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1. 萬噸級散貨船

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。

20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。

另外,，船型不同，價格也各不相同,，技術含量高的船舶,，每噸價格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格,。

2. 萬噸散貨船長寬

中等類型的，說大不太大,，說小不太小,，大型一般有40萬噸的，30萬噸的,，小的有5萬噸7萬噸的,，12萬噸到18萬噸的確也就屬于中等類型的，但是這耍是在90年代,，這可是條大船了,，我記得，90年代青島遠洋公司(我國遠洋散貨船主打么有一條最大的散貨船是叫桃花海就是12萬噸,，那時是全的這獨子沒有再超10萬噸的,，后來不知為何沉沒了，十分可惜,，現(xiàn)在我國有好幾條,，卻是自己造的有18萬，25萬,，30萬,，4σ萬的大船好多，喜,，美,，樂

3. 萬噸級散貨船多少噸

7萬噸的船有五層樓那么7萬噸的屬是中型船，它比20多萬3o萬噸的鐵礦砂船比起來就小多了,，但是比起2萬,，3萬噸是乎又大了不少，所以我認識如果沒干過大船只在1萬,，2萬噸船干的船突然去7萬噸船干就覺得太大了必經(jīng)7萬噸船也有22O多米長33多米寬,，如果干過2O萬噸以上的船再干7萬噸船又覺的太小了，所以7萬噸船屬于中型船舶,，我就干過5萬,，7萬、10萬噸的，看過28萬噸的長32O米46米寬

4. 萬噸散貨船造價

世界100萬噸貨輪有是開拓精神號,。

采用雙船體結構,，全長477米，寬124米,，船上裝備著八臺功率為11萬千瓦的柴油機,，最大航速14節(jié)。

因為該船使用的是雙船體結構,，因此一開始打算用兩個大型油輪連接在一起,，但后來由于種種局限性，放棄了這一方案,，直接進行建造,。

為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進裝置,。這么一艘工程船,，投資不可謂不大，但就是這么一個各方面設備性能都極好的海上巨無霸,，僅僅需要570人操控,。

5. 萬噸級散貨船有哪些

1、香港的維多利亞港

維多利亞港是天然的深水港,，港口水域廣闊,，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞,，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船,。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄,，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍,，形成港口四面環(huán)山，強風因而為山勢所阻,。港內(nèi)又設有多個天然及人工的港灣與避風塘,，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲,。此外，由于香港氣候暖和,，港口終年不結冰,，船只可自由進出?；诟黜梼?yōu)秀條件,，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

2、美國舊金山港

美國舊金山港是美國太平洋沿岸僅次于洛杉磯的第二大港,。港區(qū)平均水深30m,，潮差小，是個天然良港,。港區(qū)有50個碼頭,，每年約有8000多艘商船來往于此。輸出大宗貨物有工業(yè)品,、石油制品,、糧食、奶制品,、水泥,、蔬菜和水果罐頭；輸入貨物有石油,、紙張,、羊毛、咖啡,、菜,、蔗糖、熱帶水果,，年吞吐量5000萬t,。

3、巴西的里約熱內(nèi)盧港

盧港是巴西第二大城市和最大海港,，南臨大西洋,。港灣口窄內(nèi)寬，外有島嶼屏障,，是著名的天然良港,。碼頭長約6000m，有礦石,、煤,、石油等多種專業(yè)化碼頭和集裝箱碼頭。進口主要物資有煤,、石油等,；出口主要有咖啡、蔗糖,、皮革,、鐵、錳礦石等,。年吞吐量3500萬t以上,。

4,、日本橫濱港

日本橫濱港位于本州中部東京灣西岸，是日本最大海港,。橫濱港岸線長約40km,，水深8～20m，水深港闊,，很少受風浪影響,。港區(qū)共計91個泊位，水深多在12m以內(nèi),。此外有專用碼頭,，水深達17m，可泊15萬噸級大型散貨船,。每年約有8～9萬艘船舶出入港口,。出口主要是工業(yè)制成品，進口貨物主要有原油,、鐵礦石等工業(yè)原料和糧食,。年吞吐量為1.22億t。

5,、新加坡港

新加坡港位于馬來半島南面,，扼馬六甲海峽東口，有“東方十字路口”之稱,。港口有6個港區(qū),，60多個泊位，水深在8～11m之間,。由于地處赤道,，終年可暢通無阻。年進出船只約4萬艘,，貨物吞吐量1.88億t,。

