條例適用在中華人民共和國(guó)管轄海域,、海港內(nèi)的一切中國(guó)籍船舶,、外國(guó)籍船舶及船舶所有人和其他個(gè)人。

　　第三條　防止船舶污染海域環(huán)境的主管機(jī)關(guān),，是中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督（以下簡(jiǎn)稱港務(wù)監(jiān)督）,。

第二章　一般規(guī)定

　　第四條　在中華人民共和國(guó)管轄海域、海港內(nèi)的一切船舶,，不得違反《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例的規(guī)定排放油類,、油性混合物、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。

　　第五條　任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域,、海洋特別保護(hù)區(qū)和海上自然保護(hù)區(qū)排放油類、油性混合物,、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。

　　第六條　船舶發(fā)生油類、油性混合物和其他有毒害物質(zhì)造成污染海域事故,，應(yīng)立即采取措施,，控制和消除污染，并盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交書面報(bào)告,，接受調(diào)查處理,。

　　第七條　船舶發(fā)生海損事故造成或者可能造成海洋環(huán)境重大污染損害的，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)強(qiáng)制采取避免或減少這種污染損害的措施,，包括強(qiáng)制清除或強(qiáng)制拖航的措施,。由此發(fā)生的一切費(fèi)用，由肇事船方承擔(dān),。

　　第八條　船舶在中華人民共和國(guó)管轄海域自己發(fā)生或發(fā)現(xiàn)其他船舶污染海域情事或違章行為的,，應(yīng)按《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第三十六條、第三十七條規(guī)定辦理,。

　　第九條　船舶需要在港內(nèi)進(jìn)行洗艙作業(yè),，必須采取安全和防止污染海域措施，并事先向港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng),，經(jīng)批準(zhǔn)后,，方可進(jìn)行。

　　第十條　為保證油輪的安全引航,、靠泊和防止海域污染,，所有進(jìn)港的空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪載重量的四分之一,。港務(wù)監(jiān)督對(duì)于不按規(guī)定留足壓艙水的油輪,要調(diào)查其壓艙水的去向，并視情況進(jìn)行處理,。

　　第十一條　船舶在發(fā)生油污事故或違章排油后,，不得擅自使用化學(xué)消油劑。如必需使用時(shí),，應(yīng)事先用電話或書面向港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng),，說明消油劑的牌號(hào)、計(jì)劃用量和使用地點(diǎn),，經(jīng)批準(zhǔn)后,，方可使用。

　　第十二條　發(fā)生污染事故,，或違章排污的船舶,，其被處以罰款或需負(fù)擔(dān)清除、賠償?shù)冉?jīng)濟(jì)責(zé)任的船舶所有人或肇事人,，必須在開航前辦妥有關(guān)款項(xiàng)的財(cái)務(wù)擔(dān)?；蚶U納手續(xù)。

　　第十三條　航行國(guó)際航線,、載運(yùn)二千噸以上的散裝貨油的船舶,，除執(zhí)行本條例規(guī)定外，并適用于我國(guó)參加的《１９６９年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》,。

第三章　船舶防污文書及防污設(shè)備

　　第十四條　船舶防污文書：　　

　?。ㄒ唬┮话傥迨倗嵰陨系挠洼啞⑺陌倏倗嵰陨系姆怯洼喓洼d運(yùn)二千噸以上的散裝貨油的船舶,，必須分別備有《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第二十八條規(guī)定的相應(yīng)的船舶防污文書,；

　?。ǘ┐斑€應(yīng)備齊港務(wù)監(jiān)督要求的其他防污文書,。

　　第十五條　對(duì)一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪,防止油污染設(shè) 備應(yīng)符合下列要求：　

　　（一）機(jī)艙污水和壓載水分別使用不同的管系,；　　

　?。ǘ┰O(shè)置污油儲(chǔ)存艙；

　?。ㄈ┭b設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭,；　　

　　（四）裝設(shè)油水分離設(shè)備或過濾系統(tǒng),，并滿足在距最近陸地十二海里以內(nèi)排放含油污水時(shí),，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過十五毫克／升，在距最近陸地十二海里 以外排放油污水時(shí),，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過一百毫克／升的要求,；

　?。ㄎ澹┮蝗f總噸以上的船舶，除滿足本條上述各項(xiàng)規(guī)定外,，還應(yīng)裝有排油監(jiān)控裝 置,；　　

　　（六）船舶裝設(shè)的其他防污設(shè)備,，應(yīng)符合國(guó)家船舶防污結(jié)構(gòu)與設(shè)備規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,。　　

　　現(xiàn)有船舶防污設(shè)備達(dá)不到上述要求的,，應(yīng)在本條例實(shí)施后三年內(nèi)達(dá)到規(guī)定的要求,。　　

　　第十六條　不足一百五十總噸的油輪和不足四百總噸的非油輪,，應(yīng)設(shè)有專用容器,，回收殘油、廢油,。該容器應(yīng)能將殘油,、廢油排入港口接收設(shè)備，并應(yīng)備有本條例第十五條第（三）,、（六）項(xiàng)規(guī)定的設(shè)備,。

第四章　船舶油類作業(yè)及油污水的排放

　　第十七條　船舶進(jìn)行油類作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：

　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)前,，必須檢查管路、閥門,，作好準(zhǔn)備工作,，堵好甲板排水孔，關(guān)好有關(guān)通海閥,；　　

　?。ǘz查油類作業(yè)的有關(guān)設(shè)備，使其處于良好狀態(tài),；　　

　?。ㄈ?duì)可能發(fā)生溢漏的地方，要設(shè)置集油容器,；　

　?。ㄋ模┕┯汀⑹苡碗p方商定的聯(lián)系信號(hào),，以受方為主,，雙方均應(yīng)切實(shí)執(zhí)行；　　

　?。ㄎ?作業(yè)中,，要有足夠人員值班,，當(dāng)班人員要堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,， 掌握作業(yè)進(jìn)度,，防止跑油、漏油,；　

　?。┩Ｖ棺鳂I(yè)時(shí)，必須關(guān)好有關(guān)閥門,；　　

　?。ㄆ撸┦战廨斢蛙浌軙r(shí)，必須事先用盲板將軟管封好,，或采取其他有效措施,，防止軟管存油倒流入海；

　?。ò耍┯洼啈?yīng)將油類作業(yè)情況,，準(zhǔn)確地記入《油類記錄簿》；非油輪應(yīng)記入《輪機(jī)日志》或值班記錄簿,。

　　第十八條　船舶在進(jìn)行油類作業(yè)的過程中,，如發(fā)生跑油、漏油事故,，應(yīng)及時(shí)采取清除措施,，防止擴(kuò)大油污染，同時(shí)向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告,。查明原因后,，應(yīng)寫出書面報(bào)告，并接受調(diào)查處理,。

