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1. 26萬噸散貨船

我的朋友同學(xué)里面,，在國企跑的，都說壓人,，很多那些拿著三副三管證書的人做機(jī)工水手等待機(jī)會提職,，但是在國企福利好，五險一金,，回家休假發(fā)生活補(bǔ)助,，實(shí)習(xí)生幾個月以后頂機(jī)工水手，一個月大幾千塊,，也是挺爽的天津遠(yuǎn)洋,，是原中遠(yuǎn)的一個子公司，主營散貨船,，上遠(yuǎn)也是原中遠(yuǎn)一子公司,，主營集裝箱船，如果非去這兩家公司不可,，還是建議去上遠(yuǎn),，散貨工資太低，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點(diǎn),，現(xiàn)在市場行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨，如果想跑油化船,，海順不錯,，工資和歐美頂級油化船東差不多,，大連遠(yuǎn)洋也還行吧順便說一句，廣州航道局,，挖泥船,，剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生就是做輪助，在我做實(shí)習(xí)生苦逼的一個月拿2000人民幣的時候,，我同學(xué)就拿10K了,，不過好像是提了三管以后，和實(shí)習(xí)的時候多不了多少,。其實(shí)吧,，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語好業(yè)務(wù)好能獨(dú)立做單派混派的外派海員，不過你好像對外派不太感興趣,，就不分析了最后啰嗦一句,，跑船是個坑，入坑需謹(jǐn)慎考慮清楚了,，還想上船,，，那么歡迎加入海員的隊(duì)伍

2. 萬噸散貨船尺寸

大概300米長,，30米寬,，吃水8米。

3. 萬噸散貨船長寬

45000噸的船的尺寸是200米長32米寬左右,，而3-5萬噸散貨船的詳細(xì)設(shè)計費(fèi)一般在人民幣350萬左右。

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶。

4. 萬噸散貨船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸

無論多大噸位的散貨船也好貨柜船也罷,，關(guān)于接貨一般都是租船人或者是船公司在網(wǎng)上進(jìn)行租船拉貨乖承運(yùn)接貨,，有的是貨找船，如我有貨多少多少噸貨,，在網(wǎng)上找船,，有的我有船正在那航行或停泊,，恕找船附近港的貨，找到后兩者淡細(xì)節(jié),，如運(yùn)費(fèi),，租金，油怎么上淮掏錢從那裝,，去那卸等等,，淡好后就鑒約，先付多少定金再裝貨等事宜等船到港,，卸貨前,，付清余款命貨

5. 萬噸散貨船造價

造價大概在二個多億。

由于船舶種類和性能的不同,，其原材料用量,、設(shè)備配套、技術(shù)復(fù)雜程度,、施工安裝,、調(diào)試和試驗(yàn)難易程度等的差異，使船舶成本與價格均有較大差異,。一般來講,，雜貨船的造價是干貨船的1.03-1.05倍，散貨船的造價是干貨船的1.10-1.12倍,，多用途貨船的造價是干貨船的1.25-1.28倍,，集裝箱貨艙的造價是干貨船的1.23-3.30倍，滾裝／吊裝船的造價是干貨船的2.49-2.58倍,，油船的造價是干貨船的1.20-1.22倍,，成品油船的造價是干貨船的1.31-1.33倍，化學(xué)品船的造價是干貨船的2.74-2.87倍,，LPG船的造價是干貨船的3.32-3.38倍,。

6. 26萬噸散貨船幾個艙

9個艙的散貨船大約30O米左右，寬度為37米到39米之間(大約),，我88年干過一條掛利比里亞旗的希臘船名叫EUROPA,，是條10萬8千噸的散貨船，它就是9個倉,，長3OO米,，寬38米，吃水51呎(大約15米5左右),，大祁分航行美國至歐州主要掛伺料糧和鐵礦砂還有煤

7. 26萬噸散貨船機(jī)工

25人,，一條五萬噸散貨船最多配備25人(有的24人)如果最低配備(海事局認(rèn)可的最低人數(shù)配備)17人，正常為25人如下,，船長,，政委,，輪機(jī)長，(3名船上領(lǐng)導(dǎo))甲板部大付二付三,，水手長,，木匠，六名水手共11人,。

輪機(jī)部大管輪,，二管輪，三管輪,，機(jī)工長,，4名機(jī)工，電工1人共9人,。廚工1人,，服務(wù)員1人。共計2人,，有的船沒有電工就是24人,。

8. 26萬噸散貨船怎么樣

江蘇全強(qiáng)海運(yùn)有限公司于1996年9月26日注冊于南京市，法定代表人是吳泉,，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船運(yùn)輸,，散貨船，其他貨船船舶機(jī)務(wù),，海務(wù)管理,，船舶檢修，保養(yǎng),，船舶買賣,，租賃，營運(yùn)及資產(chǎn)管理等

9. 26萬噸散貨船資料

船長 333.00 米,，船寬 60.00 米，吃水 7.525 米,，水面以上最大高度達(dá) 49.7 米,，為 30 萬噸級油輪。 湄洲灣30萬噸級主航道于2019年5月24日的正式投入使用,，將湄洲灣主航道通航等級提高至40萬噸,，將有力支撐和充分發(fā)揮羅嶼作業(yè)區(qū)40萬噸礦石泊位布局和中轉(zhuǎn)能力，較好適應(yīng)了國際船舶大型化發(fā)展趨勢,，對湄洲灣港提升生產(chǎn)運(yùn)行效率,、提高通航安全保障能力、打造散貨運(yùn)輸核心競爭力均具有重大意義,。

10. 26萬噸散貨船多長

目前,，全球尚沒有超過40萬噸級的船舶,，最大載重噸級的船舶是40萬噸級礦砂船。

以20萬噸級生好望角型散貨船為例,，由于世界造船技術(shù)的提升,，智能化設(shè)備的廣泛應(yīng)用，全船的船員配置控制在10人以內(nèi),，大大減少了人工成本開支,。

隨著科技的進(jìn)一步提高，相信很快可以開發(fā)無人駕駛的船舶,。