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1. 貨運(yùn)船價(jià)格多少一噸

給你個(gè)比較粗略的估計(jì)法。

2. 一艘運(yùn)貨船價(jià)格

世界十大大型船舶分別是PRELUDE FLNG,、PIONEERING SPIRIT、KNOCK NEVIS,、MOL TRIUMMPH,、OOCL HONG KONG、中海環(huán)球號,、MAERSK MC-KINNEY MOLLER,、EMMA MAERSK、MSC OSCAR,、海洋交響曲號,。其中PRELUDE FLNG是世界范圍內(nèi)船只占地面積最大的船舶，整體長度高達(dá)488米,，相當(dāng)于20節(jié)火車的長度,。

世界十大大型船舶排名

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造，不僅長度高達(dá)488米,，比帝國大廈更長,，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備，整體重量更是高達(dá)60萬噸,，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍,。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船長雖然只有382米,，但它的排水量卻是全球第一,，高達(dá)93萬噸，如果沒有概念,，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸,，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當(dāng)于66個(gè)“阿扎姆號”。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長的船舶,，由日本住友重工建造,，主要是用來運(yùn)輸新加坡原油的，長度也高達(dá)458.45米,，載重量高達(dá)56.47萬噸,，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個(gè)，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了,。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣,，都是由三星重工制造,，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長高達(dá)400米,，比埃菲爾鐵塔還要更長,。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的,，不過也是由三星重工建造,，船長399.9米，載重至少可以達(dá)到2萬多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄,。

6. 中海環(huán)球號

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船，整體長度達(dá)400米,，是由韓國現(xiàn)代重工打造的,，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘,，它是由大宇造船建造,，主要是為了馬士基航運(yùn)而誕生，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的,，全長也達(dá)到了400米,。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運(yùn)E級集裝箱船中的一號船，全長397.7米,，能裝下至少1.5萬個(gè)集裝箱,，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號，直到之后有更大的出現(xiàn),。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的，主要服務(wù)于中國交通銀行,，它全長395.4米,，能夠裝載至少1.9萬個(gè)集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船,，也位列世界十大大型船舶之一,。

10. 海洋交響曲號

這也是交付時(shí)間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個(gè),，在2018年的11月才完成了交付,，全長362米，具有運(yùn)載6680人的超強(qiáng)能力,。

3. 3000噸的貨運(yùn)船的價(jià)格

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。一般，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級,。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米。5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米,。為保證安全，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。擴(kuò)展資料船舶分類方法很多,，可按用途,、航行狀態(tài)、船體數(shù)目,、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類。

船舶航行時(shí),，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來衡量，基本是4-5萬噸級的,；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船。

當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口,。

4. 1000噸貨運(yùn)船價(jià)格

3000元左右

先說油耗吧，船舶用的油不是我們?nèi)粘２裼蜋C(jī)用的柴油,，而是重油,，類似于柏油一樣，通過高溫加熱成液體之后方才可以使用,。目前重油的價(jià)格大概為3000元左右一噸,，而我們船在經(jīng)濟(jì)航速之下，每天的油耗大概在30噸左右,，也就是每天光油耗就需要九萬元人民幣左右,。我們就拿中國到澳大利亞的單航次也距離吧,，一天的油耗是九萬元，十七天的費(fèi)用那就是一百五十三萬元,。再加上中間船舶的其他潤滑油的費(fèi)用,，攬繩的磨損消耗費(fèi)用，總體加一塊,，十七天的航程大概需要一百六十萬左右,。

其實(shí)船員的工資是非常好計(jì)算的，只要是船員在船上不管船舶是否航行都要為其支付工資,。先說船長工資基本上每天兩千元,，老軌和大副工資每天一千五百元，其他駕駛員和輪機(jī)員的工資平均下來一天按照一千去計(jì)算,，剩下的就是普通船員了,，也就是水手，機(jī)工,，大廚之類的,，雖然人數(shù)很多

5. 船運(yùn)貨物和多少錢一噸

福建海運(yùn)到珠海大約668海里，通常根據(jù)石頭貨物噸數(shù)來計(jì)算運(yùn)費(fèi),，有最低收費(fèi)以及裝卸天數(shù)限期,，具體咨詢內(nèi)河運(yùn)輸公司

6. 一千多噸貨運(yùn)船價(jià)格

那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物，如果是黃砂,、水泥,、石子、糧食等一般貨物,，500載重噸的船估計(jì)45萬元左右,，如果運(yùn)輸石油、液化氣特種貨物那價(jià)格就要高很多了,。

7. 貨運(yùn)船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸

運(yùn)費(fèi)跟船運(yùn)輸遠(yuǎn)近有關(guān),，距離遠(yuǎn)一點(diǎn)，價(jià)格便宜一點(diǎn),，還跟運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)有關(guān)，這個(gè)碼頭比較熱門,，回頭好帶貨防止空船返回,，1000噸船在內(nèi)河運(yùn)輸，若是長江逆水行駛,，價(jià)格要貴一點(diǎn),。該噸位的船，在內(nèi)河運(yùn)輸200公里左右,，噸價(jià)500元,，300公里左右,，噸價(jià)700元。