　　第十九條　船舶排放污染物,，必須符合中華人民共和國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。

　　到港船舶的壓艙,、洗艙,、機(jī)艙等含油污水，不得任意排放,，應(yīng)由港口油污水處理設(shè)施接收處理。港口無接收處理?xiàng)l件船舶含油污水又確需排放時(shí),，應(yīng)事先向港務(wù)監(jiān)督提出書面報(bào)告,，經(jīng)批準(zhǔn)后，按規(guī)定條件和指定區(qū)域排放,。

　　第二十條　按本條例第十九條批準(zhǔn)的船舶排放含油污水,，必須分別符合以下各項(xiàng)規(guī)定：　

　?。ㄒ唬┮话闱闆r　

　　１．在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi),；　

　?。玻诤叫兄校矔r(shí)排放率不大于六十公升／海里,；

　?。常鬯暮土坎淮笥谑搴量耍弧　?/p>

　?。矗嫌退蛛x設(shè)備,、過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置，處于正常工作狀態(tài),；

　?。担谕顺睍r(shí)?！?/p>

　?。ǘ┮话傥迨倗嵰陨系挠洼喓退陌倏倗嵰陨系姆怯洼啓C(jī)艙油污水的排放，除滿足上述（一）項(xiàng)之１,、２,、４、５外,，還應(yīng)滿足：　　

　?。保嘧罱懙厥＠镆酝猓?/p>

　?。玻鬯土坎淮笥谝话俸量耍?。

　　（三）一百五十總噸以上油輪的壓艙水,、洗艙水的排放,，除滿足上述（一）項(xiàng)之２、４外,，還應(yīng)滿足：

　?。保嘧罱懙匚迨＠镆酝猓?/p>

　?。玻繅狠d航次排油總量,，現(xiàn)有油輪不得超過裝油總量的一萬五千分之一，新油輪不超過裝油總量的三萬分之一,。

第五章　船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物

　　第二十一條　船舶裝運(yùn)易燃,、易爆、腐蝕,、有毒害和放射性的危險(xiǎn)貨物,，應(yīng)采取必要的安全和防污染措施,。應(yīng)懸掛規(guī)定的信號(hào)，遵守中華人民共和國(guó)交通部《船舶裝載危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理規(guī)則》和國(guó)際海事組織《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》,，防止發(fā)生事故造成危險(xiǎn)貨物散落或溢漏污染海域,。

　　第二十二條　船舶在港進(jìn)行散裝有毒害液態(tài)危險(xiǎn)貨物時(shí)，參照?qǐng)?zhí)行本條例第十七條的各項(xiàng)規(guī)定,。

　　第二十三條　船舶在港口進(jìn)行裝卸有毒害,、含腐蝕或放射性危險(xiǎn)貨物時(shí)，船方和作業(yè)單位都必須采取預(yù)防措施,，防止貨物落水,。如發(fā)生事故，應(yīng)采取緊急措施,，進(jìn)行打撈清除,，并立即向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告，及時(shí)通告有關(guān)單位,，采取措施,，防止造成重大危害。

第六章　船舶其他污水

　　第二十四條　核動(dòng)力船舶和裝載放射性物質(zhì)的船舶,，必須遵守《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第三十一條的規(guī)定,。

　　第二十五條　來自有疫情港口船舶的壓艙水，應(yīng)申請(qǐng)衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行衛(wèi)生處理,?！　?/p>

　　第二十六條　裝運(yùn)有毒害、含腐蝕性貨物的船舶,，排放含有該物質(zhì)的洗艙水,，必須符合以下各項(xiàng)：　　

　　（一）在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi),；

　?。ǘ┚嘧罱懙厥＠镆酝猓疃迕滓陨?；　　

　?。ㄈ┰诤叫兄校掖俨恍∮谄吖?jié),，非自航船,，航速不小于四節(jié)；　　

　?。ㄋ模┰谕顺睍r(shí),；

　　（五)固體殘余物,，不得排入海域,，必須回收處理；

　?。⑴欧徘闆r記入《航海日志》,。

第七章　船舶垃圾

　　第二十七條　船舶垃圾不得任意倒入港區(qū)水域。裝載有毒害貨物,，以及粉塵飛揚(yáng)的散裝貨物的船舶,，不得任意在港內(nèi)沖洗甲板和艙室，或以其他方式將殘物排入港內(nèi),。確需沖洗的,，事先必須申請(qǐng)港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)。

　　第二十八條　在港船舶,，凡需清倒船舶垃圾的,，應(yīng)在船上顯示海港規(guī)定的信號(hào)，招用垃圾清倒船（車）接收處理,。并應(yīng)做到：　　

　?。ㄒ唬┐吧罾膬?chǔ)集容器，必須有蓋和不滲漏,，并定期進(jìn)行清倒,；

　　（二）船舶的墊艙,、掃艙物料和各種固體垃圾,，應(yīng)由港口船舶服務(wù)部門進(jìn)行清倒，船方應(yīng)事先向港口船舶服務(wù)部門提出申請(qǐng),，并提供清倒物的種類和數(shù)量,；　

　　（三）在船舶垃圾中,，含有毒害或其他危險(xiǎn)貨物成分的,，船方在申請(qǐng)清倒時(shí)，必須提供這些物質(zhì)的品名,、性質(zhì)和數(shù)量,，并嚴(yán)格和其他垃圾分開堆放。

　　第二十九條　來自有疫情港口的船舶垃圾,，應(yīng)申請(qǐng)衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行衛(wèi)生處理,。

　　第三十條　船舶在海上處理垃圾，應(yīng)符合以下規(guī)定：

　?。ㄒ唬┧芰现破凡坏猛稐壢牒?；

　　（二）船舶生活垃圾及食品廢棄物，經(jīng)過粉碎處理,，粒徑小于二十五毫米的,，可在距最近陸地三海里以外投棄；未經(jīng)粉碎處理的,，應(yīng)在距最近陸地十二海里以外投棄,。　　

第八章　使用船舶傾倒廢棄物

　　第三十一條　任何單位需使用船舶傾倒廢棄物的,，應(yīng)向起運(yùn)港的港務(wù)監(jiān)督提交國(guó)家海洋局或其派出機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)文件,，經(jīng)核實(shí)后，方可辦理船舶進(jìn)出口簽證,。如發(fā)現(xiàn)實(shí)際裝載的與所批準(zhǔn)的內(nèi)容不符,，則不予辦理簽證。

　　第三十二條　船舶在執(zhí)行傾倒廢棄物任務(wù)時(shí),，船方要如實(shí)記錄傾倒情況,。返港后，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督作出書面報(bào)告,。

　　第三十三條　外國(guó)籍船舶不得在中華人民共和國(guó)管轄海域內(nèi)進(jìn)行傾倒廢棄物作業(yè),，包括棄置船舶和其他浮動(dòng)工具。

