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1. 船舶救生艇艇機(jī)要求

在每舷的總?cè)萘繎?yīng)為不少于船上人員總數(shù)的50%的救生艇，主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許以相等總?cè)萘康木壬?lái)代替救生艇,，但每舷應(yīng)配備足夠容納不少于船上人員總數(shù)37.5%的救生艇,；500總噸及以上的客船應(yīng)在每舷至少配備1艘救助艇。

對(duì)貨船：除以上要求外,，每船應(yīng)至少配備1艘救助艇,。若救生艇符合救助艇要求，允許將此艇作為救助艇,。對(duì)長(zhǎng)度85米以下的貨船,，每舷配備的救生筏，其總?cè)萘繛榇先藛T總數(shù)的100%,。如果這類(lèi)救生筏不能迅速地轉(zhuǎn)移到任何一舷降落下水,，則應(yīng)配備附加救生筏,，使每舷可用的總?cè)萘磕苋菁{船上人員總數(shù)的150%。

救生衣的配備數(shù)量：船上人員每人配備一件,，駕駛室和機(jī)艙各值班人員每人增設(shè)一件,。客船上還應(yīng)附加配備船上總?cè)藬?shù)5%的救生衣,。

救生圈的配備：是按船舶種類(lèi)及船體長(zhǎng)度配置——不能說(shuō)按船舶結(jié)構(gòu)配備,。

救生浮具的配備：主要在I類(lèi)航區(qū)航行的客船上配置，按船員和旅客總數(shù)的3%配置,。

根據(jù)1974年國(guó)際公約83年修正案的新規(guī)定，在遠(yuǎn)洋船舶所配備的救生筏(即甲型筏),，其紅降落傘火箭應(yīng)增加為4支,，并另增配橙黃煙霧2支。

所有海船均應(yīng)備有供救生艇,、筏用的手提無(wú)線電臺(tái),，平時(shí)保存于駕駛室或電臺(tái)內(nèi)，在棄船救生時(shí),，按部署表規(guī)定由專(zhuān)人攜帶進(jìn)艇,、筏內(nèi)。

2. 船舶救生艇操作規(guī)程

在泰坦尼克號(hào)的時(shí)代,還沒(méi)有對(duì)海上航行船舶采用配備足夠數(shù)量的救生艇的強(qiáng)制性規(guī)范,。

每條船配備的救生艇的數(shù)量基本上是由造船廠在造船時(shí)定下的,。從泰坦尼克的事故以后,才對(duì)海上航行船舶(包括貨船和客船)采用了強(qiáng)制性規(guī)定,要求船舶必須配備足夠數(shù)量的救生設(shè)備。目前,國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)于海船配備的救生設(shè)備是要求：船體任何一側(cè)的救生艇都必須足夠容納所有的船上人員,。舉個(gè)例子,一條定員30人的貨輪,其每一側(cè)船舷上的救生艇都可以容納30人,也就是說(shuō),將全部救生艇都放下時(shí),可以容納60人,。這主要是為了防止船舶在嚴(yán)重側(cè)傾時(shí),可能有一側(cè)的救生設(shè)備不能順利脫離船體。而泰坦尼克號(hào)設(shè)計(jì)了16個(gè)水密艙,其中4個(gè)破裂進(jìn)水船舶也不會(huì)沉沒(méi),在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是“永不沉沒(méi)的船”,再加上沒(méi)有救生設(shè)備的強(qiáng)制規(guī)定,所以就沒(méi)有配備足夠數(shù)量的救生艇?，F(xiàn)在的船,不管是貨船海事客船都不會(huì)這樣了,。

3. 船用救助艇艇機(jī)型號(hào)

01

船舶登記證書(shū)

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書(shū)，也稱(chēng)為船舶國(guó)籍證書(shū)該證書(shū)是由船旗國(guó)政府頒發(fā),。

該證書(shū)的有效期各船旗國(guó)規(guī)定不同,，一般為五至十年。我國(guó)規(guī)定,，該證書(shū)有效期為十年,。有些國(guó)家和地區(qū)政府規(guī)定為五年，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書(shū)就為五年,。

