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1. 長江貨運船舶

有內(nèi)河船舶船員適任證書就可以,。

《15規(guī)則》規(guī)定由中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織的長江水系,、珠江水系和黑龍江水系一類、二類和三類內(nèi)河船舶船員適任考試統(tǒng)稱“內(nèi)河船舶船員適任證書全國統(tǒng)考”,。

如果從事長江哪個區(qū)的特定航線運輸?shù)募b箱海船可以部分或全部配備經(jīng)過特定航線簽注的內(nèi)河船員,。應(yīng)當(dāng)持有長江干線航區(qū)內(nèi)河船員適任證書，并經(jīng)相關(guān)海事管理機構(gòu)在船員服務(wù)簿“主管機關(guān)簽注”欄內(nèi)進行特定航線簽注,，其任職的海船職務(wù)和等級應(yīng)符合主管機關(guān)簽注要求,。對于未具體簽注職務(wù)和等級的，不得超過其內(nèi)河船員適任證書規(guī)定的職務(wù)以及等級所限制的船舶最大總噸或主推進動力裝置總功率,。

2. 長江 貨運

理論上拆除南京長江大橋的可能性基本沒有,！需要拆除南京長江大橋的理由無非是二個方面，一個是通航高度受到限制,，致使大型運輸輪船無法上行,，影響了安徽沿江地區(qū)的船運能力；二是長江大橋自身質(zhì)量問題能否使用,，在南京長江大橋通車50周年紀(jì)念活動期間,，專家學(xué)者對大橋進行了評估，認定大橋人到中年,，身強力壯,。

另外一個方面，南京長江大橋是新中國自力更生創(chuàng)造的人間奇跡之一（另一個為紅旗渠）具有深遠的歷史意義,！

3. 長江 貨船

分為三類航道等級,，第一段3000噸以下都可以，第二段2000噸以下,，第三段1000噸以下,。

長江可通行航道 全線都達到三級或三級以上航道標(biāo)準(zhǔn)。航道等級不完全固定,，南京以下常年可通航3萬噸級海輪,，蕪湖、武漢,、宜昌,、宜賓以下常年可分別通航5000噸級、3000噸級,、2000噸級和1000噸級船舶,，汛期通航能力會提升。

4. 長江船舶裝貨

1500噸內(nèi)河(長江具多)散貨船一般有5到6個人就可以開航，我在長江張家港港遇到一條18OO噸的散貨駁船2部機器從甲板到駕駛室蕓四層,，是條家族船,，哥三個加三妯娌，航行時哥三個輪流操舵和管理機器,，和安全瞭望,，靠碼頭妯娌間參加裝卸貨理貨和岸上人員接洽等事情，人少了夜間航行不行有時從上海裝貨去重慶一走三四天,，你人少行嗎看

5. 長江船運多少噸

按自然條件和經(jīng)濟聯(lián)系來分,，長江水系自上而下大體可分為6個自成體系且又通過長江干流相互聯(lián)系的地區(qū)航道網(wǎng)：即以重慶為中心的西南地區(qū)航道網(wǎng)，包括金沙江,、長江干流,、岷江（大渡河）,、沱江,、涪江、渠江,、烏江,、嘉陵江、赤水河,、綦江,、橫江、牛欄江等,，總計通航里程約1.1×10km,；以長沙為中心的洞庭湖水系航道網(wǎng)，包括湘,、資,、沅、澧和洞庭湖區(qū)航道等,，總計通航里程約1×10km,；以武漢為中心的漢江航道網(wǎng)，包括長江干流,、漢江及其他支流,，總計通航里程約9300km；以南昌為中心的鄱陽湖水系航道網(wǎng),，包括贛江,、撫河、信江,、饒河,、修水、袁河,、昌江,、鄱陽湖區(qū)航道等,，總計通航里程約5000km；以合肥為中心的巢湖水系航道網(wǎng),，包括南淝河,、巢湖湖區(qū)、饒河,、洲河,、兆河、得勝河,、羅昌河等,，總計通航里程約3000km；以上海,、南京,、杭州為中心的長江三角洲航道網(wǎng)，包括蘇申內(nèi)外港線,、江南運河,、長湖申線、丹金溧漕河,、錫澄運河,、蘇瀏線、杭申甲線,、蕪太運河,、張申線、六平申線等等,，該地區(qū)為長江水系航運最發(fā)達的區(qū)域,，總計通航里程約20000km。

所以,，長江的通航總里程7萬余公里,，占全國內(nèi)河通航總里程的百分之六十五，被稱為我國的“黃金水道”

