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1. 長江貨運(yùn)船圖片

上海黃浦區(qū)江上的貨船都往哪開？

我覺的上海黃浦江上來來往往的貨船有的往盧浦大橋或更遠(yuǎn)的徐浦大橋,、奉浦大橋開,，那里還有幾個黃浦江兩岸的裝卸碼頭。有干貨散裝,、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)等,，也可以將裝卸碼頭上的物品裝船通過黃浦江經(jīng)吳凇口運(yùn)往各地。

2. 長江航運(yùn)船舶圖片

宋代筆記《北夢瑣言》記錄了一件長江船難,。唐代乾寧中,，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經(jīng)過夔州,。當(dāng)?shù)毓賳T說“水勢正惡”,，請等一等。但李學(xué)士為人催促，迫不及待,。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別,，目送他的船離去，突然漩渦涌起,，將船吞沒,，李學(xué)士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還,。

長江各支流也有海事見于記載,，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中,，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺,，全家60余人喪身魚腹。

1928年,，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時,，被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞,，機(jī)器震毀,，船體開裂。此時,，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助,，卻急駛逃脫而去?！靶麓竺鳌陛啺l(fā)出呼救后,，適大達(dá)輪步公司的“大吉”輪到達(dá)，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪,，及時實施對船上旅客的救助,。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時,，鋼絲纜繃斷,，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中,，“搭客,、船員慘遭沒頂者365名，船貨損失約數(shù)十萬元”,。這是滬揚(yáng)線上海難事故中最大的一次慘案，也是長江航運(yùn)史上罕見的海難事故,。

1948年,，從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應(yīng)載2250人，但實際載客可能達(dá)4000人,。除約900人生還外,，其余均罹難，成為中國航運(yùn)史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案,。

2015年6月1日,，東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒，共遇難442人,，救起12人,。

3. 長江集裝箱運(yùn)輸船

船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船,；

（二）船齡在10年以上的客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船、客船,，為二類老舊河船,；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學(xué)品船,、液化氣船,，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船,、礦砂船,，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖輪,、推輪、駁船（包括油駁）等,，為五類老舊河船,。

4. 長江散貨船圖片

5－6毛，

江輪貨輪油耗約為3kg/kt.km,。長江輪船(貨輪)航行承運(yùn)貨物如礦石,、煤碳,、建材等，一般能載貨5000-6000噸,，航行有上水和下水之分,，下水順流而下，耗油少,，上水逆流而上,，耗油大，綜合上水和下水,，且均重載,，一般耗油指標(biāo)約3kg/kt.km，一個武漢至上海往返用油約20噸,。

5. 長江集裝箱船圖片

dfsu集裝箱,，是上海海運(yùn)（集團(tuán)）公司的。

上海海運(yùn)（集團(tuán)）公司,，簡稱“上海海運(yùn)”,，總部設(shè)在上海市，前身是1953年5月1日成立的交通部上海海運(yùn)管理局,，現(xiàn)屬中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司在上海的全資子公司,。

截止目前，上海海運(yùn)投資和管理的各類船舶航線包括國內(nèi)沿海,、長江中下游港口和世界各大港口,，主要承運(yùn)煤炭、石油,、金屬礦石,、糧食等大宗重點(diǎn)物資。

6. 長江貨運(yùn)船舶

截至到2020年8月,。500至800公里內(nèi)運(yùn)價20到30元一噸,。蓋油布的貨物貴一些。按貨物的毛重 即以重量噸（Weight Ton）為計算單位計收運(yùn)費(fèi),。1重量噸為1噸,。按此方式計收運(yùn)費(fèi)時，班輪運(yùn)價表中的貨物名稱后面均注有“W”字樣,。

班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的,。港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實際計算運(yùn)費(fèi)的完整,。

不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)不同的航線加以確定的,。

7. 長江船圖片大全圖片

江海直達(dá)船是按照海船規(guī)范建造的,，長江船是按照內(nèi)河船舶建造規(guī)范建造的,。海船規(guī)范和內(nèi)河船舶建造規(guī)范差別是很大的。除了強(qiáng)度差別外,，在穩(wěn)性方面差別也很大。

當(dāng)然,，江海直達(dá)船舶在設(shè)計時會考慮內(nèi)河船舶的長寬比和吃水因素,。總之,，江海直達(dá)船舶與長江船是有很大差別的,。

8. 長江的貨船

長江貨輪時速28公里。根據(jù)《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定2013》第十條規(guī)定：船舶在任何時候均應(yīng)以安全航速行駛,，防止發(fā)生事故,，在不危及他船或設(shè)施安全的情況下，船舶正常航行時最高航速不得超過 15 節(jié)（約 28 千米/小時）,，最低航速不得低于 4 節(jié)（約 7.5 千米/小時）,。

9. 行駛在長江上的貨船圖片

當(dāng)時長江上航運(yùn)的客輪，都是以“東方紅”某某號為名的客輪,?！皷|方紅”編號在兩位數(shù)以內(nèi)，為大型長途客輪,。例如：重慶分局的輪船編號為“東方紅1XX”,。

10. 長江運(yùn)輸船圖片

　49.9萬噸。

　根據(jù)資料說,，載重噸位達(dá)49.9萬噸的巴哈馬籍巨輪“海上世界”號在上海寶山附近的江面上由長江引航中心的引航員引領(lǐng),，進(jìn)入長江內(nèi)河航道。這是迄今為止進(jìn)入長江的最大船舶,?！　昂Ｉ鲜澜纭?978年下水，載重噸位達(dá)49.9萬噸,，總長364.04米,，船寬79米，型深30.50米,，最大高度63米,，號稱“海上巨無霸”。這艘擁有25年船齡的海上城堡將駛往位于江陰市的長江拆船廠,，作為廢鋼船被拆除,。在此以前，進(jìn)出長江內(nèi)河航道最大的營運(yùn)船舶載重噸位為17萬噸,，非營運(yùn)船舶為30萬噸,。

11. 長江船舶圖片

在長江上如果要到對面去,，通常的交通工具就是要坐輪渡，如果有急事還有快艇等過江輪渡?，F(xiàn)在夏季輪船航運(yùn)公司還安排夜間暢游長江輪渡方便市民游玩欣賞長江兩岸夜景,。在其它地方還有客貨過江輪渡船。現(xiàn)在目前武漢長江上還保留有客貨輪渡船,。