任何一艘船舶,，建造之后，或者被購(gòu)買(mǎi)之后,，船舶所有人,，即船東,，必須向一個(gè)國(guó)家的政府主管機(jī)關(guān)進(jìn)行登記，注冊(cè),，取得登記國(guó)的國(guó)籍,，懸掛登記國(guó)的國(guó)旗，并以登記國(guó)的某一個(gè)港口作為船籍港,，由船舶登記國(guó)家主管機(jī)關(guān)頒發(fā)船舶登記證書(shū),。

02

船舶國(guó)際噸位證書(shū)

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)ITC證書(shū)，該證書(shū)也稱(chēng)69噸位證書(shū),，是由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表船旗國(guó)政府簽發(fā),。

該證書(shū)中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小，以船舶凈噸作為營(yíng)運(yùn)艙容,，并作為上交稅款和港口收費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ),。

該證書(shū)中的船舶噸位，是以船舶容積為單位進(jìn)行衡量,，因此,，船舶噸位證書(shū)中的噸位稱(chēng)為容積噸。

03

船舶最低安全配員證書(shū)

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書(shū)是由船旗國(guó)政府主管部門(mén)簽發(fā),，在該證書(shū)內(nèi),，規(guī)定了每一具體船舶，對(duì)于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員,。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實(shí)際配員少于證書(shū)中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù),，則船舶為不適航而不能開(kāi)航。

該證書(shū)的有效期因各國(guó)政府規(guī)定不同而不同,，有些國(guó)家規(guī)定為二年,，而有些國(guó)家規(guī)定為五年。有效期間不需要年度檢驗(yàn),。

04

船員住艙證書(shū)

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

該證書(shū)是由船旗國(guó)政府或由船旗國(guó)政府授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)并簽發(fā),。

該證書(shū)證明了，某一具體船舶的船員住艙,、生活條件,、生活環(huán)境符合國(guó)際勞工組織的有關(guān)規(guī)定。

該證書(shū)有效期為五年,，每年需由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書(shū)進(jìn)行年度簽證,，五年一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書(shū),。

05

船舶電臺(tái)執(zhí)照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺(tái)執(zhí)照,，由船旗國(guó)政府主管部門(mén)頒發(fā)。

證書(shū)上列明了船舶電臺(tái)所配備的無(wú)線電通訊設(shè)備名稱(chēng)和數(shù)量，以及無(wú)線電通訊的交費(fèi)賬號(hào),。

本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無(wú)線電通訊設(shè)備的合法性,。

該執(zhí)照有效期各國(guó)政府主管機(jī)關(guān)規(guī)定不一，基本上分為短期和長(zhǎng)期兩種,，短期為一年,，長(zhǎng)期為五年。

上述由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的證書(shū)稱(chēng)為政府法定法律證書(shū),。

06

船舶入級(jí)證書(shū)

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級(jí)證書(shū)包括船體入級(jí)證書(shū)和輪機(jī)入級(jí)證書(shū),，是由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，船級(jí)表明了船舶達(dá)到的一種技術(shù)狀況指標(biāo),。

船體入級(jí)證書(shū)主要是指船殼,，使用的材料，載重線的勘劃,，達(dá)到什么樣的強(qiáng)度,，適合在什么樣的航區(qū)航行，船舶在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢,，經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，授予該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一定的船級(jí)符號(hào),。

07

船舶國(guó)際載重線證書(shū)

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)LL證書(shū),，船舶載重線證書(shū)由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社進(jìn)行檢驗(yàn)簽發(fā)。

船舶載重線證書(shū)有效期五年,，每年進(jìn)行一次年度檢驗(yàn),，并對(duì)證書(shū)進(jìn)行年度簽證，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書(shū),，開(kāi)始新的循環(huán)。

08

船舶安全構(gòu)造證書(shū)

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)SC證書(shū),，船舶安全構(gòu)造證書(shū)由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

該證書(shū)載明了船舶安放龍骨的時(shí)間及建造年月，證書(shū)表明,，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項(xiàng)相關(guān)要求,，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達(dá)到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。

證書(shū)有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書(shū)進(jìn)行簽證,。

09

貨船安全無(wú)線電證書(shū)

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)SR證書(shū)，船舶無(wú)線電證書(shū)由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

