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1. 漁船通訊天線

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碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線是一種新型架空輸電線路用導(dǎo)線,，重量輕、耐拉伸,、熱穩(wěn)定性好,、弛度小、單位面積通流能力強(qiáng)和抗腐蝕是其突出特點(diǎn)。特別適合于公司駐地濱海,、礦山地區(qū)腐蝕強(qiáng)度大、污穢強(qiáng)度高,、導(dǎo)線易舞動(dòng)的使用環(huán)境,。

一、碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線用途

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,，是由含碳量較高,、在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的,。其含碳量隨種類不同而異,，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,，如耐高溫,、耐磨擦、導(dǎo)電,、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性,、柔軟,、可加工性好，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度,，且碳纖維比重小,。

碳纖維的主要用途

與樹脂、金屬,、陶瓷等基體復(fù)合,，做成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,，其比強(qiáng)度,、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的,。在剛度,、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域,，在要求高溫,、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢,。

由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料,，由于其比重小、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料。

最神奇的應(yīng)用是采用長碳纖維制成的“納米繩”可以將“太空電梯”由理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),，太空電梯將可以將乘客和各種貨物運(yùn)送到空間軌道站上,，也可以用這種“納米繩”將太空中發(fā)射平臺(tái)與地面固定在一起，在這樣的發(fā)射平臺(tái)上發(fā)射人造衛(wèi)星和太空探測器就可以大大降低發(fā)射成本,。

總結(jié)碳纖維復(fù)合材料的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用有以下幾個(gè)方面：

（1）宇航工業(yè)用作導(dǎo)彈防熱及結(jié)構(gòu)材料如火箭噴管,、鼻錐、大面積防熱層,；衛(wèi)星構(gòu)架,、天線、太陽能翼片底板,、衛(wèi)星-火箭結(jié)合部件,；航天飛機(jī)機(jī)頭，機(jī)翼前緣和艙門等制件,；哈勃太空望遠(yuǎn)鏡的測量構(gòu)架,，太陽能電池板和無線電天線。

（2）航空工業(yè)用作主承力結(jié)構(gòu)材料,，如主翼,、尾翼和機(jī)體；次承力構(gòu)件,，如方向舵,、起落架、副翼,、擾流板,、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、整流罩及座板等,，此外還有C/C剎車片,。

（3）交通運(yùn)輸用作汽車傳動(dòng)軸、板簧,、構(gòu)架和剎車片等制件,；船舶和海洋工程用作制造漁船、魚雷快艇,、快艇和巡邏艇,，以及賽艇的桅桿、航桿,、殼體及劃水漿,；海底電纜、潛水艇,、雷達(dá)罩,、深海油田的升降器和管道,。

（4）運(yùn)動(dòng)器材用作網(wǎng)球、羽毛球,、和壁球拍及桿,、棒球、曲棍球和高爾夫球桿,、自行車,、賽艇、釣桿,、滑雪板、雪車等,。

（5）土木建筑幕墻,、嵌板、間隔壁板,、橋梁,、架設(shè)跨度大的管線、海水和水輪結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)筋,、地板,、窗框、管道,、海洋浮桿,、面狀發(fā)熱嵌板、抗震救災(zāi)用補(bǔ)強(qiáng)材料,。

（6）其它工業(yè)化工用的防腐泵,、閥、槽,、罐,；催化劑，吸附劑和密封制品等,。生體和醫(yī)療器材如人造骨骼,、牙齒、韌帶,、X光機(jī)的床板和膠卷盒,。編織機(jī)用的劍竿頭和劍竿防靜電刷。其它還有電磁屏蔽,、電極度,、音響、減磨,、儲(chǔ)能及防靜電等材料也已獲得廣泛應(yīng)用,。

碳纖維復(fù)合材料在電線電纜中的應(yīng)用

碳纖維以其固有的特性賦予了其復(fù)合材料優(yōu)異的性能,，它具有高比強(qiáng)度、高比模量,、耐高溫,、耐腐蝕、耐疲勞,、抗蠕變,、導(dǎo)電、傳熱和熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)異性能,，從而為其在電線電纜行業(yè)中的應(yīng)用提供了可能和必然,。

