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1. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范2016

《關(guān)于發(fā)布提前淘汰國內(nèi)航行單殼油輪實施方案的公告》（交通運輸部2009年第52號）對于1000載重噸、雙底單殼載運重質(zhì)貨油的沿海航行油輪,，要求在其建造日期后的26周年淘汰,，且自2015年1月1日起，此類船舶不得進(jìn)入渤海海域,、京杭運河航行,。

對于載運輕質(zhì)油的船舶，執(zhí)行《老舊運輸船舶管理規(guī)定》（交通運輸部令2014年第14號）,，該規(guī)定于2006年8月1日起施行并經(jīng)兩次修訂,。規(guī)定附錄1《海船船齡標(biāo)準(zhǔn)》明確，船齡在12年以上的油船為三類老舊海船,，其強制報廢船齡為31年以上,。

2. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范2021第四篇

《船舶引航管理規(guī)定》是為規(guī)范船舶引航活動，維護國家主權(quán),，保障水上人命財產(chǎn)安全,，適應(yīng)水上運輸和港口生產(chǎn)的需要，制定的規(guī)定,。

2021年9月,，交通運輸部公布了《關(guān)于修改〈船舶引航管理規(guī)定〉的決定》（交通運輸部令2021年第25號），自2021年9月1日起施行,。

3. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范2021

船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)等級原則上根據(jù)船舶材質(zhì)分級分類管理,，鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)資質(zhì)分為二級Ⅰ類、Ⅱ類,、Ⅲ類,、Ⅳ類，三級Ⅰ類,、Ⅱ類,、Ⅲ類、Ⅳ類,，鋁質(zhì)一般船舶生產(chǎn)資質(zhì)分為一級,、二級、三級,，纖維增強塑料一般船舶生產(chǎn)資質(zhì)分為一級Ⅰ類,、Ⅱ類，二級Ⅰ類,、Ⅱ類

4. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范最新

1.CCS產(chǎn)品檢驗證書有三種：船用產(chǎn)品證書,，船用產(chǎn)品檢驗證書,，船用產(chǎn)品試驗證書。你所說的應(yīng)該是有兩種證書之一,，CCS作為第三方見證檢驗,。三種證書的效力依次遞減。

2.CCS鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第一分冊第三章有詳細(xì)的持證清單,，對于CCS級的船舶,，這個清單中的產(chǎn)品必須持有船用產(chǎn)品檢驗證書。一般來說國外船級社的持證要求跟CCS差不多,。

3.如果是外國船級社的船舶,，首先要問清楚，對方接不接受CCS的證書,，如果接受的話你就直接向當(dāng)?shù)谻CS檢驗部分遞交申請,。

5. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范2019

一、依據(jù)不同：

ZC：中華人民共和國船舶檢驗局（海事局下屬政府機構(gòu),，主要負(fù)責(zé)國內(nèi)沿海,、內(nèi)河的船舶法定檢驗，主要依據(jù)規(guī)范《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》）

CCS：中國船級社（社會團體性質(zhì)的船舶檢驗機構(gòu),，經(jīng)中國海事局或船舶檢驗局授權(quán)進(jìn)行法定檢驗及船舶入級檢驗,，主要依據(jù)規(guī)范《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》和《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》及《內(nèi)河船入級規(guī)范》等）

二、分支機構(gòu)不同：

1,、中國船檢局(ZC)總局設(shè)在北京,，在長江及沿海地區(qū)的主要港口設(shè)有辦事機構(gòu)。

2,、中國船級社設(shè)有80多個分支機構(gòu),，覆蓋國內(nèi)外主要港口，形成了遍布亞洲,、歐洲,、美洲,、非洲,、大洋洲的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前,，接受了34個國家或地區(qū)的政府授權(quán),，為懸掛這些國家或地區(qū)旗幟的船舶代行法定檢驗。

（CCS）的入級通則

船級是評定船舶技術(shù)狀況的國際通用形式,。船級檢驗由船級社執(zhí)行,。中國船級社（CCS）是國家的船舶技術(shù)檢驗機構(gòu)，是中國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務(wù)的專業(yè)機構(gòu),，是國際船級社協(xié)會（IACS）10家正式會員之一,，總部設(shè)在北京,。中國船級社（CCS）主要業(yè)務(wù)有：承擔(dān)國內(nèi)外船舶、海上設(shè)施,、集裝箱及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的入級檢驗,、公證鑒證檢驗和經(jīng)中國政府、外國（地區(qū)）政府主管機關(guān)授權(quán),，執(zhí)行法定檢驗等具體檢驗業(yè)務(wù),，以及經(jīng)有關(guān)主管機構(gòu)核準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)。

6. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范2016版

1.CCS產(chǎn)品檢驗證書有三種：船用產(chǎn)品證書,，船用產(chǎn)品檢驗證書,，船用產(chǎn)品試驗證書，你所說的應(yīng)該是有兩種證書之一,，CCS作為第三方見證檢驗,，三種證書的效力依次遞減；

2.CCS鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第一分冊第三章有詳細(xì)的持證清單,，對于CCS級的船舶,，這個清單中的產(chǎn)品必須持有船用產(chǎn)品檢驗證書，一般來說國外船級社的持證要求跟CCS差不多,；

3.如果是外國船級社的船舶,，首先要問清楚，對方接不接受CCS的證書,，如果接受的話你就直接向當(dāng)?shù)谻CS檢驗部分遞交申請,。

7. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范2020

內(nèi)河鋼質(zhì)船舶護舷材必須是船用板材

8. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范中已不再采用的錨鏈?zhǔn)?/h2>

錨泊，是指運用錨和錨鏈的合抓力（系留力）大于外力總和,，

使船舶不因外力作用而移動的安全停泊的方法,。當(dāng)船舶在等候靠泊、潮水,、引水,、檢疫和錨地裝卸作業(yè)及避風(fēng)等，均需拋錨停泊,。錨泊前應(yīng)選擇好錨地,，制定錨泊計劃，并做好拋錨前的準(zhǔn)備工作,，以確保錨泊過程的順利進(jìn)行和安全,。

9. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范2022

規(guī)定從2022年1月1日起，海南將實施比我國其他沿?？刂茀^(qū)更加嚴(yán)格的船舶大氣污染排放控制標(biāo)準(zhǔn),，船用燃油硫含量從之前的不大于0.5%m/m調(diào)整為不大于0.1%m/m。此外,，在船舶氮氧化物排放控制方面,，《方案》要求2022年1月1日及以后建造或進(jìn)行船用柴油發(fā)動機重大改裝的,、進(jìn)入海南沿海控制區(qū)中國籍國內(nèi)航行船舶,，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動機應(yīng)滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求,。

船舶可使用清潔能源、新能源,、船載蓄電裝置或尾氣后處理等替代措施滿足船舶排放控制要求,。采取尾氣后處理方式的,應(yīng)當(dāng)安裝排放監(jiān)測裝置,產(chǎn)生的廢水廢液應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

10. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范2016年

船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)等級原則上根據(jù)船舶材質(zhì)分級分類管理,，鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)資質(zhì)分為二級Ⅰ類,、Ⅱ類、Ⅲ類,、Ⅳ類,，三級Ⅰ類、Ⅱ類,、Ⅲ類,、Ⅳ類，鋁質(zhì)一般船舶生產(chǎn)資質(zhì)分為一級,、二級,、三級，纖維增強塑料一般船舶生產(chǎn)資質(zhì)分為一級Ⅰ類,、Ⅱ類,，二級Ⅰ類、Ⅱ類