證書(shū)表明,，船舶所配備的無(wú)線電設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求，包括全球海上遇險(xiǎn)和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達(dá)到了所要求的技術(shù)指標(biāo)。

船舶安全無(wú)線電證書(shū),，有些船級(jí)社規(guī)定有效期為一年,，每年進(jìn)行檢驗(yàn)，并換發(fā)新證書(shū),。

有些船級(jí)社實(shí)行五年協(xié)調(diào)證書(shū),，有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書(shū)進(jìn)行簽證,。每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書(shū)。

中國(guó)船級(jí)社實(shí)行的是五年協(xié)調(diào)證書(shū),，有效期為五年,。

010

貨船安全設(shè)備證書(shū)

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)SE證書(shū)，船舶安全設(shè)備證書(shū),，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

證書(shū)表明，船舶所配備的安全設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求,，安全設(shè)備主要包括安全消防,、救生設(shè)備。

對(duì)貨船來(lái)講,，船舶的實(shí)際船員數(shù)量不應(yīng)超過(guò)該定員數(shù)量,，對(duì)客船來(lái)說(shuō)，船舶的船員和旅客總數(shù),，亦不能超過(guò)該載明的人員數(shù)量,。

011

國(guó)際船舶防止油污證書(shū)INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)IOPP證書(shū)，國(guó)際船舶防止油污證書(shū),，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

該證書(shū)表明，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求,，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達(dá)到了公約要求的技術(shù)指標(biāo),。

作為該證書(shū)的支持文件是該證書(shū)的附件FORM-A。

在FORM-A中,，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱(chēng),、數(shù)量和技術(shù)性能，其中包括油水分離器,、15PPM報(bào)警設(shè)備,、焚燒爐、污油艙,、污水艙等,。

該證書(shū)有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書(shū)進(jìn)行年度檢驗(yàn)簽證，每一年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書(shū),。

012

國(guó)際船舶防止空氣污染證書(shū)INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)IAPP證書(shū)，國(guó)際船舶防止空氣污染證書(shū)由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),，這是于2005年5月19日生效的一種新的國(guó)際船舶證書(shū),。

該證書(shū)表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求，對(duì)船舶產(chǎn)生對(duì)臭氧消耗的設(shè)備以及對(duì)燃料油中的含硫量已進(jìn)行了有效的控制,，符合規(guī)則要求的排放標(biāo)準(zhǔn),。

該證書(shū)有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書(shū)進(jìn)入年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)并換發(fā)新證書(shū),。

013

防止生活污水污染證書(shū)

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書(shū)由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)。

證書(shū)內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類(lèi),，包括糞便柜,，污水處理裝置等設(shè)備的性能，容積,，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等,。

證書(shū)有效期為五年. 每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書(shū)進(jìn)行年度簽證，五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)換發(fā)新證書(shū),。

014

除鼠或免預(yù)除鼠證書(shū)

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書(shū)是完全不同的兩個(gè)證書(shū),，其作用是一樣的。

除鼠證書(shū)是說(shuō)明該輪經(jīng)過(guò)了除鼠工作,，但不保證船上沒(méi)有老鼠，因此除鼠工作需經(jīng)常進(jìn)行并有相關(guān)記錄,，特別是在換發(fā)新證書(shū)時(shí),，必須經(jīng)過(guò)除鼠。

而免預(yù)除鼠證書(shū)是說(shuō)明船上沒(méi)有老鼠,，不需要進(jìn)行除鼠,。

絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書(shū)。

該證書(shū)是根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定,，由任何一個(gè)港口的港口衛(wèi)生當(dāng)局簽發(fā),，有效期為6個(gè)月，不能展期,。

現(xiàn)在,，根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織的規(guī)定，原來(lái)的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書(shū)〉改為〈衛(wèi)生控制證書(shū)〉,，有效期為一年,，在證書(shū)的功能方面除了原來(lái)的功能外，還增添了對(duì)流行性疾病等衛(wèi)生問(wèn)題的控制。

仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門(mén)簽發(fā),。

015

船公司安全管理符合證明（副本）

DOCUMENT OF COMPLIANCE（COPY）

簡(jiǎn)稱(chēng)“DOC”證書(shū),，該證書(shū)先由發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)船公司進(jìn)行審核，認(rèn)證,，認(rèn)為該公司已經(jīng)按《國(guó)際安全管理規(guī)則》進(jìn)行了管理,，并符合規(guī)則的要求，然后向船公司簽發(fā)該證書(shū),。

該證書(shū)正本一份,，由船公司主管部門(mén)保存，并負(fù)責(zé)進(jìn)行每年的年度審核和簽證,，每條船上持有一份副本,。

該證書(shū)有效期為五年，每年進(jìn)行年度審核和簽證,，（由公司進(jìn)行）年度簽證可提前或推后三個(gè)月,。

船舶必須持有最新的DOC副本，船舶只有在持有有效的DOC副本情況下,，船舶的《安全管理證書(shū)》才有效,。

016

船舶安全管理證書(shū)

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)SMC證書(shū)，該證書(shū)與公司的DOC 證書(shū)相輔相成,，簽發(fā)的依據(jù)完全相同,。

該證書(shū)只有在船公司取DOC證書(shū)的情況下，經(jīng)發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)船舶經(jīng)過(guò)審核,，認(rèn)證,，認(rèn)為符合《國(guó)際安全管理規(guī)則》，向船舶簽發(fā). 是船舶按《國(guó)際全管理規(guī)則》要求,，運(yùn)行安全管理體系有效的證明文件,。

該證書(shū)有效期為五年.在取得該證書(shū)后2—3年時(shí)間，由發(fā)證機(jī)關(guān)進(jìn)行期間審核,，稱(chēng)為“外審”,，并對(duì)證書(shū)進(jìn)行簽證。

“外審”雖然不需每年進(jìn)行,，但是必須每年由公司進(jìn)行內(nèi)部審核,，即“內(nèi)審”該證書(shū)只有同時(shí)持有船公司“DOC“副本情況下才有效。

017

國(guó)際船舶保安證書(shū)

INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)ISSC證書(shū),，《國(guó)際船舶保安證書(shū)》與《船舶連續(xù)概要記錄》一起,，是于2004年7月1日生效的新證書(shū)。

該證書(shū)是由船旗國(guó)政府授權(quán)的審核認(rèn)證機(jī)構(gòu)代表船旗國(guó)政府進(jìn)行認(rèn)證,、評(píng)估和簽發(fā),。

該證書(shū)有效期為五年,，在二年半至三年期間，由認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行期間審核,，并對(duì)證書(shū)進(jìn)行審核簽證,，每五年進(jìn)行一次換證審核，換發(fā)新證書(shū),。

同《船舶安全管理證書(shū)》一樣,，五年期間內(nèi)，每年由船公司進(jìn)行一次內(nèi)部審核,。

船舶連續(xù)概要記錄,，作為《船舶安全證書(shū)》的支持文件，與證書(shū)一起使用,。

018

蘇伊士運(yùn)河噸位證書(shū)

SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書(shū)根據(jù)蘇伊士運(yùn)河船舶噸位丈量方式,，由船舶入級(jí)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局簽發(fā)，上面載有按蘇伊士運(yùn)河噸位丈量方式得出的蘇伊士運(yùn)河總噸和蘇伊士運(yùn)河凈噸等各項(xiàng)專(zhuān)用數(shù)椐,，作為船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)的收費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ),。

該證書(shū)一經(jīng)簽發(fā)，如船舶規(guī)范沒(méi)有發(fā)生改變,，則長(zhǎng)期有效,，期間無(wú)需檢驗(yàn)和簽證。

019

巴拿馬運(yùn)河噸位證書(shū)

PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書(shū)由巴拿馬運(yùn)河局直接簽發(fā)或由船舶入級(jí)的船級(jí)社代表運(yùn)河局簽發(fā),，證書(shū)內(nèi)載有按巴拿馬運(yùn)河局噸位丈量規(guī)范丈量出的巴拿馬運(yùn)河總噸和凈噸,，以及運(yùn)河局授予的運(yùn)河識(shí)別碼，運(yùn)河噸位,，作為船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)的收費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ),。

因?yàn)榘湍民R運(yùn)河船閘的寬度限制了通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶的規(guī)模，所以,，如船舶規(guī)模不能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，則船舶不需要持有該證書(shū)。