碳纖維加熱電纜的開發(fā)和應(yīng)用：

人們?cè)缇椭溃越饘俨牧蠟榘l(fā)熱體的電加熱技術(shù)已在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,。但是金屬絲在高溫狀態(tài)下表面易氧化,，由于氧化層不斷的增厚，造成了有效通過電流的面積減小,，增大了電流的負(fù)荷,，因此易燒斷。在相同的允許的電流負(fù)荷面積下,，金屬絲的強(qiáng)度比碳纖維低6－10倍,，在使用過程中易折斷。

碳纖維是一種石墨的六方晶格層狀結(jié)構(gòu)組成,，是一種全黑體材料,，因此在電熱應(yīng)用中，表現(xiàn)出來的電熱轉(zhuǎn)換效率高,。在特定的條件下,，高溫不氧化，單位面積的電流的負(fù)荷強(qiáng)度和機(jī)械強(qiáng)度不發(fā)生改變,。

目前碳纖維加熱電纜的應(yīng)用如下：

低溫輻射發(fā)熱電纜地板采暖系統(tǒng),。

恒溫育雛箱、花房,、苗圃,、蔬菜大棚等保溫采暖。

道路化雪,、機(jī)場跑道化雪：用于混凝土結(jié)構(gòu)中樓面加熱的理想產(chǎn)品,，也可以用在融雪裝置中，對(duì)屋面雨水和排水管進(jìn)行防霜,，還可以用于土壤加熱,。

管道、罐體保溫防凍：電伴熱產(chǎn)品近幾年在中國得到了大力的推廣和廣泛的應(yīng)用,。其應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在石油,、化工,、電力、鐵路和民用或商業(yè)建筑等,。隨著中國電力工業(yè)的發(fā)展,，以清潔、無二次污染的電能為主要能源的電伴熱產(chǎn)品市場前景非常廣闊,，同時(shí),，也為電伴熱產(chǎn)品的性能提出了更高的要求。

足球場草坪,、公共綠地土壤保溫：太陽能熱水器電能補(bǔ)充加熱器,，主要用于在長期陰雨天或寒冬季節(jié)，因光照不足而導(dǎo)致太陽能熱水器水溫不能滿足生活,、工程需要時(shí),，為補(bǔ)充熱能而設(shè)計(jì)的。它具有較強(qiáng)的耐酷暑,、嚴(yán)寒和高溫潮濕環(huán)境的性能,，并具有防干燒的功能,。即使偶爾水箱缺水誤通電,，也不至于燒壞電加熱器和水箱，故能確保安全使用,。

碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的開發(fā)和應(yīng)用：

我國是個(gè)缺電的國家,，不僅發(fā)電業(yè)的發(fā)展滯后，輸電業(yè)的弊端也凸現(xiàn)出來,，輸電線路已不堪承受傳輸容量快速擴(kuò)容的需求,，由于過負(fù)荷造成的停電、斷電故障頻頻發(fā)生,，電力傳輸成為電力工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”,，各國均在研究新型架空輸電路用導(dǎo)線，以取代傳統(tǒng)的鋼芯鋁絞線,，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線由此應(yīng)運(yùn)而生,。

與鋼芯鋁絞線相比，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1,、和同樣直徑的ACSR電纜相比,，可以提供雙倍的載流容量。

2,、有效解決電纜下垂問題,。

3、可以在更高的溫度下工作,，最高可達(dá)200攝氏度,。

4,、線芯可以抗腐蝕，而且沒有雙金屬間腐蝕問題,。

5,、因?yàn)榭梢蕴峁└叩妮d流容量，所以同時(shí)也有效的降低了工程成本,。

6,、與相同直徑傳統(tǒng)電纜相比可以多容納28%的導(dǎo)體。

7,、高強(qiáng)度線芯可以有效減少電纜架的數(shù)量,，或降低電纜架的高度。

8,、有效減少電纜下垂,，使地面生物更加安全。

除了上述提及的優(yōu)點(diǎn)外,，還可減少傳輸中電力的損耗,，減少20%的塔桿，節(jié)省用地,，減少有色金屬資源消耗,，有助于構(gòu)造安全、環(huán)保,、高效節(jié)約型輸電網(wǎng)絡(luò),。

