欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

1. 長(zhǎng)江的水運(yùn)有什么之稱

母親河

長(zhǎng)江

世界第三位長(zhǎng)河

亞洲第一長(zhǎng)河

長(zhǎng)江（英文名稱：the Changjiang River/the Yangtze River）發(fā)源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側(cè),。干流流經(jīng)青海省、西藏自治區(qū),、四川省,、云南省、重慶市,、湖北省,、湖南省、江西省,、安徽省,、江蘇省、上海市共11個(gè)省級(jí)行政區(qū)(八省二市一區(qū)),，于崇明島以東注入東海,，全長(zhǎng)6387公里，在世界大河中長(zhǎng)度僅次于非洲的尼羅河和南美洲的亞馬遜河,，居世界第三位,。

長(zhǎng)江干流自西而東橫貫中國(guó)中部，位于東經(jīng)90°33′～122°25′,，北緯24°30′～35°45′之間,。數(shù)百條支流輻輳南北，延伸至貴州,、甘肅,、陜西,、河南、廣西,、廣東,、浙江、福建8個(gè)省,、自治區(qū)的部分地區(qū),。流域面積達(dá)180萬(wàn)平方公里，約占中國(guó)陸地總面積的1/5,?；春哟蟛糠炙恳餐ㄟ^(guò)大運(yùn)河匯入長(zhǎng)江。

長(zhǎng)江干流宜昌以上為上游,，長(zhǎng)4504公里,，流域面積100萬(wàn)平方公里，其中直門達(dá)至宜賓稱金沙江,，長(zhǎng)3464公里,。宜賓至宜昌河段習(xí)稱川江，長(zhǎng)1040公里,。宜昌至湖口為中游,，長(zhǎng)955公里，流域面積68萬(wàn)平方公里,。湖口以下為下游,，長(zhǎng)938公里，流域面積12萬(wàn)平方公里,。

長(zhǎng)江是中華民族的母親河。

2. 長(zhǎng)江下游航運(yùn)發(fā)達(dá)有什么之稱

1,、自然條件優(yōu)越：干支流橫貫東西,，流量豐富，中下游流經(jīng)平原地區(qū),，江闊水深,，水流平穩(wěn)，長(zhǎng)江支流眾多,，形成縱橫廣闊的水運(yùn)網(wǎng),，冬季不結(jié)冰，全年可通航,，通航里程長(zhǎng),。

2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)：長(zhǎng)江流域是我國(guó)資源豐富,、人口密集,、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá),，客貨流量大。干流與多條鐵路,、公路相交,，既溝通內(nèi)地與沿海，又聯(lián)系了南北,。 自然因素： （1）長(zhǎng)江流域年降水量大,，河流水量大且季節(jié)變化相對(duì)較小,； （2）長(zhǎng)江中下游平原地勢(shì)平坦,，河流水流平穩(wěn)，有利于航運(yùn),； （3）長(zhǎng)江干支流通航里程近8萬(wàn)千米,，通航里程長(zhǎng)； （4）長(zhǎng)江流域無(wú)結(jié)冰期,，宜賓以下河段全年可通航,。

人為因素： （1）長(zhǎng)江流域人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的市場(chǎng)需求量大,； （2）長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入較大,，航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施比較完善,； （3）長(zhǎng)江三峽工程建設(shè)，改善了長(zhǎng)江的航運(yùn)狀況,； （4）有多條鐵路,、京杭運(yùn)河與長(zhǎng)江干流直交，長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)量大,，運(yùn)輸費(fèi)用低,。網(wǎng)絡(luò)是密集的和粗囊。它位于亞熱帶季風(fēng)氣候,，沉淀和大量的水,。這條河有大量的水和豐富的水能主要的溪流從東到西方運(yùn)行，支流從北向南傳播,，形成河流網(wǎng)絡(luò),。

社會(huì)原因：

1，大量水量,，水流穩(wěn)定,，運(yùn)輸條件優(yōu)越。

2.長(zhǎng)江沿著長(zhǎng)江的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

3.它與分布在柱中的鐵路網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ),，以減少鐵路運(yùn)輸壓力,。