第九章　水上,、水下船舶修造打撈和拆船工程

　　第三十四條　船舶修造,、打撈和拆船單位，均應(yīng)備有足夠的防止污染器材和設(shè)備,。水上,、水下船舶施工，應(yīng)采取預(yù)防措施,，防止油類,、油性混合物和其他廢棄物污染海域。水上船舶施工的油污水,，按本條例第十九條,、第二十條規(guī)定處理。

　　第三十五條　在水上進(jìn)行船舶修造作業(yè)的集中區(qū)域,，應(yīng)設(shè)置圍油欄,，防止散落水上的油類和油漆擴(kuò)散，并應(yīng)及時(shí)清理,。修造過程中的工業(yè)垃圾及其他廢棄物,，由施工單位組織回收處理，不得投棄入海,。

　　第三十六條　在水上進(jìn)行拆船的,，拆除的物件不得投棄入海,。船底和油柜不得在水上進(jìn)行拆除，必須拖到岸上進(jìn)行拆除作業(yè),，殘油要回收處理,。

　　第三十七條　船舶發(fā)生海損事故，或有可能沉沒時(shí),，船員離船前,，應(yīng)盡可能地關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門,，堵塞油艙（柜）通氣孔,，防止溢油。并應(yīng)在海事報(bào)告書中,，說明存油的數(shù)量及通氣孔的位置,。

　　第三十八條　在進(jìn)行水下船舶的打撈工程時(shí)，應(yīng)采取措施防止油污擴(kuò)大和新的污染發(fā)生,。

第十章　船舶污染事故的損害賠償

　　第三十九條　凡違反《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例,，造成海洋環(huán)境污染損害的船舶，港務(wù)監(jiān)督可以責(zé)令其支付消除污染費(fèi),，賠償國(guó)家損失,。當(dāng)事人不服的，可按《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十一條規(guī)定向人民法院起訴,。

　　第四十條　凡由船舶造成海洋污染,，受到污染損害的單位和個(gè)人，需要進(jìn)行民事責(zé)任索賠的,，按《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十二條規(guī)定的處理程序處理,。賠償責(zé)任和賠償金額糾紛，可由港務(wù)監(jiān)督調(diào)解處理,。當(dāng)事人對(duì)處理不服的,，可以向人民法院起訴；也可以直接向人民法院起訴,。涉外案件還可以按仲裁程序解決,。

　　第四十一條　凡受船舶污染損害要求賠償?shù)膯挝缓蛡€(gè)人，如果申請(qǐng)港務(wù)監(jiān)督處理,，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交污染損害索賠報(bào)告書,。該報(bào)告書應(yīng)包括以下內(nèi)容：　

　　（一）受船舶污染損害的時(shí)間,、地點(diǎn),、范圍、對(duì)象,，以及當(dāng)時(shí)的氣象,、水文情況；

　　（二）受污染損害（包括水產(chǎn)資源和各種器具）的損失清單,，包括品名,、數(shù)量、單價(jià),、計(jì)算方法,，以及養(yǎng)殖或自然的情況；

　?。ㄈ┯嘘P(guān)科研部門鑒定或公證機(jī)關(guān)對(duì)損害情況的簽證,；　

　　（四）盡可能提供的受污染損害的原始單證,，有關(guān)情況的照片,，其他有關(guān)索賠的證明單據(jù)、材料,。

　　第四十二條　參與清除船舶污染損害,，需要索取清除污染費(fèi)用的單位和個(gè)人，在清除污染工作結(jié)束后,，應(yīng)盡快向有關(guān)港務(wù)監(jiān)督提交索取清除污染費(fèi)用報(bào)告書,，該報(bào)告書應(yīng)包括：　　

　　（一）清除污染的時(shí)間,、地點(diǎn),、日程記錄或《航海日志》摘錄；　

　?。ǘ┩度氲娜肆?、機(jī)具、船只,、清除材料的數(shù)量,、單價(jià)、計(jì)算方法,；　

　?。ㄈ┙M織清除的管理費(fèi)、交通費(fèi)及其他有關(guān)費(fèi)用,；

　?。ㄋ模┣宄Ч扒闆r報(bào)告；　

　?。ㄎ澹┢渌嘘P(guān)證據(jù)和證明材料,。

　　第四十三條　船舶在中華人民共和國(guó)管轄的海域發(fā)生污染事故，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督報(bào)告,，在船舶進(jìn)入第一港口后,，應(yīng)立即向港務(wù)監(jiān)督提交報(bào)告書,，并接受調(diào)查處理。該報(bào)告書的內(nèi)容應(yīng)包括：船舶污染發(fā)生的時(shí)間,、地點(diǎn),、范圍、氣象,、水文情況,，經(jīng)過情況、搶救和清除措施,，原因和損害,，并應(yīng)附送有關(guān)的材料。

　　第四十四條　船舶發(fā)生污染事故,，船舶所有人要求免于承擔(dān)賠償責(zé)任的,，應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督提出報(bào)告。該報(bào)告應(yīng)能證實(shí)污染損害是完全屬于《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十三條所列的情形之一,，并經(jīng)過及時(shí)采取合理措施仍不能避免對(duì)海洋環(huán)境造成污染損害的。

　　第四十五條　港務(wù)監(jiān)督受理的因船舶污染而引起的賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛,，在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上,，可進(jìn)行調(diào)解或根據(jù)調(diào)查結(jié)果作出處理。

第十一章　處罰與獎(jiǎng)勵(lì)

　　第四十六條　凡由于船舶違反《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例,，造成或可能造成對(duì)中華人民共和國(guó)管轄海域和海港水域污染損害的,，港務(wù)監(jiān)督視其責(zé)任情節(jié)的輕重和污染損害的程度，可以處以警告,，或?qū)Υ八腥颂幰粤P款,。

　　第四十七條　對(duì)船舶所有人的罰款,，最高額為人民幣十萬元,。但對(duì)下列情況之一者，罰款的最高額為人民幣一千元：

　?。ㄒ唬┪唇?jīng)批準(zhǔn),，擅自使用消油劑；　

　?。ǘ┪窗匆?guī)定配備《油類記錄簿》,；

　　（三）《油類記錄簿》的記載非正規(guī)化,，或記載偽造事實(shí),；

　　（四）阻撓港務(wù)監(jiān)督檢查,?！　?/p>

　　對(duì)有直接責(zé)任的船員或其他個(gè)人,，應(yīng)予以教育，情節(jié)嚴(yán)重的也可罰款,，但所罰款額最高不得超過本人月基本工資的百分之二十,。

　　第四十八條　船舶發(fā)生污染事故,，或違章排污,，經(jīng)調(diào)查，證據(jù)確鑿,，不論其承認(rèn)與否，同樣按規(guī)定處理,。

　　第四十九條　當(dāng)事人對(duì)行政處罰決定不服的,，按《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十一條規(guī)定辦理,。

