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1. 中遠(yuǎn)人力資源部招聘

中遠(yuǎn)通達(dá)商務(wù)中心是由北京朝陽區(qū)政府授權(quán)的集中辦公區(qū),，是專業(yè)的一站式企業(yè)孵化平臺，主要致力于為企業(yè)提供商務(wù)及辦公服務(wù),。

我們使用自己研發(fā)的專有電話系統(tǒng)為客戶提供優(yōu)質(zhì)接聽電話服務(wù),。代客專線或分機(jī)接聽電話時，會員的客戶來電時,，系統(tǒng)計算機(jī)會自動顯示會員公司的應(yīng)答數(shù)據(jù),，比如公司簡介、產(chǎn)品介紹,、公司人員,、聯(lián)系人電話等等。

商務(wù)中心前臺可接聽會員公司的客戶電話并轉(zhuǎn)接會員指定的電話號碼或轉(zhuǎn)達(dá)留言,。同時還能接收到所有政府機(jī)關(guān)發(fā)布的與您企業(yè)相關(guān)的信息,，為您的公司提高效率，減少麻煩,。

商務(wù)中心除了擁有服務(wù)式辦公室,、虛擬辦公室、會議室以外,，還為企業(yè)提供更多元化的服務(wù),，包括提供注冊地址、工商注冊,、代理記賬,、人事社保服務(wù)等內(nèi)容，更大程度的滿足了企業(yè)辦公的靈活性,、成本控制及生產(chǎn)力的需求,，更能幫助中小企業(yè)及創(chuàng)業(yè)者以低成本、高效率創(chuàng)辦企業(yè),。

便捷,、高效是我們的服務(wù)宗旨，商務(wù)中心不僅為您節(jié)省了辦公成本,，還為您節(jié)省了大量時間，在這個時間就是金錢的時代,，辦事的高效更是難能可貴,。

2. 中遠(yuǎn) 招聘

網(wǎng)上及線下招聘，需要相關(guān)證件

3. 中遠(yuǎn)人力資源部招聘電話

?？岂{駛員三副可以去中遠(yuǎn)海運(yùn)應(yīng)聘的據(jù)我所知,，己考取了駕駛員只要仔有大證(駕駛員適應(yīng)證書)憑此證是可以去到中遠(yuǎn)海運(yùn)任何一分公司人事部門去應(yīng)聘，俗話洸干不干在自己,，用不用在人家,，但據(jù)我所知,，目前三副挺難找的，仔去應(yīng)聘我看沒有問題去吧,，祝你成功

4. 中遠(yuǎn)人力資源有限公司

應(yīng)聘,，因為中遠(yuǎn)海運(yùn)常年招聘，所以仔得帶上你的全部證書資料及畢業(yè)證,，到中海海運(yùn)在各地的分公司人事部門去應(yīng)聘,，他們那個級別的，那個部門的人材都聘,，包括船長,，老軌，駕駛員,，輪機(jī)員,，電機(jī)員(可以無大證，以機(jī)電匠,，或電匠應(yīng)聘)廚工,，水手長及水手，機(jī)工長及機(jī)工,，(水手長,，機(jī)工長要求懂，會電氣焊與有操作證,，發(fā)證機(jī)關(guān)為安金技求鑒督局的有效證書丿還有服務(wù)生,。

5. 中遠(yuǎn)集團(tuán)官網(wǎng)招聘信息

大連中遠(yuǎn)造船廠在中遠(yuǎn)各船廠中不是最好的，但是比起其他船廠還是很不錯的,，不過現(xiàn)在船廠的大量工程都是外包的,，船廠極少直接招工。

6. 中遠(yuǎn)公司招聘

一般正常招人的單位不會讓你交任何費(fèi)用的,，所以讓你以各名目交費(fèi)基本上就是騙子,，一個正常流程是先談待遇，雙方滿意,，再簽合同,。公司以般都是免費(fèi)培訓(xùn)，只過培訓(xùn)期內(nèi)工資低點(diǎn)而已,。記住一條,，再好的工作，只要讓你先交錢的,，你就等著被騙吧,。希望對你幫助哦。