如同蘇伊士運(yùn)河噸位證書(shū)一樣,，該證書(shū)一經(jīng)簽發(fā)，如船舶規(guī)范沒(méi)有變化,，則長(zhǎng)期有效,，期間不需檢驗(yàn)和簽證。內(nèi)載有巴拿馬運(yùn)河專(zhuān)用總噸和凈噸及運(yùn)河識(shí)別碼,。

020

救生筏年度檢驗(yàn)證書(shū)

SERVICING CERTIFICATE FOR INFLATABLE LIFERAFT

船舶上所配備的救生筏必須每年進(jìn)行法定的年度檢驗(yàn),，檢驗(yàn)證書(shū)有效期為一年，不能延期,。

檢驗(yàn)部門(mén)為由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社認(rèn)可并授權(quán)的有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),。

年度檢驗(yàn)證書(shū)并附帶相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告作為支持文件,。

021

磁羅經(jīng)自差表

MAGNETIC COMPASS DEVIATION

磁羅經(jīng)自差是由于船舶本身磁場(chǎng)對(duì)磁羅經(jīng)的影響而使磁羅經(jīng)產(chǎn)生的誤差，是磁羅經(jīng)航向與真航向之間的羅經(jīng)差的一部分,。

為了盡量減小磁羅經(jīng)的誤差,，因此必須每年要對(duì)磁羅經(jīng)進(jìn)行校正，并對(duì)不可消除的羅經(jīng)誤差進(jìn)行記錄制表,，置于駕駛室內(nèi),，以便日常航行中參考和使用。

按要求,，磁羅經(jīng)自差表每年至少校正一次,， 校正 人員為有資質(zhì)的羅經(jīng)校正師，或有資質(zhì)的船長(zhǎng)或大副,。

022

裝載固體散貨符合證書(shū)

CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES

該證書(shū)不是所有船舶的必備證書(shū),。

該證書(shū)由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，證書(shū)表明,，某一具體船舶經(jīng)檢驗(yàn),，符合《國(guó)際固體散貨運(yùn)輸規(guī)則》的相關(guān)要求，可以裝運(yùn)固體散貨,。

該證書(shū)沒(méi)有固定的有效時(shí)間規(guī)定.,，只要船舶規(guī)范符合“BC CODE”要求，也可以作為臨時(shí)證書(shū)辦理,。

023

裝運(yùn)危險(xiǎn)品符合證書(shū)

DOCUMENT OF COMPLIANCE ---- SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS

該證書(shū)不是所有船舶必備證書(shū),。

該證書(shū)由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，證明該船可以裝運(yùn)某些級(jí)別的危險(xiǎn)品,。

該證書(shū)沒(méi)有固定的有效期限規(guī)定,，也不需要年度檢驗(yàn)和簽證.，同時(shí),，也可以臨時(shí)辦理,。

024

起貨設(shè)備證書(shū)及簽證薄

CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE

貨船起貨設(shè)備是指安裝于船舶上，用于船舶貨物裝卸的起重設(shè)備,，包括吊桿,，克令吊，平衡吊,，重吊等,。

該證書(shū)僅對(duì)裝有起貨設(shè)備的船舶適應(yīng)，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),，有效期為四年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)，進(jìn)行實(shí)際荷重試驗(yàn),，并在起貨設(shè)備簽證簿上進(jìn)行檢驗(yàn)項(xiàng)目簽證,，作為證書(shū)的支持文件,。

每四年一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書(shū),。

025

油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)證書(shū)或其他財(cái)務(wù)保證書(shū)

簡(jiǎn)稱(chēng)CLC證書(shū),， 此證書(shū)針對(duì)不同船舶有兩種，兩種證書(shū)實(shí)質(zhì)完全相同,，都簡(jiǎn)稱(chēng)為CLC證書(shū),。

最初僅對(duì)油輪有要求，但近幾年來(lái),，根據(jù)公約規(guī)則的不斷修正,，新的條款不斷增加，因此,，除了油輪以外,，非油輪船舶也要求持有該證書(shū)。