6、美國洛杉磯港

美國洛杉磯港是美國西海岸最大商港,，由毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成,。兩港岸線總長74km，水深12～18m,，可供18萬t以下船舶出入,。主要運出貨物有棉花、石油產(chǎn)品,、飛機,、橡膠、其他工業(yè)品,；輸入鋼鐵,、木材、咖啡和其它原料,。年吞吐量7000多萬t,。

7、加拿大溫哥華港

加拿大溫哥華港是加拿大第三大城市,，也是最大海港,。位于加拿大西南部太平洋沿岸，為天然良港,，航道水深8.23～20.5m,，潮差較小，終年不凍,。溫哥華內(nèi)港口窄內(nèi)寬,，延伸32km，水深12m,。溫哥華是世界最重要的小麥輸出港之一,，每年出口約800萬t小麥，還有煤,、礦石,、木材、紙漿,、面粉,、魚品等；進口貨物主要是咖啡,、可可,、糖、茶,、鋼鐵,、水泥等。年吞吐量5000萬t,。

8,、南非開普敦港

南非開普敦港是南非的立法首都、第二大城市和重要港口,。位于非洲大陸南端,，為天然良港。港區(qū)有3個塢式港池,，40多個深水泊位,，碼頭總長11km。輸出貨物主要有水果,、食品罐頭,、皮革,、羊毛、紡織品等,；輸入貨物主要為石油,、機械設備等。年吞吐量為1000萬t,。

9,、澳大利亞悉尼港

澳大利亞悉尼港是澳大利亞最大城市和重要港口。低潮時主航道水深12.8m,，有120個泊位和長達18km的裝卸區(qū),。進口以石油產(chǎn)品為主，其次是木材和日用雜貨,；出口煤炭,、羊毛和小麥。年吞吐量為3000萬t,。

10,、英國利物浦港

英國利物浦港位于英格蘭西海岸。港內(nèi)水深約10m,，是天然良港,。碼頭全長11km。出口工業(yè)品,、鋼鐵,、化學制品、機械和汽車等,；進口貨物有糧食,、糖料、棉花,、煙草,、木材、金屬及其他原料,。年吞吐量為3000萬t,。

6. 萬噸級散貨船船舶常數(shù)

太陽的總輻射功率：3.86×10^26 瓦特（焦耳/秒）到達地球大約是總能量的20億分之一。

地球所接受的太陽能功率,，平均每平方米為1353千瓦,，這就是所謂的“太陽常數(shù)”。也就是說,，太陽每秒鐘照射到地球上的能量約為500萬噸煤當量,。

太陽常數(shù)要在地球大氣層之外，垂直于入射光的平面上測量,。以人造衛(wèi)星測得的數(shù)值是每平方米大約1367瓦特[1353(±21) W/m2(1976年, NASA)],，地球的截面積是127,400,000 平方公里,，因此整個地球接收到的功率是1.740×10^17瓦特。

由于太陽表面常有有黑子等太陽活動的緣故,，太陽常數(shù)并不是固定不變的,，一年當中的變化幅度在1%左右。

7. 萬噸散貨船每月費用

散貨船是用于裝載散貨,，常年航行于江河湖海，利用水的浮力和船發(fā)動機動力來推動船行駛,，是貨物中轉(zhuǎn)相對比較廉價的運輸工具,，按正常行駛，該船滿載6000噸,，每萬噸每公里耗油約100升左右,，那么6000噸耗油多少，也就是100升的五分之三即60升左右,。

8. 萬噸級散貨船有多少艘

這個問題錯誤多多,，無法回答。

目前全球最大的散貨船是40萬載重噸的礦砂船,，最大的集裝箱船是22000標準箱,。散貨船的噸位與集裝箱船的箱位不能換算。

散貨船的特點是船舶大型化,。散貨船隊平均單船噸位的增長,，主要體現(xiàn)在6萬～8萬載重噸巴拿馬型、12萬～20萬載重噸好望角型,，4萬載重噸以下船舶數(shù)量明顯減少,。

集裝箱輪沒有內(nèi)部甲板，機艙設在船尾,，船體其實就是一座龐大的倉庫,，用垂直導軌分為小艙。當集裝箱下艙時,，這些集裝箱裝置起著定位作用,。

9. 萬噸散貨船運費多少錢一噸

5000噸散貨運費按照實際噸數(shù)與運送距離與時長計算。

10. 萬噸散貨船尺寸

丹麥集裝箱貨輪“愛瑪·馬士基號”堪稱是世界上最大的超級貨輪,，“愛瑪·馬士基號”長達397米,；它的寬度達到56米；