8. 船運(yùn)輸多少錢一噸

公路貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用一般來說就是重貨按噸算,，輕貨按立方算,。正是因?yàn)檫@個(gè)計(jì)算方法，很多發(fā)貨方就覺得為什么每次我運(yùn)輸?shù)呢浳镂锪鞴径际窃趺磧r(jià)高怎么算,？這也太欺負(fù)人了,？其實(shí)不是這樣的，假設(shè)你的貨物很小,，但是卻很重,，物流公司按照立方來算的話，根本花不了多少錢,，但是一輛車的核載就那么多,，為了你這個(gè)貨物要準(zhǔn)備一個(gè)專車，這樣一來就真的很虧本了,。同樣的道理,，輕貨的計(jì)算方式也是如此?？傔\(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算主要有以下幾個(gè)點(diǎn)：

1.托運(yùn)人將貨物運(yùn)至承運(yùn)人指定地點(diǎn),，承運(yùn)人將貨物送到收貨地，此項(xiàng)運(yùn)費(fèi)只收取單獨(dú)的承運(yùn)人費(fèi)用,，不收取任何附加費(fèi),。

2.托運(yùn)人將貨物運(yùn)至承運(yùn)人所在地，但到達(dá)目的地后,，需要交付,，運(yùn)費(fèi)為物流運(yùn)輸費(fèi)加上交付費(fèi)。如需承運(yùn)人承運(yùn),，乙方應(yīng)在運(yùn)輸單上注明卸貨費(fèi)用,，并加上相應(yīng)的卸貨費(fèi)用和上樓費(fèi)用。

3.托運(yùn)人要求在家提貨并送貨上門,。運(yùn)費(fèi)為提貨運(yùn)費(fèi)加送貨運(yùn)費(fèi),，卸貨和上樓運(yùn)費(fèi)分開計(jì)算，這些都是根據(jù)貨物的距離和上樓的樓層來算的,。5.精密儀器,、貴重物品的運(yùn)輸費(fèi)用是要比普通貨物的運(yùn)輸費(fèi)用高的。但是具體怎么算呢,？以零擔(dān)物流為例,，1.提貨費(fèi)：有的公司可以免收提貨費(fèi)，但是基本這方面的費(fèi)用都增加在運(yùn)費(fèi)里面了,，提貨費(fèi)從幾十到一兩百都不等的,。2.送貨費(fèi)：比較近的話就是50-80元,，遠(yuǎn)的話就是80-200元，是根據(jù)送貨距離來的,。3.運(yùn)費(fèi)：根據(jù)地區(qū)和貨物的具體運(yùn)費(fèi)單價(jià)都是不同的,，從幾毛錢到兩三塊不等，輕貨根據(jù)線路不同,，從幾十塊到兩三百都是不等的,，按件收費(fèi)。其他費(fèi)用就是保險(xiǎn)費(fèi)等了,，一般費(fèi)用都有一個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn),，幾十元一票，但是如果你的貨物重量實(shí)在太少太輕,，一般的物流公司還是會(huì)建議你發(fā)快遞的,。

9. 貨運(yùn)船的價(jià)格

在現(xiàn)在的行業(yè)景氣指數(shù)情況下，一條湖上貨運(yùn)（強(qiáng)調(diào)一下,，不是客運(yùn)）船舶的造價(jià)是每噸排水量低于3100元,，一條海上貨運(yùn)船舶是5200元左右，都包括了發(fā)動(dòng)機(jī)和其它必須的設(shè)施,，是整新船（造船最旺盛的06,、07年時(shí)候曾達(dá)到9000元每噸的高峰）,。

客運(yùn)船的價(jià)格變化很大,，和居住條件、人員舒適度,、內(nèi)外裝修等等有關(guān),，難以統(tǒng)一估算,，只能就事論事。

我估計(jì)你的船排水量約為57噸,，整新船到手應(yīng)該不高于18萬元,。

10. 船運(yùn)貨多少錢一噸

3000噸位的船按現(xiàn)在的市場價(jià)每噸運(yùn)價(jià)不到100RMB，如果按100每噸,，你滿載的話一個(gè)航次是3W,，除去船員工資，和船舶維護(hù)費(fèi)用,，停泊費(fèi)用等等,，每個(gè)月的效益大概在25-35W左右，而且是必須保證每兩天就要滿載一個(gè)航次,！并且船不出大的故障,！但是這基本不太可能,，生意畢竟是生意,，還是有風(fēng)險(xiǎn)的.

11. 貨船運(yùn)費(fèi)多少一噸

1,、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下），以運(yùn)載輕質(zhì)油為主,。

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運(yùn)載成品油為主。

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸）,，以運(yùn)載原油為主,，偶爾載運(yùn)重油。

（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC,、30萬噸載重噸以上ULCC），專用運(yùn)載原油,。

2,、油輪按載重船型可分為：

（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上)，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪。

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬—16萬載重噸),。

（3）阿芙拉型油輪(Aframax，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭冢⒖色@得最佳經(jīng)濟(jì)性,，又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國油輪船”,。

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)。

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸),。

（6）通用型油輪(1萬噸以下),。

通常來說，遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸一般是以VLCC為主,，VLCC載重量為200,000-300,000噸之間,，但正常裝貨量約在275,000噸左右，按照原油7.3的噸桶比來計(jì)算,，一船VLCC可以裝載約200萬桶原油,。