該證書(shū)由船公司向本地政府海事主管部門(mén)提出申請(qǐng),，由政府海事主管部門(mén)簽發(fā),。

該證書(shū)表明，某一具體船舶已由船公司進(jìn)行了油污染的保險(xiǎn)投保,，或提供了其他的擔(dān)保,。

026

美國(guó)油污染財(cái)務(wù)責(zé)任證書(shū)

VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）

此證書(shū)是美國(guó)政府規(guī)定的油污染民事賠償責(zé)任證書(shū)，赴美船舶必須辦理,，由船公司向美國(guó)政府辦理,，有效期為三年，不去美國(guó)的船舶不需辦理,。

該證書(shū)在加拿大和巴拿馬同樣有效,。

027

船舶油污應(yīng)急計(jì)劃

SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN，簡(jiǎn)稱(chēng)SOPEP

該計(jì)劃是根椐〈經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》 即MARPOL 73/78的要求所制定,。

該計(jì)劃必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可,。

船長(zhǎng)每到一個(gè)港口應(yīng)如前面所述，在相應(yīng)部分填寫(xiě)相關(guān)內(nèi)容. 每月對(duì)有關(guān)器材進(jìn)行檢查,，并填入相關(guān)欄內(nèi),。

028

船舶垃圾處理計(jì)劃

SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN

該計(jì)劃是船公司根椐《經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》即MARPOL 73/78所制定，必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可,。

副本由船長(zhǎng)保存,，正本由船舶大副保存并具體負(fù)責(zé)實(shí)施。

029

船舶油類(lèi)記錄簿

OIL RECORD BOOK

船舶油類(lèi)記錄簿是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件,，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件。

由船舶輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)記錄和保管,，記錄的格式為MARPOL 73/78公約法定格式,，記錄內(nèi)容包括按照MARPOL 73/78公約的要求,，對(duì)船舶油類(lèi)的一切操作過(guò)程和污油水的處理經(jīng)過(guò)，包括數(shù)量,，處理方式,，處理時(shí)間、處理地點(diǎn)等,。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字,。同時(shí)，每一頁(yè)記錄完畢之后,，由船長(zhǎng)簽字認(rèn)可并負(fù)責(zé),。

030

船舶垃圾記錄簿

GARBAGE RECORD BOOK

船舶垃圾記錄簿作為船舶實(shí)施垃圾管理計(jì)劃的實(shí)施記錄，是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件,，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件,。

由船舶大副保管和記錄，記錄格式為法定格式,，記錄內(nèi)容為按照MARPOL 73/78的要求,，將船舶垃圾包括生活垃圾、普通垃圾,、油類(lèi)垃圾,、塑料垃圾、貨艙清掃后的殘?jiān)劝搭?lèi)處理方式,、數(shù)量,、時(shí)間、地點(diǎn)等,，詳細(xì)記錄,。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字，同時(shí),，每一頁(yè)記錄完畢之后,，由船長(zhǎng)簽字認(rèn)可并負(fù)責(zé)。

031

船舶壓載水管理計(jì)劃

SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN

該計(jì)劃是船公司根椐〈經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》MARPOL 73/78相關(guān)修正案制定,。

必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可,。

該計(jì)劃具體由大副保管并負(fù)責(zé)具體實(shí)施。

032

船舶保險(xiǎn)單 (正本)

HULL INSURANCE POLICY

一年一份,，是船舶向保險(xiǎn)公司投保的憑證,。正本由船舶保存，副本由船公司航運(yùn)部門(mén)保存,。

033

船東互保協(xié)會(huì)入會(huì)證明

P&I CERTIFICATE

是船舶加入船東互保協(xié)會(huì)的入會(huì)證明及保險(xiǎn)條款,，有效期為一年。

各種收費(fèi)證明：如方便旗船的船旗國(guó)噸稅收椐,，所去各港口國(guó)的噸稅收椐,。

034

各港口國(guó)控制安全檢查報(bào)告

PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT

簡(jiǎn)稱(chēng)PSC報(bào)告,，該報(bào)告是各港口國(guó)控制對(duì)到港船舶的安全檢查報(bào)告，實(shí)施檢查的機(jī)構(gòu)是港口國(guó)政府海事主管部門(mén),。