4.在長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)和沿海地區(qū)，對(duì)航運(yùn)有了很大幫助,。

它經(jīng)青海省,，四川省，四川省,，云南省,，湖北省，湖南省,，江西省,，江西省，安徽省,，江西省,，江西省，江西省,，江西省,，江西省，江西省,，江蘇省上海,。

長(zhǎng)江被稱為“黃金水道”的原因。長(zhǎng)江長(zhǎng),，主要溪流從東到西,，并連接內(nèi)陸到海洋; 有許多支流，連接南北,，并通過(guò)水道連接黃河,，淮河，珠江,，珠江等水域;

全年沒(méi)有冰河年齡,，水量大而穩(wěn)定，航行人工里程長(zhǎng),，運(yùn)輸能力大; 經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，流經(jīng)中國(guó)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)地區(qū),，開發(fā)的產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè),，大群人口和密集的城市。

3. 長(zhǎng)江航運(yùn)價(jià)值巨大有什么之稱

長(zhǎng)江成為我國(guó)航運(yùn)價(jià)值最大的河流的主要原因

一,，長(zhǎng)江及其支流水量大,，通航里程長(zhǎng)；

二,，長(zhǎng)江流域內(nèi)人口稠密,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，客貨運(yùn)量大；

三,，疏通河道,，建設(shè)大壩等增加了長(zhǎng)江的航運(yùn)能力。

4. 長(zhǎng)江水運(yùn)價(jià)值巨大有什么之稱

長(zhǎng)江運(yùn)力相當(dāng)于16條京廣鐵路

　中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)河航道分會(huì)近日在漢公布：經(jīng)過(guò)50多年的建設(shè)發(fā)展,，我國(guó)內(nèi)河航道的通航總里程已經(jīng)達(dá)到13.3萬(wàn)公里,，躍居世界內(nèi)河首位。其中長(zhǎng)江干線航道去年運(yùn)輸量已超過(guò)11億噸,，相當(dāng)于16條京廣鐵路的運(yùn)量,。

　　航道專家稱，我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源雖然十分豐富,，長(zhǎng)江,、珠江、淮河水系占全國(guó)河流總長(zhǎng)的30%以上,。但是,，航道等級(jí)仍然偏低，4級(jí)以上的高等級(jí)航道僅占總里程的11.3%,，航道的通過(guò)能力,、整治標(biāo)準(zhǔn)、渠化程度還需要提高,。同時(shí),，航道運(yùn)力分布極不均衡。長(zhǎng)江三角洲,、珠江三角洲占了我國(guó)航道運(yùn)力的80%以上,。

5. 長(zhǎng)江的水運(yùn)有什么之稱呢

貨動(dòng)量居世界各河首位的水道

黃金水道（golden waterway），是指貨動(dòng)量居世界各河首位的水道,。萊茵河是德國(guó)最重要的河流,，是德國(guó)的“黃金水道”。美國(guó)黃金水道是密西西比河,。以及還未正式使用的北極航道,。長(zhǎng)江是中國(guó)第一大河，是橫貫我國(guó)東西的水運(yùn)大動(dòng)脈,，素有“黃金水道”之稱,。

6. 長(zhǎng)江航運(yùn)便利水運(yùn)發(fā)達(dá)有什么之稱

水運(yùn)是什么，我的理解是江河湖海中的運(yùn)輸過(guò)程,，如長(zhǎng)江航運(yùn),，海洋航運(yùn)等等。相對(duì)陸運(yùn)和空運(yùn)而言，我認(rèn)為水運(yùn)更加符合環(huán)保要求,，且運(yùn)輸能力更強(qiáng)更大,。我國(guó)是水運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家，長(zhǎng)江丶珠江丶松花江等大江大河的運(yùn)輸繁忙,，海洋運(yùn)輸直達(dá)世界各地,。

7. 長(zhǎng)江的航運(yùn)被稱為

中國(guó)航運(yùn)價(jià)值最高的河流是長(zhǎng)江，主要原因在于：

1.長(zhǎng)江沒(méi)有冰凍期,四季通航.