6. 長江貨運船舶最上游

水富港,。

      水富港處于長江經(jīng)濟帶,、成渝經(jīng)濟帶和滇中城市經(jīng)濟圈三大經(jīng)濟區(qū)域交匯處，長江,、金沙江,、橫江三江在此融匯，是內(nèi)昆鐵路進入云南省的第一站,，金沙江700多公里庫區(qū)兩岸水運物資翻壩轉(zhuǎn)運的最后一站,；是云南融入長江經(jīng)濟帶的重要門戶，是長江上游金沙江下游、能夠?qū)崿F(xiàn)2000噸級以上船舶通江達海的重要樞紐港位于縣城的水富港是云南第一內(nèi)陸大港,、萬里長江第一港,，從水富港起航，全程2800公里,，順長江可直達上海,，是云南省最長的內(nèi)河航線。

7. 長江船舶運輸

長江干線航道上起云南水富,，下至長江入?？冢L2838公里,，途經(jīng)云南,、四川、重慶,、湖北,、湖南、江西,、安徽,、江蘇、上海等七省二市,，連接長江三角洲、長江中游,、成渝三大城市群,，是目前世界上運量最大、運輸最繁忙的內(nèi)河水運通道,。根據(jù)交通運輸部的資料,，長江航運每年對沿江經(jīng)濟社會發(fā)展的直接貢獻達2000億元以上，間接貢獻達4.3萬億元以上,。

按照航道特點,，長江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上為長江上游航道，宜昌至漢口為長江中游航道,，漢口至長江口為長江下游航道,。

根據(jù)交通運輸部資料，截至到2021年1月,，南京以下可通航5萬噸級海輪,、武漢以下可通航5000噸級船舶、重慶以下可通航3000噸級船舶,、宜賓以下可通航2000噸級船舶,。

長江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸，其中2020年三峽過閘船舶平均噸位達4680噸，反映出長江黃金水道通過能力持續(xù)提升,。

長江是貨運量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道,，是連接我國西南、華中,、華東三大經(jīng)濟區(qū)的交通運輸大動脈,。沿線主要有重慶港、宜昌港,、武漢港,、黃石港、九江港,、安慶港,、蕪湖港、馬鞍山港等近50個內(nèi)河港口,。

截止到2020年底,，長江干線萬噸級泊位600個、有億噸吞吐能力的大港15個,，較“十二五”末分別增長98個,、3個，2020年實際達到億噸吞吐的大港有12個,，有力支撐了長江經(jīng)濟帶發(fā)展,。

2020年，長江干線主要內(nèi)河港口實際達到億噸吞吐規(guī)模的大港有12個,，其中蘇州港以55408萬噸位居第一,，同比增長6.0%，是排名第二的鎮(zhèn)江港(35064萬噸)的1.6倍,，差距明顯,；從增長變化來看，12個主要內(nèi)河港口中,，除南通港,、南京港、重慶港外,，其余均實現(xiàn)不同程度的正增長,，整體來看，長江干線內(nèi)河市場發(fā)展較好,。

8. 長江大件運輸用船平臺

一類大件貨物就是超長運輸,，貨物外型尺寸：長度在14米以上或?qū)挾仍?．5米以上或高度在3米以上的貨物； 為大件貨物或叫大件運輸,，大件運輸又分為四個級,；一,、一級大型物件是指達到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者： 1、長度大于14米（含14米）小于20米,； 　　2,、寬度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米； 　　3,、高度大于3米（含3米）小于3．8米,； 　　4、重量大于20噸（含20噸）小于100噸,。

　二,、二級大型物件是指達到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者： 　　1、長度大于20米（含20米）小于30米,； 　　2,、寬度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米； 　　3,、高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米,； 　　4、重量大于100噸（含100噸）小于200噸,。

　三,、三級大型物件是指達到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者： 　　1、長度大于30米（含30米）小于40米,； 　　2,、寬度大于5．5米（含5．5米）小于6米； 　　3,、高度大于4．4米（含4．4米）小于5米,；4、重量大于200噸（含200噸）小于300噸,。

　四、四級大型物件是指達到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者： 　　1,、長度在40米及以上,； 　　2、寬度在6米及以上,； 　　3,、高度在5米及以上； 　　4,、重量在300噸及以上,。

　 大型物件的級別，按其長,、寬,、高及重量四個條件中級別最高的確定,。

9. 長江輪船貨運

長江輪船500至800公里內(nèi)運價20到30元一噸。蓋油布的貨物貴一些,。按貨物的毛重 即以重量噸（Weight Ton）為計算單位計收運費,。1重量噸為1噸。按此方式計收運費時,，班輪運價表中的貨物名稱后面均注有“W”字樣,。

班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。港口只查到基本費率,，還不一定是實際計算運費的完整,。

不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)不同的航線加以確定的,。

10. 長江大貨船

長江屬于內(nèi)河航道,內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT-1600GT.所以二等船最大總噸是1600GT,長江河道貨船最大噸位也就是1600GT