檢查的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)是相關(guān)的國(guó)際公約,、法律、法規(guī),，對(duì)于存在缺陷的船舶,，根據(jù)缺陷的輕重程度，共有30種處理方式,，大體分為,；限期整改、開(kāi)航前整改,、滯留船舶,。

035

船旗國(guó)安全檢查報(bào)告

FLAG STATE INSPECTION REPORT

這是由船旗國(guó)政府海事主管部門(mén)對(duì)船舶進(jìn)行的安全檢查。

4. 船舶救生艇配備要求

1,、每艘救生艇應(yīng)由壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),。任何救生艇概不得使用閃點(diǎn)為43℃或43℃以下(閉杯試驗(yàn))燃油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2,、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)有手啟動(dòng)系統(tǒng),，或設(shè)有使用兩個(gè)獨(dú)立的可再次補(bǔ)充的動(dòng)力啟動(dòng)系統(tǒng)。還應(yīng)配備任何必要的啟動(dòng)輔助設(shè)施,。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)和輔助啟動(dòng)設(shè)施應(yīng)在-15℃的環(huán)境溫度下,，啟動(dòng)操作程序開(kāi)始后2分鐘內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，除非主管機(jī)關(guān)考慮到配備救生艇的船舶所經(jīng)常從事的特殊航線,，認(rèn)為另一種環(huán)境溫度較為適宜者外,。發(fā)動(dòng)機(jī)的罩殼、橫座板或其他障礙物均不得妨礙啟動(dòng)裝置,。

3,、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能在救生艇體尚未入水情況下冷啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不少于5分鐘。

4,、當(dāng)救生艇浸水到曲軸中心線處時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)。

5,、螺旋槳軸系的布置應(yīng)可使螺旋槳從發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi),。應(yīng)設(shè)有救生艇推進(jìn)的正車(chē)和倒車(chē)裝置。

6,、廢氣管的布置應(yīng)防止水進(jìn)入處在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī),。

7、所有救生艇的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮在水中人員的安全和漂浮物損壞推進(jìn)系統(tǒng)的可能性。

8,、當(dāng)載足全部乘員和屬具,，并且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的所有輔助裝置均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，救生艇在平靜水中前進(jìn)速度應(yīng)至少為6kn,，當(dāng)拖帶1只載足全部乘員與屬具的船上所載的最大型救生筏

5. 船舶救生艇艇機(jī)檢查要求

新證三副上船需要注意把各項(xiàng)工作做到位，三副除了航行值班外,，還主管救生設(shè)備和消防器材,，救生消防器材每月檢查一定到位，及時(shí)的保養(yǎng)各種設(shè)備和器材,，更換救生艇筏中過(guò)期的壓縮干糧和淡水,，航行中注意避讓船舶和漁船，多向船長(zhǎng)個(gè)大副學(xué)習(xí),。