7. 中遠(yuǎn)人力資源部招聘官網(wǎng)

沒有編制

國企正式員工在現(xiàn)行的規(guī)則之下，是沒有編制的,，企業(yè)和勞動者的關(guān)系一般都屬于合同關(guān)系,。對于國有企業(yè)來說，只要是正式聘用的人員,，企業(yè)都會和勞動者簽訂勞動合同,，確定雙方的權(quán)益，因此,，國企并不存在編制的說法,。

國企現(xiàn)在沒有編制，“編制”是計劃經(jīng)濟(jì)時代人事調(diào)配范圍內(nèi)的概念,，取而代之的是“國企正式職工”?，F(xiàn)如今的國有企業(yè)中，國企分為正式工,、合同工和臨時工,，這三者之間存在較大的差別。和單位正式簽訂勞動合同的叫“國企正式職工”,，國企正式職工通常工資由該國企財務(wù)部門開資,；人事檔案也在該企業(yè)保管；所在的單位名冊每年向上級單位（總公司或者國資委）報備,。

8. 中遠(yuǎn)人力資源部招聘信息

交通強(qiáng)國建設(shè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一,、綠色航運(yùn)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實施路徑。

推進(jìn)現(xiàn)有集裝箱,、散貨,、雜貨船舶受電設(shè)施升級改造，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關(guān)改造,。推進(jìn)港口岸電設(shè)施升級改造,，重點(diǎn)推進(jìn)連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭,、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè),。建立實施岸電使用制度，鼓勵船舶靠港使用岸電,，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗,，提高岸電使用率。打造綠色航運(yùn)樣板工程和綠色航線,，積極推進(jìn)40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用,，形成綠色航運(yùn)建設(shè)和推廣機(jī)制,，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（三）預(yù)期成果,。

通過2年時間,，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶、16艘散貨船舶,、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造,。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套。新建集裝箱船舶,、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施,，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用,，年替代燃料量8萬噸標(biāo)準(zhǔn)油，年減少二氧化碳25萬噸。綠色航運(yùn)建設(shè)取得明顯成效,，在綠色航運(yùn)機(jī)制,、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣、可復(fù)制的相關(guān)政策成果,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,。

二、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實施路徑。

1.加強(qiáng)航運(yùn)數(shù)據(jù)共享,。加強(qiáng)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游,、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對接，推動航運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,。依托區(qū)塊鏈技術(shù),，強(qiáng)化多方數(shù)據(jù)共享，推動物流,、資金流,、信息流高效銜接。利用跨鏈存儲,、去中心化和加密技術(shù),，提升數(shù)據(jù)安全保障能力。開展航運(yùn)區(qū)塊鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究,，推進(jìn)航運(yùn)數(shù)據(jù)安全制度建設(shè),。

2.優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性，改造傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)模式和單證體系,，建立多式聯(lián)運(yùn)全程“一單制”,，優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程。

3.拓展航運(yùn)物流服務(wù),。推動航運(yùn)物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫存管理，促進(jìn)供應(yīng)鏈降本增效,?；诤竭\(yùn)物流全程可視化信息數(shù)據(jù)，提供物流征信服務(wù),，創(chuàng)新航運(yùn)物流信用監(jiān)管模式,。

4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟(jì)深度融合,，借助區(qū)塊鏈技術(shù),，保證物權(quán)憑證的真實性、可承兌性和防偽性,，打通供應(yīng)鏈金融信息通道,，加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā)。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺初步建成，進(jìn)口提貨單,、提單等海運(yùn)單證基本完成電子化,，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控,、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進(jìn)展,。