目前世界上只有美國和日本開發(fā)出這種新型導(dǎo)線，他們還達(dá)成默契：不向第三國輸出,，日本一家碳纖維導(dǎo)線企業(yè)的產(chǎn)量就占到世界40%左右,。

目前我國電線電纜研究所、電力建筑研究院以及國家電網(wǎng)有限公司都已經(jīng)開始了對(duì)ACCC導(dǎo)線的試驗(yàn)研究工作,。國內(nèi)電纜廠家也加大與外方合作,，將這種新型電纜引進(jìn)到中國生產(chǎn)，積極推動(dòng)我國架空輸電線路的技術(shù)革命,。最近福建電網(wǎng)已經(jīng)將該新型導(dǎo)線架設(shè)運(yùn)行,。

碳纖維細(xì)如蛛絲，三型碳纖維比強(qiáng)度是鋼的62倍以上,，成形工藝性好,，是一代新型工程材料，其彈性量高,，抗變性能力比鋼大2倍多,，抗拉強(qiáng)度30～40t/cm2pa,而比重還不到鋼的四分之一，是鋁合金的二分之一,，高彈模量比鋼鐵大16倍,，比鋁合金大12倍,。且碳纖維比鋼等柔軟。因此,，碳纖維可用于要求能承重,、不易損傷內(nèi)部件的電纜的加強(qiáng)芯，如海底光纜等,。

碳纖維可以耐－180℃的低溫,，在此條件下，許多材料都變的很脆,，連堅(jiān)固的鋼鐵也變的比玻璃還容易碎,，而碳纖維在此條件下依舊很柔軟。因此,，碳纖維復(fù)合芯可用于極寒（如南極考察研究等）條件下輸電載體的設(shè)計(jì)和制造,。

碳纖維又可以耐3000℃～3500℃的高溫，在此高溫下最好的耐熱鋼也變成鋼水,，但在沒有氧氣的情況下,，碳纖維沒有變化。碳纖維即使從3000℃的高溫快速冷卻到室溫也不會(huì)炸裂,，因而可在急冷急熱的環(huán)境中工作,。這為鋼鐵、冶金,、鍋爐等行業(yè)中高溫特高溫場合電纜的設(shè)計(jì)提供了可能,。此外,，碳纖維紗,、碳纖維繩、碳纖維布都可用于消防電纜產(chǎn)品的設(shè)計(jì)選用,。

碳纖維有超強(qiáng)的耐腐蝕性,。金屬中耐腐蝕性最強(qiáng)的是黃金和鉑，在一份硝酸（濃度70%）和三份硫酸（濃度39%）配成的稱“王水”的溶液中黃金,、鉑會(huì)被腐蝕的千瘡百孔,，而“王水”中的碳纖維卻安然無恙。為各種化學(xué)環(huán)境下輕型耐化學(xué)腐蝕電纜的設(shè)計(jì)提供了新的思路,。

二,、碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線優(yōu)點(diǎn)

1.強(qiáng)度為普通導(dǎo)線的2倍。普通鋼絲的抗拉強(qiáng)度為1240Mpa-1410Mpa,，而ACCC導(dǎo)線的碳纖維混合固化芯棒,，是前者的兩倍。

2.導(dǎo)電率高,，節(jié)能6%,。由于ACCC導(dǎo)線不存在鋼絲材料引起的磁損和熱效應(yīng),，而且在輸送相同負(fù)荷的條件下，具有更低的運(yùn)行溫度,，可以減少輸電損失約6%,。