　　第五十條　對(duì)船舶發(fā)生污染事故,，能主動(dòng)檢舉,、揭發(fā),，積極提供證據(jù),，或采取有效措施減少污染損害有突出成績(jī)的個(gè)人,，應(yīng)給予表?yè)P(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。

　　第五十一條　對(duì)肇事船舶或直接責(zé)任人員的罰款,，全部列?？钌侠U國(guó)庫(kù)。對(duì)本條例第五十條中有關(guān)人員的獎(jiǎng)勵(lì)金,，由國(guó)家財(cái)政核撥,。

第十二章　附則

　　第五十二條　本條例中下列用語(yǔ)的含義是：　

　　（一）“海港”是指沿海港口以及河流入海處附近,，以靠泊海船為主的港口，包括該港區(qū)范圍內(nèi)的水域和通海航道,。

　?。ǘ按啊笔侵敢磺蓄愋偷臋C(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)船只，但不包括海上石油勘探開發(fā)作業(yè)中的固定式和移動(dòng)式平臺(tái),?！　?/p>

　　（三）“油類”是指任何類型的油及其煉制品,?！　?/p>

　?。ㄋ模按袄笔侵复霸跔I(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過程中，自身正常產(chǎn)生的船員生活垃圾,，爐渣,、墊、隔艙和掃艙物料,，以及船上損耗報(bào)廢的工索具和機(jī)器零件等,。　

　?。ㄎ澹艾F(xiàn)有船舶”系指一九八三年三月一日以前交船的船舶,。

　　第五十三條　對(duì)外國(guó)籍船舶的管理，除執(zhí)行本條例外,，可實(shí)行與該船舶所屬國(guó)對(duì)等原則的管理,。

　　第五十四條　國(guó)家漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，在漁港水域內(nèi),，行使本條例規(guī)定的主管機(jī)關(guān)的職權(quán),。

　　第五十五條　海港中的軍事管轄區(qū)及軍用船舶的內(nèi)部防止污染管理，由軍隊(duì)環(huán)境保護(hù)部門依據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例,，另行具體規(guī)定,。

　　第五十六條　本條例自發(fā)布之日起施行。

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2. 國(guó)際壓載水管理公約

壓載水公約》的核心管理要求是通過壓載水置換達(dá)到D-1排放標(biāo)準(zhǔn),，或通過壓載水處理達(dá)到D-2排放標(biāo)準(zhǔn)。

D-1標(biāo)準(zhǔn)：船舶應(yīng)在航行途中采用逐一更換法,、直流法或稀釋法,，使艙內(nèi)壓載水的更換率至少達(dá)到壓載水體積的95%。D-1標(biāo)準(zhǔn)要求船舶在距陸地至少200海里,、水深至少200米處海域置換壓載水,；實(shí)在不可行時(shí)，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離陸地并在所有情況下距陸地至少50海里,、水深至少200米處,，或在港口國(guó)指定的海域更換壓載水。按照《壓載水公約》的規(guī)定,，港口國(guó)不應(yīng)要求船舶為更換壓載水而偏離其預(yù)定航線或推遲航程,。

D-2標(biāo)準(zhǔn)：船舶需要安裝壓載水管理系統(tǒng)。船舶利用壓載水管理系統(tǒng),，在壓載水加載時(shí),、在壓載艙內(nèi)或在壓載水排放前對(duì)壓載水進(jìn)行物理、化學(xué)或生物處理,，使排放的壓載水中所含的存活生物數(shù)量,、指標(biāo)微生物等符合規(guī)定要求,。

壓載水系統(tǒng)主要總類

由于壓載水系統(tǒng)是最近幾年發(fā)展的防污染設(shè)備，當(dāng)前研究和生產(chǎn)的廠家眾多,，可以預(yù)見的是在接下來的兩年里,，壓載水系統(tǒng)將會(huì)得到飛速發(fā)展。現(xiàn)有的系統(tǒng)有如下幾種,。

(一) 機(jī)械處理法(過濾／離心分離)

(二) 物理處理方法(紫外線殺菌(UV)／加熱處理法)

(三) 化學(xué)處理方法(電解(Electrolysis)／化學(xué)藥品(chemical)／臭氧(Ozone)

(四) 組合處理方法

(五) 外部處理法

壓載水置換的方法

船舶根據(jù)公約B-4按照D-1的標(biāo)準(zhǔn)排放壓載水,，應(yīng)充分考慮惡劣天氣、船舶設(shè)計(jì)或應(yīng)力,、設(shè)備失靈或任何其它異常狀況,，壓載水置換會(huì)威脅船舶的安全或穩(wěn)性、其船員或乘客等因素,。保證壓載水置換率不少于95%,，以下三種方法通常被用來實(shí)現(xiàn)壓載水置換率不少于95%的要求。

(一) 溢流法(Flow-through method)

溢流法是將公海里新的海水從壓載水艙的下部注入水艙,，原水艙內(nèi)的水從空氣管中溢流,，為了保證壓載水置換率不少于95%，注入新海水的體積應(yīng)至少為水艙容積的3倍,。在置換時(shí)要考慮壓載水泵的排量和空氣管的尺寸,。

(二) 逐艙置換法(Sequential method)

逐艙置換法是將壓載水艙內(nèi)的原壓載水全部排出，在將公海內(nèi)新的海水注入水艙,。這種置換法可以徹底將壓載水置換成公海的水,，但置換時(shí)應(yīng)充分考慮船舶的氣象、海況,、穩(wěn)性和船舶結(jié)構(gòu)等,。

(三) 稀釋法(Dilution method)

稀釋法是將公海的新海水從水艙上部注入水艙，原壓載水通過重力,，從下部自由排出舷外,，為了保證壓載水置換率不少于95%，注入新海水的體積應(yīng)至少為水艙容積的3倍,。這種方法應(yīng)考慮水泵排量和水艙下部排放速率,。