2.長(zhǎng)江流量大,通航能力強(qiáng),能通大噸量的船只.

 3長(zhǎng)江流域面積廣,支流也很多,長(zhǎng)江腹地廣闊各地航運(yùn)發(fā)達(dá)便利 

河流水文特征：

 1.水位（決定于河流補(bǔ)給類型,，以雨水補(bǔ)給的河流,，水位變化由降水特點(diǎn)決定，冰川融水補(bǔ)給的河流,，水位變化由氣溫特點(diǎn)決定）,； 

2.流量（以雨水補(bǔ)給的河流，看降水量的多少,；流域面積大,，一般流量大）。

8. 長(zhǎng)江水運(yùn)便利被稱為

長(zhǎng)江之所以是我國(guó)的黃金腰帶,，是因?yàn)殚L(zhǎng)江歷來(lái)被稱為黃金水道,。它的地位和價(jià)值，是任何其他交通運(yùn)輸方式所不能取代的,，具有以下無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)：

第一,，運(yùn)量大。三峽大壩建成后,，長(zhǎng)江上游通過(guò)能力僅一個(gè)大型船隊(duì)至少可裝6千噸散貨(煤,、礦石、鋼材),；一艘集裝箱船至少可裝150至300個(gè)以上標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際集裝箱,；一艘滾裝船至少可裝350至500輛以上商品車。應(yīng)當(dāng)注意的是,，長(zhǎng)江上每天可以進(jìn)出許多艘這樣的船舶和船隊(duì),，鐵路卻不可能。(剖析主流資金真實(shí)目的,，發(fā)現(xiàn)最佳獲利機(jī)會(huì),！)

第二，投資省,。要使長(zhǎng)江航運(yùn)暢通,，只需重點(diǎn)投資修建幾個(gè)港口，重治幾段的航道,。在港口中，主要是長(zhǎng)江上游重慶港和中游武漢港。此外還有一些較小的港口,。修建這些港口,，使之現(xiàn)代化，完全能滿足重慶市和西部地區(qū),、武漢市和華中地區(qū)進(jìn)出口物資的運(yùn)輸要求,。在航道整治中，重點(diǎn)是長(zhǎng)江中游幾個(gè)冬季漕窄水淺的航段以及下游個(gè)別航段,，結(jié)合防洪整治,，投資遠(yuǎn)低于修建一條從上海到重慶的高速公路或鐵路。

第三,，占地少,。除港口建設(shè)需要少量土地外，完全不需占用土地,，絕對(duì)不像鐵路和高速公路那樣占用大量土地,，尤其是耕地。

第四,，油耗低,。中國(guó)是一個(gè)貧油大國(guó)，如何節(jié)約燃料油或能源是必須高度重視的,。以同樣運(yùn)一噸物資所需要的功率作比較,，公路約為8馬力，鐵路約為2馬力,，而長(zhǎng)江水運(yùn)僅約為0.5馬力,，相差之懸殊由此可見。

第五,，成本低,。在各類交通運(yùn)輸方式中，長(zhǎng)江水運(yùn)成本是最低的,。其原因是能耗低,，這對(duì)于支持生產(chǎn)企業(yè)降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是十分重要的,。事實(shí)證明,，進(jìn)出口物資和國(guó)內(nèi)貿(mào)易物資(包括集裝箱和汽車)正在大量從鐵路轉(zhuǎn)向長(zhǎng)江水運(yùn)。

第六,，便利,。通過(guò)長(zhǎng)江運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口物資，尤其是集裝箱,，可以直接在上海指定的海港裝卸,，非常便利,。相對(duì)鐵路來(lái)說(shuō)，減少了在海港的短途運(yùn)輸環(huán)節(jié),，節(jié)省了短途運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用,，縮短了時(shí)間，避免了多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)帶來(lái)的貨損,。