3.低弧垂，降低2倍以上垂度,。ACCC導(dǎo)線與ACSR導(dǎo)線相比具有顯著的低弛度特性,，在高溫條件下弧垂不到鋼芯鋁絞線的1/2，能有效減少架空線的絕緣空間走廊,，提高了導(dǎo)線運(yùn)行的安全性和可靠性,。

4.重量輕10-20%。碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的比重約為鋼的1/4,，在相同的外徑下,ACCC的鋁截面積為常規(guī)ACSR導(dǎo)線的1.29倍,。ACCC導(dǎo)線單位長度重量比常規(guī)ACSR導(dǎo)線輕10-20%，顯示了ACCC導(dǎo)線重量輕的優(yōu)點(diǎn),。

5,、耐腐蝕，使用壽命高于普通導(dǎo)線的2倍,。碳纖維復(fù)合材料與環(huán)境親和,，同時(shí)避免了導(dǎo)體在通電時(shí)鋁線與鍍鋅鋼線之間的電化腐蝕問題，有效地延緩導(dǎo)線的老化,，使用壽命高于普通導(dǎo)線的2倍,。

6、同樣容量線路投資成本低于普通導(dǎo)線,。由于ACCC碳纖維復(fù)合導(dǎo)線倍容量運(yùn)行,，而且抗拉強(qiáng)度高、弛度小,、重量輕等特點(diǎn),，可使桿、塔之間的跨距增大,，高度降低,，同樣容量線路成本比普通導(dǎo)線低。

2. 船舶衛(wèi)星天線

如果船上沒有寬帶,可以使用v-sat設(shè)備看網(wǎng)絡(luò)電視,。

v-sat設(shè)備核心技術(shù)就是衛(wèi)星收發(fā)天線,，里面的天線可以根據(jù)船舶所處的經(jīng)緯度，已經(jīng)船舶的船首向,，自動(dòng)調(diào)節(jié)天線的接收角度,。

同時(shí)配以無線路由器，也會(huì)通過網(wǎng)線通到船員的生活區(qū)域，弄上無線路由器,。船員們就能用自己的手機(jī)或者筆記本通過wifi的形式連接上網(wǎng)或看電視了,。

3. 漁船通訊天線怎么用

衛(wèi)星通訊C站，即Inmarsat-C系統(tǒng)是國際海事衛(wèi)星組織提供的第二代全球數(shù)據(jù)通訊服務(wù)系統(tǒng),。

JUE-75C衛(wèi)星移動(dòng)地球站是為在全球任何地點(diǎn)航海使用和提供兩路數(shù)據(jù)通訊而設(shè)計(jì)的,。

JUE-75C產(chǎn)品是基于JRC的JUE Inmarsat-A終端系列杰出的技術(shù)上的。這些產(chǎn)品以它們超群的品質(zhì)和可靠性在全球獲得了廣泛的美譽(yù),。

JUE-75C是非常小巧,、輕便、終端損耗低,，能安裝在漁船和有空閑地方的小船上,。

產(chǎn)品特點(diǎn)

· 小巧、輕便,、高可靠性及性價(jià)比,。

· 使用一個(gè)友好界面的輕件，多層次交互式窗口型菜單顯示,，操作簡單,。

· 使用一條同軸電纜連接主機(jī)、天線,、安裝容易,。

· 為GMDSS運(yùn)輸?shù)男枰捎卸喾N的GMDSS配置選項(xiàng)。

· 導(dǎo)航設(shè)備如GPS/NNSS導(dǎo)航儀等和多種外國的導(dǎo)航設(shè)備相匹配,。

· 由于GMDSS的需要,，一些軟件是必需固定安裝在那MES（移動(dòng)地球站）上。

4. 船舶雷達(dá)天線

雷達(dá)線是指雷達(dá)用來輻射和接收電磁波并決定其探測方向的設(shè)備,。

雷達(dá)在發(fā)射時(shí)須把能量集中輻射到需要照射的方向,；而在接收時(shí)又盡可能只接收探測方向的回波，同時(shí)分辨出目標(biāo)的方位和仰角,，或二者之一,。雷達(dá)測量目標(biāo)位置的三個(gè)坐標(biāo)（方位,、仰角和距離）中,，有兩個(gè)坐標(biāo)（方位和仰角）的測量與天線的性能直接有關(guān)。因此,，天線性能對(duì)于雷達(dá)設(shè)備比對(duì)于其他電子設(shè)備(如通信設(shè)備等)更為重要,。