3. 國(guó)際船舶壓載水公約

一、總噸位(Gross Tonnage, GT)根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e,，并按一定的公式可算出船舶的總噸位?？倗嵨皇强傆?jì)船舶噸位,，表示船舶大小、區(qū)別船舶等級(jí),，是計(jì)算船舶費(fèi)用(登記費(fèi),、過運(yùn)河費(fèi)等)及處理海事的依據(jù),。總噸位(Gross Tonnage, GT)計(jì)算：系指船舶圍蔽部份減去免丈部份之總?cè)莘eV,，以立方公尺計(jì)之,，乘以系數(shù)K所得船舶大小之?dāng)?shù)字。（依1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約,，GT＝KV,，K＝0.2＋0.02log10V） 二、凈噸位(Net Tonnage, NT)船舶凈噸位是指根據(jù)有關(guān)國(guó)家主管機(jī)關(guān)置頂?shù)囊?guī)范丈量確實(shí)的船舶有效容積,，即扣除不能用來載貨或載客的處所后得到的船舶可營(yíng)運(yùn)容積,。不能用來載貨或載客的處所包括船員的生活起居處所、船舶機(jī)械和裝置處所,、航行設(shè)備處所,、安全設(shè)備處所和壓載處所等。根據(jù)我國(guó)《法定檢驗(yàn)規(guī)則》,，凈噸位的計(jì)算,，以丈量得到的各載貨處所的總?cè)莘e為基準(zhǔn)，并考慮乘客定額以及船舶總噸位和船型尺度,，用公式計(jì)算求得,。　　向船舶征收的各種港口使費(fèi),，如船舶噸稅,、船舶港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi),、碼頭費(fèi),、系解纜費(fèi)、船舶服務(wù)費(fèi)等,，一般以船舶凈噸位作為計(jì)算的依據(jù)。三,、載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸?！　?）總載重噸　　是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量　　2）凈載重噸　　是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

4. 壓載水 英文

壓載艙 BWT(Ballast Water Tank) 壓載艙分專用壓載艙SBT(Segregated Ballast Tank) 和清潔壓載艙CBT(Clean ballast tank)雙層底 DBT(Double Bottom Tank)高邊柜 TST(Topside Tank)(一般稱為上邊柜)艏尖艙 FPT(Fore Peak Tank)尾尖艙 APT(Aft Peak Tank)

5. 船舶壓載水公約中文版

《壓載水公約》于2004年在國(guó)際海事組織獲得通過,，2017年9月8日正式生效。我國(guó)在2018年10月22日加入《公約》,，《公約》于2019年1月22日起對(duì)我國(guó)正式生效,。

6. 國(guó)際壓載水公約何時(shí)強(qiáng)制實(shí)施

總噸是船舶全部圍蔽范圍內(nèi)的體積；而載重噸是船舶最大可裝載重量,。一個(gè)是容積,，一個(gè)是重量。

總噸是根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e,，并按一定的公式可算出船舶的總噸位。

總噸位是總計(jì)船舶噸位,，表示船舶大小,、區(qū)別船舶等級(jí)，是計(jì)算船舶費(fèi)用(登記費(fèi),、過運(yùn)河費(fèi)等)及處理海事的依據(jù),。

船舶凈噸位是指根據(jù)有關(guān)國(guó)家主管機(jī)關(guān)置頂?shù)囊?guī)范丈量確實(shí)的船舶有效容積，即扣除不能用來載貨或載客的處所后得到的船舶可營(yíng)運(yùn)容積,。不能用來載貨或載客的處所包括船員的生活起居處所,、船舶機(jī)械和裝置處所、航行設(shè)備處所,、安全設(shè)備處所和壓載處所等,。根據(jù)我國(guó)《法定檢驗(yàn)規(guī)則》，凈噸位的計(jì)算,，以丈量得到的各載貨處所的總?cè)莘e為基準(zhǔn),，并考慮乘客定額以及船舶總噸位和船型尺度，用公式計(jì)算求得,。

　　向船舶征收的各種港口使費(fèi),，如船舶噸稅、船舶港務(wù)費(fèi),、引航費(fèi),、碼頭費(fèi)、系解纜費(fèi)、船舶服務(wù)費(fèi)等,，一般以船舶凈噸位作為計(jì)算的依據(jù),。

7. 加入壓載水公約的國(guó)家

1.所有開放甲板區(qū)域的滅火總管需裝設(shè)隔離閥與非滅火用途的管路隔離。

2. 能夠在駕駛臺(tái)或者消防控制站遙控啟動(dòng),，其中的一臺(tái)滅火泵,，也就是消防泵，消防總管系統(tǒng)應(yīng)該能夠立即送水,，并建立起適當(dāng)?shù)乃畨骸?/p>

3.機(jī)艙區(qū)域消防泵,，連接消防總管與其他泵之間的管路需在機(jī)艙區(qū)域裝設(shè)隔離區(qū)，通常在消防控制站隔離閥關(guān)閉時(shí),，除了機(jī)艙區(qū)域外,，船上所有區(qū)域的消防栓均被隔離，消防區(qū)的消防栓應(yīng)該能夠有另一臺(tái)消防泵或緊急消防泵供水,。

4.應(yīng)急消防泵,，海水進(jìn)口吸入及排除管路及隔離閥應(yīng)設(shè)在機(jī)艙區(qū)域外，并并堅(jiān)固的鋼制外殼包覆或者以“A-60”防火等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)隔離材料隔離,。

8. 壓載水管理公約英文

壓載艙 BWT(Ballast Water Tank) 壓載艙分專用壓載艙SBT(Segregated Ballast Tank) 和清潔壓載艙CBT(Clean ballast tank)雙層底 DBT(Double Bottom Tank)高邊柜 TST(Topside Tank)(一般稱為上邊柜)艏尖艙 FPT(Fore Peak Tank)尾尖艙 APT(Aft Peak Tank)

9. 國(guó)際壓載水公約 2020

一,、長(zhǎng)期有效

最低安全配員證書MSMC（部分船旗國(guó)簽發(fā)帶有有效期的此證書）、國(guó)際噸位證書ITC,、國(guó)際能效管理證書IEE,、柴油機(jī)防止空氣污染證書EIAPP、防污底油漆證書AFS（此證書長(zhǎng)期有效,，但船體外部油漆超過25%施涂時(shí),，此證書需進(jìn)行檢驗(yàn)并簽注）等。

不過要說明一下的是,，一些船級(jí)社的分社沒有簽發(fā)長(zhǎng)期證書的權(quán)限,，所以臨時(shí)ITC、IEE等證書,，還是有五個(gè)月的期限,，待總部簽發(fā)長(zhǎng)期證書后，就長(zhǎng)期有效了,。

二,、有效期五年無需年檢

國(guó)籍證書Registration（有船旗國(guó)簽發(fā)一年，也有長(zhǎng)期有效的）,、電臺(tái)執(zhí)照RSL（有船旗國(guó)簽發(fā)一年，和國(guó)籍證書一致）,、國(guó)際防止生活污水污染證書ISPP,、散裝固體貨物證書IMSBC（各船級(jí)社關(guān)于這本證書要求不同，有要求年檢的，有不要求年檢的）,、船員居住艙室證書CA（有船旗國(guó)簽發(fā)四年)等,。

