1. 油船船長工資中國當代部分船員工資: 1.中遠集團:上海遠洋--集裝箱待遇最高,,三副7000元/月左右,,大遠居中,,廣遠,天遠最次不到6000,,香港遠洋大概7500元/月左右,。至于扣除三金后那就不曉的了。 2.中海集團: 上海5000TEU集裝箱以上,,三副12000元/月以上,,30萬噸左右的超級油輪工資三副12000以上/月,散貨船等等工資三副小于8000,,所以目前做5000以上標箱和超級油輪的工資教高,。 3.各大地方遠洋公司,如河北遠洋,,浙江遠洋,,江蘇遠洋等等三副一般7000不到。 4.外派公司,,中遠勞務(wù),,中海勞務(wù),廈門海隆等等三副工資都在10000左右,,如果是外派超級油輪12000左右,,超大集裝箱也是12000左右,至于其他船舶10000左右,。 綜合分析,,外派工資高,外派船舶特殊也是高,,但是套派除外,,單派目前最高,三副可以達到1700美金/月,,要求英語,,計算機較強當然業(yè)務(wù)扎實那時一定的。但是外派公司也并非都好,,要慎重考慮,,國內(nèi)各大國有企業(yè)要有奉獻精神呵呵。 以上僅供參考,,至于其他職務(wù),,三管接近三副,二副二管一般比三副高2000元左右,,大副外派價格18000元/月左右,,船長25000元左右,以上工資是外派的一般情況個別個體或許高500美金也不一定,建議大副做集裝箱去中海5000以上的標箱工資更高,,中海集裝箱船長工資一個標箱1美金,,5000TEU==5000美金,8000以上標箱船長一年收入有70萬人民幣,,嘿嘿三副也有25萬左右,,很可觀但是要靠關(guān)系。 個體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月,。請仔細考慮,,有其他的疑問請回帖,數(shù)據(jù)僅供參考,。 2. 油船工資多少現(xiàn)今油輪船員最低工資標準 普通船員6000至8000 3. 油船船長工資一般多少公司,,船型,,噸位不同,,差異還是挺大的 按船東來排,歐美的大于國內(nèi)的 按船型來排,,LNG大于油輪大于集裝箱大于散貨 噸位越大,,一般工資偏高 除了大陸的船東,公司太多,,差異比較大,,現(xiàn)在船長月薪差不多1萬美金了吧 國內(nèi)的散貨一般五六萬人民幣,有厲害的公司能拿到1.5萬美金 4. 油船船長工資多少機工和水手都是船上的普通船員,,機工的工作環(huán)境惡劣,,高溫,噪音大,,水手工作環(huán)境要好一點,,油化船甲板保養(yǎng)工作也少一點。 5. 油船船員工資船上低級工種月收入一萬二到一萬五左右,,不過看艱苦程度了,,如果是內(nèi)河的比較輕松的,9000也開的出來 6. 油船船長工資待遇沒有,。海員的工資一般是與公司規(guī)定有關(guān),,也與公司的利益掛勾的,國家沒有明確的工資標準,。海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱,,一般分為高級海員和普通海員。高級海員分為管理級和操作級:管理級:船長,,輪機長,,大副,大管輪,政委(僅中國有),;操作級:二副,,二管輪,三副,,三管輪,。 普通海員又稱支持級 水手長,機工長,,一水,,二水,機工等,,還包括廚師,,事務(wù)員等。現(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職,,又稱為船東代表,,應(yīng)屬管理級。 海員不僅要有強健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能,,還要具備良好的心理素質(zhì)、較強的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力,,海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。 7. 大型油輪船長的工資亞洲郵輪對于英語口語都要求不高,大部分的香港郵輪基本是不要求英語的···不過亞洲郵輪除麗星郵輪船稍微多幾條以外,,其它的郵輪公司都是一兩條郵輪船,,這樣的郵輪公司對于外形要求是比較高的,女生160CM以上,,男生170CM以上,。 海乘是一份職業(yè),職業(yè)就沒有十全十美的,,也許你聽到宣傳,,說高薪和免費環(huán)游世界。事實上,,亞洲郵輪平均工資是2000到4000人民幣之間,,歐美郵輪是4000到兩萬人民幣之間,當然這個是純收入,,沒有其它開支,。大部分委培的學員就業(yè)時是安排在亞洲郵輪,那么工資并不高(雖然比陸地上很多崗位要稍好),,亞洲郵輪只在亞洲跑,,大部分只在香港附近跑,,就更談不上環(huán)游世界。就算在歐美郵輪,,也只能在非值班時間才能下港口出去玩··· 建議每個準備從事海乘職業(yè)的人,,要理性的深度了解海乘再進行選擇,避免以后不適應(yīng)造成不想要的結(jié)果,。 8. 船員船長工資船長,,是船上的最高指揮者。船長在我國與輪機長,、大副,、二副、三副,、大管輪,、二管輪、三管輪等并稱高級船員,。德國,、日本等國也是如此。在英美等國,,船長不屬于船員,,而單獨作為一種職業(yè),。船長在我國也是一個職稱,,“船長”是中級職稱,“高級船長”是高級職稱,。我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔任,,比如海事調(diào)查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負責人以及指定人員等,。 9. 油船輪機長工資在長江口陰暗的拖輪差不多,不過這些大都是私人的拖輪,,工作部穩(wěn)定,,年薪雖說會有這么多,不過工作時間不可能這么長的,。 目前,,沿海各大港口正規(guī)拖輪公司的輪機長(單指正式員工)年薪也就13萬左右,而且不怎么好進入的,。這兩種拖輪的輪機長,,前者工資高,但不穩(wěn)定,,后者工資低點,,但很穩(wěn)定,,工作環(huán)境好、工作強度也不大,。 10. 油船船長工資多少錢一個月整體上應(yīng)該是機長高點,但船長也不低呀,現(xiàn)在高級船員也相當?shù)娜?我對三樓說的有點異議,現(xiàn)在中海大的集裝箱船的船長是實行的按"每一個標準集裝箱1美圓"的工資標準,也就是說那些超級集裝箱船(一萬多標準箱)的船長月收入會有一萬多美金,船長目前年收入超過100萬的也是有的. 還有需要注意的是,在國內(nèi)船長(還有高級船員)待遇高的都是小公司的,那些中遠,中海等大公司收入不高. 不過船長因船型,航線和大小等因素互相之間的收入差距要比機長的大.要是拿最高收入的船長和最高收入的機長比較的話,肯定是那個船長的更高 ,。 |
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