第七,，安全。貨物裝上船,，一直到終點(diǎn)港,，中間航行在江上，不會(huì)受人為破壞或被偷盜,。

第八,，可運(yùn)大型設(shè)備和物資，只有通過(guò)長(zhǎng)江水運(yùn)才能運(yùn)輸,。無(wú)論鐵路和公路都不可能運(yùn)輸超寬,、超長(zhǎng)、超高的貨物,。長(zhǎng)江航運(yùn)的這一優(yōu)點(diǎn)是絕對(duì)不可取代的,。

9. 長(zhǎng)江水運(yùn)特點(diǎn)

古代長(zhǎng)江

古代帆船速度如果順風(fēng)最快能達(dá)到25公里每小時(shí)，但船不可能次次都順風(fēng),，因此平均下來(lái)應(yīng)該只有15公里每小時(shí),。從中國(guó)東南沿海到南洋，除去休息住宿靠岸,，暴風(fēng)雨天氣不能航行,，大約半年。

首先中國(guó)的帆只需用繩一拉就可以收放,，而且帆上有竹夾緊,，增加了帆的強(qiáng)度而且不會(huì)卡亂

另外中國(guó)的帆是可以轉(zhuǎn)向的，這樣的結(jié)構(gòu)使得中國(guó)的帆船可以逆風(fēng)行駛

至于船身的結(jié)構(gòu),，中國(guó)帆船也有它的優(yōu)點(diǎn)的,，起碼平穩(wěn)，吃水不深不易觸礁,，轉(zhuǎn)向也靈活,。

準(zhǔn)確地掌握和控制船舶的航行方向，是航行中的一件首要的大事,。

我國(guó)古代航行初期,，船體較小，一般是利用竹篙和木槳來(lái)控制航行方向,。隨著造船技術(shù)的進(jìn)步,，活動(dòng)范圍逐漸擴(kuò)展到深水區(qū)域,，篙就用不上了。由于船體增大,，木槳的數(shù)量相應(yīng)增加,，需要多人來(lái)劃；這時(shí),，木槳要負(fù)擔(dān)推行和制導(dǎo)方向的雙重職能,，操縱起來(lái)就不容易了,。于是,，槳按職能分成兩類,，一類專管劃行,，一類負(fù)責(zé)控制方向。專管控制方向的槳,，我們稱之為舵槳,，它的位置逐漸從船舷移至船尾中部,，成為尾槳，操縱方法逐步從劃動(dòng)改變?yōu)椴浑x開水面的左右來(lái)回?cái)[動(dòng),。這種舵槳就是后世的導(dǎo)向裝置——舵的始祖

10. 長(zhǎng)江因航運(yùn)便利水運(yùn)發(fā)達(dá)被稱為

長(zhǎng)江被稱為“黃金水道”的主要原因是“航運(yùn)價(jià)值高",。

具體原因如下：

1.近年來(lái)，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入飛速發(fā)展的快車道,，加之長(zhǎng)江沿線的航道不斷得到整治,，進(jìn)入21世紀(jì)，長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展迅猛,，已經(jīng)成為目前世界上運(yùn)量最大,、航運(yùn)最繁忙的通航河流,。

2.長(zhǎng)江航運(yùn)在港口吞吐能力、船舶運(yùn)力,、安全保障等幾個(gè)方面也取得了重大發(fā)展和新突破。 長(zhǎng)江一年四季不凍,，是名副其實(shí)的“黃金水道”,。

3.長(zhǎng)江流域內(nèi)共有通航河流3600多條,，總計(jì)通航里程約7×10km（其中，0.7m以上水深的等級(jí)航5.7×10km）,，占全國(guó)內(nèi)河通航里程的70%，各項(xiàng)運(yùn)網(wǎng)密度指標(biāo)均高于全國(guó)平均水平,。運(yùn)網(wǎng)密度每萬(wàn)人高于全國(guó)平均50%,，運(yùn)網(wǎng)密度每100km為全國(guó)平均的3倍多，綜合密度和經(jīng)濟(jì)相關(guān)密度也在全國(guó)平均2倍以上,，顯示出長(zhǎng)江水系航運(yùn)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)