三、有效期五年無需年檢,，但需要中間審核

安全管理證書SMC,、國(guó)際船舶保安證書ISSC、國(guó)際勞工證書MLC2006等,。

四,、有效期五年，需要年檢

船級(jí)證書CLASS,、貨船安全構(gòu)造證書SC,、貨船安全設(shè)備證書SE、貨船安全無線電證書SR,、國(guó)際載重線證書LL,、國(guó)際防止油污染證書IOPP、國(guó)際防止空氣污染證書IAPP,、國(guó)際壓載水管理證書BWMC,、符合證明DOC（發(fā)給公司的，但船上要有副本）等,。

另外,，關(guān)于年檢周年日的確定，SOLAS公約第I章第2條定義中,，明確說明了周年日,，是指與相關(guān)證書期滿之日對(duì)應(yīng)的每年的該月該日。

即下次年檢的時(shí)間,，不依上次年檢時(shí)間,、不依證書簽發(fā)時(shí)間來計(jì)算，而是以長(zhǎng)期證書到期日為準(zhǔn),。

如證書2020年8月8日到期,，那么在2020年之前的四次年檢（2016年、2017年,、2018年和2019年）,，均應(yīng)在這四年中每年的8月8日前后三個(gè)月內(nèi)時(shí)行。

10. 壓載水處理公約

01

船舶登記證書

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書,，也稱為船舶國(guó)籍證書該證書是由船旗國(guó)政府頒發(fā),。

該證書的有效期各船旗國(guó)規(guī)定不同，一般為五至十年,。我國(guó)規(guī)定,，該證書有效期為十年,。有些國(guó)家和地區(qū)政府規(guī)定為五年，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年,。

任何一艘船舶,，建造之后，或者被購(gòu)買之后,，船舶所有人,，即船東，必須向一個(gè)國(guó)家的政府主管機(jī)關(guān)進(jìn)行登記,，注冊(cè),，取得登記國(guó)的國(guó)籍，懸掛登記國(guó)的國(guó)旗,，并以登記國(guó)的某一個(gè)港口作為船籍港,，由船舶登記國(guó)家主管機(jī)關(guān)頒發(fā)船舶登記證書。

02

船舶國(guó)際噸位證書

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱ITC證書,，該證書也稱69噸位證書,，是由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表船旗國(guó)政府簽發(fā)。

該證書中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小,，以船舶凈噸作為營(yíng)運(yùn)艙容,，并作為上交稅款和港口收費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)。

該證書中的船舶噸位,，是以船舶容積為單位進(jìn)行衡量,，因此，船舶噸位證書中的噸位稱為容積噸,。

03

船舶最低安全配員證書

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書是由船旗國(guó)政府主管部門簽發(fā),，在該證書內(nèi)，規(guī)定了每一具體船舶,，對(duì)于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員,。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實(shí)際配員少于證書中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù)，則船舶為不適航而不能開航,。

該證書的有效期因各國(guó)政府規(guī)定不同而不同,，有些國(guó)家規(guī)定為二年，而有些國(guó)家規(guī)定為五年,。有效期間不需要年度檢驗(yàn),。

04

船員住艙證書

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

該證書是由船旗國(guó)政府或由船旗國(guó)政府授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)并簽發(fā)。

該證書證明了,，某一具體船舶的船員住艙,、生活條件、生活環(huán)境符合國(guó)際勞工組織的有關(guān)規(guī)定,。

該證書有效期為五年,，每年需由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證,，五年一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,。

05

船舶電臺(tái)執(zhí)照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺(tái)執(zhí)照，由船旗國(guó)政府主管部門頒發(fā),。

證書上列明了船舶電臺(tái)所配備的無線電通訊設(shè)備名稱和數(shù)量,，以及無線電通訊的交費(fèi)賬號(hào)。

本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無線電通訊設(shè)備的合法性,。

該執(zhí)照有效期各國(guó)政府主管機(jī)關(guān)規(guī)定不一,，基本上分為短期和長(zhǎng)期兩種，短期為一年,，長(zhǎng)期為五年,。

上述由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的證書稱為政府法定法律證書。

06

船舶入級(jí)證書

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級(jí)證書包括船體入級(jí)證書和輪機(jī)入級(jí)證書,，是由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),，船級(jí)表明了船舶達(dá)到的一種技術(shù)狀況指標(biāo)。

船體入級(jí)證書主要是指船殼,，使用的材料,，載重線的勘劃，達(dá)到什么樣的強(qiáng)度,，適合在什么樣的航區(qū)航行,，船舶在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢，經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后,，授予該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一定的船級(jí)符號(hào),。

07

船舶國(guó)際載重線證書

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱LL證書，船舶載重線證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社進(jìn)行檢驗(yàn)簽發(fā),。

船舶載重線證書有效期五年,，每年進(jìn)行一次年度檢驗(yàn)，并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書，開始新的循環(huán),。

08

船舶安全構(gòu)造證書

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SC證書,，船舶安全構(gòu)造證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

該證書載明了船舶安放龍骨的時(shí)間及建造年月,，證書表明,，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項(xiàng)相關(guān)要求，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達(dá)到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn),。

證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證,。

09

貨船安全無線電證書

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SR證書，船舶無線電證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

證書表明,，船舶所配備的無線電設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求，包括全球海上遇險(xiǎn)和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達(dá)到了所要求的技術(shù)指標(biāo),。

船舶安全無線電證書,，有些船級(jí)社規(guī)定有效期為一年，每年進(jìn)行檢驗(yàn),，并換發(fā)新證書,。

有些船級(jí)社實(shí)行五年協(xié)調(diào)證書，有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證,。每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,。

中國(guó)船級(jí)社實(shí)行的是五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年。

010

貨船安全設(shè)備證書

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SE證書,，船舶安全設(shè)備證書,，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

證書表明,，船舶所配備的安全設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求,，安全設(shè)備主要包括安全消防、救生設(shè)備,。

對(duì)貨船來講,，船舶的實(shí)際船員數(shù)量不應(yīng)超過該定員數(shù)量，對(duì)客船來說,，船舶的船員和旅客總數(shù),，亦不能超過該載明的人員數(shù)量。

011

國(guó)際船舶防止油污證書INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱IOPP證書,，國(guó)際船舶防止油污證書,，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

該證書表明,，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求,，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達(dá)到了公約要求的技術(shù)指標(biāo)。

作為該證書的支持文件是該證書的附件FORM-A,。

在FORM-A中,，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱、數(shù)量和技術(shù)性能,，其中包括油水分離器,、15PPM報(bào)警設(shè)備,、焚燒爐、污油艙,、污水艙等,。

該證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度檢驗(yàn)簽證,，每一年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書。

012

國(guó)際船舶防止空氣污染證書INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱IAPP證書,，國(guó)際船舶防止空氣污染證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)，這是于2005年5月19日生效的一種新的國(guó)際船舶證書,。

該證書表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求,，對(duì)船舶產(chǎn)生對(duì)臭氧消耗的設(shè)備以及對(duì)燃料油中的含硫量已進(jìn)行了有效的控制，符合規(guī)則要求的排放標(biāo)準(zhǔn),。