6. 船用救生艇

1,、按照汽輪機(jī)的熱力特征分類(lèi) (1)、凝汽式汽輪機(jī):蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功以后,除小部分軸封漏氣外,全部進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機(jī).實(shí)際上為了提高汽輪機(jī)的熱效率,減少汽輪機(jī)排汽缸的直徑尺寸,將做過(guò)功的蒸汽從汽輪機(jī)內(nèi)抽出來(lái),送入回?zé)峒訜崞?用以加熱鍋爐給水,這種不調(diào)整抽汽式汽輪機(jī),也統(tǒng)稱(chēng)為凝汽式汽輪機(jī). (2),、抽汽凝汽式汽輪機(jī):蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)部做過(guò)功以后,從中間某一級(jí)抽出來(lái)一部分,用于工業(yè)生產(chǎn)或民用采暖,其余排入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機(jī),稱(chēng)為一次抽汽式或單抽式汽輪機(jī).從不同的級(jí)間抽出兩種不同壓力的蒸汽,分別供給不同的用戶(hù)或生產(chǎn)過(guò)程的汽輪機(jī)稱(chēng)為雙抽式(二次抽汽式)汽輪機(jī). (3),、背壓式汽輪機(jī):蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)部做功以后,以高于大氣壓力排除汽輪機(jī),用于工業(yè)生產(chǎn)或民用采暖的汽輪機(jī). (4)、抽汽背壓式汽輪機(jī):為了滿足不同用戶(hù)和生產(chǎn)過(guò)程的需要,從背壓式汽輪機(jī)內(nèi)部抽出部分壓力較高的蒸汽用于工業(yè)生產(chǎn),其余蒸汽繼續(xù)做功后以較低的壓力排除,供工業(yè)生產(chǎn)和居民采暖的汽輪機(jī). (5),、中間再熱式汽輪機(jī):對(duì)于高參數(shù),、大功率的汽輪機(jī),主蒸汽的除溫、初壓都比較高,蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部膨脹到末幾級(jí),其濕度不斷增大,對(duì)汽輪機(jī)的安全運(yùn)行很不利,為了減少排氣濕度,將做過(guò)部分功的蒸汽從高壓缸中排出,在返回鍋爐重新加熱,使溫度接近初始狀態(tài),然后進(jìn)入汽輪機(jī)的的低壓缸繼續(xù)做功,這種汽輪機(jī)稱(chēng)為中間再熱式汽輪機(jī). 2,、按用途分 (1),、電站汽輪機(jī):僅用來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的汽輪機(jī)稱(chēng)為電站汽輪機(jī). (2)、供熱式汽輪機(jī):既帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電又對(duì)外供熱的汽輪機(jī)稱(chēng)為供熱式汽輪機(jī),又稱(chēng)為熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機(jī). (3),、工業(yè)汽輪機(jī):用來(lái)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī),、水泵、壓縮機(jī)等機(jī)械設(shè)備的汽輪機(jī)稱(chēng)為工業(yè)汽輪機(jī). (4),、船用汽輪機(jī):專(zhuān)門(mén)用于船舶推進(jìn)動(dòng)力裝置的汽輪機(jī)稱(chēng)為船用汽輪機(jī). 3,、按汽輪機(jī)的進(jìn)汽壓力分 (1)、低壓汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為1.2~1.5MPa (2),、中壓汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為2.0~4.0MPa (3),、次高壓汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為5.0~6.0MPa (4)、高壓汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為6.0~10.0MPa (5),、超高壓汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為12.0~14.0MPa (6),、亞臨界汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為16.0~18.0MPa(7)、超臨界汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力大于22.17MPa

7. 客船救生艇筏配備要求是?

船上充氣式救生筏一般的船配2個(gè),，但是有的老船配備4個(gè),，因?yàn)槟甏煌屡f產(chǎn)品有別，象老船年代久了，過(guò)去的產(chǎn)品有的筏,，只能剩12人/每只筏,，而現(xiàn)在的新產(chǎn)品能乘24人以上/每只筏，象一般船無(wú)論幾千噸或幾萬(wàn)噸,，幾十萬(wàn)噸基本上畝般配備24人左右所以就配備2只救生筏安方在船的兩舷,，每舷1只，但是客船就不同了,，客船的配備是在與救生艇一起配備能將客船全部最大客量能容下的數(shù)量,。

8. 船上救生艇筏的配備基本要求

在通信中意為搜救雷達(dá)應(yīng)答器 (SART)，英文名稱(chēng)為Search and Rescue Radar Transponder. (SAR transponder.),。 　　按SOLAS 公約1988 年修正案規(guī)定,，每艘客船和500 總噸及其以上的貨船，每舷應(yīng)至少配有1臺(tái)9GHz 搜救雷達(dá)應(yīng)答器,；300 總噸到500 總噸的貨船至少應(yīng)配備一臺(tái)9GHz 搜救雷達(dá)應(yīng)答器,。該項(xiàng)要求 對(duì)于1992 年2 月1 日以后建造的船舶，建造時(shí)配備,，對(duì)于1992 年2 月1 日以前建造的船舶,，在 1995 年2 月1 日必須完成該設(shè)備的配備。 　　雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置處,?；蛘撸瑧?yīng)在每一救生艇筏上存放1 臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器,。至少配有2 臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器以及配備自由降落救生艇的船上,，其中的一臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)存放在一艘自由降落救生艇內(nèi)，另一臺(tái)存放在緊鄰駕駛室之處,，以便能在船上使用,，并能便于轉(zhuǎn)移至任一其他救生艇筏上。