雷達(dá)天線類型很多，按其結(jié)構(gòu)形式,，主要有反射面天線和陣列天線兩大類,。按天線波束的掃描方式，雷達(dá)天線可分為機(jī)械掃描天線,、電掃描天線和機(jī)電掃描結(jié)合的天線,。

5. 漁船 雷達(dá)

“雷達(dá)帶魚”指的是“雷達(dá)網(wǎng)帶魚”,，它不是指用雷達(dá)追蹤捕捉上來的帶魚，而是指漁民將漁網(wǎng)布好之后,，漁船就順著魚群運(yùn)動(dòng)的方向做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，就像雷達(dá)一樣，用這種方法捕撈上的帶魚,，就叫“雷達(dá)網(wǎng)帶魚”,。

“雷達(dá)網(wǎng)帶魚” 相比“釣帶” （海釣上來的帶魚）而言，放網(wǎng)深度要更深,，通常在 50米-100 米之間,，所以捕撈上的帶魚肉質(zhì)會(huì)更加細(xì)膩、肥美,，堪稱帶魚中的極品,。不過“雷達(dá)網(wǎng)帶魚” 比起其他帶魚，要“丑” 不少,，帶魚性子急,，一旦被捕撈，它們就會(huì)劇烈地掙扎,，于是體表很容易被“蹭掉皮”出現(xiàn)掉鱗脫白,。

6. 漁船通訊天線怎么接

古代的船夜間海上夜航，不需要像開車一樣開燈照明,，沒有船燈,。

古代開桅燈 ，桅桿頂部有人值守瞭望,。桅桿是指船上懸掛帆和旗幟,、裝設(shè)天線、支撐觀測臺(tái)的高的柱桿,，木質(zhì)的長圓竿或金屬柱,，通常從船的龍骨或中板上垂直豎起，可以支撐橫桁帆下桁,、吊桿或斜桁,。

7. 遙控船天線

船前面的長桿稱為“桅桿”，過去大都是帆船,，要把帆升起來需要一根木桿,，后來盡管有了動(dòng)力，不需要帆了,，但海上航行的必須裝置還是需要有一個(gè)支撐桿,，例如雷達(dá)，航行燈，汽笛等等,，所以桅桿就成為了船舶最主要的裝備之一,，就連航空母艦也不例外，也要具備它,。

8. 漁船通信設(shè)備

漁業(yè)船員是人力資源和社會(huì)保障部公布的一種職業(yè),。

工作任務(wù)

1.根據(jù)不同季節(jié)和捕撈對(duì)象，選擇作 業(yè)區(qū)域和時(shí)間,；

2.操作導(dǎo)航,、舵機(jī)等設(shè)備，控制漁船 的啟航,、?？俊⒑较蚝秃剿?；

3.操作動(dòng)力,、電氣等設(shè)備，供應(yīng)行駛 動(dòng)力和作業(yè)電力,；

4.操作漁船通訊設(shè)備,，發(fā)送、接收漁 船行駛和生產(chǎn)作業(yè)通訊信息,；

5.操作絞機(jī)、釣機(jī)等設(shè)備,，進(jìn)行放,、 收網(wǎng)或放、收釣等捕撈作業(yè),；

6.操作清洗,、切割、冷凍等設(shè)備,，分 揀、分割,、整理,、冷凍漁獲物,；

7.檢查,、清理,、維護(hù)、保養(yǎng)漁業(yè)船舶 設(shè)施,、設(shè)備與工具,。