該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)入年度簽證，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)并換發(fā)新證書,。

013

防止生活污水污染證書

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),。

證書內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類，包括糞便柜,，污水處理裝置等設(shè)備的性能,，容積，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等,。

證書有效期為五年. 每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證,，五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)換發(fā)新證書。

014

除鼠或免預(yù)除鼠證書

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書是完全不同的兩個(gè)證書,，其作用是一樣的,。

除鼠證書是說明該輪經(jīng)過了除鼠工作，但不保證船上沒有老鼠,，因此除鼠工作需經(jīng)常進(jìn)行并有相關(guān)記錄,，特別是在換發(fā)新證書時(shí)，必須經(jīng)過除鼠,。

而免預(yù)除鼠證書是說明船上沒有老鼠,，不需要進(jìn)行除鼠。

絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書,。

該證書是根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定,，由任何一個(gè)港口的港口衛(wèi)生當(dāng)局簽發(fā)，有效期為6個(gè)月,，不能展期,。

現(xiàn)在,，根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織的規(guī)定，原來的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書〉改為〈衛(wèi)生控制證書〉,，有效期為一年,，在證書的功能方面除了原來的功能外，還增添了對(duì)流行性疾病等衛(wèi)生問題的控制,。

仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā),。

015

船公司安全管理符合證明（副本）

DOCUMENT OF COMPLIANCE（COPY）

簡(jiǎn)稱“DOC”證書，該證書先由發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)船公司進(jìn)行審核,，認(rèn)證,，認(rèn)為該公司已經(jīng)按《國(guó)際安全管理規(guī)則》進(jìn)行了管理，并符合規(guī)則的要求,，然后向船公司簽發(fā)該證書,。

該證書正本一份，由船公司主管部門保存,，并負(fù)責(zé)進(jìn)行每年的年度審核和簽證,，每條船上持有一份副本。

該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度審核和簽證,，（由公司進(jìn)行）年度簽證可提前或推后三個(gè)月。

船舶必須持有最新的DOC副本,，船舶只有在持有有效的DOC副本情況下,，船舶的《安全管理證書》才有效。

016

船舶安全管理證書

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SMC證書,，該證書與公司的DOC 證書相輔相成,，簽發(fā)的依據(jù)完全相同。

該證書只有在船公司取DOC證書的情況下,，經(jīng)發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)船舶經(jīng)過審核,，認(rèn)證，認(rèn)為符合《國(guó)際安全管理規(guī)則》,，向船舶簽發(fā). 是船舶按《國(guó)際全管理規(guī)則》要求,，運(yùn)行安全管理體系有效的證明文件。

該證書有效期為五年.在取得該證書后2—3年時(shí)間,，由發(fā)證機(jī)關(guān)進(jìn)行期間審核,，稱為“外審”，并對(duì)證書進(jìn)行簽證,。

“外審”雖然不需每年進(jìn)行,，但是必須每年由公司進(jìn)行內(nèi)部審核，即“內(nèi)審”該證書只有同時(shí)持有船公司“DOC“副本情況下才有效。

017

國(guó)際船舶保安證書

INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱ISSC證書,，《國(guó)際船舶保安證書》與《船舶連續(xù)概要記錄》一起,，是于2004年7月1日生效的新證書。

該證書是由船旗國(guó)政府授權(quán)的審核認(rèn)證機(jī)構(gòu)代表船旗國(guó)政府進(jìn)行認(rèn)證,、評(píng)估和簽發(fā),。

該證書有效期為五年，在二年半至三年期間,，由認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行期間審核,，并對(duì)證書進(jìn)行審核簽證，每五年進(jìn)行一次換證審核,，換發(fā)新證書,。

同《船舶安全管理證書》一樣，五年期間內(nèi),，每年由船公司進(jìn)行一次內(nèi)部審核,。

船舶連續(xù)概要記錄，作為《船舶安全證書》的支持文件,，與證書一起使用。

018

蘇伊士運(yùn)河噸位證書

SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書根據(jù)蘇伊士運(yùn)河船舶噸位丈量方式,，由船舶入級(jí)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局簽發(fā),，上面載有按蘇伊士運(yùn)河噸位丈量方式得出的蘇伊士運(yùn)河總噸和蘇伊士運(yùn)河凈噸等各項(xiàng)專用數(shù)椐，作為船舶通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)的收費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ),。

該證書一經(jīng)簽發(fā),，如船舶規(guī)范沒有發(fā)生改變，則長(zhǎng)期有效,，期間無需檢驗(yàn)和簽證,。

019

巴拿馬運(yùn)河噸位證書

PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書由巴拿馬運(yùn)河局直接簽發(fā)或由船舶入級(jí)的船級(jí)社代表運(yùn)河局簽發(fā)，證書內(nèi)載有按巴拿馬運(yùn)河局噸位丈量規(guī)范丈量出的巴拿馬運(yùn)河總噸和凈噸,，以及運(yùn)河局授予的運(yùn)河識(shí)別碼,，運(yùn)河噸位，作為船舶通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)的收費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ),。

因?yàn)榘湍民R運(yùn)河船閘的寬度限制了通過巴拿馬運(yùn)河的船舶的規(guī)模,，所以，如船舶規(guī)模不能通過巴拿馬運(yùn)河,，則船舶不需要持有該證書,。

如同蘇伊士運(yùn)河噸位證書一樣，該證書一經(jīng)簽發(fā),，如船舶規(guī)范沒有變化,，則長(zhǎng)期有效，期間不需檢驗(yàn)和簽證,。內(nèi)載有巴拿馬運(yùn)河專用總噸和凈噸及運(yùn)河識(shí)別碼,。

020

救生筏年度檢驗(yàn)證書

SERVICING CERTIFICATE FOR INFLATABLE LIFERAFT

船舶上所配備的救生筏必須每年進(jìn)行法定的年度檢驗(yàn),，檢驗(yàn)證書有效期為一年，不能延期,。

檢驗(yàn)部門為由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社認(rèn)可并授權(quán)的有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),。

年度檢驗(yàn)證書并附帶相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告作為支持文件。

021

磁羅經(jīng)自差表

MAGNETIC COMPASS DEVIATION

磁羅經(jīng)自差是由于船舶本身磁場(chǎng)對(duì)磁羅經(jīng)的影響而使磁羅經(jīng)產(chǎn)生的誤差,，是磁羅經(jīng)航向與真航向之間的羅經(jīng)差的一部分,。

為了盡量減小磁羅經(jīng)的誤差，因此必須每年要對(duì)磁羅經(jīng)進(jìn)行校正,，并對(duì)不可消除的羅經(jīng)誤差進(jìn)行記錄制表,，置于駕駛室內(nèi)，以便日常航行中參考和使用,。