通過3—5年時間，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺基本建成,，并實現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域多場景應(yīng)用,。航運(yùn)物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”，航運(yùn)數(shù)據(jù)安全保障達(dá)到新高度,。在航運(yùn)區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制,、可推廣經(jīng)驗，在海運(yùn)全程單證數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程,、技術(shù)與接口標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

三,、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實施路徑,。

1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化,。以運(yùn)輸產(chǎn)品為中心，標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸全過程可視化,。建立作業(yè)任務(wù)自動分配與自動監(jiān)控工作機(jī)制,，推進(jìn)主動式、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理,，提升內(nèi)部協(xié)同效率,。

2.客戶服務(wù)數(shù)字化?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化,。利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù),，實現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理,，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率，改善客戶服務(wù)體驗,。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè),。推動航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化，建立集裝箱艙位,、設(shè)備資源預(yù)測分析模型,，提升資產(chǎn)利用效率。依托大數(shù)據(jù),，加強(qiáng)船舶航速智能優(yōu)化管理,，減少能源浪費(fèi)。以機(jī)器學(xué)習(xí)為重點(diǎn),，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運(yùn)配置,，降低運(yùn)輸成本。搭建智能決策平臺,，自主研發(fā)算法模型,，推動智能審批，提升市場及時響應(yīng)能力,。

（三）預(yù)期成果,。

通過3年時間，基本建成集裝箱管理系統(tǒng),，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用,。作業(yè)任務(wù)自動分配,、自動監(jiān)控等機(jī)制逐漸完善，實現(xiàn)主動式,、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理,，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升。貨物運(yùn)輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警,。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調(diào)運(yùn)配置,，能源、資產(chǎn)利用效率有效提升,。建成智能決策支持平臺,，市場及時響應(yīng)能力大幅提高。

四,、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、上海海事大學(xué),。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實施路徑,。

1.搭建航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺。推動數(shù)據(jù)中臺建設(shè),，加強(qiáng)大型航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù),、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺,，提高航運(yùn)經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度,。建設(shè)決策支持系統(tǒng)，提升科學(xué)管理水平,。構(gòu)建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng),，提供生產(chǎn)運(yùn)營、投資,、財務(wù),、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù)。加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量,、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理,。

2.提升航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺能力。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺,、決策支持系統(tǒng),、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘,、進(jìn)行功能擴(kuò)充,，滿足各業(yè)務(wù)部門需求。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺,，實踐數(shù)據(jù)挖掘,、機(jī)器學(xué)習(xí),。開展專項智能應(yīng)用，提升擴(kuò)展數(shù)據(jù)集市,，新建投資,、財務(wù)、采購等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市,。擴(kuò)展元數(shù)據(jù),、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能。

3.加強(qiáng)智能航運(yùn)應(yīng)用,。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺,，加強(qiáng)外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺服務(wù)功能,。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識圖譜,，開展人工智能應(yīng)用場景分析與建模,。擴(kuò)建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺，推動集團(tuán)級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用,。優(yōu)化和擴(kuò)展“團(tuán)隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應(yīng)用,。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能，加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理,，推動數(shù)據(jù)自動化管理,。研究構(gòu)建航運(yùn)指數(shù)體系。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時間,，完成航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺基礎(chǔ)建設(shè)，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能,。航運(yùn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達(dá)到60TB,，建成不少于3個模型算法的算法庫。

通過3—5年時間,，航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺功能進(jìn)一步完善,，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，應(yīng)用成效顯著,。建成150個應(yīng)用服務(wù)封裝,，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人,。建成不少于6個模型算法的模型算法庫,，建成航運(yùn)業(yè)行業(yè)指數(shù)體系。航運(yùn)數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著,，

五,、智能船舶發(fā)展應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實施路徑,。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā)。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心,。推動智能航運(yùn)數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè),，開發(fā)應(yīng)用營運(yùn)能效優(yōu)化管控、機(jī)艙設(shè)備健康運(yùn)維輔助決策,、船舶結(jié)構(gòu)安全評估,、發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)。加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接,，暢通船岸數(shù)據(jù)通道,，提升海事監(jiān)管、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力,。

