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1. 船運(yùn)航運(yùn)圖

世界公認(rèn)的三大航運(yùn)巨頭分別是：

排名第一的馬士基海陸 MAERSK LINE,、

排名第二的地中海航運(yùn) MSC 

排名第三的法國(guó)達(dá)飛 CMA CGM 。

2. 船舶航線圖

首先測(cè)出出發(fā)地,、目的地的經(jīng)緯度,。

第二、根據(jù)出發(fā)地,、目的地,。在海圖上找到各段航線上的主要標(biāo)志物，然后測(cè)出根據(jù)主要標(biāo)志物的距離,、方位確定出各個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn),。

第三、在海圖上測(cè)出各個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度（通過(guò)計(jì)算精確到秒）,。

第四,，將各個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)經(jīng)緯度數(shù)值輸入衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)即可。

在船上一般由二副來(lái)進(jìn)行航線的設(shè)計(jì),，畫圖作業(yè)等,。船上一共有四位船舶駕駛員,，船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船舶總管理，以及進(jìn)出港操船等危險(xiǎn)作業(yè),。

大幅值航行班,，四點(diǎn)到八點(diǎn)，以及船舶貨物的配載,。

二副值航行班零點(diǎn)到四點(diǎn),，以及航線設(shè)計(jì)，船舶圖書資料的改正以及管理,。

三幅值航行班八點(diǎn)到十二點(diǎn),，以及全船消防救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，培訓(xùn),。

所以航線一般有二副來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì),，開船以后船長(zhǎng)會(huì)告訴二副大致的方向怎么走，由二副來(lái)具體操作,，由總的海圖圖書目錄來(lái)選擇相應(yīng)的海圖,。

在海圖上畫上航線，并避開所有的障礙物,。船長(zhǎng)會(huì)最后查閱?，F(xiàn)在有電子海圖更加方便，在電腦上操作,，設(shè)計(jì)好航線,，然后所有的駕駛員按照這個(gè)航線來(lái)走。

3. 水運(yùn)航線圖

隋唐海上絲綢航線曾為全球最遠(yuǎn)航線達(dá)1.4萬(wàn)公里,。海上航線是溝通文明與文明之間的橋梁,。廣州作為中國(guó)古代海上絲綢之路的發(fā)祥地,，在2000多年的歷史長(zhǎng)河中顯示了她在海上交通的旺盛生命力,，在海上絲綢之路和中外海上交通貿(mào)易史上有重要地位。

4. 海運(yùn)航道圖

謝謝邀請(qǐng),，河流是地表沿著一定的洼地流動(dòng)的水流,，根據(jù)成因可以分為自然河流和人工河流，河流在自然地理中屬于水文的范疇,。對(duì)于人類社會(huì)來(lái)說(shuō),，河流具有重要的利用價(jià)值，具體來(lái)說(shuō)河流的開發(fā)利用包括供水,、發(fā)電,、航運(yùn)、養(yǎng)殖,、旅游,、美化環(huán)境等多種功能,。利用船只在河流中進(jìn)行貨物和人員的運(yùn)輸，在生產(chǎn)力水平低下的古代,，是十分先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式,，所以內(nèi)河航運(yùn)是十分古老的交通運(yùn)輸方式，比如我國(guó)古代就利用長(zhǎng)江等河流進(jìn)行航運(yùn),，另外為了溝通南北交通,，我們還開挖了京杭大運(yùn)河等人工運(yùn)河，從而形成內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。

萊茵河

目前世界上內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)主要有我國(guó)的長(zhǎng)江中下游地區(qū),、歐洲西部萊茵河和多瑙河地區(qū)，以及北美洲的密西西比河和五大湖地區(qū),。萊茵河發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山脈,，總體流向自東南往西北流動(dòng)，流經(jīng)列支敦士登,、奧地利,、法國(guó)、德國(guó)和荷蘭等國(guó),，最后在荷蘭鹿特丹注入北海,，干流全長(zhǎng)1232千米，流域面積約為22萬(wàn)平方千米,，是西歐地區(qū)第一大河流,，也是一條著名的國(guó)際性河流。萊茵河是著名的國(guó)際航運(yùn)水道,，通航里程超過(guò)800千米,，其中有約700千米的河道可以通行萬(wàn)噸輪船，內(nèi)河航運(yùn)十分發(fā)達(dá),。

萊茵河位置圖

萊茵河為什么能夠成為一條內(nèi)河航運(yùn)這么發(fā)達(dá)的河流,？究其原因主要有自然因素和人文因素兩方面，首先從自然條件來(lái)看萊茵河十分適宜內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展,，萊茵河流域內(nèi)的氣候類型屬于溫帶海洋性氣候,，終年 受西風(fēng)帶控制，氣候溫和濕潤(rùn),，年降水量較為豐富,，而且季節(jié)分布均勻，使得萊茵河的徑流量較大,，且水位季節(jié)變化較小,，適合船只航運(yùn)。萊茵河中下游大部分河段都位于西歐平原地區(qū),，地勢(shì)低平,，河流流速平緩,，加上冬季無(wú)結(jié)冰期，也十分有利于航運(yùn)的開展,。