按要求,，磁羅經(jīng)自差表每年至少校正一次， 校正 人員為有資質(zhì)的羅經(jīng)校正師,，或有資質(zhì)的船長(zhǎng)或大副,。

022

裝載固體散貨符合證書

CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES

該證書不是所有船舶的必備證書。

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),，證書表明,，某一具體船舶經(jīng)檢驗(yàn)，符合《國(guó)際固體散貨運(yùn)輸規(guī)則》的相關(guān)要求,，可以裝運(yùn)固體散貨,。

該證書沒有固定的有效時(shí)間規(guī)定.，只要船舶規(guī)范符合“BC CODE”要求,，也可以作為臨時(shí)證書辦理,。

023

裝運(yùn)危險(xiǎn)品符合證書

DOCUMENT OF COMPLIANCE ---- SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS

該證書不是所有船舶必備證書。

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),，證明該船可以裝運(yùn)某些級(jí)別的危險(xiǎn)品,。

該證書沒有固定的有效期限規(guī)定，也不需要年度檢驗(yàn)和簽證.,，同時(shí),，也可以臨時(shí)辦理。

024

起貨設(shè)備證書及簽證薄

CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE

貨船起貨設(shè)備是指安裝于船舶上,，用于船舶貨物裝卸的起重設(shè)備,，包括吊桿，克令吊,，平衡吊,，重吊等。

該證書僅對(duì)裝有起貨設(shè)備的船舶適應(yīng)，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),，有效期為四年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)，進(jìn)行實(shí)際荷重試驗(yàn),，并在起貨設(shè)備簽證簿上進(jìn)行檢驗(yàn)項(xiàng)目簽證,，作為證書的支持文件。

每四年一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書,。

025

油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)證書或其他財(cái)務(wù)保證書

簡(jiǎn)稱CLC證書， 此證書針對(duì)不同船舶有兩種,，兩種證書實(shí)質(zhì)完全相同,，都簡(jiǎn)稱為CLC證書。

最初僅對(duì)油輪有要求,，但近幾年來,，根據(jù)公約規(guī)則的不斷修正，新的條款不斷增加,，因此,，除了油輪以外，非油輪船舶也要求持有該證書,。

該證書由船公司向本地政府海事主管部門提出申請(qǐng),，由政府海事主管部門簽發(fā)。

該證書表明,，某一具體船舶已由船公司進(jìn)行了油污染的保險(xiǎn)投保，或提供了其他的擔(dān)保,。

026

美國(guó)油污染財(cái)務(wù)責(zé)任證書

VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）

此證書是美國(guó)政府規(guī)定的油污染民事賠償責(zé)任證書,，赴美船舶必須辦理，由船公司向美國(guó)政府辦理,，有效期為三年,，不去美國(guó)的船舶不需辦理。

該證書在加拿大和巴拿馬同樣有效,。

027

船舶油污應(yīng)急計(jì)劃

SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN,，簡(jiǎn)稱SOPEP

該計(jì)劃是根椐〈經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》 即MARPOL 73/78的要求所制定。

該計(jì)劃必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可,。

船長(zhǎng)每到一個(gè)港口應(yīng)如前面所述,，在相應(yīng)部分填寫相關(guān)內(nèi)容. 每月對(duì)有關(guān)器材進(jìn)行檢查，并填入相關(guān)欄內(nèi),。

028

船舶垃圾處理計(jì)劃

SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN

該計(jì)劃是船公司根椐《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》即MARPOL 73/78所制定,，必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可。

副本由船長(zhǎng)保存，正本由船舶大副保存并具體負(fù)責(zé)實(shí)施,。

029

船舶油類記錄簿

OIL RECORD BOOK

船舶油類記錄簿是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件,，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件。

由船舶輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)記錄和保管,，記錄的格式為MARPOL 73/78公約法定格式,，記錄內(nèi)容包括按照MARPOL 73/78公約的要求，對(duì)船舶油類的一切操作過程和污油水的處理經(jīng)過,，包括數(shù)量,，處理方式，處理時(shí)間,、處理地點(diǎn)等,。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字。同時(shí),，每一頁(yè)記錄完畢之后,，由船長(zhǎng)簽字認(rèn)可并負(fù)責(zé)。

030

船舶垃圾記錄簿

GARBAGE RECORD BOOK

船舶垃圾記錄簿作為船舶實(shí)施垃圾管理計(jì)劃的實(shí)施記錄,，是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件,，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件。

由船舶大副保管和記錄,，記錄格式為法定格式,，記錄內(nèi)容為按照MARPOL 73/78的要求，將船舶垃圾包括生活垃圾,、普通垃圾,、油類垃圾、塑料垃圾,、貨艙清掃后的殘?jiān)劝搭愄幚矸绞?、?shù)量、時(shí)間,、地點(diǎn)等,，詳細(xì)記錄。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字,，同時(shí),，每一頁(yè)記錄完畢之后，由船長(zhǎng)簽字認(rèn)可并負(fù)責(zé),。

031

船舶壓載水管理計(jì)劃

SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN

該計(jì)劃是船公司根椐〈經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》MARPOL 73/78相關(guān)修正案制定,。

必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可。

該計(jì)劃具體由大副保管并負(fù)責(zé)具體實(shí)施,。

032

船舶保險(xiǎn)單 (正本)

HULL INSURANCE POLICY

一年一份,，是船舶向保險(xiǎn)公司投保的憑證,。正本由船舶保存，副本由船公司航運(yùn)部門保存,。

033

船東互保協(xié)會(huì)入會(huì)證明

P&I CERTIFICATE

是船舶加入船東互保協(xié)會(huì)的入會(huì)證明及保險(xiǎn)條款,，有效期為一年。

各種收費(fèi)證明：如方便旗船的船旗國(guó)噸稅收椐,，所去各港口國(guó)的噸稅收椐,。

034

各港口國(guó)控制安全檢查報(bào)告

PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT

簡(jiǎn)稱PSC報(bào)告，該報(bào)告是各港口國(guó)控制對(duì)到港船舶的安全檢查報(bào)告,，實(shí)施檢查的機(jī)構(gòu)是港口國(guó)政府海事主管部門,。

檢查的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)是相關(guān)的國(guó)際公約、法律,、法規(guī),，對(duì)于存在缺陷的船舶，根據(jù)缺陷的輕重程度,，共有30種處理方式,，大體分為；限期整改,、開航前整改,、滯留船舶。

035

船旗國(guó)安全檢查報(bào)告

FLAG STATE INSPECTION REPORT

這是由船旗國(guó)政府海事主管部門對(duì)船舶進(jìn)行的安全檢查,。

11. 美國(guó)壓載水最新標(biāo)準(zhǔn)

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè)，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食,、煤、水泥,、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬噸級(jí)左右的散貨船。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬噸級(jí)，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。