2.企業(yè)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)制定,。建立智能船舶運(yùn)營安全標(biāo)準(zhǔn)和評估體系。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標(biāo)準(zhǔn),。搭建設(shè)計船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu),。研究制定集團(tuán)智能船舶通信協(xié)議與接口、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。

3.新技術(shù)集成應(yīng)用,。依托船舶自動識別系統(tǒng)、雷達(dá)及自組網(wǎng)系統(tǒng),，增強(qiáng)大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力,，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證。推進(jìn)遠(yuǎn)海,、近海智能避碰及自主航行測試,。加強(qiáng)貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用。

4.智能化方案應(yīng)用推廣,。完善新造船項目技術(shù)規(guī)格書,，增加智能船舶符號，增設(shè)集成平臺,、智能機(jī)艙,、智能航行與智能能效等功能。研究制定營運(yùn)船舶技改方案,，增設(shè)智能船舶集成平臺,、智能能效、智能機(jī)艙等功能模塊。強(qiáng)化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測能力,，加快在大型散貨船,、礦砂船、大型油輪,、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用,。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制，優(yōu)化以機(jī)艙綜合能效為中心的能源管理模塊,。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時間，智能船舶應(yīng)用水平初見成效,，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè)，智能船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)共享水平有效增強(qiáng),，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升,。

通過3—5年時間，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升,，智能船舶營運(yùn)數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應(yīng)用,，海事監(jiān)管、船舶安全,、營運(yùn)水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用,，建成不少于100艘標(biāo)配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊,。

9. 中遠(yuǎn)集團(tuán)人力資源部

作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)唯一從事海員勞務(wù)外派業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理平臺和國內(nèi)規(guī)模最大的專業(yè)公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)勞務(wù)將立足集團(tuán)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群的定位,，不忘初心,、牢記使命，努力打造“國際化,、高端化,、市場化、專業(yè)化”的優(yōu)秀企業(yè),，深度挖掘海洋產(chǎn)業(yè)鏈的潛在機(jī)會,，逐步延伸至海事高端人才服務(wù)、港航企業(yè)人力資源整體解決方案等人力資源的各個細(xì)分市場,，在致力于打造海事類全產(chǎn)業(yè)鏈高端人力資源服務(wù)品牌的同時,，與客戶、船員兄弟,、陸岸員工構(gòu)建命運(yùn)共同體,。

10. 中遠(yuǎn)集團(tuán)招聘條件

不一定，有正式工，但是大部分都是合同制工,，因為現(xiàn)在的體制在那所在外招剛畢業(yè)海院學(xué)生或社會應(yīng)招,，基本上都是合同制，相互簽約在合約下進(jìn)行工作,，但也有非合同工,，那就是由國家分配來公司的如復(fù)員，退伍,，轉(zhuǎn)業(yè)軍人,，這些是公司正式員工，因為他們?yōu)閲曳?wù)過,，所以國家要照顧這些人

11. 中遠(yuǎn)集團(tuán)招聘信息查詢

貨船海員必須持有海員證的 海員證是必須到海事專業(yè)學(xué)校培訓(xùn)考試的 中遠(yuǎn)集團(tuán)要求是很高的 不是隨便都要的 還有只要說不用培訓(xùn)直接花錢辦理的 都是騙人的 騙去小漁船干活的 或很累的 工資也是年薪發(fā)的 上海遍地都是黑中介冒充騙去威海黑漁船的 一貨船名義騙過去 大家一定要謹(jǐn)記 漁船是叫漁民 只有商船才叫船員 海員 商船招聘都是船舶管理公司招聘的,，正規(guī)海員工資待遇確實挺高的 每月在1萬左右 管吃住 住的單人間 吃的三餐一湯 主要是值班為主，但是需要專業(yè)的海員證 四小證適任證書的,，