歐洲西部地形圖

不過(guò),，河流的自然條件再優(yōu)越，也并不一定能夠成為航運(yùn)發(fā)達(dá)的河流,，比如南美洲的亞馬孫河,，年徑流量大、流速平穩(wěn),、水系龐大支流眾多,、無(wú)結(jié)冰期，十分適宜航運(yùn)發(fā)展,，但是由于區(qū)域內(nèi)人口稀少,，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，內(nèi)河航運(yùn)十分落后,。反觀萊茵河流域地處歐洲的西歐地區(qū),，這里人口密集城市眾多，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度高,，流經(jīng)的國(guó)家都是發(fā)達(dá)國(guó)家,，有著大量的人員和貨物的運(yùn)輸需求，從而支持了萊茵河航運(yùn)的發(fā)展,。此外,，歐洲人還開挖了很多人工運(yùn)河來(lái)溝通萊茵河和多瑙河等水系，使得歐洲西部地區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)形成四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)狀,，使得整個(gè)地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)的效率和能力都得到了提升,。

萊茵河

5. 船舶運(yùn)輸圖片

在現(xiàn)代的五種運(yùn)輸方式，即鐵路運(yùn)輸,、公路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中,，使用船舶自有它的特點(diǎn)和不可替代性,。

船舶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是載重量大,，運(yùn)輸成本低,，但缺點(diǎn)也很明顯，就是運(yùn)輸速度慢,，周期較長(zhǎng),。

6. 海運(yùn)航運(yùn)路線圖

sjs是德翔海運(yùn)。

德翔海運(yùn)總公司位于中國(guó)臺(tái)灣,，以貨柜運(yùn)輸為主的海運(yùn)公司,。該海運(yùn)代理包含東南,、東北亞遠(yuǎn)至中東印度與東非的海運(yùn)路線，共有三十多個(gè)國(guó)家,。短短二十年間,，德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為中國(guó)臺(tái)灣第四大的貨柜船東，也是世界著名的海運(yùn)公司,。

7. 水運(yùn)航運(yùn)線路圖

中國(guó)歷代封建王朝將征自田賦的部分糧食運(yùn)往京師或其他指定地點(diǎn)的運(yùn)輸方式,。運(yùn)送糧食的目的是供宮廷消費(fèi)、百官俸祿,、軍餉支付和民食調(diào)劑,。這種糧食稱漕糧，漕糧的運(yùn)輸稱漕運(yùn),，方式有河運(yùn),、水陸遞運(yùn)和海運(yùn)三種。狹義的漕運(yùn)僅指通過(guò)運(yùn)河并溝通天然河道轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧的河運(yùn)而言,。

8. 航運(yùn)線路圖

平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的重要組成部分,，是珠江—西江流域連接北部灣港的億噸級(jí)水運(yùn)交通大動(dòng)脈，上游與素有“黃金水道”之稱的西江航運(yùn)干線相連,，向西經(jīng)邕江直通南寧和左,、右江腹地并通云南，向東經(jīng)郁江直通粵港澳大灣區(qū),，向北通過(guò)黔江,、紅水河或柳江直達(dá)貴州，向南由北部灣出海,。平陸運(yùn)河線路全長(zhǎng)約140公里,，起點(diǎn)位于南寧市邕江下游150公里橫州市西津水庫(kù)平塘江口，跨沙坪河與欽江支流舊州江分水嶺,，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江干流南下進(jìn)入北部灣欽州港海域,。

9. 中國(guó)船運(yùn)圖

沿海海運(yùn)港口：大連、營(yíng)口,、天津,、連云港、青島,、煙臺(tái),、上海、寧波,、廈門,、廣州、深圳、珠海,多數(shù)港口城市有多個(gè)不同的港口,例如深圳有鹽田,、赤灣,、媽灣港.其他內(nèi)河的港口接駁船到海港海運(yùn),長(zhǎng)江上重慶、武漢,、南京等,、珠江上花都、順德等

10. 海運(yùn)航線圖

　　美航線： 也可以把它稱作北美航線,，而這兩個(gè)國(guó)家又橫跨大西洋和太平洋,。又可以分為美東航線（大西洋）/美西航線（太平洋）。美國(guó)的港口：LOS ANGELES（洛杉磯）,、LONG BEACH（長(zhǎng)灘）,、OAKLAND（奧克蘭）、SEATTLE（西雅圖）,、SAN FRANCISCO（三藩市）,、TACOMA（塔科馬）?！　∶绹?guó)很多內(nèi)陸點(diǎn),，有時(shí)到東岸港口，都會(huì)采取海鐵聯(lián)運(yùn)的方式,，因?yàn)槊绹?guó)的各個(gè)基本港口到個(gè)城市都有鐵路相連,，到東岸基港還有全水陸的方式。另外,，北美航線的附加費(fèi)通常是：ISF,， AMS。而基本港的定義,，各船公司都有不同的劃分,。而去美國(guó)的船公司非常多，選擇性很大,。